Nav jau problēmas, ka brauc lēnāk par atļauto. Problēmas sākas tad, kad šadi indivīdi savu lēno braukšanu praktizē pēc iespējas tuvāk brauktuves vidum vai vairākjoslu gadījumā kreisajai malai.

Nu, vispār, ja mani kāds ir uzsācis apdzīt arī apdzīvotās vietas beigās, es pagaidīšu, kamēr viņš beigs manevru. Palieku pie uzskata, ka tie, kas paātrinās, neļaujot uzsācējam pabeigt manevru, ir urliski deģenerāti, kurus ne tikai no trases vajadzētu noņemt, bet izolēt no sabiedrības vispār.

Nu nez... SAAB kluba mājas lapā, kas nav vispār nekāds bizness, balstās uz dažu entuziastu iniciatīvu, ir mazāks, lēnāks utt., šāda iespēja ir. Es, protams, neapstrīdu tavu kompetenci web lapu veidošanā, vnk., mazliet dīvaini...

"viņiem par godu es parasti līdz ko mana mašīna aizbrauc aiz tās zīmes, kārbai esot ceturtajā robā, ieminu pedāli grīdā - paretam gadās ka kāds pretējajā joslā paātrinās apmēram kā es vai švakāk un pēc dažiem simtiem metru atkārtojas atpakaļ" Es pareizi sapratu - tu mēdz spiest pedāli grīdā, kad kāds ir uzsācis apdzīšanu?

Var jau kādu 10.reizi uzrakstīt par to, lai būtu iespēja pievienot bildes un video... bet, nu, vai šoreiz tauta tiks sadzirdēta?

"idioti, kas sāk paātrināties brīdī kad esi uzsācis viņu apdzīšanu" Šitādi masveidā ir novērojami LT.

Kur es esmu to apgalvojis? Vispār jau, rakstīju tieši pretējo. Un varētu padomāt, ka citu valstu dīleri ir labdari un Latvijā, nelieši, redz, neesot.

Galvenais ka tu zini...

Ā, nu tad jā - šķībacainie stellējuši kopā.

Pirmo paaudzi ražoja Japānā, par to nav raidījums. Otro sāka Indijā ražot (arī Malaizijā, Indonēzijā un kaut kur vēl)... tāpēc arī tas jautājums tāds radās.

Jā, var, tas ir risks, par ko arī bija domāts. Bet, nu, Getz 1.5 CRDi īsti nav tas auto, ko pirktu tādi hroniskie mašīnu sitēji. Visticamākais mērķa klients šādam auto būtu sieviete sākot no 30 gadiem (kas tā arī bija). Šajā gadījumā OCTA man būtu izmaksājusi 50-55 euro. Bet es jau izdomāju, ka nākamreiz ielikšu restrikšenu - BM ne mazāka par 6. Vispār, ar pirmo BM ir ļoti maz auto īpašnieku. Man kopā ir apmēram 1300-1400 klientu un 2.BM ir tikai vienam, 3. - divi laikam. Kopā, sliktās klases ir kādiem 15 klientiem. Vidējā BM klase manā portfelī ir 11-12.

www.ss.lv/lv/transport/cars/hyundai/getz/filter/fDgSeF4belM=.html Skaties pats - manējais bija par 2300. Par to cenu nepiekritīšu. Ir cilvēki, kas meklē uzticamu auto, nedzīvo sapņu pasaulītē un saprot, ka labs un lēts lietots auto praktiski neeksistē (es esmu viens no tiem). SAABs man bija pats dārgākais no visiem un aizgāja 3 dienu laikā. Tas pats bija ar passātu - ne pats dārgākais, bet cenas augšgalā bija. Pie tam, ja ir labs auto un ieliec dārgāk, nezvanās visādi ļemonadņiki...

Kur tu tur redzi uzmešanu? Tad jau cenas nolaišanu arī var saukt par uzmešanu. Tad jau arī, ja es pasaku, ka ar auto var izspiest 180, mazāk izglītots cilvēks domās, ka var braukt uz 180. Pie tam, CSDD vienmēr pie pārrakstīšanas darbinieks saka, ka ir jāpērk OCTA.

Kādās dīlera interesēs? Dīleris kāreiz ir ieinteresēts remontēt/mainīt. Dīlerim šos darbus apmaksā ražotājs/importētājs.

Galvenais, ieliec sakarīgas bildes, normālu aprakstu, lai redz, ka tu pie tā sludinājuma esi arī piestrādājis (tas zemapziņā rada iespaidu, ka arī attiecībā uz auto stāvokli esi pietiekami rūpīgs), ka nav kārtējais "Pardōdās kopumaa normaals autinsj, jo braucu uz aarzemeem" ar vienu bildi tikai no priekšas. Bet uzmanies arī no pārāk klišejiskiem perekupa tekstiem (tādiem kā "ideālā tehniskā un vizuālā stāvoklī", "nav nekādu defektu, sēdies un brauc", "patēriņš tikai 3.8 litri" u.tml.), tie arī atbaida Es vienmēr samaksāju biš vairāk un lieku boldā. Ieliec mazliet augstāku cenu par lēto galu, varbūt pat par vidējo, sludinājumā uzsver to, ka Latvijas auto ar pierādāmu nobraukumu, nupat izgājušu skati - tie ir lielākie jājamzirdziņi tiem, kuri meklē ekonomiskus auto. Es sludinājumos parasti arī lieku, ka dodu OCTu uz gadu - mazs mārketinga triks, bet mēdz nostrādāt - dod sludinājumam pievienoto vērtību. Getzam arī piesolīju, bet, tā kā piekritu nolaist cenu par 300 euro, pateicu - sorī, octas nebūs. V'ēl pie sludinājuma es vienmēr rakstu - cena mazliet runājama, bet, no sērijas, lai visādi perekupi nezvanās. Kad tirgoju savā laikā pasātu, katrs otrais zvanītājs bija perekups. Sludinājumu ieliku pirms nedēļas, bija 3 zvani, trešā bija nu jau tagadējā īpašniece.

