Esoshais audĪ tikai izveidots ar vw roku no tā, kas pēc kara bija palicis pāri.
Palasi tak wiki Ir, protams, shis tas, kas tur nav aplūkots, bet tās ir sĪkas detaļas.
Audis bija pastāvĪga marka 1910-1945. Un tad pārdesmit gadu tukshums. Reanimēts, jo DKW bija "divu taktu garsha" no kuras vajadzēja tikt vaļā
Bet vismaz n reizes labāks liktenis kā maibaham.
Tēma: benzīna cena 0.27Ls
Ble shitik labi pateikt...
Tēma: Minets.Un pēc tam.
Pirmais rakstīja: man jautājums.... vai topicā aprakstītajiem personāžiem tiešam bija seksis? ja bija tad kāds un cik reizes?
un kādas krāsas svecīti topica autors turēja?
Vēlies uzzināt, vai ieksh pežo var būt sekss?
Tēma: Minets.Un pēc tam.
demo rakstīja: Nu ljoti labs topiks..vemt rauj..dabas draugs atradies..
Droshi vien nevis dabas draugs, bet zemes Īpashnieks
P.S. Kas ir "japāņu nemotors" - kaut kāds gondas 1.5 vai 1.6 vteks ar max jaudu 150-160 lopiem kosmiskos augstumos?
Tēma: benzīna cena 0.27Ls
batka rakstīja:
msh rakstīja: Īsā shportiskā kārba, ko tu gribi? Kaut kādiem B2 mazmotorkvatro redlains iestājas jau pie kādiem diviem sotiem
Man gan ir tāda diezgan dziļa pārlieciiba, ka tā bija opcija, vismaz bezpiedziņām. Varbūt kļūdos.
P.S. Audi dohc motoriņiem redlains ir septiņas shtukas, ir pat dzirdēts, ka esot septiņarpus, nevis parastie ohc motoriņu 6,2
Tikai nevajag ka ar kaut kadiem suda 140 lopiem var ieskrieties 236 km/h.Varbut no kalna un ar ceļa veju(orkanu)no muguras
Kā redzi tam tavam "reiz bija audĪ" pietika ar "sūda 133 lopiem" lai aizgrieztu lĪdz redlainam, lai arĪ standarta 8v motoram max jauda ir kādu Štuku zemāk 
Tēma: benzīna cena 0.27Ls
Tā lapele jau tāpat ir diezgan neuzticama un reizēm ražotāji mēdz piedāvāt vairāk par vienu kārbu... vismaz VAG...
Kaut kādiem B2 mazmotorkvatro redlains iestājas jau pie kādiem diviem sotiem
Man gan ir tāda diezgan dziļa pārlieciiba, ka tā bija opcija, vismaz bezpiedziņām. Varbūt kļūdos.
P.S. Audi dohc motoriņiem redlains ir septiņas shtukas, ir pat dzirdēts, ka esot septiņarpus, nevis parastie ohc motoriņu 6,2
Pirmais rakstīja:
Kindzulis rakstīja: Ņem ka nu lasi kad un kā audi radīts...tieši audi nevis dkw horhi autounion un kas tur vēl bija ...
ja līdz galam korekti, tad arī man ar to statistiku nav gluži taisnība
audī nav autoražotājs - audī ir pliks zīmols, kas gandrīz par 100% pieder fofāgenam....
tad jau par autoražotāju varētu nosaukt arī leksusu vai to pašu subāru
Lambo tad jau arī ir pliks brends, kas pieder "plikam brendam"?
Kindzulis rakstīja: Ņem ka nu lasi kad un kā audi radīts...tieši audi nevis dkw horhi autounion un kas tur vēl bija ...
Birth of the company and its name
Audi Type E
The company traces its origins back to 1899 and August Horch. The first Horch automobile was produced in 1901 in Zwickau.[2] In 1909, Horch was forced out of the company he had founded.[3] He then started a new company in Zwickau and continued using the Horch brand.
His former partners sued him for trademark infringement and a German court determined that the Horch brand belonged to his former company.[4] August Horch was barred from using his own family name in his new car business, so he called a meeting at the apartment of Franz Fikentscher to come up with a new name for his company. During this meeting Franz's son was quietly studying Latin in a corner of the room. Several times he looked like he was on the verge of saying something but would just swallow his words and continue working, until he finally blurted out, "Father – audiatur et altera pars... wouldn't it be a good idea to call it audi instead of horch?". "Horch!" in German means "Hark!" or "listen", which is "Audi" in Latin (compare audible). The idea was enthusiastically accepted by everyone attending the meeting. [5] It is sometimes (incorrectly) believed that AUDI is a backronym (a reversed acronym) which stands for "Auto Union Deutschland Ingolstadt".
Audi started with a 2,612 cc (2.6 litre) four cylinder model followed by a 3564 cc (3.6 L) model, as well as 4680 cc (4.7 L) and 5720 cc (5.7L) models. These cars were successful even in sporting events. The first six cylinder model, 4655 cc (4.7 L) appeared in 1924.
