M77 rakstīja: Msh, ko Tu saproti ar vārdu "cūcene"?
Nu okej, pieņemsim ka šis prieks ir ticis kaimiņa vētras, ar kuru jams brauc vairākus gadus un kura lēnām rūsē 
, iepriekšējajam īpašniekam, jo nav dzirdēti no jama teksti "vai vai vai, jāņem kredīts lai pirktu jaunu sūkni"
Man būt domāt ka tas ir vairāk cūcene vai tās trūkums un tā ir lieta, ar ko jārēķinās, tāpat kā pērkot audī ar 2.5 V6 zem haubes jārēķinās ar iespējamu sadaleņu maiņu 
Drīzāk tam skorpim truba ap mašīnu aptīta ka tik daudz jālej dzeses sistēmā
Ak tad fordeļiem un nevis opeļiem tie viegli sprāgstošie sūkņi? 
Tad labi, par cik uz praidu nekad netaisos braukt, par fordeļiem nav absolūti nekādas intereses, nomierināji.
Kur tāda zupa uzradās sistēmā, nav jau tālu jāaizdomājas - kurš iedomājas speciāli tosolu mainīt? Nu mysql, vēl daži, un tas apmēram arī būtu viss... Redzot cik tam audī bija pietirsta motortelpa tīri no nekā - piemēram, lanžers no stūres pastiprinātāja bačoka, lai arī no tā nekas diži tecēt nevar, bloks un kartera sāni ar zemes kārtu - nav jau tālu jāaizdomājas ka nekas diži vairāk kā eļļas un filtru maiņa tur veikta nav...
P.N. No izņemta audī motora vēl var izliet laukā tosolu, secinājumus izdari pats.
Maija_Eskuella rakstīja: Tāks, sistēma izskalota, jauns antifrīzs ieliets.
Lūk kāda izskatījās tas, kas tur pirms tam bija: www.iauto.lv/...
Skalošana notika šādi:
1. Vispirms izskaloju radiatoru ar dārza šļūteni laižot cauri ūdeni, līdz laukā nāca aptuveni tīrs ūdens;
2. Radiatora apakšējo cauruli pieslēdzu atpakaļ sistēmai, un ar izņemtu termostatu skaloju visu sistēmu kopumā;
3. Ielēju radiatorā Carlube tīrīšanas līdzekli www.tavamauto.lv/... un atlikušo aizpildīju ar destilētu ūdeni, darbināju motoru ar ieslēgtu pečku uz maximumu aptuveni stundu, izlēju laukā brūnu drazu;
4. Radiatorā ielēju Wynn's tīrāmo līdzekli www.tavamauto.lv/... un atlikušo destilētu ūdeni, darbināju ~40min, izlēju atkal brūnganu drazu;
5. Reizes četras piepildīju sistēmu ar destilētu ūdeni, katru reizi padarbināju 10-15 min;
Kas interesanti, pēc sistēmas iztukšošanas, atvienojot radiatora apakšējo trubu, tajā līdz paredzētajam līmenim varēja ieliet tikai ~4 litrus, lai gan sistēmas tilpums esot 7,2 litri - tātad kaut kur bija paslēpušies 3 litri šķidruma, vai arī tehniskie dati nav pareizi?
6. Ieliku atpakaļ termostatu un, ņemot vērā, ka sistēmā vēl kaut kur ir tie 3 litri ūdens, pielēju atlikušo ar antifrīza koncentrātu (ko normāli vajadzētu atšķaidīt uz pusi ar ūdeni, ceru, par skādi nebūs);
Tā lūk, ceru, ka ar šo būs ok uz ilgāku laiku
Ko mēs tā brīnāmies par to, ka sistēma nebija pavisam tukša? 
Ļoti normāli, eksistē arī pečka, eksistē trubas, kurām nav slīpums uz mašīnas priekšu un gan jau arī eksistē blokā dzesei vietas, kas zemākas par apakšējo patruboku.
