Ja dzesēšanas šķidrums nav pazudis un ir redzams līmenis, tad 100 % vainīgs termostats. Bet kur iz garantija ka salona klimata kontrole ir kartībā? Jo pārkarstot motoram ar salona pečku var nodzesēt motoru! Vai siksna sūknim ir vietā? Neaizmirsti uzrakstīt arī par cēloni.

Iegādājies ceļvedi pa Rumāniju!

Tikai piektdienā nē. Piedalīšos.

Papētīju Tavu maršrutu. Ja nav papildināts apmaksājamo ceļu posmu saraksts, izskatās ka var apbraukt.

Ja brauc uz Krakovu, tad ir vērts apskatīt Wieliczka sāls raktuves. Iespaidīgs pasākums.

Vinjeti vajag CZ un arī SK! To var nopirkt arī Polijas pusē. Minimālais termiņš 10 dienas. Tas sods ir lielāks par vinjetes cenu. Nopirksi vinjeti un uzrakstīsi sava auto Nr lodziņā, gan uzlīmei gan tam pasaknītim. Te visu atradīsi:

www.motorway.cz/stickers

Vispār būtu pēdējais laiks visus jauniešus un jaunietes, kuras vēlas, apmācīt par valsts līdzekļiem vadīt C, E kategorijas transporta līdzekļus, kā to darīja Padomju Savienība, kur ar to nodarbojās "DOSAAFs". Un tad neradīsies nevienam utopiska vēlme atjaunot karaklausību. Pie reizes arī šaut apmācītu un vēl šo to kas nepieciešams Valsts aizsardzībai.

Pofig cik gadu! Galvenais lai Tava "skolotāja" kategorija būtu Tev kabatā, vai plauktā nostāvējusi pilnus trīs gadus. Tātad jaunāks par 21 gadu tīri teorētiski nevar būt.

www.tvnet.lv/zinas/kriminalzinas/353765-izbeidz_kriminalprocesu_par_letalu_avariju_macoties_vadit_automasinu

Tam kurš apmāca! Ir tiesas lēmums, kur pie stūres esoša meitene avārijas rezultātā nosita savu draugu.

CSN 21. Mācību braukšana

196. Mācību iestāžu braukšanas mācību instruktoram jābūt atbilsto­šās kategorijas transportlīdzekļa vadītāja un instruktora apliecībai. Individuāli mācīt vadīt atļauts transportlīdzekļa vadītājam, kura atbilstošās kategorijas transportlīdzekļa vadītāja stāžs ir vismaz trīs gadi. Individuāli ceļu satiksmē vienlaikus atļauts apmācīt tikai vienu personu.

Tur ir vairāki punkti.

Nu tur es Tev nevaru piekrist, jo pašam bija "Gauja" un vēlāk "Rīga 13", 60 km/h varēja izspiest saliecoties "pīrādziņā" neko nepārtaisot. 40 km/h garantēja rūpnīca.

Arī šiem skūteriem ir ierobežotājs, kuru amputējot tas mopēds iet 90 km/h!

Nu un kādiem CSN punktiem šim braucējam jābūt zināmiem obligāti? Vai viņa nepareizo rīcību uz ceļa Jūs domājat kompensēt katram otrajam ievērojot distanci? Vai Palaidniex savai atvasei ļaus piedalīties, ar savu teoriju, ceļu satiksmē?

Pavisam nesen skūteru vadītajiem (14 g.v.) nebija jāliek eksāmens braukšanā! Viss ir atkarīgs no vecākiem. Bet vecāki ir jāmāca un jāapmāca. Arī tā šeit ir problēma. Skūtera vadītājam atļautais ātrums 45 km/h! Kurš izdomāja šādu gradāciju?

Tas CSN jau ir atrunāts!

Tiesības vadīt auto pavadoņa klātbūtnē jau pastāv no 16 gadu vecuma. Šo tiesību vadīt auto pavadoņa klātbūtnē varētu samazināt līdz 15 gadu vecumam, bet kaut kādam elementāri obligātam zināšanu līmenim ir jābūt. Minimumam elementārai drošībai, kuru ar pliku "Distanci" neaizstāsi. Jo auto nestājas tik pat ātri cik viņš "skrien". Jāiemācās nedarīt otram to, kas pašam ļoti nepatiktu.

Vecāku pienākums līdz 12 gadu vecumam bērnu vest pie rokas tiešā un pārnestā nozīmē. Tātad vecāku pienākums savām atvasēm tos CSN iemācīt. Bet ko Tu spēsi iemācīt saviem bērniem, ja Tevi pašu ir mērķtiecīgi čakarējuši visi, kam nebija slinkums. CSN ir nedaudz debilizēti un ar to nevajadzētu lepoties. Vispirms savedam kārtībā ideoloģiju, kā katram no mums uz ceļa būtu jārīkojas. Uz priekšu! Es par!

Objektīvi būtu skatīt patēriņu uz katriem 100 nobrauktiem kilometriem. Man, piemēram, WV B7, kārba manuālā, pilsētā ap 6,5, ārpus zem pilsētas zem 5 litri uz katriem 100 kilometriem. No Berlīnes 4 braucēji līdz Rīgai 4,7 litri. Katram savs maršruts, katram savs braukšanas stils, katram savādāka vajadzība.

Ātrums pārspēja miglu, vai migla paņēma uz izbrīnu ātrumu.

Pārdomāti izveidota ritošā daļa. Izturīga. Auto kalpo izcili labi. Nu jā kvēlsveces jāmaina pirms ziemas. Siltā ziemā var nemanīt ka strādā vairs viena. Tehniskās apkopes jāveic ikvienam auto! "Kļūda", ka kalpo ilgi un nelūzt! Vāciešiem tādu "kļūdu" ir daudz. VW busiņi ir izcili.Piemēram T5 ir dažas "bērnu slimības", kas dārgi maksā. Nu tiem kam tas ir zina!

VW T4 "Vācu industrijas kļūda", VW B7, Passat 2011. gada, ekonomisks dīzelis. Un dresēju jau autobusus Setra S 516 HD, bet Setra S 215 HD arī nav ne vaina.

Vēlams regulāri uzlādēt! Ja brauc īsus pārbraucienus. "Multivanam" ir pat divi akumulatori, viens sildītajam.

Kas notiek Latvijā, kad ārā ir 30 grādu sals? Savas jaunības dēļ neesi piedzīvojis! Nosēdinātais aķis pēc pāris stundām sasalis apaļš. Tava muļķība pa visām "vīlēm" lien ārā.

Šāda sistēma ir Skandināvijā!

www.autonews.lv/raksts/5286/Ar-Calix-ziemas-sals-nav-skerslis/

Tavu prātu varētu ieregulēt normāls kurbulis. Vai Tu zini kas ir kurbulis?

Eiropā ir dažādas klimatiskās zonas. Mēs dzīvojam vidēji skarbā, bet ir vēl skarbāki apstākļi un tur pielieto elektrolītu 1,32 , lai nesasalst. Viss maksā naudu. Ekonomē uz visu, arī uz elektrolīta blīvumu.

Krievu akumulators man kalpoja 7 gadus. Nekāds bizness viņiem nesanāk, ja citiem kalpo 2 - 3 gadus.

Es krievu armijā aiz polārā loka dienēju. Uztvēri?