Interesanti, cik simtus maksā jauns un nez kādēļ nevar pārbaudīt? Pakustina kustīgo daļu ar skrūvgriezi un piemet pie 12v, lai pavērotu, kā atveras

Vēl arī visādi citādāki varianti - kaut kur ieplūst gaiss, nosprūdusi otrā droseļvārsta klape, nosprūdusi trose Ar klapi bija jautri, kad liku iekšā savu motoriņu, savai gļukainajai droselei bik par daudz pievilku lielo klapi, kas rezultātā nevērās līdz galam ciet, un tad tur bija tikai divi varianti - gāzes pedālis atlaists - kompis izveic piespiedu brīvgaitu - "brum, brum, brum", pedālis nospiests un viss notiek Pa šoseju braucu uzgriežot līdz 120, tad atlaižot pedāli un nometot uz 90 un tādā garā, kamēr beigās izkodu fišku Ar trosi nesen gadījās prikols ar vienu bezmotora žurku, brīvgaita @ 3k rpm, beigās izrādījās, trose pamaukusies ārā

Tajās lupatās mēdz būt arī kabateles priekš mobjiem vai arī atseviškas kabatas - neiet tak runa par jauniešu somiņām, kas domātas tikai lai atvieglotu zagļu darbu

Lai vieglas smiltis... Špamtopiku nelasu, nupat padzirdēju no viena čatotāja, vadītājas bijušā drauga

Kas tur ko skaust? Amūrikāņu smogu un piesārņojumu un vēlēties to arī šeit? Un vai var atļauties? Kāpēc vismaz puse amūrikāņu ražojumu ir ar gāzes iekārtām, ja ne vairāk, vienai daļai piedevām reduktoru, nevis šprices? Tas neizskatās pēc atļaušanās. Cepuri nost to priekšā, kuriem ir 5+ gadus vecs amūrikānis virs 4 litriem bez gāzes

Tu gadījumā neesi no tiem, kas mobi kabatā nemaz nebāž? Muterei astoņus gadus vecs klucijas pusķieģelis arī ir bez švīkām, jo somā vien turēts

Nē, pēc jeņķu būšanas tas nav normāli, tāda mazlitrāža vien ir

Savā ziņā pat pareizi ir, tas attur vidusmēra pilsoni no iesēšanās tādās benzīna kapsētās kā tev, tikai ideāli būtu, ja visā pasaulē spēles noteikumi būtu vienādi - tad tādas "ģimenes benzīna kapsētas" nemaz neražotu

Šitas labs

Protams, ka var izmērīt - norēķini nost lieko svaru - iegūsti potenciālo patēriņu - lūk tev nauda Kaut gan nav nemaz teikts, ka ieliekot to jaunāko motoru vecākā mašīnā, būtu mazāks strebiens - vienīgi justu izmaiņas kodienā Ursis mošk nosauktu +/- vienādu sava sotaka strebienu ar manējo, motoriņi pa 95% identiski, bet manējais uz priekšu kustina pa 300 kg mazāk

Metāla nogurums, kura dēļ izjūk gultnis Un kāds vispār gultņiem tiešs sakars ar lādēšanu? Beigti gultņi veicina ogļu izbeigšanos un varbūt vēl kādu sliktu lietu. Izskatās, ka esi vienkārši paņemts uz muļķi

Condition - used Jauns?

Saskaroties ar pēdējajos desmit gados ražoto mašīnu problēmu kaudzi, cilvēkos rodas divi iespaidi - lielākajai daļai "tikai jauns ir labs" - ko cenšas ieborēt ražotāji, tev tas gods godam jau ir ieskalots, vai arī tieši pretēji - turēties pie tā, kas ir labs, kā teica Ideots, taisīts cilvēkiem Nekad neesmu teicis, ka vecie audi modeļi būtu kaut kāda pilnības virsotne, bet no pāris aspektiem tomēr ir - pirmkārt, tur ir salīdzinoši maz elektronikas, un tā pati ir kvalitatīvs Bosch ražojums, kā arī nav piebāzts ar nevajadzīgu elektroniku, otrkārt, izturīgi un lētas detaļas biezā slānī par saprātīgu cenu pat liepājā, par ūdensgalvu nerunājot

Par ekonomiju - kā būtu ar tiem pašiem vecajiem 1.9 TDI un R5 2.5 TDI? To ekonomijas rādītaji nav sliktāki kā tiem jaunajiem širpotrebiem, par kuriem tu kaifo. Vēl vairāk - tā kā tur nav sabāztas visādas nevajadzīgas lietas, tad arī kalpo labāk - piemēram, EGR uz 2.5 TDI sāka likt no 1995. gada, negatīvās sekas ir labi saskatāmas. Protams, tiem, kas grib paņemt mašīnu un maukt, tiem labāki ir šī gadsimta modeļi - pa īstam tā stulbā sacensība starp ražotājiem uzkurinājās tikai šijā gadsimtā - paskatieties kādā kosmosā aiziet RS, ///M, kaut kādu porsche un meršu topmodeļu jaudas