Nezinu. Es uzskatu, ka nekā slikta tur nav... bet, ja vajag uz īsāku termiņu, vari zaļo karti uz 15 dienām noformēt. Kad likvidēja 15 dienu octas, nozarē vēl nestrādāju, bet, cik esmu dzirdējis, polišu cena kopumā daudz neesot atpalikusi no tās, cik šodien uz 15 dienām maksā zaļā karte.

Tieši tāpat kā tu... pirms mētājies ar apvainojumiem, paskaties pats uz sevi, šo to jaunu, iespējams, uzzināsi...

Esmu "lūrējis" un - jā, ņem vērā, kas ar auto stūrēs, nekad neesmu to apstrīdējis, bet (te laikam es varu piesaukt tavējo tauri, kuru acīmredzot vienīgo tu dzirdi) vēlreiz - tā nav auto vadītāja civiltiesiskā apdrošināšana. UK, DE, RU u.c. gadījumos tāpat polises pircējs ir auto īpašnieks un viņš maksā par to, ka ar viņa auto brauks cits, kā arī tieši īpašnieka BM klase kritīsies, attiecīgi cena nākamajā gadā ievērojami pieaugs, ja ar viņa auto tiks izraisīta avārija. Lielbritānijā, Vācijā auto vadītāji nepērk sev octas. Esmu tev to jau kādas 10 reizes rakstījis. Cik reizes tas vēl ir jādara, lai tev beidzot pielektu? Protams, ja tu vari padalīties ar ticamu informācijas avotu par to, ka BM klase būs uz avārijas izraisītāju, nevis īpašnieku, tiec velkomēts to darīt. Man nav problēmu atzīt, ka esmu kļūdījies...

Tas, ka infas iegūšana varētu būt sarežģītāka, piekrītu, bet, cik zinu, līdz šim neviens nav mēģinājis, tikai tik cik pagaudojis netā par slikto sistēmu, kas diskriminē uzņēmējus un tos, kuri mēdz dot savas mašīnas pa labi un pa kreisi. Bet līdzīgus reģistrus par sliktajiem ir izveidojuši kaut vai tie paši kredītdevēji, ir dzirdēts arī par auto nomām, ka esot kaut kāda sava datu bāze. Vienubrīd pirms krīzes, starp citu, arī apdrošinātāji gribēja attiecībā uz KASKO tādu veidot, bet kaut kā noklusa... tā ka, ja vien ir gribēšana, izdarīt var...

Un es nekur neesmu apgalvojis, ka octa uz vadītāju neietekmētu braukšanas manieri. Vēlreiz saku - es esmu tikai "par", īpaši no sava naudas maciņa biezuma viedokļa... Bet, nu, tad ir jāmaina visas pasaules OCTA sistēma. Lai veicas, ja izdomāsi mēģināt...

Nu un? Atšķirība ir tikai mērogos, būtībā jau nekas nemainās. Tāpat draugi sūta dillēs un tāpat ir jāsecina, ka nevajag nevienam dot...

Sākot mētāties ar personīgiem apvainojumiem par čiepstēšanu u.tml.

Ja pareizi atceros, attiecībā uz fotoradariem tu dziedāji citu dziesmu... ka arī īpašniekam ir jāuzņemas atbildība par to, kam dod savu TL.

Es vēlreiz atkārtoju, ja neizdevās izlasīt iepriekš. Man pret šāda info iegūšanu nav nekādu pretenziju. Lūdzu, lai auto nomu asociācija vai kā viņu tur, piedaloties arī citiem - transporta uzņēmumu aizstāvjiem, takšu aizstāvjiem, darba devēju aizstāvjiem utt. kopīgi panāk vienošanos ar LTAB, ka šāda informācija viņiem tiek sniegta un būs visi apmierināti - man nebūs jāmaksā vairāk par octu, ja mašīnu gribēšu dod sievai un potenciālie auto devēji varēs redzēt katra auto ņēmēja vēsturi. Cik reizes tev atkārtot, lai tu beidzot saprastu, ko gribu teikt?

