cik ir šļūtenes galam? nu teiksim 3bar. un tu mēģini pateikt ka tas ir tas pats kā karchera galam ar 160bar? 
protams ka bez tīrīšanas līdzekļa nekā nav. bet ar šļūtenes galu bez šampūna arī sūds vien sanāk.
Platons reiz teica, ka patiesi īsts lietas pazinējs var būt tikai viņas lietotājs
ja ņem švammi, tad nauda, kura izdota par spiediena aparātu ir vnk nomesta zemē nekrāsotās plastmasas jūtas lieliski.... un kŗasas tonim nav nekādas nozīmes. auto vai nu ir tīrs, vai nav.
muļķības, vajag pareizu ķīmiju, un labu, vismaz vidējās sērijas mazgātāju ar labu udens patēriņu. tie putu uzgaļi ir izmesta nauda jau startā jo kāda tad ir jēga no tā spiediena aparāta, ja tev tā pat tas auto jāberž ar rokām..... es jaucu RM 806 ASF rokas izsmidzinātājā, nosmidzina SAUSU, un NEPĀRKARSĒTU SAULĒ auto. un tad pēc minūtes ļoti rūpīgi nojiet ar augstspiedienu 10-15cm attālumā, ne vairāk. sanāk ideāli tīrs auto bez pieskaršanās tam. arī bremžu putekļi no diskiem pazūd kā nebijuši.
tagad esot arī labākas ķīmijas, youtu.be/K8qSdiAflvk?t=3s tik kā tur ar to ekoloģiju šamām nezinu, un laikam nemēģināšu nepazīstamus produktus iesūcināt savā pagalmā)))
tavā gadijumā nekas nemainas. jo beigās iznesums palieks tāds pats kā oem diskam. problēmas rodas ja tiek būtiski mainīts iznesums.
kad iztirgos to degvielu, kuru iepirka pa dārgo
pēdējā laikā pēkšņi visi kļuvuši par šumaheriem, un cenšas savu skopumu/nabadzību pasniegt kā brauktprasmi, pērkot lētās ķīnas kalošas.
minēšu par beigtu genādiju kāda taisngrieža diode moš pie dieviem aizgāja, vai īsais statora tinumos.
dīzelis nesilst tukšgaitā. vajag braukt
no galvas neatceros, bet ir čujs ka tu rinā par ceļa posmiem kuri jau sen ir vaļā. pavasarī braucu. ļoti gari posmi ir gatavi, tikai tur braucēju ir maz, un tie ceļi nav nafigātorā nez kāpēc, un vairums mauca pa vecam.
tā ir japošķu priekšrocība. braucot uz gāzes patērēt arī benzīnu tāpat kā pseido vārstu eļļotava. visi uzstādītāji baidas no pāragras vārstu nāves, kuri taisīti no konservu skārda.
normāli auto brauc pilnu pulksteni ar gāzi.
es protestēju. braucu regulāri. nekādas dižās izmaiņas nejūtu.
man izskatās ka tev arī skauž
man neskauž tas maršruts, man kremt ka šams var atļauties atmest visu pie malas uz pāris nedēļām. es piemērām nevaru atļauties atstāt ģimeni vairāk par 2-3 dienām bet ar ģimeni viss ir savādāk
to aerosolu jāmeklē ar uguni, ne katrā bodē šams būs))) labāk tomēr ir nomainīt siksnas komplektu. samērā bieža parādība ir spriegotāja bukses dilums, tad spriegotāja rullis stāv šķībi, un spriego tikai siksnas malu, tā sašķobas, un sāk izslīdēt
ja ir normāli uzlikti, neko nevar pateikt... tiesa gan ļoti reti kāds saņemās normāli pastradāt
tie a6 nebij tikai usa. vispār mani posti bija bobkatam domāti, kā atbilde uz viņa striktajiem noteikumiem, ka kopā ar augstspriegumu jābūt tam tam un tam ))))))
zinu vairākus mersedesus, vienu audi, dažus volvo un vel dažus noteikti var atrast, kam ir ksenons bez lēcām. daudziem pirmajiem ksenoniem nav auto augstuma regulātors. daudziem, pat jaunajiem ksenoniem nav mazgātāju, kurus starp citu TA vairs neprasa.
un ko darīt desmitiem auto modeļu īpašniekiem kam oem ksenons ir bez lēcām un nav paredzēti oem mazgatāji???? koa?
kkā liekas ka autors runā par sadalītāja kontaktiem
ar šīm tām plāksnītēm vajadzēja sākt daudzus gadus atpakaļ. cik noprotu tās ir 1-1 ar usa standartu.
auto ražotāju rūpnīcas un blakus esošie muzeji. audi, bmw. kenig ezers, esot augstākais kalnu ezers vācijā, ar smuku kuģīti vizina. cūkšpicē uzbraukt ir obligātā programma.
nav nav. pirmajās pāris dienās pierod. vēlāk vispār baigi sāk patikt. jo satiksmes organizācija pavisam citā līmenī, mums nesasniedzamā līmenī
ekskursija man asociējas ar prāmi, kur stundu var atpūsties ar skatu uz jūru, nevis kratīties vagonā par kosmosu
smieklīgi, bija domāts maznozīmīgi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
vispār udens pateriņš aparātiem krasi atšķīras. lētākiem ir ap 250l stundā, dārgākie jau spēj apēst 500l stundā. spiediens arī krietni atšķiras.