Ar labiem nodomiem ir bruģēts ceļš uz elli. Tā teica senajā Romā. Un cepiens ir par vēlmi varai visu kontrolēt un pelnīt uz līdzpilsoņu rēķina. Tu turību beigušais pamuļķi laikam uzskati, ka likums ir absolūtā taisnība? Muļķības! Likums nav nekas vairāk kā pie varas esošu cilvēku vēlmju apkopojums. Reku tev par piemēru patreiz Baltkrievijā notiekošais.

Spiediens aug situācijās, kad ieplūde ir lielāka par izplūdi. Ja līdz sūknim eļļa ieplūst brīvi, bet tālāk sākas štoperis protams spiediens augs. Un pārbaudi drošības( redukcijas) vārstu, vai tas vispār strādā. Tas ka jauns pofig. Un vai tas ir virsspiediena zonā.

Valstij ir jāpelna uz citu valstu rēķina nevis jāmēģina maksimāli atņemt darba augļus tiem, kuri veido IKP. Iedomājies, ka tu ar sievu roc kartupeļus uz lauka, bet lauka malā sēž četri veči ar ģimenēm un savāc tevis piepildītos maisus. Viņi jau nesēž tāpat vien- viņi skaļā balsī rokām vicinoties kontrolē, regulē un konsultē

Ko Tu brīnies, ja nemaldos Smaidīgais tak Tur,ibu beidzis, no viņa dižas zinības un augstu intelektu nevajadzētu gaidīt...

nepierāda pilnīgi neko. Ja es mēnesī saņemtu 1,5M eiro, es nodokļos varētu maksāt teiksim 70%. Ja es mēnesī saņemu 999 eiro, nu tad valstij pietiks ka maksāju PVN un akcīzi.

Absolūti lielākā daļa nodokļu aiziet budžeta iestāžu darbinieku un konkursu uzvarērltāju algās. Konkursus uzvar tie kam ir jāuzvar, jo pa pēdējiem pārdesmit gadiem visi viņi draudzējas ģimeņu līmenī. Pietiek paskatīties fotogrāfijas no kādām bērēm. Gandrīz visas pelnošās nozares ir atdotas privātās rokās tāpēc nākas izdomāt visādusstiķus lai varētu izkāst likumīgā kārtā no šeit mītošajiem, jo paši nopelnīt neprot un nespēj.

Vai zināji, ka Krapsis pēc izglītības ir drēbnieks? Ka ar prifesionāla dirslaižas dotībām viņš spēj nodrošināt patstāvīgus ienākumus tik daudziem pie siles esošiem, ka pie varas būs ilgāk kā lukošenko?

Un pēc tam uz 20, 17, 15 km/h... Es saprotu, ka cīņa ar sekām veicina biznesu, nodrošina darbu un finansu līdzekļu apgrozijumu. Mūsdienu sbiedrība nespēj cīnīties ar cēloņiem, jo tas nav ētiski demokrātiski un humāni. Evolūcijā-izdzīvo stiprākais, degradācijā- pastāvēŗsim pagaidīsim vājāko viņš netiek mums līdzi. Vai kāds vēlas oponēt tam ka ja autovadītāja apliecību dotu tikai tiem, kas biķernieku trases apli ar savu auto spēj izbraukt 90 sec. CSN negadijumu skaits samazinātos par 90%?

Ss pasūtija vid un nomainija valsti. Viņiem bija svarīgi lai lietotājiem neliek sodus par nedeklarētiem darijumiem. Jautājums Kā zip.lv ir atrisinājis šo aspektu?

Vai kāds atceras kapēc ss.lv kļuva par ss.com?

Cilvēkam, kuram viens no galvenajiem kritērijiem auto izvēlē ir minimāls vērtības kritums operatīvā līzinga laikā- to nesaprast.

Galīgi nepārsteidz, izbrīnu nerada, bet nožēlu gan, Mazāk polimēru, kuri stipri ātrāk zaudē savas sākotnējas ipašibas; produktu izstrādājis cilvēks ieklaujot rezervi nevis datorprojektesanas auglis kura nav neka lieka; materiāli izmantoti tie kuri nepieciešami nevis tie kuri izdevīgāki. p.s. man arī mājās 45 gadus vecs japāņu lentinieks neizrada nekadas noguruma pazīmes.

Esmu pārliecināts, ka ja par lēnāku braukšanu/satiksmes kavēšanu sāktu likt reālus naudassodus tāpat kā par ātru braukšanu, 3-4 mēnešu laikā automašīnu daudzums uz šosejām samazinātos par 25-30% uz šosejām un par kādiem 15% pilsētās noteikti. Piedevām samazinātos avāriju un smagu avāriju skaits, jo viens lēns braucējs dzīves laikā spēj nogalināt un sakropļots daudz vairāk cilvēku kā Ātrais.

Nebūs taisnība. Uz luksaforiem vien var savinnēt pārdesmitus minūšu.

Viena būtiska nianse. "Ātrais" braucējs ja vajadzēs var gan 10, gan 30 min pabraukt ar ātrumu 50 vai pat 30 km/h. "Lēnais" braucējs DROŠI braukt ātrāk nespēj principā.

