Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
30.04.2017 21:05
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
30.04.2017 20:59
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
28.04.2017 13:56
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
28.04.2017 13:53
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
28.04.2017 11:35
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
28.04.2017 10:42
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
28.04.2017 10:39
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
27.04.2017 22:42
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
26.04.2017 18:36
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
22.04.2017 11:54
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
22.04.2017 11:49
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
22.04.2017 11:43
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
21.04.2017 13:59
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
17.04.2017 23:51
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
17.04.2017 23:48
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
17.04.2017 13:40
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
16.04.2017 22:42
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
16.04.2017 19:22
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
16.04.2017 19:18
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
13.04.2017 10:32
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
13.04.2017 10:03
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
12.04.2017 21:47
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
11.04.2017 13:57
GB12
Litri: 22340, Līmenis: 4
Reģ. datums: 29.03.2011
08.04.2017 23:30
vieplis rakstīja:
GB12 rakstīja: Tad padomā, kādiem jābūt tiem "burkāniņiem", lai dīlerim būtu izdevīgāk mašīnu neremontēt (kas, pa lielam, ir viņu pamatbizness).
(Lai vienkāršāk, ražotājs + importētājs = "ražotājs".) Jau padomāju, pirms to rakstīju. Jā, remontēšana kopumā ir pamatbizness, jo plašpatēriņa modeļu pārdošanā peļņa ir maza. Bet jānodala garantijas un pēcgarantijas remontēšana. Iesākumā bez burkāniņa pavērtajām iespējām.
(1)Garantijas remontos dīlerim nekāds bizness nesanāk, jo faktiskais klients (maksātājs) ir ražotājs, kurš ir ļoti spēcīgs (var atņemt to dīlerbūšanu vispār), diktē noteikumus un nav apkāšams ar Profesionāļu-uzņēmēju-juristu trikiem kā gala klients maksas remontos. Ražotājs ne vien nosaka dīlerim, vai garantijas gadījumam būt/nebūt, bet arī izslēdz dīlerim iespēju izfantazēt diagnosticēšanas/konstatēšanas ilgumu, vajadzīgos remontus, remontu ilgumu, stundas cenu, vajadzīgās detaļas, detaļu cenas. Arī "iedēt zelta olas" iekš auto garantijas laikā vēl īsti nevar. Šādos apstākļos peļņa ir sāja, un nevar runāt par garantijas remontēšanu kā pamatbiznesu.
(2)apkopē + jo īpaši pēcgarantijas remontos sākas īstā dzīve. Dīleris beidzot ir Dievs (Īstais Profesionālis, šiverīgs uzņēmējs, spēcīgs jurists). Gala klients lielākoties ir salīdzinoši vājš. Tādēļ var pielietot visu to fantāzijas un "nopelnīšanas" arsenālu, kas tam ir liegts garantijas remontos. Par klientu apmierinātību un atgriešanos nav jāsatraucas, jo 21.gadsimta auto neizbēgami atgriežas pie Dieva (Īstā Profesionāļa) pēc tam, kad tos sačakarējuši parastie Profesionāļi.
Šādos apstākļos burkāniņš (ražotājs dīlerim: "ja iespējams, atšujiet tādas vai šitādas garantijas sūdzības") vai smagā artilērija (ražotājs dīlerim: "nē, nav garantijas gadījums") dīleri varētu pārmēru neapbēdināt,
jo, piemēram:
- knauzeris ražotājs autorizēs tikai detaļu A, konkrētu darba ilgumu, konkrētu stundas likmi, savukārt
- gala klients drīkstēs apmaksāt detaļas A+B+C+D, jebkādu darba ilgumu, jebkādu stundas likmi, jebkādus papild- un problēmdarbus. Ja braukt var un klients ietiepīgi skops, un A vainas labošana tādēļ aizbīdās uz pēcgarantiju, tad B+C+D jau būs objektīvas sekas. Nemaz nebūs jāmelo. Protams, arī pērngad uzliktās "bremzes bīstami nodilušas. Ievēroju, jums bērna sēdeklītis. Bremzes obligāti jāmaina, tā tālāk nevar braukt."