Neuzvelcies, būs jau labi...

Tev neviena atbilde un nekad nebūs laba, tāpēc ka tagad jūties apbižots uz visu pasauli un šis topiks drīzāk ir izlādēšanās, nekā atbilžu meklēšana. Tāpēc atslābsti un priecājies, ka varēji nepirkt octu šos 20 gadus, bet sakrāt naudu mašīnai...

Lai brauc pats un neuztic citam. Tieši tāpat kā radaru gadījumā...

Kāpēc darba devēju problēmām būtu jābūt par manām problēmām? Kāpēc man par OCTu, ja manu auto lietoju es, sieva, reizēm brālis un vēl kāds, būtu jāmaksā vairāk tikai tāpēc, ka kāds uzņēmējs grib sargāt savu biznesu?

Man nekas nav pretī, ka potenciālais darba devējs var redzēt katra vadītāja apdrošināšanas vēsturi. Tikai tas jārisina ar citām metodēm, lai no tā necieš lielākā tautas daļa. Piemēram, lai darba devēju konfederācija (iestāde, kas it kā pārstāvot darba devēju intereses) noslēdz vienošanos ar LTAB, ka šāda datu bāze tiek izveidota un tad lai viņi skatās. Līdzīgi, kā to var redzēt par automašīnu iesaisti avārijās, kur maksā OCTA.

Priekš kam apdrošinātājam vispār kaut kas ir jādzenā? Kāda starpība - maksāt pēc īpašnieka vai pēc vadītāja polises, ja ir jāmaksā?

Es tev reiz ar skaitļiem un aprēķiniem pierādīju, ka izdevīgāk kāreiz būtu, ja būtu auto vadītāja apdrošināšana. Reālo apritē esošo auto vadītāju skaits, kuri lieto mašīnas un kārto medicīniskās izziņas, ir daudz lielāks kā reāli lietotās automašīnas, kurām pērk octas un iet tehnisko apskati jau ņemot vērā, ka visi auto reāli . Te nerunāsim par to, ka vienam cilvēkam polises izmaksas pieaugtu par tām pašām piekabēm, močiem, smagajiem, autobusiem... īpaši tad, ja viņi tiesības ir nolikuši nesen.

Cik vienkārši, vai ne? Tikai piemirsi, cik tāda iekļaušana maksātu. Domā, ka par nesen tiesības nolikušu čali būtu 5 eUro tikai jāpiemaksā? Paskaties kādreiz, cik lielākai daļai apdrošinātāju ir jāpiemaksā, ja gribi 18 gadīgu vadītāju iekļaut KASKO polisē. Lielākai daļai apdrošinātāju, īpaši, ja tas ir jaunāks auto, cena ir vismaz x2. Un tagad padomā, cik būtu, ja tādi būtu 2 vai 3 jāiekļauj.

Protams, par velti vai tev vēlamo cenu, vai ne?

Vistiešākais - tas, ka tu esi 20 gadus braucis ar dienesta auto, tātad, neesi pircis tam OCTu, tātad, esi braucis nahaļavu, ko tu nebūtu varējis darīt, ja būtu sistēma, kādu tu gribi. Protams, var jau būt, ka tev būtu baigi labs darba devējs, kurš būtu pircis to tavā vietā, diemžēl vairums darba devēju vai nu darba sludinājumā prasītu tiesības un OCTu vai arī, ja tā būtu pašam jāpērk, skatītos uz tādu vadītāju, kuram būtu augsta BM klase.

