Marx rakstīja: Tukšgaitā tikai raustās vai slodzē? Ja tukšgaitā, tad- vai tukšgaitas elektronikso vārstu arī nomainīji? Ja nē vismaz izmazgā un pasties vai ir labāk. Nākamais var būs sprauslas, tas arī var sagādāt problēmas braucot. utt. labāk jau pieslēgt pie kompa, bet ja tas neko neuzrāda, tad jāiedziļinās www.fordmondeo.org tur daži tiešām zinoši cilvēki apgrozās.
Par kompja slēgšanu- ja gribi atbildi, brauc uz Rolis Bosch servisu čiekurkalnā, lēti nav, bet jēga ir. Aizbrauksi pie Koļas uz garāžam, i neko tev nepateiks, ja kļūdas atmiņā nebūs reģistrējušās..
Fordeļi ir pat tik ļoti draņķīgi, ka brīvgaitas vārsts nosprāgstot var raustīties? 
Vispār četri
Seene rakstīja:
Visa pasaule negriežas ap taviem augstapgriezienu gaudojošajiem F1 pakaļdarinājumiem. Mana auto dzinējs ļoti normāli pilsētas režīmā darbojas ap 1000 RPM. Ejot TA pēc tam ir jādara ļoti vienkārši - jāsamaksā kasē, jāizstāv rinda, un jābrauc tālāk savās darīšanās ar jaunu uzlīmi. Savukārt "par šūmi, kurš abarotus zem 3k nemaz nenolaiž" Latvijā nesanāk kļūt, jo pie šadiem apgriezieniem tiek sasniegti 150km/h
Gaudojošus augstapgriezienu motorus pameklē itāļu brīnumos
Eu deksi, tev tas pontijaks šitāds?
en.wikipedia.org/... 
Ursim tik mīļā gāzīte arī ir?
Urlans_Cinga rakstīja: Labrīt!
šodien ir BMW diena ?
LAI SLAVA BMW !!!!!!
Vot pļē 
Tad redz kāpēc man šodien sanāca pisties ar vienu būmeru 
Viena būmerista E39 bija atkodies ārējais durvju rokturis, nu ko, jams virinājis no iekšas, bet kaut kad, kā jau būmerists, paslēgājis bērnu slēdzīti, rezultāta dures vairs nebija pavisam virināmas, un tur sākās mana būmerdiena Vispār interesanta nodarbe - plēst no iekšas aizvērtām durēm abšivku nost Bet nu viss tika smuki atjaukts un, par lielu brīnumu, pat salauztā detaļa liepājas šrotos atradās Lai slavēta būmerdiena!
P.S. Dārgie kačātāji, novelciet kādu mp3 formāta instrumentālo mūziku, uzcepiet disku un atskaņojiet, pēc tam kaut ko tamlīdzīgu, tikai pirktu veikalā vai no loseless ceptu, ja neredzat starpību, tad vai nu sūdīgs maģis, vai uz auss zilonis uzkāpis
Centis_Nuudele rakstīja: klaipēdniek, CD un mp3 nav viens un tas pats.
Tieši tā, mp3 ir sūds un viss Visi tādi kačātāji saradušies, tikai nevar saprast, ko jami ar tām 8-12h muzona dara - mašīnā dzīvo un vienu disku klausās? Man manu durvju kabatā stāv maķelis ar diskiem, viens apnīk, ielieku citu Traucētu daudzums, sameklētu changeri. Un visbeidzot aspekts, kas nepatīk autoram - tā kā kačātāji ir topā, tad tos kačātājus arī aptīra No šāda viedokļa man, piemēram, patīk Audi concert kasetnieks, kas nāca iekš C4 un C5 - pēc izskata sūda kasetnieks, kura dēļ neviens logus laukā nebirdinās, tajā pašā laikā oriģinālais changeris, mazs subs un varbūt pat bose
Danimars rakstīja: Magji mainiit negribu, lai staav origjinaalais kasetnieks. Ieprieksheejai mashiinai gada laikaa izvilka divus magjus, vienu pat bez panelja. Nu i na....
Bet, es jau pasuutiiju kasetes adapteri ar vadiem, tur kvalitaatei vajadzeetu buut labaakai.
Paldies par atbildeem.
Šito pišanos ar tādiem sūdiem man nesaprast. Grūti pa 15-20 ls nopirkt kaut kādu maģi ar CD?
Ar metālzāģi?
Ar divpusējo līmlenti pielīmēts, ka var noraut?
Drīz mošk vispār gribēsiet, lai pārdevējs vēl piemaksā?
Seene rakstīja:
msh rakstīja:
Seene rakstīja:
Kindzulis rakstīja: atljaushos piebilst- motoriisha rpm un nm attieciibas ar kaabu labojamas ir...
Motoram ir savas raksturlīknes, kas nedaudz ir maināmas ar čipa palīdzību, bet principā ir konstruktīvi noteiktas un nav maināmas. Ar kārbas palīdzību ir maināma šo raksturlīkņu attieciba pret km/h.
