Neesmu pētījis elektriskās rocenes uzbūvi bet domāju kad no parastā ne ar ko neatšķiras, tikai troses pievilkšanu dara elektromotors.Tātad mehānisms visu laiku tiek kustināts un uz TA nesagādā nekādas problēmas bet klasikās rocenes īpašnieki izkrīt TA jo nelieto viņu,atstāj ātrumā,es jau nesaku kad visi bet lielākā daļa.
Ja es ar Sputnik(VAZ 2008)nenositos tad ar Jetta arī tiktu galā.
Māte Google tev parādīs kādi lukturi bija Calibrai.
Minivens būs daudz ietilpīgāks par šo šķūni.Es vēl saprotu ja cilvēks dzīvo laukos kur līdz lielam ceļam jābrauc kilometrs pa piesnigušu ceļu ko pašvaldība netīra un pašam nav traktors.Bet kad cilvēks dzīvo pilsētā un no asfalta nekad nenobrauc tad šāds pirkums nav saprotams.
Nekas nav labāks par elektrisko roceni,baigi laba štelle bet ja sanāk šmuce ar elektroniku tad bagāžniekā ir speciāla atslēdziņa ar ko atbrīvot bremzes,dažam labam tas ir par sarežģītu.
"sex ar starta pogu un nobloķētiem aizmugures riteņiem"
Tā tu rakstīji.
Par lapiņām ticu bet par braukšanu ar nobloķētiem aizmugures riteņiem neticu!
Mjā,izklausās pēc pasakas.
Sen senos laikos čomam bija Opel Calibra,arī sagribēja vairāk gaismas,ielika 100W spuldzes,ilgs tas prieks nebija jo sakusa/izkusa lukturi.
Tas tiesa,kā mopēdam,lukturis bija ar lēcu,H7 spuldze pildīja divus darbus-tuvā un tālā gaisma,tuvā bija ok bet tālā nekāda.Ne velti Škoda feisliftā izmainīja lukturus,katrai gaismai savu spuldzi.
"Mums TA gadiem ilgi sparīgi jāj vieglos pat par 2gab tālās gaismas Hellām ar 37,5 ciparu katrai"
Jāj tikai nezinīšus!Latvijā atļautais gaismas stiprums ir 100 vienības.Gaismas stiprums tas nav,es pat nezinu kas tas ir,man pat Hellā nemācēja pateikt kas tā par mērvienību.Man uz fabijas stāvēja 2 tālās gaismas papildlukturi ar 37,5 vienībām,pamatlukturi 10,5.Tagad skaitām,10,5+10,5+37,5+37,5=96.Viss ir likumīgi,neviens aizrādījums TA par lukturiem.
Tu dzirdēji, jāiemācās braukt!)))
GB12 rakstīja: Nupat ar Volvo biju uz nedēļu aizšāvis līdz Slovākijas Augstajiem Tatriem, pa ceļam vēl uz Vilku midzeni, Aušvici, Zakopani, Krakovu - kopā norullēju 2700 km. Patīkami pārsteidza patēriņš - beigās nostājās pie 5.6 litriem - vienu brīdi līdz Varšavai pat turējās pie 5.0, bet tad sākās bāņi līdz 200 km/h, kalni, kas visu to procesu paaugstināja.
Un - vot bļin, tā iet, ka rudenī pērk auto. Pat neiedomājos, ka kondiška jāpārbauda. Sestdien, kad bija 23-25 gr. silts, vēsu gaisu nepūta. Cerams, ka tikai freona trūkst...
Bet citādi, kaut arī vecs, biš grabelīgs un uz Polijas bāņa sasniedza 280 tūkstošu atzīmi, turējās labi. Un tie krēsli - oi, ku' ērti.
Ar manu kondišku arī kaut kāds brīnums,uzpildīju,kompresors ieslēdzas bet aukstums nenāk.
msh rakstīja: Golfā - ja mans laiks vēl nav pienācis, tad pie kājas, kurā atrasties, bet ja ir - mazāk būs jāmokās.
