Pirmais rakstīja:
Sretsked rakstīja: Audi-pilnpiedziņa. Un nevis kaut kāda pseido, bet reāla, pastāvīga......
diemžāl autobūve ir attīstījusies ātrāk, kā tu spēj izsekot tava mīļākā zīmola attīstībai.....
vispārīgā gadījumā tev vairs nav taisnība, eksistē audī modeļi ar uzrakstu quattro, kuri uzvedas līdzīgi kā Yonāsa renaults.... tobiš tikai tad, kad riteņu griežšanās ātrumi atšķiras, tad pieslēdzas pakaļa....
a3 un tt, un ja pareizi atceros, tad arī s3 ir vienāda pilnpiedziņa ar 4motion golfu
es neapgalvoju, ka tas ir slikti, bet tā tomēr vairs nav pastāvīgā pilnpiedziņa
piekakājuši tev audisti ir dvēselītē
Tie arī ir golfi 
Tad jau vw arī ir pietirsuši savus fanus, taisot modeļus uz īsto audī bāzes un piedāvājot tos ar pilnpiedziņu, kas nav uz muftām bāzētas? B2 passāc, B5 passāc, phaetons, gan jau vēl kādi jaunāki passāti
Oi pļē, ar šitādu tarataiku ir pat gadījies vienu līkumu izkost
oxygen rakstīja: sretskedam vēl pumpas nav seju atstājušas, tādēļ nav ko ņemt galvā un ...ej ka labāk kurbulēt savu mopēdu ! speciālists hrenovs...
Haha
Varbūt labāk nolasīt kļūdas, nevis filosofēt par to elektronisko droseles stulbību?
WALA rakstīja: Vislabākais ko vari daºīt ar šo mailu - papētīt vēstules galviņu, no kurienes jams nāk utml. Tad arī var domāt tālāk. Vai ta nu mazums visādu uzmetienu.
Nekad neesi redzējis progas, ar kurām var feikot meilu?
snow rakstīja: vnk japani mazliet savadak pieiet auto droshibai tobish viniem blekji nespele tik lielu lomu ka piem amerikaniem jo vini veido to droshibu uz karkasa un kauka savadak sheftejot tas lietas bet iznakuma 5 zvaigznes un drosha auto reputacija.
ja pagaidam nekas nav ari saplisis tik shkidrumi mainiti
Japāņi savādāk pieiet, jo viņiem visu dzelzi nākas importēt, tāpēc to jātaupa cik var, bet kaut kāda drošība tur ir, jo ja tādas nebūtu, tad neviens nepirktu lai par cik saldām cenām
Man patika, kā viens cilvēks reiz pateica - "krāsa biezāka par metalu - domāts desmit gadiem"
Kindzulis rakstīja: msh- peeti nu... un peecaak reportu...ar cik zirdzinjiem saakot muca speejiiga sasniegt 236kmph ar benziinnieku veelams
www.carspecsdirectory.com/...
Kas man tur būtu tajā nesakarīgajā listā jāredz? Ka lielākā daļa jauno modeļu atduras pret elektronisko ierobežotāju? Vai arī to, ka vismaz puse veco modeļu, kuriem tur vispār ir kaut kāds vmax atzīmēts, ir bijuši ar īsām kārbām?
batka rakstīja:
msh rakstīja:
batka rakstīja:
realitātē ar esošo kārbu būtu jāspēj kādus padsmit virs, kā arī vienkāršais iemesls - kā tas izskatīsies, ja Audī S2 vmax ir kaut kas ap 250, bet bet manam līdzīgs divlitrīgs mazmotoriņš, tikai ar lielāku vārstu skaitu spēj, teiksim, 236...
.
Tad jau pec tava teksta sanak ka liekam nemotoram garu karbu un atrums tikai paliks lielaks!!!!!??????Ja nuhuij tos zirgus ka tik garš reduktorsTu gadijumā nepipē vecasmates bumbierenes....
Tu pats gadījumā nepīpē? Nosauc kādu iemeslu, lai divi nulle sešpadsmit vārstu motoriņš ar saviem 140 lopiem @ 5800 rpm nebūtu spējīgs uzvilkt līdz 236 kmph aparātu,
Pirmais iemesls varetu but maza jauda
Tā mazā jauda iebāzta aparātā ar gaisa pretestības koeficientu 0,29 [patreizējais rekords bija kaut kādai mazmašīnai kaut kādi 0,26 vai 0,27]. B3 vai B4, kuriem zem haubes ir R4 mazmotoriņi ar astoņiem vārstiem un simtpadsmit lopiem spēju pārsniegt 200 kmph var apliecināt simtiem bijušo vai esošo audistu
Sviestnesis rakstīja: es protams atvainojos,Veči, bet topiks iet jau pa piekto lapu,a man vēl līdz šim naf skaidrs,kuram no jums visiem tad vaig to virsrakstā minēto gultni?