Laikam neesi pamanījis, ka ļurboķīselim var izdarīt ko vairāk par čipsošanu, un tad arī tās līknes mainās ļoti vareni
Neesmu gan. Pastāsti varbūt, ko vēl ir iespējams darīt, nemainot motora konstrukciju...
"Jautājumam" labs tonis 
sprauslas, ļurba, vadības bloks [dubultojot jaudu diez vai veco var sačipsot ], var jau vēl kaut ko sadomāt, kaut vai pieklājīgāku izpūtēju...
Ko tu te prasi, marš uz servisu lai nolasa kļūdas.
Ozz rakstīja:
msh rakstīja:
Ozz rakstīja: a tur dzeks klepo, ka vag jau 25 gadus taisot dzineejus bez čaulaam...
tas ka vins vinjas neredz veel nenoziimee ka to tur nav...
vija kaut kaadi ekskluziivie V8 Northstar un varbuut arii kaads faetona dzineejs tikai ar hroma kaartu (liels biidelis, maz vietas, cenai nav noziimes utt), paareejie visi naaca un naaks ar čaulaam....
jebsu es kaut ko jaucu
Kad slīpē bloku uz remontizmēru, tur, tavuprāt, slīpē čaulas?
a ko tad- alumiiniju vai čugunu
Ko tu pīpē - kādu alumīniju? Vismaz pagājušajā gadsimtā alumīnija bloki bija tikai sporta motoriem [kaut vai tam pašam sport quattro, tikai, diemžēl ar tieksmi plaisāt 
] un lieliem motoriem, lai tie nebūtu pārāk smagi - 3.6, 4.2, neatceros, varbūt arī 2.6 un 2.8. Viss, kas bija ar četriem un pieciem cilindriem, nāca ar normāliem čuguna blokiem
P.S. Kaut kādas mistiskas čaulas nevarēja redzēt ne no augšas [kura tika ar smilšpapīru nobrucināta], ne no apakšas - nav jau mosis, lai būtu čaulas
Mļe, inflācijai vajadzētu jūs ietekmēt tā, ka jūs te tik daudz nespamotu!
Labrīt 
msh rakstīja:
Ozz rakstīja: a tur dzeks klepo, ka vag jau 25 gadus taisot dzineejus bez čaulaam...
tas ka vins vinjas neredz veel nenoziimee ka to tur nav...
vija kaut kaadi ekskluziivie V8 Northstar un varbuut arii kaads faetona dzineejs tikai ar hroma kaartu (liels biidelis, maz vietas, cenai nav noziimes utt), paareejie visi naaca un naaks ar čaulaam....
jebsu es kaut ko jaucu
Kad slīpē bloku uz remontizmēru, tur, tavuprāt, slīpē čaulas?
P.S. Laipni lūdzu ciemā, varēsi noskrūvēt manam vecajam karburatorniekam galvu un pamēģināt sameklēt kādas čaulas
ursis rakstīja:
Ozz rakstīja: www.autonet.lv/...
par šito mees runaajaam...
Liepaajas reģionaa visi ir taadi, ar caurveeju galvaa
PN- a peec kaa veel lai atskjir tos dzineejus
cik cilindrus vajag, tik uztaisiis...viss paareejais taads pats...
tak mazpisaanos (nīcā) visi tādi...nu apdaliiti
skat ieprieksh,topikaa rakstiito teemu par izpeetiito dieva aizmirsto vietu netaalu...no Liepaajas
Toties lielpisānos [rīgā] visiem brīvi pieejama ļūļa nahaļavu un vēl gāzīte, ko paostīties, lielākam kaifam.
Ozz rakstīja: a tur dzeks klepo, ka vag jau 25 gadus taisot dzineejus bez čaulaam...
tas ka vins vinjas neredz veel nenoziimee ka to tur nav...
vija kaut kaadi ekskluziivie V8 Northstar un varbuut arii kaads faetona dzineejs tikai ar hroma kaartu (liels biidelis, maz vietas, cenai nav noziimes utt), paareejie visi naaca un naaks ar čaulaam....
jebsu es kaut ko jaucu
Kad slīpē bloku uz remontizmēru, tur, tavuprāt, slīpē čaulas?
Ozz rakstīja: www.autonet.lv/...
par šito mees runaajaam...
Liepaajas reģionaa visi ir taadi, ar caurveeju galvaa
PN- a peec kaa veel lai atskjir tos dzineejus
cik cilindrus vajag, tik uztaisiis...viss paareejais taads pats...
Pēc koda, pēc koda
RX-7 rakstīja:
TDI rakstīja:
RX-7 rakstīja: Taisnība iepriekš teiktajam...
Kā vecā modeļa 4.2 Q bijušias īpašnieks un Tevis minētā gada intervāla 4.2 vai 6.0 modeļa topošais īpašnieks, arī pievienošos, ka labākas mašīnas nav... Bet remontēt, Dieva dēļ, nedzen uz Auto Rīgu... Un ne jau cenās, bet nemācēšanā un nevarēšanā ir tā sāls... Rezerves daļas gan tur var sūtīt vai, kā jau minēja - no Vāczemes... Teiksim, erzaca ķīniešu kondiša salona iztvaikotājradiators tika solīts par 700 Ls, bet AutoRīgā tā pati oriģinālā detaļa par 209 Ls tika pasūtināta...
