Attiecībā par problēmām ar taviem ātrumiem/pārnesumiem - iesaku painteresēties par kārbas čipšķūningu.

Mazāk atstāsti ražotāja reklāmas materiālus. Ražotāja reklāmas teksts spēkā ir tikai gāžot pa trasi - kur tad arī ir tieši tā - pedālis grīdā, un tad ieprogrammētos optimālajos apgriezienos notiek ātra pārslēgšanās kopā ar apgriezienu salāgošanos. Reālajā dzīvē ir maza problēma - kārbas ta tur ir tikai divas, nevis trīs, un vadības bloks izdara minējumu uz kuru pusi un cik liela būs pārslēgšanās. Ja neuzminēja - tad ir riktīgs pļurkt. Ja kārba gaidīja ka drīz vajadzēs slēgties uz augšu vienu robu bet tā vietā tiek pieprasīts kikdaunis divus uz leju, tas process būs ilgāks un tizlāks nekā pārmest kloķi citā stāvoklī. Par pieradumu vari nestāstīt. Jā, cilvēks ir pieradis vadīt mašīnu, tiešām. Kamēr zinot ar kādām nemašīnām tu esi radis braukt, laikam skaidrs kāpēc tev ir pohuj ka tu vairs mašīnu nevadi. Un kad tu apstrīdi ka mašīnas īpašnieks zina labāk kad pārslēgties, tad atceries - mūsdienās tomātkārbas ir saprogrammētas lai ierakstītos kaut kādā CO2 izmešu testā - tāpēc arī tām ir tik nenormāls robu skaits [normāls tomāta robu skaits ir 4 un priekš DSG, tā kā robots vien ir, tad tie būtu 6 ]. Tev ar tomātu sanāk piebremzēt jo tu jau esi atrofējies un nesaproti cik lielu daļu no pieejamā paātrinājuma izmanto - ar kiju tu izmantoji, teiksim, trešo daļu paātrinājuma, kamēr ar ķīseļtomātpagarinātāju tu pieprasi 90% no paātrinājuma un brīnies ka dabū piebremzēt. Tikmēr tev aizmugurē kāda vērtāka mašīna dabū piebremzēt jo priekšā braucošais pseidodžips nehuja neiet lai arī tajā esošais mikroķīselis darbojas vpizdu racing režīmā...

Iesaku pašam izbraukt ar kaut ko no šī gadsimta lai saprastu ka tavs sābs šim gadsimtam nepieder Jā, zemi apgriezieni pēdējajā robā mūsdienās ir pieņemti - bet vai nu ar tomātu, vai ar sešinieci kārbu. Bet nu atcerēsimies, lai arī prēmiums, bet tomēr tavs sābs opelis vien ir, tāpēc arī tev tur ir dīzeļa pieciniece iestumta; nožīdojās ražotājs un neatļāvās ielikt vismaz to sešinieci kas deviņdesmitajos gāja kopā ar C20LET. Fofāgens vismaz turējās līdzi laikam un tajā periodā pakāpeniski sāka sešinieces piedāvāt, lai arī, protams - lai mašīnā tāda nullto sākumā būtu bijusi, tam būtu bijis jābūt niknākam 1.8T, niknākam 1.9 TDI vai VR6. Par darba apgriezieniem - paskaties kur tavs ražotājs uzrakstījis maksimālo griezes momentu Es vispār biju šokā par to šauro diapazonu, tiešām ir tik traki? VAG 1.8T tas diapazons ir ~2x plašāks. Ja tu izbrauktu ar šī gadsimta mašīnām, tad arī atklātu ka tava motora nervozā reakcija uz pedāli arī neatbilst mūsdienām. Kaut kādā C6 3.0 TDI kurš paātrinās ne sliktāk par to tavu opeļsābu, var gadīties ka ar kārbu ieslēgtu sportā un pedāli grīdā bērna galva nešūpotos - tik ļoti neatbilda izjūtas attiecībā pret bultiņu kāpumu.

Nevis es esmu dumjš bet tu esi vārdu sagrozītājs. Kurā vietā es aicinu atteikties no lētas elektrības importēšanas?! Es saku to ka valsts īpašuma paredzētā funkcija ir darbība valsts iedzīvotāju labā, nevis peļņas gūšanas nolūkos, tātad - Latvenergo jādarbina HESi tajos brīžos kad elektrība ir dārga, lai elektrību pārdotu pašmāju tirgū par pašizmaksu, nevis biržas cenu, un LVM jāpārdod malka par cenām par kurām to var nopirkt visi, nevis tikai skandināvi un biezie. Dīvainā kārtā tu mani regulāri saukā par komunistu, pats regulāri vai nu aizstāvot ārzemju kolonizatorus, vai arī korumpētu amatpersonu peļņas gūšanu. Vari beigt stāstīt ka pie mums brīvais tirgus nepastāv, labi to zinu - bet no tā ka ierubīs vidējajam latvietim nepaceļamas cenas, tirgus brīvāks nepaliks.