Nopērc un pamēģini. Es neesmu vienīgais kas uzsver šos aspektus (sk. "lasītāju pieredze")

ir bijušas 2 156 1,9 jtd dīzeļi. Tagad ģimenē tiek drāzta 1,9 JTDm. Skaitļos 1 ātrums līdz redlainam 60; otrais 90; trešais 120; 4 150 km/h. Ir vēl arī piektais un sestais, bet tie vairāk pa šoseju. mierīgi braucot katrā krustojumā 50 m handikaps, nemierīgi- būs visi 80 m. Ja brauc viens pats ar tukšu- svars/jauda apm 10 kg uz kW. Degvielas patēriņš- pilsētas asais 5,6l Uz trases tāds pats brucot ar pilnu auto (4 cilv+ pilns bagāžnieks (nav liels)) ar apm 130 km/h. ar 48l bāku 1200 km- easy. Vadāmība lieliska- visām bāzes versijā īsie stūres stieņi (max L- max R nepilni 2 stures apgriezieni, kas reāli ļauj braukt turot vienu roku uz stūres- otru uz ātrumpārslēga. būtībā līkumi lielā ātrumā ir šīs mašīnas stiprā puse. Ar dzinēju vēra ņemamas problēmas nav bijušas nevienai no trim, vienai tizlojās termostats, vēl vienai agregātsiksnas sakaltušais demferis periodiski lauza spriegotājus Ar elektroniku- vienai tizlojās informatīvais displejs. Rūsē gandrīz tāpat kā jaunie vācieši- ja gadās laba jāveic nopietna antikorozijas apstrāde. Salona apsilde- ne ļoti, BET izjaucot 4 salona komplektus- visiem priekšējos beņķos bija apsilde, tikai citiem aktivizēta, citiem ne. Ja patīk uzbraukt uz lidostas viadukta ar 100 km/h, Mūkusalas apli iziet uz 120 un tamlīdzīgi pigori- jārēķinās ar apjomīgiem piekares remontiem ik pēc 20 kkm (400-600 eiro ar darbu) Būtībā- visos izmaksu aspektos lēts auto kas sniedz patiesu braukt prieku ( ja nebaida NCAP 3*) Kā teica mana dzīvesbiedrene, kura šo auto lieto ikdienā "es nesaprotu-vai nu es regulāri pāŗkāpju, vai arī viņi visi pie krustojumiem, iedegoties zaļajam guļ" p.s. 3 naktī Jūrmalas pilsētā veiktais dinamikas tests start- stop, Isas distances dragrace un tml. krāniņu staipīsanas disciplīnās, šim 2000 eiro vērtajam automobīlim uzrādija rezultātus, kādus iespringstot spēj uzrādīt xxx tūkstošus vērts BMW 750i- tas, kurš ar diožu lampām aimugurē ( uzrakstu redzēju, kad uz lielupes tilta palika kauns un bail no kamerām, kas stāv izbraucot no jūrmalas un pie atruma 150 km/h palaidu viņu pa priekšu. p.p.s. neko nezinu par benzīna versijām

Nu pagājušo pavasari milgrāvja ielā, lietainā vakarā redzēju autokolonnu no 7 mašīnām, kas visas bija vienas bedres upuri. Pavasaros galvaspilsētā ir pilns ar bedrēm, kurām ir asas malas. Pidevām viņas labi maskējas zem ūdens. Un ne jau riepas ritošo daļu izdodas saplēst. Tieši riepas sāni cieš visbiežāk.

Liekot virsū jauno radiatoru visus transporta aizbāžņus izņēmi?

Vācu? Virsbūve notur 3 gadus, motors 3,5. Pirkares daļas var izmantot ķerrai un bērnu karuseļiem. Varbūt Mazda? Ja nebūsi bijis pie auto kādus 3 gadus, var gadīties, ka atnākot ieraudzīsi starp 4 riteņiem guļošu motoru un salona elementus ar stikliem?

Domāju, ka topika jautājums nav pareizi uzstādīts. Precīzāk būtu nevis kur, bet kādu, jo plačasaimnieks r tikai starpnieks, starp iepriekšējo un nākamo auto īpašnieku un viņš noteikti neveic detalizētu mezglu un agregātu pārbaudi, lai procentuāli noteiktu to nolietojumu. Piedevām, jo ātrāk, auto placi pametīs, jo ātrāk viņš tiks pie sava %. Tāpēc muļķīgi būtu domāt, ka kautkādos Varslavānos sēž kāds Norberts, kurš pie cenas raksta klāt pēc cik dienām, cik dārgs remonts būs vajadzīgs, ir muļķīgi.

Pavasarī pār bedrēm var braukt paceltu galvu, ja parastās riepas, pāris reizs ir gadijies pārsist. Un kaut ko dzīvē nokavēt, tad šīs ir labs risinājums.

Uzliku uz standarta diskiem bez problēmām. Rēķinies ar to, ka sakarā ar lielāku massu čakarēs piekares elementus.

Tev jau gribētos gan.

Atrēķini ceļa u.c. netiešos izdevumus un meklē amerikā sūdēdāj.