Pilnīgi piekrītu. V70 tajā ziņā ir šausmas.

Šodien pavisam dīvainā veidā pārdevu Getzu. Pirms pāris dienām zvanīja sieviete - pāris kontroljautājumu (kas braucis, cik cenu varu nomest u.tml.). Es viņai jau pa telefonu pateicu par vainām (sarūsējis bagāžnieka vāks un jāmaina bremžu loki aizmugurē). Viņa pa telefonu uzreiz pateica, ka ņems, tikai naudu jāaizņemas, pēc pāris dienām piezvanīšot. Es jau domāju - kā tad, piezvanīšot! Bet tomēr šodien piezvanīja. Bez ceremonijām - davai, tiekamies uzreiz CSDD. Es jau gribēju prasīt, vai nemaz neapskatīsies. Bet, nu, satikāmies CSDD, pat tā īsti neapskatījās uz auto, par iesēšanos, piedarbināšanu nerunājot, Uzreiz aizgājām pārrakstīt. Tik viegli vēl nekad auto nebiju pārdevis.

Nu, man pirms laikam pusotra gada ar vienu poļu apdrošinātāju, tb., viņa pārstāvi Latvijā, bija tā - klients ar pircēju sastādīja pirkuma līgumu (vispār jau to sastādīju es, bet, nu, nav svarīgi). Tobiš, klients bija cietis no poļa, tāme ap 1000 euro. Līgumā ierakstījām, ka auto vērtība (pārdošanas cena) bija, ja pareizi atceros, 6500 euro, ir tādi un tādi defekti pēc CSNg, kuru novēršana izmaksā 1000 (tāmi, bildes un visu pārējo pievienojām), attiecīgi pārdošanas cena - 5500 euro. Klients dabūja kontā savus 1000 euro. Tiesa gan, toreiz lieta vilkās kādus 7 mēnešus, bet tas vairāk bija saistīts ar to, ka polis, plus arī viņu pārstāvji (kaut kāds juridiskais kantoris) nebija baigi ieinteresēti ātri to lietu noregulēt. No klienta viedokļa - attiecībā uz pārdošanu, kur problēma to mašīnu sataisīt un tad pārdot? Ja par norakstīšanu - ja auto jānoraksta dēļ pāris bojātām detaļām un šo detaļu nomaiņa nav auto vērtībā, tad jājautā, vai pēc tā auto jau kapsēta nesauca pirms avārijas, vai ne tā?

Paši viņi saka, ka tagad esot baigi labie, reāli dzīvē - līdzīgi kā savā laikā ar Parex -> Gjensidige, pie esošā stafa diezgan ilgam laikam ir jāpaiet, lai mainītos domāšana. Domāju, ka tik ilgi Baltikums nedavilks. Šaubos, vai Vienna vienā mazā Latvijā turēs 2 kantorus - visticamāk, Baltikumu kaut kam piekonsolidēs. Loģika saka, ka Compensai, jo BTA jau pats par sevi ir liels. Par BAN - nu, padomā, ko var darīt apdrošinātājs, kurš jau tā pie ne visai spīdošiem rādītājiem un problēmām izpildīt Eiropas maksātspējas prasības, jau gadiem dempingo ar cenām (vēl pavisam nesen OCTAs tur maksāja par 20-30, dažreiz pat 40% lētāk kā citur). Starp citu, savā laikā, īsi pirms bankrota, tā darīja arī Balva. Konkursi starp servisiem par to, kurš lētāk saremontēs auto, jau vien par kaut ko liecina...

Vispār šis ir viens no retajiem gadījumiem, kad es 100% piekrītu msh. Ar ko tu šajā gadījumā atšķiries sevis gānītajiem kreisās joslas kruīzētājiem, pagriezienu nerādītājiem, garām nelaidējiem un citiem "ka tikai man labi" indivīdiem? Pats jau uzrakstīji - cīnīsies jau cietušais, neba es...

Pilnīgi piekrītu msh un nomikam - tie, kas pērk octu pēc principa "ka tik man labi, pofig, ka tam otram, kuru es jau tā apbižoju, vēl būs jācīnās ar manu draņķīgo apdrošinātāju, lai jau tiek, ja negarantēja man drošību", ir egoisti (atvainojos, ja kādu aizskaru). Pēc noklusējuma, tie parasti arī visvairāk īd par ļaunajiem apdrošinātājiem, slikto valdību un visu pārējo. Es teiktu - var ņemt jebkur, izņemot BAN un Baltikums. Par tiem regresiem - censties jau var, bet regresu kārtību un iemeslus regulē OCTA likuma 41.pants, kur skaidri un gaiši rakstīts, kādos gadījumos var piedzīt regresu. Bet pēdējā laikā tāds visai klasisks regresa piestādīšanas iemesls ir mašīnas neatrādīšana apdrošinātājam 10 dienu laikā, ja ir pildīts saskaņotais. Un te nu viss ir atkarīgs no apdrošinātāja - normālie izsūtīs klientam atgādinājumu, lai parāda, a ir tādi, kas jau 11 dienā gatavo papīrus regresam...