Ja ar dīzeli pie 2k pārslēdzoties var strauji paātrināties, tad mans golfs ar esošo motoru jau ir raķete, un strauji paātrinoties tevis aprakstītajā veidā skaties ka tevi kāds velosipēdists nenoskrien :D Bet pie tā ka tavs motors normālos darba apgriezienos reaģē agresīvi vainīgi nevis normāli darba apgriezieni bet gan droseles atvēruma/pieprasītā pūtiena kalibrācija - izklausās ka tev tur jau kāds čipšķūneris ir pacenties jo ražotājs parasti cenšas nodrošināt smuki un vienmērīgi darbojošus motorus.

Nē, haļava beigsies brīdī kad "uzkrāšana" kļūs par pārāk lielu finansiālu slodzi energokompānijai - sagaidāma situācija brīdī kad propelleri un saules paneļi ir salikti tādos apjomos ka privātais "uzkrājējs" grib "uzkrāt" elektrību kas maksā sīceni vai pat negatīvu summu, bet tērēt jūtami dārgāku elektrību vakaros vai dienās kad saule nespīd un vējš nepūš. Tad "uzkrāšanu" atslēgs un tu varēsi pa lēto pārdot savu elektrību un pārējajā laikā pirkt pa dārgo - vai pats lādēt savus akumulatorus.

... Nu tad pastāsti ar ko nelegāls atšķiras no legāla - kas tur vajadzīgs - būvatļauja? Kaut kāda specifiska atļauja?

Nevajag izrādīt savu neziņu par tēmu Trīsritenim standarta platums būs 80 cm kamēr divriteņiem parasti platumu nosaka ragi. Pitons kā reiz var būt pat šaurāks par parastu šosejnieku; ir čaļi kas būvē pitonus bez stūres, un tur pats ričuks var būt pārdesmit centimetrus plats, ar jūtami platāku braucēju virsū

Jā, gandrīz kā šis. Ar pitonu gan sakara nekāda.

Reizi pa desmit minūtēm izklausās ļoti briesmīgi un nepraktiski; es pagaidām pamēģināšu reizi pusstundā :D Pastāsti par barību.

Ko nozīmē "nelegāls"?

Šitas noteikti būs kā ar sabiedriskā transporta joslām elektrokastēm - haļava vienā brīdī beigsies.

Un cik bieži stundā dzerot tas litrs tiek izdzerts?

Brīvais elektrības ražošanas tirgus varbūt. Bet tikai kamēr rietumos pašiem jaudas adekvātas. Kamēr brīvā elektrības tirgošana pa lielam ir tikai manipulācija ar cipariem. Bet brīvais kokmateriālu un kurināmā tirgus atainojas granulu tofikā - kur mums tajā brīvajā tirgū par Latvijas algām jāpērk kurināmais pa rietumeiropas un skandināvijas cenām. Labi ka vēl pagaidām kosmosā ir aizlidojušas tikai mehanizētās kurināšanas kurināmais un malka ir palikusi tikai pāris reizes dārgāka. Jā, tas ir tavs brīvais tirgus - dzīvojot ar mežiem klātā valstī šoziem pensionāri varēs pamanīties izputēt arī dzīvojot pilsētā ko apkurina ar pašmāju šķeldu. Un brīvajā tirgū mūsu zemi un mūsu īpašumus tikpat brīvi izpērk tie paši skandināvi, jo viņiem naudas vairāk.

Veloceļi? Kāds sakars ar veloceļiem? Palasi te attiecīgus tofikus - pirmā problēma ir galvās - "laiks ir slikts", "nedrīkst sasvīst" utt.

Atceries - gulošajam velosipēdam vidusass attālums pret ķebli ir kritisks uz milimetru. Kaut kam ir jāregulējas obligāti tīri lai izkompensētu dažāda biezuma kurpju zoles vai zeķes - lielākais ietaupījums, kas gan Pitonam būtu ne pārāk labs, būtu šajā gadījumā sēdeklis ar ovāliem stiprinājuma caurumiem. Manam, protams, vidusass regulējas, bet tā kā mazāka auguma cilvēki manā dizaina kritērijā neietilpa, tad uz mazuma pusi var dabūt 5 centimetrus, varbūt desmit - tālāk zobrati vai klaņi atmetas pret dakšu. Ja obligāti vajadzētu lai arī mazi rūķīši varētu pabraukt, tad ir dažādi varianti - sašaurināta dakšas priekša, dakša kas no sāna skatoties ir banāna formā, dakša ar mazāku priekšas riteni par 26" utt.

Atkārtoju vēlreiz - boileris uz taimeru - ejot dušā dārgajā laikā boileris jau ir izslēgts Abet vairāku cilvēku situāciju risināt ar lielāku boileri.

Kara? Vai tomēr politisku spēlīšu?

