Kazimirs_Skuja rakstīja: naf gan...

pa bazēm ir pieejami tikai pusprofesionālie, cena nu tāda,nav nekāda zemene..

salīdzināju, piemēram depo, var letāk nopirk parastu,

standarta 40-70 Ah aķim, a ierindas pilsonim,ko vairāk vaig

Tāpēc ar to pozīciju sortimentā neaizrāvos..

Yetti rakstīja:

Droši...

liela iespēja tikt pie cita dzinēja vai vismaz kārtīgas kapitalkas...

Shiirs rakstīja:

tu izklausies pec riktiga pajolinja. ceru ka vismaz izskaties labaak

Pirmais rakstīja: par visu veidu kamerām var konsultēt šitie

www.ievp.gov.lv/...

p.n.

pļā un tas āzis vēl stāstīja, ka spēj gūgli lietot

sarashkins rakstīja:

Tur jau tā lieta, ka daudzos cilvēkos no padlaikiem sēž iekšā dzīves moto "kā tik citus apjāt un vairāk sev saraust" - paralēli tam, ka laukos trūkst strādnieku, manā mazpilsētā ir tāda situācija, ka vietējie darbadevēji nodokļus praktiski nemaksā, un maksā minimālo (līdz ar ko sievasmātei nekas pensijai nekrājas), bet prasības tikai aug - iepriekšējā darbā viņa tika nodarbināta no 6 rītā līdz 11 naktī, citreiz pat ilgāk (ēdināšanas uzņēmumā), tiesa- režīms tāds, ka nedēļu strādā un tad nedēļa brīva. Lieki teikt, ka saimnieki braukā ar kaijenēm, tuaregiem, ceļ sev pilis un iegādājas arvien vairāk vietējo uzņēmumu - vārdu sakot, mafija.

Gauss rakstīja:

Redzi, ar bumeru var atvilkt, tas nav piesiets sliedēm, grafikiem un pilsētai. Bet ar jaudīgu tramvaju, strādājošu mazās slodzēs, sanāk tikai elektrodzinēju nelietderīgo raksturlīkņu posmu izmantošana.

Gauss rakstīja:

Kad pļavas vidū vai mežmalā strādā vecs krievu traķis, gandrīz neviens tam nepievērš uzmanību, ķip nu ko mūsdienās ar tādu var vispār vēl izdarīt, u.t.t. Bet tikko tajā pat vietā parādās kāds, piemeºam, cat, tad puspagasts ir klāt. Nu tik būs, atkal nelegāli rok dīķus, grāvjus pamatus. Sauc arā mentus, zemessargus u.t.t.

Ir pieredzēti tādi joki, tāpēc labāk vien ar to raujamo. Ja vēl viņu tur nogādā kādas dažas nedēļas pirms veicamajiem darbiem, ķip lai tauta aprod, tad pavisam labi.

Seene rakstīja:

Nu kam vēl ir atlikusi strādājoša vecā tehnika kaut kādu iemeslu dēļ, tie arī rausta. Bet ziemā ir zināmas priekšrocības - gan pašam silti raustot, gan nav jādomā vai aķis spēs pagriezt.

Kazimirs_Skuja rakstīja: da lābāk lai pārdot tos krutos trambuļus atpukaļ un klāt vairs neiepērk, un to piķi iegultdas latgales reģiona darba tirgus atīstībai, piemēram visādās zilupēs bāzētiem ražotajiem pieškirt nodokļu atlaides un t.t.

Kazimirs_Skuja rakstīja:

da nu skadrs, ka tas ir "berebors"...

bet nu mani jau vairak sašokēja Aboltiņas izteikumu

par kara stāvokli un marodierismu...

Tur ir ladgale, kur vispār mudž no pamestiem ciemiem, bezdarbs un t.t.

cilvēki štuko ka izdzīvot...

marodierisms zin...

Seene rakstīja:

To sauc par palaides dzinēju. Iecerētajā aprīkojumā to visu dara no kabīnes ar elektrostarteri. Bet dzīvē visas figņas nestrādā tā, kā konstruktori ir iecerējuši. "Rollera" divtaktnieks negrib pielekt u.t.t. Tapēc lielākoties elektostarteris ir nolikvidēts un efektīvāk ir tīt un raustīt auklu. Nu vismaz traktoram... Jeņisejai ar šo brīnumu ir sanācis daudz nočakarēties. Tur auklu uztīt ir paredzēts, bet raut nav kur - palaides dzinējs atrodas visai šaurā šķirbā starp motoru un bunkuru. Pie tam vēl pats "rollera" dzinējs ir gudri izdomāts ar šķidruma dzesēšanu, kas saslēgta kopējā sistēmā ar lielā dīzeļa sistēmu. Ja lielais nelec, tad var godīgi pārkarsēt, jo nekāda cirkulācija ar tik maziem apgriezieniem nesanāk.

Kazimirs_Skuja rakstīja:

kuiņa kaut kāda....

Gauss rakstīja: Mums te teritorijā ir traķis, ko palaiž ar ... auklu. Uztin auklu uz startera, raujot palaiž stateri (kautkādu rollera dzinēju) un pēc tam palaiž galveno dzinēju.

Nekādas pišas. Problēma tikai tāda, ka traktorists nedrīkst par daudz iedzert, jo tad var nepietikt (un parasti arī nepietiek) spēka startera palaišanai. Tas ir kā savdabīgs alkometrs.

Seene rakstīja:

Jā. Tiešām. Esmu. Benzīnniekam sveces skrūvēju ārā, lai kompresija netraucē. Dīzelim nav tik viegli kaut ko izskrūvēt.

Crankshaft rakstīja: Seene

Nesapratu gan, kas ir loģiski, nepieminot to pie iedarbināšanas, bet tieši par šo vārstu arī runāju.

==================

Dīzelim ir vajadzīgs maksimums gaisa, ko saspiest, lai gaiss

iegūtu vajadzīgo temperatūru un degviela uzliesmotu

Jo mazāk gaisa, jo temperatūra zemāka, turklāt pretestība dzinēja griešanai mazāka. Tā ka var izmantot to gaisa vārstu (droseļvārstu) iedarbināšanas atvieglošanai, efekts

ir līdzīgs dekompresoram, tikai nekad dīzeļiem, kuriem tādi ir, neesmu sadūries ar rekomendācijām iedarbināšanas sakarā. Bet to jūs visi jau iepriekš pilnīgi loģiski izsecinājāt Vadāmi droseļvārsti mēdz būt vissmodernāko dīzeļu ieplūdēs, bet nu tur jau lietas notiek smalki - elektronika "seko" gan degvielas, gan gaisa piegādei un dozācijai

Seene rakstīja:

2. Kas? Kompresija tak. Es ar atslēgu pagriežu, bet šī griež atpakaļ...