Pat nelasīju to verbālās caurejas izplūdu, bet, cik pārskatīju, izskatās, ka esi piemirsis vienu tādu mazu sīkumu - dīleri šobrīd diezgan tomēr cīnās par klientu lojalitāti (tb., lai tas klients pēc gadiem iegādātos vēl kādu auto), līdz ar to, tādā nagļakā, kā tu te savu konspirācijas teoriju virzi, nu, pamatā nenotiek. Var jau būt, ka kāds to praktizē, bet, tomēr plus mīnus zinot virtuvi, nu, nav tā... ā, un vēl viens mazs sīkums - tirgus un konkurence, tb.,dīleri tomēr arī cīnās, lai tos auto pie viņiem apkoptu arī pēcgarantijas periodos.
Jūs te tā runājat, it kā nedīlerservisi (arī "normālie", lai kas arī ar to nebūtu bijis domāts) klientus nečakarētu un pavadzīmes par neesošiem darbiem nerakstītu.
Lai nu kā, atbildot uz msh argumentu, nav obligāti jāapkopjas pie dīlera, lai saglabātu garantiju. Tajā pašā laikā, piemēram, ir redzēti gadījumi, kad, piemēram, mašīnai nedīlerservisā ir mainīts vējstikls, a pēc gada stūros parādās burbuļi. Cilvēks ved mašīnu pie dīlera "aļa, man ir virsbūves garantija", a dīlerim ir pilnīgi likumīgs iemesls pasūtīt šamo na..., jo ir nekvalitatīvi veikts virsbūves remonts "normālajā nedīlerservisā". A "normālais nedīlerserviss" ir vai nu nobankrotējis vai ieslēdz "neko nezinu" pozu. No dīlera, ja pat ne vienmēr no paša, tad vismaz no importētāja, var kaut kādu atbildību izsist.
Vai, piemēram, jau vairākas reizes esmu rakstījis par t.s. "labās gribas" kampaņām, līdzīgi kā VW/Audi/Škoda/SEAT sprauslu maiņas kampaņa 2.0 dīzeļiem, kuru šo rindu autoram bija tā iespēja bez maksas izmantot, jo auto bija apkopts pie dīlera arī pēcgarantijas periodā. A tos jau mainīt nahaļavu "normālajos nedīlerservisos" apkoptajiem auto nevar piespiest neviena ES regula.
Izslēgt nevar neko, tajā pašā laikā, ilgtermiņā tas nesanāk izdevīgi ne dīlerim, ne pašam importētājam.
Tad padomā, kādiem jābūt tiem "burkāniņiem", lai dīlerim būtu izdevīgāk mašīnu neremontēt (kas, pa lielam, ir viņu pamatbizness).
Tas ir tas, ko vairākas reizes jau esmu uzsvēris - dīleris IR ieinteresēts veikt garantijas remontus, jo viņiem par to maksā ražotājs/importētājs. Bet viņi to nedrīkst darīt uz savu galvu - ir jāsaskaņo ar maksātāju. Ja auditā, ko importētāji regulāri veic, atklāsies, ka viņi tur kaut ko žuļī, tas var beigties ar dīlera tiesību zaudēšanu. Jo tas, pa lielam, ir uzticības bizness. Ja uzticību zaudē, bizness beidzas.
Ja tu mašīnu lieto neatbilstoši instrukcijai, kuru pats esi parakstījis, tad mēģinās arī.
iuziite rakstīja: Mums deva, ja auto bija nebraucams/garantijas remonts, bet to visu var noskaidrot pirms pērk auto.
Man ir tāda klusa aizdoma, ka jūs te, zaķīši, mazliet pinaties paši savās kājās. Garantijas gadījumu izmaksas sedz nevis dīleris, bet importētājs. Tai skaitā, maiņas auto izmaksas. Tātad, ja importētāja politika paredz maiņas auto, tad to dod, neatkarīgi no tā, pie kura garantijas remonts tiek veikts, ja neparedz, tad nedos neviens.
AnK rakstīja: Palasīju, kas tar EGR vārsts īsti ir. Ja izrādīsies, ka vaina ir nevis mehāniski bojātā detaļā, bet aizkvēpušā detaļā, tad laikam no auto šķiršos, tiklīdz garantija beigsies (vai kādu laiciņu pirms tam, lai jaunajam pircējam ir iespēja to pagarināt, ja nu viņš grib). Līdz tam jau varu reizi pusgadā-gadā iebraukt servisā uz garantiju pamainīt, bet nu, tomēr dārgs tas pasākums būtu, ja no savas kabatas jāmaksā, un cik saprotu, baigā jēga no tā sūda tāpat nav - tik vien, ka paātrina ziemā salona uzsilšanu.