P.N. Rūsa labi izskalojas bez visiem tīrītājiem, kad biju pasācis A90q katru dienu izliet vakardienas zupiņu ārā no sistēmas un ieliet jaunu ūdeni un padarbināt, pēc dažām dienām bija jau tiktāl izskalojies ka radiators sāka tecēt katru reizi jaunā vietā 
Maija_Eskuella rakstīja:
Par šo Tu varētu pastāstīt kaut ko vairāk- jo pannu noņemu, bet atpakaļ neuzliku viena iemesla dēļ - rāmis zem pannas bija daudzviet diezgan ļoti cietis no rūsas, it īpaši metinājumu vietās. Iemesli laikam saprotami - ziemā tur sakrājas sniegs +sāls un ir ideāla vide korozijai. Tagad plānos ir to rūsu maksimāli noņemt un apkrāsot ar kaut kādu tipa Hammerite krāsu.
Bet nu konstrukcija tātad izcili tizla -it kā tā panna pat neļoti motoru aiszargā, jo no plastmasas, tik no ielas dubļiem, varbūt, bet tajā pat laikā sanāk, ka rāmi pamazām sagrauj
Nu bet žopelim tak ir jāpūst, kas tas par žopeli kas nepūst? 
Ja nopietni tad ja tu gribi tur kaut ko pasākt, tad noņem to pusrāmi, nosmilšo, nokrāso un padomā vai nevar to padarīšanu uzlabot. Piemēram, Audī bē trīs plastmasas vāki [priekšējā aizmugure un aizmugurējā priekša] piestiprinās ar trijām skrūvēm pie tādas izlocītas metāla stīpas, kas ir divās vietās pieskrūvēta pie pusrāmja. Pusrāmis, protams, rūsējis ir, jo tas 22 gadus vecai mašīnai ir neizbēgami bet nekas īpašs
i_edgars rakstīja: Tas ka sūkņa blīvslēgiem ir vajadzīga eļļojoša viela, kas ir visos antifrīzos Jūs laikam neesat dzirdējuši!
Esam dzirdējuši, nebaidies, esam. Vienīgi pirmo reizi gadās dzirdēt tekstu ka viena saskarsme ar ūdeni tiem blīvslēgiem nozīmē kirdiku
Sviest, tu varētu saukt reālus ceņņikus iz saviem katalogiem 
Slinkais rakstīja: taa vish i. japanjem biezha paradiiba. tie mulkji taisa paaraak labas bliives, dzineeji sausi, un korodee.
Audī diemžēl ir līdzīgi... 
i_edgars rakstīja:
Ja skalosi sistēmu ar ūdeni un iedarbināsi dzinēju, tad 99% ka pienāksies mainīt arī sūkni - vienīgā smērviela, kas to "eļļo" ir antifrīzs.
Opeļiem ir tik sūdīgi ūdenssūkņi ka ielejot ūdeni un bik padarbinot sūknim ir kirdik? Paldies, zināšu nekad opeli nepirkt, audī par laimi tā nav, sūknim kirdiks tikai no saskarsmes ar ūdeni neiestājas, tur vēl vajadzētu pailgāku ekspluatāciju 
TDIOTS rakstīja: A80 B3 - šķībs, līks, sapuvis šrots ar klaipēdas numuriem, kurā esošais 3A motoriņš griežas arvien labāk... lietotājs te ira veicis apceri par tēmu ''premium klasse'
ržu ņemogu
P.S. paldies par atļauju apgānīt prasto nepremium A6q ar LPG ''premium'' iešprices iekārtu
Tu gribēji teikt nevis "lietotājs" bet "izārdītājs"
rudens68 rakstīja:
Šur tur eiropā ir biezs dabasgāzes uzpildes tīkls, un cik vēl esmu dzirdējis ,ka tur ar LPG nelaiž pazemes stāvietās
A kā šie zina ka gāze?