Kā nav nekāda sakara ar humānām vērtībām? Tu vēlies visus sastumt pilsētās, jo tur būšot baigā darba ražība, un ja tā nav, tad "valsts subsidē", "laukos jāatrodas tikai industriālām fermām" blablabla. Cilvēks var vēlēties dzīvot laukos, meža malā, gan estētiskā baudījuma dēļ, gan patīkamākas vides [nav noziedznieku, nav sastrēgumu utt] un ir gatavs tādēļ pieciest mazāku algu - a tu viņu vēlies iebāzt savā skudru pūznī lai viņš tur pisās un perās pa sastrēgumiem, vadājot bērnus uz skolām [kuriem uz skolu būtu pašiem ar savām kājām jāaiziet] utt. Tad kas tas ir? Piedevām reālajā pasaulē no tiem kas pamet laukus, vismaz puse aizbrauc prom uz ārzemēm, un maksā nodokļus tur - rezultātā nekāda labuma no skudru pūžņu pildīšanas nav, tikai mīnusi - kaut vai tā absurdā situācija ka pierīgā skolas par mazu paliek un pilsētās bērnudārzi trūkst.

Teorētiski. Praktiski vairāk velk uz lieki aizdirstu telpu. Normāls un trenēts kasieris darbojas stipri ātrāk par pircējiem pie pašapkalpošanās kases un nav ierobežots lēmumu pieņemšanā, teiksim, pārdot šmigu vai nē.

Es tev rādu piemēru pie kā reāli mūsu situācijā novedīs "brīvais tirgus". Kamēr tev kolonizācijas nevēlēšanās saucas "komunisms".

Labi, spēj 20%, tikai 15% negrib. Uz Rīgu es vedu tandēmu ar kuru es no laba prāta braukt negribu un ar kuru dienā gribēt nobraukt vairāk par kādiem 80 kilometriem būtu nežēlīgs optimisms. Ceru nākotnē divvietīgu braukšanu risināt ar diviem kopā sakabinātiem trīsriteņiem. Ātrums, elementāri - pirmkārt, pretvējš. Otrkārt, divas somas. Treškārt - ceļš varbūt ir taisns bet augšā lejā, augšā lejā; man vispār bija nepierasts šitas variants - uzmokies kalnā un pēc tam puskilometru, varbūt pat kilometru ripo. Jebkurā gadījumā es neriskēju no kalniem braukt ar lielāku ātrumu par kādiem 30 kilometriem stundā; kur vajadzīgs, svilinu aizmugurējo bremzi. Kas saņemšos un izmainīšu stūres savienojuma leņķi, tad tas, iespējams, mainīsies, patlaban es ātrāk par kādiem 36 km/h neatļaujos, nevēlos uz 40 kaut kur aizšļūkt. Par klipšiem šaubos, bet nestrīdēšos. Mīšanās ātrumam lielākoties nebija ne vainas - uz sajūtām regulārajos Palangas braucienos rodas aizdoma ka pārāk liels mīšanās ātrums ir kaitīgs un lieki nogurdina ceļus; šie sāk nīdēt ja sanāk mīties uz kādiem 90 apgriezieniem minūtē. Uzturs - varbūt. Šķidrums - nu nu. Pirmkārt, slodze nav TIK liela. Otrkārt, nav vairs karsts. Mocot iekšā litru stundā noteikti vajadzēs puslitru stundā izmīzt :D Vakar izdzēru ap četriem litriem šķidruma - puslitrs kolas hesburgerā, pārējais ūdens. Par pārtiku, iespējams, nestrīdēšos. Ergonomikas sakarā runājot jūtu ka laikam pirms dažām dienām beidzot izveiktās ķebļa izmaiņas ir palīdzējušas - es beidzot ķebļa apakšu uztaisīju stāvāku lai neslīdētu no ķebļa ārā un tādējādi nesamazinātos attālums līdz vidusasij [kas kaitē ceļu locītavām] - Kuršu kāpu braucienā man sāka sāpēt labais celis, šoreiz nē.

Kā tu sildi ūdeni ja tev šitas nestabilais variants nav izvelkams pa lēto tarifu - ar kaut kādu caurplūdes sildītāju? Neredzu nekādu problēmu boileri sapārot ar taimeri un sildīt ūdeni nakts vidū.

Tavā gadījumā definīcijas staipīšana saucot kondišu kas spēj arī sildīt par "siltumsūkni". Vecāku gadījumā droši vien tā arī ir - es tuvākajā apkaimē nepazīstu nevienu kas kurinātu ar kaut ko kas nav malka un zinu uz pirkstiem saskaitāmas katlumājas kas tiek kurinātas ar šķeldu vai granulām - siltumsūknis diezgan smuki maksā un patērē arī elektrību.

Divi jautājieni. Pirmkārt, kam ir domāti mazi pīkstuļi kas kaut kā klātbūtnē sāk pīkstēt un mirgot, kaut ko atbaidīt? Uz A9 no Lapsu ceļagala uz apvedceļa pusi ik pa gabalam kāds tādus pie stabiņiem salicis... Otrkārt - kam domātas tās papildus margas uz vantenieka? :D