Vai aizkvēpušu EGR maina pa garantiju?
Konuss rakstīja:
kasinsh79 rakstīja: Ir tā, ka apkārt jau runas par jaunajiem VW ir visdažādākās.
Tomēr vairāki iauto personāži apgalvo pretējo, viņiem jaunie VW kalpo godam.
Tad nu sliecos arī es mēģināt (visticamāk).
Jā, sūdzību nav, bet salīdzinoši maz jau ir lietots. Tam būtu jābūt baigam brāķim, lai pie 33 000 km, kaut kas notiktu. Tiesa, viens no argumentiem aizejoša modeļa iegādei bija arī tas, ka tam būtu jābūt bez bērnu slimībām, kādas tās varētu būt nupat klajā laistam modelim. Kaut vai ar to pašu 1.4 TSI dzinēju VW ir mācījušies un aprīkojuši ar zobsiksnu, nevis ķēdi, kas pirms tam sagādāja lielas galvassāpes arī vājākajiem no šiem dzinējiem.
Ja jāizvēlas tagad starp 1.4 TSI dzinējiem, tad runā, ka 125 Zs versija ir uzticamāka, nekā 150 Zs versija. Bet ar 150 Zs versiju tiešām ir ļoti patīkami braukt. Jau iepriekš teicu - lai arī braucu ar 125 Zs + pilna mašīna, nav bijis tā, ka pietrūkst jaudas apdzenot vai citādi, bet noteikti ir jūtami gausāks par 150 Zs dzinēju.
Treknajos gados, kad strādāju Krasta ielas opelī, vienai jaunai Captivai jau pie Mola nograbēja motors :D
Interesanti, kas tad notiks ar LV ekonomiku...
Ķekavai būšot apvedceļš. Projekts jau esot apstiprināts... ja pareizi sapratu, kaut kādā tur 202. gadā tikšot nodots ekspluatācijā.
Jaunajā Auto Bildā ir sadaļa par populārākajiem mītiem attiecībā uz auto. Tur ir arī viens no tēmas "ievests auto labāks par vietējo"... vakar vakarā tikai nopirku, vēl neesmu izlasījis... enīvei, ja es skatos auto, arī dodu priekšroku Latvijas mašīnai... vai nu vismaz tādai, kas kādu laiku ir braukusi LV un bijusi privātā īpašnieka rokās. Ja man par vienādu ciparu noliktu šo un līdzīgu, bet "tikko no Vācijas/Beļģijas/Francijas/Ziemeļkorejas", es priekšroku dotu pirmajam.
Gulošie... ik pa laikam kādu ekipāžu vai pārvietojamo fotoradaru. Cik zinu, Katlakalnā šādi cīnījās. Par rezultātiem gan nezinu.
Paskaties pats, cik hyundai tika nozagti 2015.gadā un cik 2016. Tad sapratīsi, par ko runāju.
... un jāraksta stulbi komentāri iekš iauto...
Man arī zvanīja un piedāvāja. Piekritu izmēģināt, jo Lattelekoms biš sāk besīt pēdējā laikā (īpaši pēc nesenā gadījuma, kad, pusnaktī no mājām strādājot, pazuda internets, a šiem tehniskā palīdzība tikai līdz desmitiem) bet, kad ieraudzīju, ka tur nav ne National Geographic, ne Discovery, pateicu, ka var pat nevest un lai uzzvana, kad vismaz šie kanāli būs.
Vispār jau, tava marka (runa taču ir par Hyundai, vai ne?) pagājušajā gadā bija viena no zagto auto TOP jaunpienācējām. Šogad otra korejiešu - KIA... tas nu tā...
"principa pēc negrib barot līzinga kompānijas."
Labāk barot servisus un rezerves daļu tirgotājus, vai ne? Nē, nu, arī jaunu auto gadījumos jau sanāk tos barot, tikai, ja ir normāls klients ar normāliem ienākumiem un kredītvēsturi, tad tā pārmaksa jeb "līzinga kompāniju barošana" tomēr ir salīdzinoši neiecīga...