TDIOTS rakstīja: DUmsh , teu kas pret gāzi bilstams ??padalies , citādi man pēc 2iem BRC+Keihin iekartām aprīkotiem autosiem , ir tās labakās atmiņas
un tagad ,'svetais' auģī A6q , arī dabūs 'gāzi' tirzā jo kļūstot par daļēju 'pamatlietošanas' autõ , taps apgāzēts
kamēr tas pepeloc pat 10kkm gada nebrauca , nebij aktuala gāze , bet nu priekš min.30kkm gadā , taps 'apgānīc' ar labu gazes iešprici .
Tavā gadījumā nekāds, jo tev tur laikam ir bijušas gāzes šprices un uz kaut kāda džera, un A6 arī ir parasta mašīna, tikai "premiuma", tā ka ja tev patīk aizpildīt grabažnieku ar balonu, pats vainīgs Toties kaut kāds statusa auto - semaks, s klase, A8, kāds no SUViem - ar gāzi - tas jau kaut ko parāda
P.N. Vienīgais gāzes variants, uz kuru es pats izietu - pavīlēts 10vt ar programmējamu vadības bloku [līdz ar to šprice oriģinālās mehāniskās vietā] + piecas pašliktas gāzes sprausliņas - šāds variants ne tikai ļautu ieseksot sani bet arī izmantot gāzes oktānskaitli. Toties tas arī būtu pietiekami dārgs, un ja man tā nauda būtu, tad es palauzītu galvu vai labāk neizvēlēties to spēku, kas slēpjas kvēpos 
10v atmosfēra netiks apgādāta ar santīmseksīgo reduktoru, kā tas beidzas ir redzēts uz ne vienu vien mašīnu - ar safistu špric - nē, paldies, to man nevajag.
turbopiile rakstīja:
modena rakstīja:
turbopiile rakstīja: par to advancētumu gan ir taisnība.. ja auto uztver kā pārvietošanās līdzekli, tad tā ir cita diskusija.. bet ja kā aksesuāru un statusa apliecinātāju, tad ir ļoti smieklīgi, kad pie pie bloku daudzstāvenes stāv A6.. vai noplukušas piepilsētas mājeles pilnīgi jauna escalade kredītā pa 70% no mēneša ienākumiem..
un kāda vaina dzīvoklim?
vai lai būtu laimīgām septītā BMW īpašniekam - tad obligāta māja ar visu tai raksturīgu gemoru?
katram savi tarakāni un nav ko savas vēlmēs par citu finansiālo stāvokli pierakstīt visiem pēc kārtas..
dzīvoklim nekādas vainas.. taisnība jau ir - katrs savu nopelnīto un nenopelnīto naudu tērē kā vien vēlas..
bet nu nevar nepabrīnīties par cilvēku domāšanas veidu, ja auto ir 2x dārgāks par mitekli.. vai palīgstrādnieks braukā ar lielas firmas prezidenta līmeņa auto (viens šim auto tērē 1% no ienākumiem, otrs pusi)..
bet nu es tikai par savu viedokli un attiekmi pret lietam - neagalvoju, ka viens vai otrs varinats ir pareizais kā jādzīvo..
+1
Tik aizmirsi pieminēt ka tie otrie bieži vien arī treknajos gados nevarēja atļauties saremontēt vai pat ielieties Un tad uzreiz aiziet luksusa auto ar gāāāāzi...
Tu ceri ka aprīkota mašīna ar labu vizuālo būs arī ar labu tehnisko?
Pirmais rakstīja: jā un amurikāņu variants iespārda
lai saņemtu kompensāciju ir jāsačakarē vēl strādājoša lieta
Friču variants tak ir līdzīgs, vienīgi tur uzreiz saspiež nevis vēl speciāli nokauj.
Centis_Nuudele rakstīja:
blablabla
Kruti tie tavi šroti ka var laist laukā daudz eļļas Liepājā šrotā nopērk motoru ar eļļu
Maija_Eskuella rakstīja: Re kur labs līdzeklis- vienreiz ielej eļļas vietā, padarbini pāris minūtes un dzinējs vairs nedūmos! Nekad!
auto.delfi.lv/...
