Lai kāda tā ziema, bet asfalts katru pavasari tāpat nokūst, un tad ar baloniem pārvietoties ir krietni drošāk un komfortablāk.

A ko man tur baigi atbildēt? Dažiem kadriem skauž, ka mocis var izbraukt tur, kur viņi nevar, mocim nav jāstāv korķī, mocis var būt pirmais pie luksofora. Pilnīgi žokļus rauj krampī, kā skauž

Var jau starteris arī noklāties, kāds tur brīnums? Bet principā šī ir detaļa, ko mierīgi var ņemt arī lietotu šrotā. Nezinu tikai, cik tādai Mazdai viegli vai grūti to nomainīt, manam Opelim ir nieka trīs skrūves un gatavs!

Tu arī tāds izliecies? Kādā sakarā piecus gadus vecs raksts, kur nemaz vēl nav skaidrs, kurš visvairāk aplaužas? Kādā sakarā slikto komentāru topikā? Tu saproti, ka pats pārkāp foruma noteikumus, postējot bezsakaru nepareizos topikos?

Bet nu veči... Tas naids un skaudība, kas tur gāžas no puses komentāru attiecībā pret motobraucējiem... Es izvēlējos tai diskusijā nepiedalīties, ne to vien būtu pateicis.

Wala, bet viss kārtībā, tu tā vari darīt! Problēma ir tajā, ka daudzi ar to džīpu vai pikapu katru dienu stumjas cauri Rīgas centram.

Nu par tām riepām nebūs taisnība, jo tiek izstrādātas jaunas tehnonoģijas. Paskaties, piemēram, jau tagad kādas riepas standartā ir BMW i3. Augstas un šauras, bet ar ātrumiem un stabilitāti tur viss kārtībā. Maksā gan viņas arī.

Nu es arī pa 10 gadiem vienu reizi uz ceļa esmu mainījis. Bet toreiz saplēsu riepu tā, ka nekāds remkomplekts nebūtu palīdzējis. Un ja padomā, kāda man būtu izvērtusies tā diena, ja man tā riteņa nebūtu... Būtu nokavēts pasākums, piečakarēti cilvēki, cik vēl naudas iztērēts evakuatoram, jo paliku stāvam izcili sūdīgā vietā... Nu nē, labāk vadāju visu līdzi, nekā gudrāk tāpat es to rezerves riteņa vietu mašīnā neizmantošu.

Esmu lidojis uz Liepāju. Tīri prikola pēc, jo reāli tur nekāda afigennā laika ekonomija nesanāk. Nudien nezinu, vai tam reisam vispār ir saprātīgs pamatojums. Bet lai tak lido!

Paši izzīda no pirksta problēmu un tagad lielās, ka problēmu atrisinājuši. Dzeltenā Lemberga kabatas sūdu lapele!

Uz rezerves riteni nekādi noteikumi neattiecas, tā pamatfunkcija ir kaut kā nebūt nogādāt tevi līdz tuvākajam servisam. Viņš vispār nav obligāts. Ir taču pat tā saucamie "cīsiņi" - rezerves rati, kas vietas un svara taupīšanas nolūkos uztaisīti divas reizes šaurāki par standarta.

Kaut kā visi panesušies risināt 12 gadus vecu problēmu :-/

Viņš tev kaut kā patraucēja? Kā tu nomērīji, ka 180?

Nu nav tas imo, kas mirgo, bet Check Engine, kas var nozīmēt visu ko. Arī to, ka kāds cilindrs vispār nedarbojas. Tādas atsevišķas imo lampas tam auto nav vispār. Un tur nav modernais imobilaizers ar raidītāju un bateriju, bet tups atslēgā iekausēts čips, kurš gan arī kādreiz mēdz nosprāgt.

Ja beidzot esi konstatējis, ka nav kompresijas (ko es ieteicu pārbaudīt jau pašā pirmajā postā), tad tur arī ir visa vaina. Vari likt to imobilaizeru mierā!

Es maršrutā Purvciems - Zasulauks no D-tilta griežos lejā tikai Pārdaugavā, pa Ziepniekkalna ielu, tad gar CSDD, Bauskas iela, līdz nonāku Vienības gatvē, kur sanāk vienīgā pīppauze (dažreiz, bet ne vienmēr), kamēr pagriežos uz Ulmaņa gatvi. Varētu vālēt pa Ziepniekkalna ielu vienkārši taisni līdz Mūkusalas aplim, bet tur arī mēdz būt korķi, un vispār tas gadiem nepabeigtais aplis besī.

Nav reāla pamata likt lielāku un jaudīgāku, jo:

1) ja auto kaut kādu iemeslu dēļ nespēj uzlādēt standarta aķi, tad vēl jo mazāk spēs uzlādēt lielo un jaudīgo

2) ja auto nelec, tad viņš nelec - ir ļoti minimāla iespējamība, ka tieši tā, ne pārāk lielā, jaudas starpība būs izšķiroša, lai pielaistu auto, kad viņš ir izdomājis uzlikt visam mīksto un pavadīt dienu stāvvietā.

Tāpēc labi jāpadomā, vai ir vērts staipīties ar lielāku, smagāku un dārgāku aķi? Bet likt jau var.

Ja par firmām, tad man daudzu kritizētais Bošiņš rullē jau deviņus gadus. Pāris reizes ir sanācis nosēdināt līdz nullei, tagad darbojas ar aptuveni 50% jaudas, bet, kamēr tas nerada problēmas, nemainu.

Un tieši šo kā reizi izraisa nepietiekoša degvielas padeve. Ar aizkakātu filtru no startera nelec, ievelkot kaut kā izrauj to degvielu cauri un lec. No savas pieredzes stāstu.

Cik es tā uz ātro atceros, tad degoša Check Engine lampiņa norāda uz nesaņemtu vai kļūdainu signālu no kāda sensora/ devēja, mirgojoša vairāk tieši uz aizdedzes problēmām.

Jā, pirms 20 gadiem tas rādžiņš bija šausmīgi vērtīgs. Un apskaties vismaz pēdējā posta datumu, pirms komentē!

Tas gan īsti neticās, ka kļūdas lampiņa mirgo, bet kompis neko nerāda.

Sākt var ar tik elementārām lietām kā degvielas filtrs, sveces. Pārbaudīt kompresiju. Vai nav aizaudzis katalizators? Un tā uz priekšu - da jebkas tur var būt.

Tā testētā Nankang riepa ir kaut kāda dīvaina, bez tam cietā sastāva, pieļauju, ka, piemēram, SV-7 modelim rezultāts būtu pavisam cits. Izbrīnījos, ka Debica tik augstu un Kenda tik zemu. Kas attiecas uz Antares, tad tur bez komentāriem.

Vēl jau ir autobūves vēsturē atsevišķi modeļi, kam gaismas no dzimšanas ir nenormāli draņķīgas. It kā visiem standartiem atbilst, bet naktī uz ceļa ir reāli jautri. Opel Calibra, piemēram.

50 atļautais tur ir. Tak augstāk jau tika paskaidrots: mocis bija pārliecināts, ka mikriņš izbrauks no pieturas un turpinās ceļu taisni, tāpēc arī plēsa garām. Ieberzās.