Sretsked rakstīja:
Tu izliecies esi ???
Tiek ņemta čaula-cauruļveidīgs priekšmets un ielikta cilindra vietā, kurš pirms tam pārurbts resnāks. Tādējādi saglabājas standarta izmēra virzuļi. Ir dzinēji, kuriem čaulas ir jau no rūpnīcas, ne jau kā moskvičam, bet iepresētas termiski blokā vai pat lēgumā lejot bloku ielietas.
Es to visu labi saprotu, necepies 
pinguin rakstīja: msh, ja jau esi tik gudrs, tad tev vajadzēja zināt, ka 2,6 motoram nav gaisa masas mērītāja!
Un KE-JETRONIKS var patikt tikai ļoti ****** cilvēkam.
Es nesaku ka man patīk, bet ja jāizvēlas starp digifantu un ke-motroniku, tad ke-motroniks tomēr būs labāka izvēle - ne jau remontos bet lietošanā 
Un velns nav tik melns kā to mālē - par 2.6 arī stāsta briesmu stāstus, kuru pamats nav skaidrs No kurienes rodas briesmu stāsti par ke3-jetu/ke-motroniku tāpat skaidrs - līkrocīgi elektriķi un vidējais latvietis santīmjāklis, kurš uz mehānisku šprici var ieseksot sani.
Kaksis rakstīja:
Siksparnis rakstīja:
Kaksis rakstīja: Iesaku 4.2. Vienīgais ejošais motors C4 virsbūvē.
Labāk neiesaki, ja kas tad tas ir S6.
Nu un ka S6, autoram interesē C4.
Pačukstēšu tev priekšā - C4 ir audī modelis [platforma], kas gāja zem nosaukumiem "Audi 100", "Audi A6", Audi S4" un "Audi S6".
ValdisM rakstīja:
Slinkais rakstīja: ieteikt 2.3 var tikai ienaidniekam. aizvesturiska un duma shprice. 2.6-2.8 vai 2.5tdi. citu variantu nava. un velams mehaniku. nekadas kompressijas nav jamera, pat ja apeed kaadu litru eljas, nav mirstama vaina. kas, 5ls zheel pieliet? tiesa gan, V6 paterinji vareetu nebuut draudziigi, bet tie lieliski gazificejas. un leetaakas detaljas un vienkarshaku uzbuvi gruti iedomaties.
Pats saprati ko pateici?
Tiem V6 audi tak man liekas ir puspriekšā jāizjauc lai zobsiknsu nomainītu.
Tev rokas no pakaļas aug ka baida dažu plastmasu un bleķu atskrūvēšana? Sarežģītākais jau tāpat ir siksnas maiņa, ne jau priekšas nojaukšana
P.N. Stiliņā un vwmotionā slavenais autoelektriķis MārtiņšX laikam kaut kādam B5 pamanījās 2.5 TDI samainīt bez jaukšanas 
Bet varbūt kļūdos un tas bija kāds cits V-veidnieks.
pinguin rakstīja: jā, čaulas ir vienādas. Kļūdījos. Bet virzuļos gan atšķirība ir.
msh, ne jau es fanoju par čaulošanu! Ja budžets neierobežots, tad protams labāk borēt, likt kaltos virzuļus un vēl viskautko darīt, bet ja cilvēks prasa padomu kā lētāk, tad protams iesaku čaulot, jo remontizmēra virzuļi maksā ļooti dārgi, un par cik virzulis ir vismazāk disltošā detaļa, tad ierobežota budžeta apstākļos, vislabākais variants ir čaulot, un likt lietotus standarta virzuļus.
P.N. netaisi demagoģu
Cik tad maksā tas komplekts? "Viena tante teica" ka četri remontvirzuļi uz kādu sotaku varot sanākt, tā ir?
P.S. Cik maksā izborēt četrus cilindrus? 
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja: Stiliņā ir viens pingvīns, nezinu, šis ir tas pats vai nav. Stiliņa pingvīns fano par čaulām, visiem iesaka vecos ļurbo motorus nevis borēt uz remontizmēru bet čaulot un tādā garā. Nu var jau saprast, čaulas noteikti palīdz dzesēt virzuli un moskvičš ir stilīgāks par audī
P.N. Stiliņa pingvīns izsakās sakarīgāk, ja šis ir tas pats, tad tā ir iauto ļaunā ietekme
Klau, mazuli, čaulošana nebūt nenozīmē ielikt čaulas no moskviča Ja bloks atļauj, tiek izfrēzēts lielāks diametrs un ielikta tāda kā caurule-čaula ar standarta iekšējo izmēru. Bloks tajā vietā pal;iek viengabala, nav nekādu tur papildus dzeses iespēju.
Bet neiet jau runa par moša čaulām bet par to ka tāds absurds ir tikai aizvēsturiskiem bīdeļiem un to atmeta gan jau tāpēc ka dzesi vēl kaut kādas čaulas viengabala bloka vietā noteikti neuzlabo 
Slinkais rakstīja: ieteikt 2.3 var tikai ienaidniekam. aizvesturiska un duma shprice.