Man nē
batka rakstīja:
realitātē ar esošo kārbu būtu jāspēj kādus padsmit virs, kā arī vienkāršais iemesls - kā tas izskatīsies, ja Audī S2 vmax ir kaut kas ap 250, bet bet manam līdzīgs divlitrīgs mazmotoriņš, tikai ar lielāku vārstu skaitu spēj, teiksim, 236...
.
Tad jau pec tava teksta sanak ka liekam nemotoram garu karbu un atrums tikai paliks lielaks!!!!!??????Ja nuhuij tos zirgus ka tik garš reduktorsTu gadijumā nepipē vecasmates bumbierenes....
Tu pats gadījumā nepīpē? Nosauc kādu iemeslu, lai divi nulle sešpadsmit vārstu motoriņš ar saviem 140 lopiem @ 5800 rpm nebūtu spējīgs uzvilkt līdz 236 kmph aparātu, kas sver, teiksim, 1,1-1,2 tonnas un aerodinamika nav tā sliktākā 
Kārba nemainās, audī garākus reduktorus taisīja tikai ķīseļiem
Vai, piemēram, gondas civiks....
Ne?
Izņēmumumus nav ko saukt Bet opeļsābi, kā jau visiem labi zināms, amūrikāņu tačkas vien ir
Pirmais varbūt vajag palasīt, kas rakstīts iepriekš?
UncleSEM rakstīja: par smoga ražošanu - amerikas mašīnām atgāzes ir tā nožmiegtas ,ka jauns puisis TA teica lai es ieslēdzot motoru ,redzot ka CO uzrāda 0.01 atļauto 3.0 vietā
Un ko tas dod? Mēra CO procentu atgāzēs, nevis cik daudz tās atgāzes izpūš.
Arsmens rakstīja:
snow rakstīja: 3.3 Amerika ir tads no maza gala motorits...
Jaa, bet kaa izskaidrot vinju lielo miilestiibu pret japaanas autinjiem? Tiem tak paarsvaraa mazlitraazha.
Kapeiku tak gribas ieseksot...
Hm. Patēriņš ir fufelis, atkarīgs no kājas
Jauda arī fufelis - esi uz jaudas stenda nomērījis?
Mošk renis speciāli saliek lielākus ciparus, lai tos reņus vispār pirktu
Nu reku tā kā piebaldzēns - viens seši sešpadsmit vārstu šujmašīna ar kaut kādiem simts lopeļiem, tas nekas, ka jams diez vai tās megānes darbamūžā ir uzgriezis uz tām piecikomatsciktur štukām, pie kurām tas cipars uz spararata nokļūst
Agrākos laikos audī taisīja konservatīvus dinamikas ciparus - par jaudas cipariem neņemšos spriest - kam bija divi iemesli - dažādas kārbas ar dažādiem reduktoriem - oficiālajā infā mana mazmotoriņa vmax norādīts kapeika zem diviem sotiem, realitātē ar esošo kārbu būtu jāspēj kādus padsmit virs, kā arī vienkāršais iemesls - kā tas izskatīsies, ja Audī S2 vmax ir kaut kas ap 250, bet bet manam līdzīgs divlitrīgs mazmotoriņš, tikai ar lielāku vārstu skaitu spēj, teiksim, 236...
Tu vēl kaut ko par kommonreilu minēji - reņuklubā reiz kaut ko lasīju, ka renis taisa tos savus bīdeļus tā, lai varētu dzīvē lietotājs pārliecināties, ka tur ir piecu zvaigžņu drošība
P.S. Tā nissana pilnpiedziņa nav kaut kāds muftu prikols? Nu neskaitot, protams, nissana džipus.
Tad jau vēl piedevām prasti - bunduļa vietā šlanga ar piesvarkotu uzgriezni un lambdu tajā
Fordeļa fiesta pirmajā vietā labāk atbilstu patreizējajai pasaules ekonomiskajai situācijai
ValdisM rakstīja:
msh rakstīja:
ValdisM rakstīja:
čoms kas braukā ar Audi TT noņem bojāto piekares detaļu, mauc uz veikalu, saka ka detaļa no golf 4 (laikam), apskatās vizuāli vai sakrīt un pa kapeikām pērk.
