Jau padomju laikos bija Deltas ar Minskas motoriem sastopamas. Šajā ziņā nekas nav mainījies līdz šai dienai - vienmēr gribas ātrāk un jaudīgāks. Ierobežotāju izravēšana ir pirmais, ko dara katrs sevi cienošs rollerists. Cilindra maiņa uz lielāku tilpumu jau ir nākamais līmenis. Starp citu, ir tirgotāji, kas piedāvā pat jaunam uzreiz uzlikt 70 cc, papīros atstājot 49 un nezaudējot garantiju.

Jā, es arī jūtos uzmests, visu Veselības ministriju vajadzētu ar sūdainu koku izdzenāt, atbildīgos par vakcīnu deficītu publiski nopērt Doma laukumā (es to nopietni). Ierobežojumi ir jāmīkstina, veikali jāatver! Nu, Msh, labāk palika?

Vispār nekad nev dzirdēts, ka uz ielas piesietos par to, ka motors nepareizs. Esmu gan dzirdējis, ka ierubī sodu par braukšanu ātrāk nekā 45km/h - ar mopēda tiesībām tu vienkārši nedrīksti ātrāk. Bet tas arī no sērijas: teica čoms, kura brāļa draugs dzirdēja...

Sūds par ekrānu, un ar pogām tur viss ir kārtībā, izņemot ka logu atvēršana nez kāpēc nolikta uz paneļa. Vismaz tam ķīniešu Reno. Mani vairāk interesē: cik cementa maisus es varu iemest aizmugurē? Tīri no svara viedokļa. Vai ar četriem cementa maisiem un sievasmāti tas auto vispār var uzbraukt kalnā? Ja var, tad vai braucot tajā kalnā var apdzīt fūri? Vai var iespiest grīdā un operatīvi palidot garām vilcienam uz Ventspils šosejas? Par pēdējo 100% skaidrs, ka nevar.

Kaut arī varu sevi daļēji pieskaitīt pie Teslas heiteriem, tomēr jāatzīst, ka Model S ir satriecoši skaists auto. Un iet tās Teslas arī, galu galā. Tur nav pilnīgi nekā, ko salīdzināt ar Daciu.

Tas krāms nav vērts pat tos 11K. Kāpēc lai neizdotos, ja Vācijā tādi likumi? Interesantāk ir, vai viņiem izdosies kādu savu elektromopēdu pārdot par pilno cenu?

Romans Vitkovskis vakar TVNetā. Tik trāpīgi, ka nevarēju nenocitēt: Lielākoties skolās nāk vesela kaudze ar informāciju, dabū iemaņas un prasmes. Bet izpratne “kāpēc tas tā ir?” praktiski netiek dota. Problēma ir, ka sabiedrība iegāzusies bedrē, ko sauc par MĒRĪT. Kad visu gribas mērīt un izmērīt. Satiksmes negadījumos ātruma pārsniegšana knapi ceturtdaļa no negadījumiem. Braukšana alkohola reibumā arī nav sevišķi daudzu negadījumu cēlonis. Visvairāk satiksmes negadījumu ir tad, kad cilvēki pie stūres nedara to, kas viņiem jādara. Viņi nebrauc. Dara visu ko citu. Viņi krāmējas ar telefonu, ēd, grābstās pa aizmugures beņķi un tā tālāk. Uz ko ir uzgāzta visa uzmanība? Uz ātruma pārsniegšanu un alkohola promilēm. Kāpēc? Tāpēc, ka to var izmērīt. Bet to pārējo, ko mēs nemākam noķert un nemākam izmērīt, mēs atstājam mierā. Ņemas ar to, ko var izmērīt. Izpratni tā vienkārši izmērīt nemāk, nu tad mēs viņu vienkārši aizmirstam. Ir daudzas lietas, kuras var konstatēt un tikt ar tām galā arī nemērot. Ja grāvis ir pārrakts pāri ātrgaitas šosejai, tad tur nav jēgas spriest un mērīt, vai tas grāvis ir smuki izrakts, vai viņam visas malas līdzeni veidotas. Rezultāts ir tāds, ka grāvis ir vienkārši nepareizi izrakts. Tur nav jēgas neko mērīt, jo tur, kur vajag, viņa vienkārši nav.