Nu, es kasko formēju arī 11-gadīgajam Volvo. Pēdējā pusgada laikā 2 reizes gandrīz sanāca izmantot: 1. Uz Dienvidnieka melnais ledus un priekšā bija avārija... diezgan nācās iespringt, lai savāktu auto; 2. Pirms 2 nedēļām uz Rīgas apvedceļa stirna izleca, nācās pamatīgi ņemt pa mēmajiem. Labi, ka tā bija vienīgā. Tāpat taisīju arī 9-11 gadīgajam SAAB... obligāti nav, bet nepatīk man lieli finansiāli satricinājumi. Labāk maksāju par kasku un guļu mierīgi.
Tas gan dīvaini. Ifs ciparu uzrāva augšā visdrastiskāk.
BANs, vai ne?
Ja gatavojieties apdrošināt mašīnu, ļooooooti silti iesaku dabūt piedāvājumu laicīgi (atceroties, ka pēc likuma var apdrošināt ne agrāk kā 30 dienas pirms polises termiņa beigām) un polisi slēgt uzreiz uz gadu. OCTAi cenas šobrīd ceļas teju pa dienām. Salīdzinot ar pagājušā gada aprīli, cipari ir uzlekuši augšā vidēji par 25-30%, dažiem par visiem 100 un vēl vairāk. Un celsies vēl...
Elektroauto varētu būt ar vismazāko kritumu tad, kad industrija būs pietiekami attīstījusies un vairs nebūs pārāk lielas cīņas ar fiziku par nobraucamajiem kilometriem.
Gribēju piekāpt parunāties, bet pārāk saguris biju pēc eksāmena un lekcijām, tāpēc ātri izskrēju cauri, Mercedes kluba stendā nopirku 2 modelīšus un notinos.
Par pašu izstādi - labi, ka katru gadu dabonu ielūgumus, naudu, īpaši jau 7 euro, par to toč nemaksātu. Pārīzes izstādes biļetes maksā 15 euro, bet redzēt ko ir 10x vairāk.
Vēl viena maza pārdoma - tie vecāki, kas ar sīčiem staigā, laikam tā notrulinājušies, ka bērnu audzināšanā ar galvu vispār nedomā vai arī viss pofig. Kādam amplim jābūt, lai ļautu sīkajam visām mašīnām spaidīt taures, viens tāds taurēja kādas 2 minūtes no vietas. Labi, sīkais nesaprot, bet vai vecim nevar ienākt prātā, ka tas varētu citiem radīt diskomfortu, īpaši tiem, kas tur visu dienu sēž un tās taures klausās?
Jaunākais forumā
- iAuto aculiecinieks: Sadursme, aktuālie negadījumi un policijas darbs, sūti video (LIVE) (13)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (22)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (373)
- Šofera dienasgrāmata. (5223)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (6)
- Toyota RAV4 jaunais 2026-2027 tests Latvijā - hibrīds, cena, patēriņš un reālas atsauksmes (8)
- iAuto sociālajos tīklos (51)
- Taksistu protests Rīgā 13 aprīlis “24 stundas bez Bolt” (10)
- Jaunākie skūteri un mopēdi 2025, 2026 – TOP modeļi, izvēles ceļvedis un cenas (5)
- Pamestu auto evakuācija no pilsētas ielām (18)
- Kas ir izdevīgāk? Jauns auto vai tomēr lietots? (56)
- 15. aprīlī 2026, atsevišķos valsts ceļu posmos atjaunos 110 km/h (17)
- iAuto šogad 25 - ceturtdaļgadsimtu kopā ar Latvijas autobraucējiem (22)
- Transports un īsta ekoloģija. (7923)
- Moto sezona 2026 - kā gatavojies, kādi plāni, braucieni ar močiem (7)
- Orbāns zaudē Ungārijā, nepalīdz ne Trampa, ne Putina atbalsts (20)
- iAuto uzlīmes – liec uz auto un esi pamanāms! Cepures, T-Krekli. Dizaini? (82)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (595)
- Žiguļa otrā elpa - "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts (24)
- Velo 3-4 gadus vecam puikam (37)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Iegādāšos auto uz izpirkuma tiesībām
Tavs piedāvājums jau gan dikti nopietns ir.