Un par to Krieviju runājot - pirms raksti muļķības, paskaties Krievijas likumdošanu. Esmu jau neskaitāmas reizes rakstījis, ka tur, tieši tāpat tā šeit - ОСАГО apdrošināšana nozīmē - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ... ar uzsvaru uz "ВЛАДЕЛЬЦЕВ". Ja nezini, ko tas nozīmē, paskaties gūgl transleitā. Un tur, tieši tāpat kā šeit, nozari regulē likums ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН "ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ

ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" atkal ar uzsvaru uz to pašu vārdu. Tātad, galvenais atbildīgais, tieši tāpat kā šeit un pat tur, kur raksta vadītājus - Lielbritānijā, Īrijā, laikam Vācijā un Nīderlandē, ir tieši īpašnieks un tā BM klase mainīsies tieši viņam, nevis visiem vadītājiem, kas ar to auto dºīkst braukt. Starp citu, Krievijā, var polisē arī iekļaut, ka drīkst braukt jebkurš... vismaz viņu internetkalkulatori to piedāvā. Ja būtu, kā tu saki, visai tautai, štoļi, celtu BM vai kā tu to iztēlojies?

Neesi gadījumā vienotības biedrs? Tie arī mīl dzīt demagoģiju un ir stipri no realitātes atrauti.

Un ko darīt tiem, kas nesen ir tiesības nolikuši? Vari iedomāties, cik tādam varētu OCTA maksāt? Pirkt sev OCTu 5-10 gadus, esot bez darba, jo katrs darba devējs drīzāk ņems pensi ar 30 gadu stāžu, jo tam OCTA maksās 2-3x lētāk?

Un vēl - ja būtu tā, kā autors vēlas, tad tos 20 gadus viņam arī būtu bijis jāpērk sev apdrošināšana pat arī, ja nepieder auto... līdz ar to, kāda starpība - 20 gadus brauc nahaļavu un tad sāc pirkt vai sāc pirkt 1. gadā un ar katru gadu paliek lētāk? Pirmais variants pat izdevīgāks sanāk, jo pirmās reizes pa dārgo tāpat sanāktu. Protams, neņemot vērā inflāciju, bet, zinot, ka šobrīd uz 6. BM octu var nopirkt par 70 EURo (šodien kāreiz vienam 20gadu braucējam ar 6.BM, kurš uz sevi pirmo auto uzrakstīja) formēju, kas ir gandrīz tikpat, cik 1997.gadā, kad OCTu ieviesa un cenu regulēja valsts, nesaprotu, par ko te iespringt...

.... ak jā, un vēl pareizāk tiem, kuriem nav sava auto, bet lieto, piemēram, darba auto, jo tad viņiem pašiem nav jāpērk sev polise. Zinot darba tirgus specifiku mūsu valstī, kur darba devēji nav gatavi investēt darbiniekos, bet grib saņemt jau gatavus (ar izglītībām, sertifikātiem, apliecībām zināšanām, pieredzēm utt.), 99% šoferiem, pirms pieņemšanas darbā būtu prasīta ne tikai auto vadītāja apliecība, bet arī arī apdrošināšanas polise, kas, piemēram, kravas auto ar piekabi, var iedomāties cik maksā.

Un pie šādas shēmas, protams, varētu aizmirst par mašīnas aizņemšanos no kāda drauga uz dienu, lai aizbrauktu uz laukiem... nē, nu varētu ņemt, tikai būtu jāpērk sev kā vadītājam polise.

Un vēl - šādas shēmas nav nekur pasaulē...

Jā, tā ir... un dabūt neko augstāku nevar...

Lētāk, ērtāk un pareizāk tiem, kuriem ģimenē vienu auto lieto vairāki cilvēki...

Pirmkārt, es nepārmetu, otrkārt, bet, ja pārmestu, tad būtu gan korekti. Jo bankas šobrīd atkal ir uz strīpas, ko gan nevar teikt par lielāko daļu kredītņēmējiem, kuri arī, starp citu, pakāsa visus uzkrājumus un īpašumus. Un vēl joprojām turpina pakāst.

Nē, man nav iebildumu pret mērķi nopelnīt. Man ir iebildumi pret nesamērību šajā visā. Starp citu, nesamērība ir arī tajā, ka, piemēram, ja kredītņēmējs pakāš bankas iedoto naudu, tad viņu ģērbj ārā pēc pilnas programmas, bet, ja to izdara banka - pakāš pensiju fonda naudu, iebraucot mīnusā, kā tas pirms dažiem gadiem izdevās swedbankai, tad - ups, tā sanāca, piedodiet...