Man patika tā tava filosofija par aktīvajām sistēmām un spilveniem. Nu spilveni vēl ir katra paša lieta - vairāk spilvenu vairāk izārda mašīnas salonu, sadārdzinot remontu, bet nu īpašnieks pats pie tā vainīgs un pats uz to parakstījās, mašīnu nopērkot. Bet tur visas tās tavas sistēmas, kuras tu te slavini, labākajā gadījumā ir koks ar diviem galiem - visas tās rūpējas lai arvien lielāks vadītāju procents būtu dārzeņi, nespējīgi paši par sevi vadīt mašīnu bez visādām auklēm. ESP palīdz braukt agresīvāk, gan jau elektronika mašīnu savāks. Aklo punktu vaktētājs palīdz pašam vadītājam neskatīties, gan jau sāks mirgot. Adaptīvais kruīzs šībrīža variantā palīdz nesekot līdzi uz ceļa notiekošajam, gan jau kruīzs apstādinās. Visādi parkošanās palīgi - automātiskie parkotāji vairak, kameras mazāk, attāluma devēji vēl mazāk - palīdz neapgūt normālas mašīnas novietošanas iemaņas. Un tā varētu paturpināt - es vienkārši neesmu sevišķi iedziļinājies kādus vēl ķeksīša vipendronus jaunajās kastēs piedāvā. Bet tam visam ir viena problēma, kuru savulaik Aansis smuki izcēla - par spīti visiem šitentajiem vipendroniem un euroncap zvaigznēm, mašīna kā nāves cēlonis statistikā vietu nav mainījis. Vēl vairāk - par spīti tam ka pie mums uz ceļiem ir daudz vecu mašīnu, prakse nerāda ka tādi nabagi kā es būtu dzīvi miroņi - jau pats fakts ka tās 25-30 gadus vecās mašīnas te vēl ir to parāda. Tā ka visa šitā filosofija ka jaunās kastes ir pārākas ar drošību ir vienkārši tukša panikas celšana. Uz papīra tās ir drošākas, protams, diemžēl dabā tas sevišķi neko neuzlabo.
Varbūt tiešām labāk Golfā 
Tas tiesa,biku pameklēju un atradu vienu tādu prožektoru,tikai par 5 vatiem vājāku 
4x4shop.lv/index.php?route=product/product&path=261&product_id=2088
Bet varbūt tas ir frukts kas Augšlīgatnē nofenderēja led ielu apgaismojumu jaunuzbūvētajam gājēju celiņam? 
Uzticams franču auto.
Vakar Cēsīs pie veikala ievēroju tīri glītu audi ziepjtrauku, saimnieks ap 50 gadiem,vasarenes uzlicis,tikai viens mīnuss, riepas nobrauktas līdz indikatoram.
Arī nekāda stresa,tikai ar ziemenēm drošāk,pagaidīšu kad nakts gaisa temperatūra būs ap +10.
9-10.maijā iespējams šur tur latvijā nokritīs kāda sniega pārsliņa.
Ja es būtu policists tad nesodītu par radzēm jo šogad pavasaris kaut kur iekavējies,naktis vēl aukstas.Bet Tu noteikti visus drāztu pa pilnu programmu?
Tikai viens bet, avārijas gadījumā no tā VW nekas nepaliktu pāri + līķi un sliktākā gadījumā vēl kādu nevainīgu paķer līdzi.Mersis bija svaiga s-klase.
BMW,kādi vēl tur bija,neatceros.
Lūžņiem tā ir klasika.
Vakar Rīga-Sēnīte,balts mersis tik ātri aizgāja garām kad pat nepaspēju pamanīt kādas valsts iedzīvotājs,lv tas nebija.Labākais šinī visā bija nabaga latvietis ar vecu VW busiņu kas itkā centās turēties mersim astē,melni dūmi gāzās pa izpūtēju kā vecam ikarusam, nožēlojams skats.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vai kāds pirms auto iegādes ir izmantojis autoDNA pakalpojumus?