Pastāsti, kas tev tajā KE3-Jetronikā nepatīk? Ja pareizi noprotu tad fakts ka tā šprice, kā jau "elektroniski vadīta mehāniskā šprice", spēj nodrošināt arī daudzmaz normālu motora darbību arī pie beigtiem galvenajiem elektroniskajiem šprices elementiem? Jā, atšķirībā no 2.6 vai 2.8, 2.3 ar beigtu gaisa masas mērītāja potenciometru būs lietojams, vienīgi sāks brīvgaita staigāt, kamēr 2.6 un 2.8 ar beigtu gaisa masas mērītāju būs labākajā gadījumā pa pusei lietojams, strebs zupu, 2.5 TDI laikam radīsies kaut kādas problēmas ar ļurbīnas slēgšanu. Un pasaki vēl ka tevis pieminētajiem trīs motoriem piecpadsmit gadu laikā nenomirst neviens gaisa masas mērītājs
2.3 bēda ir tikai apstāklī ka latvijā servisos ir pilns ar "autoelektriķiem", kuri māk tikai kļūdas nolasīt [man ir tāds čujs ka ke3-jetroniks/ke-motroniks tikai pie atsprausta štekera izmestu kļūdu "gaisa masas mērītāja potenciometrs] un faktā ka ar beigtu gaisa masas mērītāju var pabraukt
P.N. Stiliņa pingvīns izsakās sakarīgāk, ja šis ir tas pats, tad tā ir iauto ļaunā ietekme
Bet mašīna vispār ir domāta braukšanai Kindzulis rakstīja:
klau..gudriiti... nah liet teiksim 5l/100 vairaak degvielu ja teiksim paarvietoshanaas ir pa pilseetu?
Nu tad novelc tos smagos tankus kas tev ir kājās!
pinguin rakstīja: Vienu dzinēju jūs aizmirsāt - 2,0 16V. 140 ZS, Labākā jaudas/patēriņa attiecība.
Vienīgā problēma ka c4 ar to dzinēju ir paši pieprasītākie, attiecīgi mazāka cerība atrast labu auto...
Haha
Kindzulis rakstīja: kaaroch... ko es gribeeju teikt- ar autosu+motoru ir jaaizbrauc un jaajuut ko pakalja saka... ja pietiek- jaanjem ( protams- cena/auto staavoklis ir noteicoshais) ja nepietiek- jaatestee cits....un pirms cept topikus...vnk jaapacheko foorumaa
Pakaļa ta pakaļa, ja par vienu lietu ir jāmaksā tikpat kā par kaut ko krutāku [šajā gadījumā tas 2.0 ir jālej kā 2.3 vai jābrauc kā galīgam pensim ], tad ņemt to vājāko ir vienkārši stulbi Izņēmums - ja dzīvo itālijā - tur visādas mašīnas ir ar 2.0 nodokļu dēļ
2.6 nav sliktāks par 2.8, tikai apetīte tam ir tāda pati
Kindzulis rakstīja: msh- ir cilveeki kam arii ar 2.0 pietiek....
bez tam- ursis jamo pa trasi riksii palaida un bij OK... atshkjiriibaa no tevis...
Man arī ar 2.0 pietiek - bet tikai pie citas pašmasas un citas gaisa pretestības Galu galā B3 ar 2.0 kustas uz priekšu kā ar 2.0, bet jālej zupa kā 1.6 vai 1.8, bet C4 ar 2.0 uz priekšu kustas kā jau ar 2.0, bet zupa gan jālej kā 2.3
Un tā trase ir kaut kāds rādītājs? Pirms simts gadiem pa trasēm brauca arī ar 10 un 20 lopiem
[Atnāks ursis un pateiks ka 2.0 iekš C4 nereāli rullz ]
- kā min, tā strebj bet ja prasi tad noteikti nepatiks vienalga Tēma: TA nokauj bembja motoru
Tēma: Moskvičš 2140
Sretsked rakstīja: Moskvičam tak nav nekāda secība, viss salikts kā pagadās.
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja:
Bet nu nafig uz cūceni mainīt gredzenus un šāles?
Paalsi, no sākuma rakstīju. Ieteikums bija tādam gadījumam, ja nav kompresijas...tad jāmeklē tālāk.
msh, tu ar esi saspiedies pēkšņi ?
Cik liela jēga bez borēšanas padilušam motoram mainīt gredzenus?
Pirmais rakstīja:
pats nedris!
VIDs šodien vispār ir slēgts....
lielākie nodokļu parādnieki ir sametušies un viņiem uzdāvinājuši torti... kad 3 reizes sasit plaukstas, tad no tortes izlec 3 blondi džeki ar automātiem un vālē riņķī, kamēr patronas beidzās...
skaļi bļaujot "ņenavižu latišei"
], vārstu vāka blīve ir iespējama divu veidu, bet parasti tur ir korķa nevis gumijas, kas arī maksā lētāk
Bet nu nafig uz cūceni mainīt gredzenus un šāles?
ursis rakstīja:
unlai ieliktu no apakshas ,jaanonjem KLOKJENE,bet kaa tu saspiediisi gredzenus lai iestumtu cilindra?
un tagad iedomaajos staav motors kuzovaa,nonjemta klokjene(taatad aatrumkaarba),lai caur izpuuteeju ielietu baakaa benziinu
du msh tu esi,tas tomeer fakts
P.N. Kā jau d ursis, tu arī nemaz nezini ka virzuļus no apakšas ielikt nevar Kaut kādiem motoriem droši vien var, bet ne šiem. Man vairāk kā nedēļu nostāvēja mans bloks, kurā bija atstāti virzuļi un klaņi, vairākas reizes tika cilāts un daudzas reizes grozīts, neviens virzulis kaut kā laukā neizkrita. Nu varbūt ar āmura palīdzību būtu izkritis, ar tādam lietām nebija vēlmes eksperimentēt
Maija_Eskuella rakstīja:
Ļausim, lai audi spečoki izsakās, man šķiet, ka īsto filtru varētu meklēt zem auto, bākas tuvumā.
Tev nepareizi šķiet Tā kā ekotroniks pamatā tomēr ir karbulis tad tam degvielu piegādā parasts motora blokā ieskrūvēts sūknis un filtrs ir tas sīkais nieks, kuru topika autors aprakstīja kā nomainītu. Pie bākas ir tad, ja sūknis ir bākā, šim nav
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