Sakot ka detaļa ir no audi tt tiek iedota tāda pati identiska detala tiesa citā iepakojumā , cita ražiotāja un pa ui kādu cenu.
Ko tas tavs koršs pīpē? Kas ir vienāds un iet ar vienādu kodu. VAG starpā. Cita lieta, ka tava koriša iecienīto ķīniešu ražotāju kodi varētu atšķirties
Kas brīnās par golfa un TT līdzību - vecie A3/S3/TT ir ceturtais golfs, jaunie ir piektais, starpība ir vizuālajos bleķos un salona detaļās, mehāniskais tas pats vien ir, tāpēc arī motors ir šķērsām un haldekša jautrā "pilnpiedziņa" Ja tam ValdisM čoma TT kaut kas atšķiras arī pēc kodiem ritošajā vai motoram no identiska ceturtā golfa, tad mazāk ķīniešu detaļas vajag likt
beidz murgot.
esi skrūvējis nost piekares detalas no audi tt, gājis uz veikalu ar detalām un pircis vietā jaunas???
Ja neesi, tad paklusē un uzklausi audi tt īpašnieka pieredzi kā lētāk, bet ne sliktāk, saremontēt to vācu brīnumu.
Nākamajm tavam auto (droši vien audi) šis info var tev noderēt un ļaut krietni ietaupīt $$$.
Pieredzi, muhahā
Tas ka dīlera ceņņiki atšķiras no parastu veikalu dažādu firmu daļu ceņņikiem, nav nekas jauns. Un kā jau teicu, kods ir kods arī āfrikā - nu nav tie tavi mīļie japānīši, kur visu tikai ar virpu...
P.S. www.elcats.ru un vari salīdzināt kodus līdz vakaram
Man gan labāk patīk ETKA, ātrāka un angliska
P.P.S. Pastāstīšu tev, no mēness nokritušam, vēl vienu lieeelu brīnumu - visādu audī un võlkswāgen alumīnija piekares sviras var atrestaurēt, runā ka pat esot labākas, vari iedomāties? 
Ozz rakstīja: imo ziemaa masiinu mazgaat vispaar nav praata darbs.
Iemesls?
ValdisM rakstīja:
čoms kas braukā ar Audi TT noņem bojāto piekares detaļu, mauc uz veikalu, saka ka detaļa no golf 4 (laikam), apskatās vizuāli vai sakrīt un pa kapeikām pērk.
Sakot ka detaļa ir no audi tt tiek iedota tāda pati identiska detala tiesa citā iepakojumā , cita ražiotāja un pa ui kādu cenu.
Ko tas tavs koršs pīpē? Kas ir vienāds un iet ar vienādu kodu. VAG starpā. Cita lieta, ka tava koriša iecienīto ķīniešu ražotāju kodi varētu atšķirties
Kas brīnās par golfa un TT līdzību - vecie A3/S3/TT ir ceturtais golfs, jaunie ir piektais, starpība ir vizuālajos bleķos un salona detaļās, mehāniskais tas pats vien ir, tāpēc arī motors ir šķērsām un haldekša jautrā "pilnpiedziņa" Ja tam ValdisM čoma TT kaut kas atšķiras arī pēc kodiem ritošajā vai motoram no identiska ceturtā golfa, tad mazāk ķīniešu detaļas vajag likt
VWfans rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Ko tu tur dris, kāds džips?? Paskaties to cenu,āpsi...un to,ka tur rakstīts FWD.....džips viņam...
Nu un kas, ka priekšas piedziņa tikai? Izskatās toties agresīvi, un, aizbraucot uz Sakstagolu, var reāli nozīmēties.
1,4 litru benzīnnieks Focusam varētu būt paknaps, taču šāds universāls ar 1,6 litru 100 zirgspēku benzīna motoru Trend komplektācijā, kurā kondicionieris ir iekļauts, par 6900 latiem ir izcils piedāvājums:
www.ford.lv/...
Nekas, paies viens gads un agresīvais izskats sāks agresīvi rūsēt
P.S. Deksim +1
VWfans rakstīja: Jaunais Mondeo universāls ar 1,8 litru 100 zirgspēku paknapo dīzeli par 10 tūkstošiem latu - kur vēl lētāk?
www.ford.lv/...
Kas tam fanam noticis? Vārdu savienojums "paknaps" un "dīzelis"
Fans domā braukt ar autobusu?
Uggga rakstīja: ppc, līdzjūtības.
Gadījumā tagad nevajag arī paneli Vai prātīgi izravēja?
Ar viduskonsoli jauc jeb vai vari nosaukt piemērus, kur safisuši ne tikai to?
