Patlaban viņam ir iespēja normāli pārdot pa "normālu" cenu? Ar vārdu "normāli" es domāju, informējot pircēju par defektiem

Es nesaprotu, par ko domā tādi "divu gadu gāzēji", kad nopērk muļķutroniku. Parastam braucējam vēl nebūtu nekas, tās pārsimt štukas būtu pēc 5-10 gadiem

Un vēl otrus sešsimt, lai pieregotu un izietu TA... Nu labi, varbūt kādu simtiņu mazāk.

Pāris ziemas ar savu šrotu vizinos, labi, iepriekšējā ziema nebija ziema, pirms tam izbraucu visu ziemu ar savu šrotu, kas tolaik bija apauts ar lisām vissezonenēm - nebija diez ko traki Pagājušoziem [kad bija uzsnidzis] varēja uz šosejas manīt stabilos bembjus uz 70 kmph braucot - laikam bembis ir stabils tikai līdz 70

Abos gadījumos ir kruta spooorta skaņa, kas pa šoseju braucot kaut kā krīt uz nerviem

Nekad nav gadījies braukt ar cauru izpūtēju vai bez pakaļējā bunduļa?

Iemācies rēķināt - 300k km ir bik zem 200k jūdžu

Pēdējajā laikā audistailā pie "pērkam detaļas" bijuši kādi divi vai trīs sludekļi "pērku C4 2.0 motoru", ja neskaita tos postus, kur piedāvā pirkt motoru, pārasti ir komentāri "nokāvi to sūdu un gribi tādu pašu atpakaļ?" Pats motoriņš noteikti nav slikts - zinot to, ka VAG inženieri nemēdz divriteni no jauna izgudrot, mehāniski noteikti identisks manam, tikai nez kāpēc iemests C4 bundžā...

Izpūtējs? Atkarīgs no motora Viens piemērs - viens no vwmotiona bija nopircis kaut kādu GTI golfu, neatceros, kādu, baiiigi kruts spooorta izpūtējs, šis uzlika oriģinālo, uzreiz labāk sāka iet Vēl arī tāds sīkums ka tie "taisnie" parasti nepadomā, kā ar tādu mašīnu būs braukt...

B4 man nepatīk dažas lietas, un ne jau tāpēc, ka man ir B3 Labi, tam, ka pakaļas ķebļus nolaist nevar, ir zināms mīnuss, bet toties es pagaidām braucu ar tīru bākas metodi - 10l nobraucu, ieleju 10 l kannu, kad tā beidzas, tad atkal... Kamēr B4 sūkni tā varētu nokaut... Vēl šis tas...

Par sprāgstošajām ekstrām - parādi man kādu 90. gada amerikāni ar vismaz 300k nobraukumu un darbojošos ķebļu apsildi [ja var redzēt, ka ķeblis nekad nav ticis pāršūts] Pārējās ekstras lielākoties ir santīmjāšanas dēļ, gan, protams, teiksim, visādi slēdži ir vājā vieta, bet pagaidām vienīgais slēdzis, kuru neesmu varējis pārvākt, bija spoguļu slēdzis - gan arī nepārvācu jo nahaļavu kopā ar ādas salonu dabūju labu slēdzīti [spuldzītes, protams, dabūju pārlodēt]

Par ko tur jārēc? Par to, ka koniskie filtri ir fufelis? Taisns izpūtējs, starp citu, atmosfēriskajam motoram arī īsti neder, drīzāk sanāks jaudas zudums nevis ieguvums

Pats motors arī sasists ka bloku meklē?

Nē nu protams, ja divdesmitgadīgam volvo ceņņiks ir vienāds ar desmitgadīgu audi, tad vai nu tas audis ir šrots vai arī volvo pārdevējs ir kosmonauts

Būtu labāk centies to savu brīnumu notirgot, jo skrūvētājs tu neesi, tātad motoru ielikt nemāki

Diršana? Tev uzdod jautājumu, bet pretī nāk diršana, vot kas ir Un šādu problēmu novērš ieviešot to figņu ar kodu pie regošanas, bet botus izdzēš, nezināji?

Ak jā, tas, ka notiek kā šite www.renaultclub.lv/... - ir parasta parādība?

Tas, protams, bija joks

Bet nu ceņņiki izskatās normāli

P.S. Pērc urša sotaku, ursis varēs vismaz sev nopirkt 2.3 beidzot

Varēji labāk pieminēt cik tam motoriņam ir ņūtonmetru un tam bušelim masa Ja ir jauda bet nav griezes tad ir normāli ka rubās zemāk. Kaut vai piemērs - vecais kondas 1.6 DOHC VTEC bīdelis ar krutiem 160 lopiem un 150 nm pie kkādiem 7k rpm

P.S. Jautājums paliek atklāts - nafig tam FR-V vajag vienu lieku robu - mana divdesmitgadīgā šrota ceturtais robs ir tik garš, kā šitam piektais un piektais tik garš kā šitam sestais. WTF Šitam nav kā vw LT - pirmais robs, kuru ikdienā neizmanto?

Urša sotaks arī ir itālis?

Nopērc šrotā priekšgalu un piemetini

Eu piebaldzēn, tajā jūsu renoooo klubā lielākā daļa regoto jūzeru ir boti, vai tas tā ir speciāli saregots lai jūsu būtu jau simts?

2.3 ar 16 vārstiem ir sābiem

Tie, kas sēž labajā pusē vai aizmugurē kaut ko sadzērušies, kontinentā arī ir atsaldeņi?

Kapeikžmiedzējs!

Tfu, izslēdzamu ABS nolikvidēja B4

Tāda ekstra kā ABS pastāvēja jau B2 laikos, diemžēl ar B2 ABS vairs nebija izslēdzams. Vadītāja gaisa spilvens standartā sāka nākt [cik visur rakstīts, atliek izdarīt secinājumus, kāpēc pārsvarā visiem nav ] 1992. gadā, laikam pasažiera 1994., bet procon ten, ja par tādu zini, ieviesa jau mucai Elektriskie logi bija samērā reta ekstra, elektriskie spoguļi gan ne, pārsvarā arī A80 ar kādiem 2.0 motoriem jau bija, ķebļu apsilde arī pārāk reta nebija [man ir, tikai izbeigusies, ielikta, protams, kopā ar ādas salonu], elektriski regulējami ķebļi ar četrām atmiņas pozīcijām pārsvarā tika jeņķiem un mūsu galā retums. Elektriskā lūka eiropā laikam baigais retums, kaimiņa jeņķu 2.0 mucai ir. Klimats bija gan B3, gan C3, tāds vidēji primitīvs, par kondišku nerunājot. 16" ļitaki, par laimi, nebija, bija 14" un 15", kad gribēšu dabūt, baidos, ka 14" būs grūti sameklēt. Maģis gan B3, gan B4 bija nekāds, labākajā gadījumā ar četriem pļurņikiem - kā nekā salīdzinoši maza mašīna. Iekš sotakiem nāca stipri labāki.