Lūdzu
Ear rakstīja:
Ear rakstīja:
Kindzulis rakstīja: Ņem ka nu lasi kad un kā audi radīts...tieši audi nevis dkw horhi autounion un kas tur vēl bija ...
wanderer,horch,audi a kas bija ceturtais? dkw vai nsu?
NSU
DKW
Nobankrotējušo NSU vw nopirka un pielika klāt audī.
Tēma: benzīna cena 0.27Ls
Tēma: benzīna cena 0.27Ls
Tēma: benzīna cena 0.27Ls
VWfans rakstīja: Bet ar Opel-Meriva 1,3 CDTI viņi tai Amerikā nebrauc... Bet veltīgi...
Vispirms tāds gaisa ieķēriens... Tad "HAHAHA"
Fan, ja pie mums zupa maksātu tik lēti un tu savus motorizētos iepirkumu ratiņus mainītu pret kaut ko citu, tu tiešām pirktu kaut ko līdzīgu?
Kindzulis rakstīja:
esi dzirdeejis par taadu lietu- maksaa brends... kas savukaart savu veertiibu ieguust dazjaados veidos... saakot ar maarketinga triku(leksuss piemeeram) beidzot ar tiiri veesturiski iegaajushos "veertiibu" tas pats MB un lai tiek Tev priecinjsh- AUDI(kas gan saliidzinoshi arii ir jana marka-liekaas 60tajos gados radiita apvienojot vairaakas mazaakas firmas)
Izveidoja vispār 1910. gadā...
batka rakstīja:
msh rakstīja:
batka rakstīja:
msh rakstīja:
batka rakstīja:
realitātē ar esošo kārbu būtu jāspēj kādus padsmit virs, kā arī vienkāršais iemesls - kā tas izskatīsies, ja Audī S2 vmax ir kaut kas ap 250, bet bet manam līdzīgs divlitrīgs mazmotoriņš, tikai ar lielāku vārstu skaitu spēj, teiksim, 236...
.
Tad jau pec tava teksta sanak ka liekam nemotoram garu karbu un atrums tikai paliks lielaks!!!!!??????Ja nuhuij tos zirgus ka tik garš reduktorsTu gadijumā nepipē vecasmates bumbierenes....
Tu pats gadījumā nepīpē? Nosauc kādu iemeslu, lai divi nulle sešpadsmit vārstu motoriņš ar saviem 140 lopiem @ 5800 rpm nebūtu spējīgs uzvilkt līdz 236 kmph aparātu,
Pirmais iemesls varetu but maza jauda
Tā mazā jauda iebāzta aparātā ar gaisa pretestības koeficientu 0,29 [patreizējais rekords bija kaut kādai mazmašīnai kaut kādi 0,26 vai 0,27]. B3 vai B4, kuriem zem haubes ir R4 mazmotoriņi ar astoņiem vārstiem un simtpadsmit lopiem spēju pārsniegt 200 kmph var apliecināt simtiem bijušo vai esošo audistu
210 un 236 nav gluži tas pats.
2.0 8v un 2.0 16v arī nav gluži tas pats
Pirmais rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Pirmais rakstīja:
un vēl man ir 3 eklipses zapaskas cīsiņi
ar tiem ir viskrutāk maukt
Kas tur kruts??? Pastāsti,kas ir kruts maukt ar tiem cīsiņiem?? Nodemonstrēsi?
vēlies uzzināt, kas tur tik kruts, aizbrauc uz 333 trasi, izgāz pāris apļus uz laiku, uzliec cīsiņus un pamēģini atkārtot apļa laiku
Kindzulis rakstīja: Msh: standarta muca...standarta aprīkojumā ar Cx kādu nu tas ir...un tik garu,īsu gaņģeni&difu kādu nu ražotājs uzlicis-aizmirsti...
ETKĀ ir sarakstiņš ar kārbām, neesmu gan atradis, jo neesmu meklējis bet zinu, ka ir Pameklē @ www.elcats.ru pārliecināsies par dažādu garumu kārbu esamību uz vienu modeļu vieniem motoriem
P.S. Man ir parasta B3 bezpiedziņas piecu robu kārba ar kodu AKM, cik sapratu, oriģināli bijusi uz 1.8 karburatornieka, no vecās četru robu AK atšķiras tikai ar piektā roba esamību, visi pārējie parametri identiski. Un šitās robu attiecības ir pārāk plaši izplatītas. Kaut kādiem dohc motoriņiem mošk būs kaut kas īsāks lai var stiept. Mazmotoru kvatrõ mošk arī.
P.P.S. Ražotāja noteikto vmax manam motoriņam sen atpakaļ esmu dabūjis, un ne pēc spidometra, bet pēc GPS, tas nekas, ka špricei puse elementu gļukaini
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