Mļe, varēji to idiotismu te nelikt, bet nu paldies, vismaz zināšu ka amūrikāņi ir lielāki dauņi nekā likās...
IkdienasViesis rakstīja: Lūk, mana meita sadomājusi no viena studiju biedra Jelgavā iegādāties xedos 9 auto. Cena it kā samērīga, bet auto maz pazīstams. Reti tie manāmi ielās. Auto ir ar 2,5l, dzinēju, 1995.g., automāts. Ko no tā auto var sagaidīt ?
Saki, meita nevēlas braukt ar mersi jo pārāk parasts, vajag kedu?
Sēņotāj, nevajag salīdzināt SUVus ar CUViem, pirmie ir taisīti nopietni, otrie uz kompaktu vai vieglo bāzēti un attiecīgi uztaisīti kā lēts un nekvalitatīvs širpotrebs
Seene rakstīja: Izlasīju virsrakstu par SUV, bet tālākajā tekstā nezkapēc tiek piedāvāts SŪC
Vispār jau CUV, bet tas ir sinonīms
Gachs rakstīja:
Ir maģiska un burvīga, un arī samērā loģiska iespēja pirms pirkšanas to motoru arī pārbaudīt.
Kā tu pārbaudīsi jau izrautu motoru?
Protams. Bet nav vērts iekrist arī pretējajā galējībā Pie noteikuma ka nav kaut kāds jauns super duper motors vai arī motors, kas tiek mocīts un kad tiešām vajag kaut kādu ūberkruto sintētiku
viktors1961 rakstīja:
Kā to apšuvuma detaļu pareizi ņem nost?
A naskuj tu pats to nezini? B3/B4 norauj nost sliekšņa uzliku, atskrūvē apakšā divas skrūves, ja gribas to abšivku pavisam izņemt, tad vēl atskrūvē siksnu lai var izvilkt. Abšivkai aizmugurē un augšā ir pa āķim, kurus ja nolauž, tad sāk ņerkstēt Etkā redzu ka C4 ir līdzīgi, vienīgi tā abšivka dalās uz pusēm [hvz, vajag vai nevajag sadalīt lai noņemtu] un gan jau apakša tāpat pieskrūvēta - vienīgi no pieredzes zinu ka sliekšņa plastmasi ir pieskrūvēti nevis prosta noraujami
viktors1961 rakstīja:
msh rakstīja: B3 jostām vareja sānu vāciņus noņemt, savulaik fisos cenšoties panākt lai labāk ievelk, dziļāk nelīdu lai arī tur diži dziļāk nebija kur Čirkst kad siksnu velk vai tāpat? Nebūs pilni mehānismi ar smiltīm?
Ar vilkšanu nav vispār nekāda sakara. Tā skaņa nāk no stikām siksnu mehānismu rajonā, mašīnai braucot pa neideālu ceļu
Kas tad tās siksnas mainīji - tu vai kāds cits? Nebūs vienkārši kāds līkrocis safisis abšivkas?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Centis_Nuudele rakstīja:
uupis rakstīja: Tas ka moskābelim motoru bloka novietojums un pirmssākumi meklējami no Vācijas kā kontribūciju izvestās BMW
te tu kļūdies, pie bavārijas rūpnīcām krievi klāt netika.
Tas bija opelis, nevis bmw, ko izveda.
Savukārt 412. moskviča motors tapa sadarbī'ba ar talbotu...kā šeit kādreiz ir teicis misters Crankshaft.
Iesaku pamācīties vēsturi
Zini kas bija EMW? Eisenach Motorenwerk. Būmera automašīnu fabrika, kas atradās eisenahā, kas bija krievu okupācijas zonā. Man būt domāt ka tā pat nebija vienīgā būmera rūpnīca, kas palika austrumvācijā...