Tātad: savelkot kopā visu 195 postos izvietoto informāciju, mēs varam secināt, ka "NĒ!" - Latvijā pirkt elektroauto neatmaksājas! Un uz šīs satriecošās nots tēmu varam slēgt

G Astrai 200K nogāja.

Kaut kad prasīju par šito i3 īpašniekam - teica, ka nevarot vilkt, pat pastumt ne vella nevarot.

Nē, obligāti nav jādedzina sajūgs. Bet, ja augšā esošais pēkšņi apstājas, neatbrīvojot ceļu augšā, tu esi aptuveni ap vidu, bet aiz tevis jau vēl viens ir ielīdis, tad ar elegantu uzsākšanu no vietas tajā ārprāta slīpumā ir kā ir.

Klau, bet nu kuri tur ir tie veikali ar šaurajām, neizbraucamajām stāvvietām, kāpēc jūs uz viņiem vispār braucat? Piemēram tas Dzirnavu ielas ārprāts - es tur pirmo un pēdējo reizi pirms desmit gadiem biju. Uz Mūksalas Plazu arī sen vairs nebraucu, jo reiz pusstundu tur vietu nevarēju atrast un tad vēl sajūgu dabūju pasvilināt, jo riņķojot vienā reizē sanāca apstāties uz tās vājprātīgi stāvās uzbrauktuves. Bet ir tak alternatīvas ar normālām stāvvietām, kaut vai Alfa.

Tieši vakar TV rādīja veco TopGīru, kur šamā Beļģijā ar Klārksonu sacentās.

Es pilnīgi noteikti negribētu ekskursijā vazāt līdzi piekabi, kurai pat nav nekādas funkcionāla jēgas, tikai degvielas rezervju pārvadāšana. Bet valkāties ar piekabi pa pilsētu vēl jo mazāk.

Es jau īsti nesaku, ka Spring ir nekam nederīgs transports. Viņš tiešām ir ok, lai pārtikas maisu atvestu. Bet mopēds paliek mopēds, un man ir nepieņemami, ja man tādu mēģina pārdot par Golfa cenu.

Man jau tāda sajūta, ka ar Aixam pamatā vālē bez tiesībām. Tad no tā agregāta ir zināma jēga.

Tā Dacia Spring taču ir nožēlojams 33kW mopēds. Par tādu līdz 5K varētu maksāt, ne kapeiku vairāk.

Vot, uz tiem Daelim arī esmu skatījies, tad tu saki, ka labāks par Mash... Vēl bija iekrituši acīs pāris Shineray izstrādājumi, saka ka esot precīzas vecu Hondu kopijas. Bet tas jau atkal ķīnietis, hvz, kā tur ar kvalitāti un uzticamību.

Ja reiz te tāds topiks... Ir kādam kaut kas par Mash sakāms? Jau pāris gadus uz kādu maksimāli lētu un vienkāršu 125cc skatos, ko uz darbu braukāt.

Te jau par vidējo nobraukumu stāsts, nevis par biezumu. Un tie ir tie 15K gadā.

Par grāvju dziļumu droši vien nav ko strīdēties - kā jau te teica: nerok jau dziļākus, nekā vajag. BET! Vai viņi lielā daļā gadījumu nav ekstrēmi tuvu pašai brauktuvei? Par to derētu padomāt!

Kopā ar Džīpu jāpērk collīgo atslēgu komplekts, jo parastās īsti nederēs. Taču, ja pats neko skrūvēt netaisās, tad tas nav būtiski.

Kā var nolaist to, kas jau pasen kā nolaists līdz pilnīgam kliņķim?

Vispār jau, ja sētnieks-psihopāts sešos no rīta zem logiem darbina lapu pūtēju, velk striķī pa asfaltu skārda vannu, pilnā balsī dzied "Saule, pērkons, Daugava", whatever, tad šis jautājums būtu jārisina ar pašu sētnieku vai viņa darba devēju, nevis jāmurgo par kaut kādiem debīliem aizliegumiem.