Aizņemties ir iespējams tikai tad, ja dod un ja likumdevējs to pieļauj. Te ir jāsaprot, ka vainīgas ir visas 3 puses - kredītņēmēji, kuri gribēja dzīvot pāri saviem līdzekļiem īsti nedarēķinot, bankas, kuras savā alkatībā svieda kredītus pakaļ un valsts, kas neko nedarīja, lai to visu marasmu kaut kā ierobežotu. Bet, ja vēl kredītņēmējus varētu saprast (kam gan negribas labāk dzīvot, pie tam, teju visi saka, ka būšot tikai labāk, ne visiem ir ekonomiskās izglītības vai sapratnes par ekonomiskajiem procesiem), tad bankas un valsts insitūcijas, kuras sastāv no ekonomiski izglītotiem risku analītiķiem, ekonomistiem, pētniekiem utt... nu nekā nevaru izdomāt attaisnojumu viņiem. Diemžēl šobrīd ir tā, ka lielākais cietējis diemžēl ir palicis kredītņēmējs vulgaris, jo valsts pusē, kā vienmēr, neviens ne par ko neatbild, plus vēl stutē visādus veiksmes stāstus uz visa šī, bankas pēc pāris gadiem mīnusos atkal jau kuro gadu pelna miljonus, bet kredītņēmējs tā arī ir palicis ar pliku d3,14u plus vēl ir palicis parādu verdzībā... nu, labi, ir maksātnespējas likums, kas dažiem atvieglo visu to procesu.

Nu nez nez... prasīt jau var kaut ļimonu, bet vajag atrast arī kādu, kas par to ļimonu būtu gatavs pirkt. Man šķiet, ka bāleliņi ir iedomājušies, ka uz tiem viņu hruščenes pritoniem krievi un ķīnieši rindās stāv.

Lai nu kā, nedomāju, ka NĪ burbulis tik ātri būs, ņemot vērā banku kreditēšanas politiku šobrīd un, ja pieņems grozījumus maksātnespējas likumā, tad tā visticamāk kļūs vēl piesardzīgāka. Vismaz kādu laiku, kamēr pielāgosies.

žēl, ka Sviests vairs te nepiedalās...

Tikai pie šāda razklada tie, kas ietu uz vēlēšanām dēļ vinnestiem loterijā balsotu pofig par to, kaut vai griguli, kuru katru dienu redz uz mikriņa pakaļas. Tad jau labāk nebalsot vispār. Ar pad-laikiem savādāk - kandidāts tomēr viens tikai...

Mani gan nepārsteidz. Pirmkārt, tāpēc, ka bija konkrēti noteikts, kur jābalso... Otrkārt, ļoti maz ir valstis, kur eiroparlamenta vēlēšanās ir baigā aktivitāte.

Beļģijā vai Holandē par nepiedalīšanos vēlēšanās jāmaksā soda nauda, kura pieaug ar katru reizi, kad liek nikolaju vēlēšanās. Pēc trešās reizes uz kaut kādu laiku atņem balsstiesības.

P.S. Apbēdina vienotības rezultāts... arvien vairāk zūd cerības, ka šeit kaut kad būs normāla valsts pārvalde.

Pirmās paaudzes Toyota Avensis. Tikai skaties virsbūvi. Bet kopumā - lēts, pietiekami ekonomisks, praktisks un izturīgs auto.

Tieši tā... Za to cik reizes neesmu ar "mutisku brīdinājumu" ticis cauri šeit, pie tam, ir gadījies par pārkāpumiem, kuriem piešķir punktus.

Tikai nevajag. Es novembrī maksāju sodu Polijā par 68 vietā, kur bija 50, pie tam, tās bija apdzīvotās vietas beigas un faktiski mežā, bez nevienas mājas tuvumā.

Kādā cenu amplitūdā meklē?