No motoriem - tikai 4.2 vai 6.0 W12. Citādi nav jēgas no A8... Šie motori, pareizi kopti, ir praktiski nenobraucami...
vaj tas 4,2 nemīl ieēst ap 1l/1000k labo sintētisko eļļiņu ???
pac slienajos ap 4,2nieku , jo 2,8( uz A6Q ) ir pinīgs 'sūc ' -bik tā ka par švaku + eļļu rij ~1l/3000km atkarībā no tā kā valēc . A par 4,2 , viena tante teica , ka šis izdilstot fixi jo neesot ģilzas utt nelaps , ja tiek iepirkc audaks 4,2 ar nezināmu vēsturi un patieso ODO . Karoč esot baisā loterija ar 90%ieberziena iespeju
vai tā ir ???
Jā - ēd viņš eļļiņu. It īpaši, ja akseleratora pedālis ilgi kavējas piekļāvies tepiķītim Bet kas par to? 300 zs V8 motoram tas ir tikai normāli... Un ne jau tādēļ, ka nobraukts...
Par izdilšanu - tikai tad, ja brauc bez eļļas vai ar sliktu (laikā nenomainītu) eļļu ilgu laiku... Kapitalku tiešām netaisa blokam, jo alu bloks ar spec. apstrādātām cilindru virsmāmbez čaulām... Bet līdz tai kapitalkai nemaz nav jānonāk - kā jau teicu - barojam ar eļļu savlaicīgi un ies mūžīgi
Kuram pēdējajos 25 gados ražotam audi bīdelim vispār ir bloks ar čaulām? Bet par kaut kādu mūžību - nolaidies uz zemes, pat vislabākā eļļa nenovērš berzi uz cilindru sienām un tāpēc agrāk vai vēlāk pienāk brīdis, kad spraugas paliek pārāk lielas - virzuļi un gredzeni nopērkami tikai oriģinālā izmēra, kā lasīts, tādēļ, ka tas alumīnija bloks ir tik saspiesti uztaisīts, ka tur vienkārši nevar izslīpēt remontizmēru... Cita lieta, ka normāli braucot tas resurss ir diezgan liels, kā arī - dzirdēts ka pat ar eļļas strebienu 1l/1k km vēl ejot normāli Cita lieta, ļoti ticams, ka īpašnieks varēs regulāri lambdas mainīt
Seene rakstīja:
Kindzulis rakstīja: atljaushos piebilst- motoriisha rpm un nm attieciibas ar kaabu labojamas ir...
Motoram ir savas raksturlīknes, kas nedaudz ir maināmas ar čipa palīdzību, bet principā ir konstruktīvi noteiktas un nav maināmas. Ar kārbas palīdzību ir maināma šo raksturlīkņu attieciba pret km/h.
Laikam neesi pamanījis, ka ļurboķīselim var izdarīt ko vairāk par čipsošanu, un tad arī tās līknes mainās ļoti vareni
P.S. Virzuļu diametrs, kamēr man tie nav jāmaina, man arī ir dziļi pajāt
Ozz rakstīja:
ar ko tas saakaas
ar 1989 gada audī 100 ar 2.0 atmosfeerisko megadzineeju...
palasi pirms striidies par ko striideeties...
iisteniibaa jau nav par ko kasķēties, labaak izteiksim to taa:
VAG diizeļi ar 86.4 mm cilindra diametru (vecie)
un ar 95.5 mm cilindra diametru (esošie)
un atkal 86.4 mm cilindra diametru (pavisam jaunie)
Lasi pats, tu esi pārāk daudz salasījies sausu tehnisku vēsturi Tas 1989. gads varbūt bija ķīseļcigāram VAG, un līdz ar to A80, ķīselēties sāka stipri ātrāk...
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja:
Ozz rakstīja:
Ozz rakstīja: korišam bija cigaars ar 2,5 TDI un veel nočipots...
bet tas ir tas pats dzineejs ko laikam veel šobaltdien razo
un veel avants...
ljoooti baudaams auto
razoja tik vienu gadu-1990to...
taa ka ja kaadam ir luste- mieriigi var ieks ciguaara stelleet ieksaa 2.5TDI un neviena tehskate neko nevarees paarmest
Tu esi skaidrā, jeb vai tev personas dalīšanās - pirmo postu raksta "pirmais es" un otro "otrais es"?
R5 2.5 TDI var iestutēt jebkura cita Audi R5 bīdeļa vietā - gan otrajam passātam, gan A90 B2/B3, gan B4 2.3, gan cigāram, gan C4, droši vien arī C2, gan vēl visiem 2.3 kupejniekiem... Un gan jau vēl kādu modeli var atrast
Pamēģini vien apdirsīsi pakaļkājas
Apdiršanos atstāšu tavā ziņā Motoru vietā pieskrūvēt bez svarkošanas var, viss, ar to pietiek, pārējais tikai izpildījums un laiks
Tad jau visi tie, kas sakrāmējuši 10vt iekš A80, arī ir kārtīgi apdirsušies?
