Iespējams ka stāsts par 73zs dzinēju, jā. Bet es šoreiz par jaunu auto biju domājis, ar jaunās paaudzes 100zs motorīti. Un pats esmu šādu auto pietiekami daudz izmēģinājis gan pilsētas, gan kalnu serpentīnos un uz bāņa arī varēja droši justies kreisajā joslā. Neko te nereklamēju un neko tur neekonomēju. Bet degvielas patēriņš patīkami pārsteidza. Kaut gan atdzīšos ja vajadzēja straujāk tikt kalnā, kondicioniera pogu atslēdzu tā teikt lai dinamiskāk. Liels+ ir paliels klīrens un augstie buferi kas ļauj izbraukt ārpus ceļa un pilsētā neuztraukties par apmalēm parkojoties.
Dacia Sandero Stepwey ar 0,9 benzīna dzinēju. Šo dzinēju pat MB izmanto. Ļoti praktisks, ekonomisks pietiekami dinamisks auto pārvietošanās līdzeklis. Visas nepieciešamās lietas ir un pat tādas, kas citiem krutākiem nav. Un neaizmirsti, ka citiem ir vienalga ar ko Tu brauc
Otrs variants ir Suzuki Swift, un ja var atļauties SX4 -Scross
Lai dabūtu norīkojumu, ārsts tevi pieņems x3. Jo godīgi pasaka, ka pacientu nav. Ta uz reiz nevar samaksu x3 un norīkojumu? A nē jāvazājās vēl x3 apkārt...
Sezonā uz dažām nedēļām var pagrozīties, bet uz pilnu slodzi viņai līdz pensijai neizdzīvot...Gribētos paskatīties kā viņa pievieno tam traktoram kaut ko klāt...piekabe utt.
Zviedrijā algas ir vismaz 2x un iespējams brauc pa noteiktiem zināmiem maršrutiem. Nu nezinu kā, bet ja pašām tur vēl jāuzkrauj kāda krava tad ir kā ir.
Pareizi saka WALA, bet nu vajadzētu riteņa diametru saprecizēt lai neciestu ātruma attāluma rādījumi. Un pats galvenais diska ET centra iznesumu skatīties, rumbas diametru un skrūvju atālumus. Rūpnīcā arī nečuč un pastāvīgi maina visu ko var, lai tikai nederētu no iepriekšējiem modeļiem
Kurzemes prospektā izveidotas dīvainas gājēju pārejas, jeb precīzāk ceļa sašaurinājumi ar stabiņiem uz brauktuves. Vai nebija vienkāršāk uzlikt gājējiem luksaforu ar pogu?
No savas pieredzes, reizēm pievienoju to 2t eļļu kad atceros, reti. Gan audiwagen motoriem gan denso sistēmai. Nekad neesmu mainījis ne sprauslas, ne sūkņus, ne turbīnas. Nobraucu pāri 350Kkm. Eļļu gan mainu uz 7-10Kkm, necenšos liet premium zīmolus. Varbūt vienkārši veicās...Uz apskati, skatos dūmainība īsti gadu griezumā atgāzēs nemainās, pirms skates 2-3km izgāzēju uz 3-4 t rpm.
Kam ir brīvs laiciņš paskatīties, ne tikai par virsrakstā minēto divtaktu eļļu, bet vispār pārdomas par berzi un tās mērīšanas metodēm. Diemžēl garš, un vajadzētu skatīties visu.
'80-'90 gadu 626 mazdas vēl tagad nostaļģiskas atmiņas. Kas par samta sēdekļiem, kruīzs un elekto paka. Dizains jau tāds toreiz atšķirīgs... Brauca arī labi
Katram autobūves brendam ir labie, izdevušies modeļi un ne īpaši.
Labas atmiņas par 5 bmw '88- 03g modeļiem. Labs materiāls un normāli braucot labi kalpoja. Palietoju pirmo modeli x5 nepatika, krateklīgs un apkopju prasīgs. No tā laika nekas tur xsos nesaista.
Katram lietotājam ir savas prasības. Vienam vajag bmw lai skuķi ķerās, citam lielu grabažnieku kur kartupeļus salikt...
Nesaprotu kāpēc jāspiež? Ja ko pieliek, tad svars jau tāpat uz leju velk. Tur labāk lai nedaudz piepaceļ, un pārliek slodzi uz velkošajiem ratiem. Arkls, diski, sējmašīna, kultivātors, piekabe utt
Garš stāsts. Bet īsumā tāpēc, ka šī ir vienkārša hid shēma. Jaunāka, vai teiksim datorizēta hid shēma satur el vārstus utt. Šitie verķi ir kā atavisms, lieks mezgls. Ps, jau vecajos kapitālistu traktoros bija uzkares eļļas atplūdes ātruma selektors. To varēja noslēgt, rezultātā iegūsti divas extras vienā.
Šoreiz expertam ir taisnība, neviens nav vainīgs, ja WALA nopircis vecu ķīnas zisu 157
Tur ir, piemēram, liela rūpnīca,kas ražo jaunākos un ne tikai DeutzFahr dzinējus. Kas sevi ilgtermiņā pierādījuši kā izturīgus un ekonomiskus izstrādājumus.
Jācenšās piedot tiem kas apkārt brauc Jo viņi ir tik dažādi braucēji, un tik dažādi viņiem tie aizbraucamie mērķi
Kā tajā anekdotē kur milicis aptur mācītāju, kas pēc vakardienas kristībām un kvēlojošām oglēm tā īsti nav vēl atgājis...Uz miliča jautājumu, nu svēto tēv, ko tagad darīsim? Šis mierīgi atbild. Kad tu sagrēko un atnāc pie manis, es taču tev tos grēkus atlaižu! Tagad esam tā kā mainītās lomās
To JIAYU G2F 3G jau sen kā nelietoju, pēc pēdējās konkrēti neveiksmīgās traumas pret cietu virsmu plaisa ekrānā un palika kā rezerves aparāts. Vēl joprojām var ieslēgt un viss darbojās. Bet korpus bija ar tādu neslīdošu materiālu kā kādreiz audīwāgeniem durvju kartes rokturu rajonā. Tagad tie modernie stiklotie korpusi, kā zivs kas noņemta no āķa, lika piešauties pie žongliera triku veiklības. Un tā izņemamā, plānā baterija, kas komplektā nāca otra līdz, vispār laba lieta. Varēja iemest kabatā, dodoties uz bezvadu piekļuves rajoniem
Slapji māli ir nopietns šķērslis. Visu cieņu defam, tas ļoti augstu uzbrauca ar tām riepām necilajām Es par to nebremzēšanos...
Suzuks bija apauts pienācīgās tupelēs un bez pasažieriem. Varbūt tam uaz palīdzēja tieši tie trakie iekšā sēdētāji, kas tur spieda uz riteņiem?
tā teikt lai dinamiskāk. Liels+ ir paliels klīrens un augstie buferi 
Otrs variants ir Suzuki Swift, un ja var atļauties SX4 -Scross 
Katram autobūves brendam ir labie, izdevušies modeļi un ne īpaši.
Labas atmiņas par 5 bmw '88- 03g modeļiem. Labs materiāls un normāli braucot labi kalpoja. Palietoju pirmo modeli x5 nepatika, krateklīgs un apkopju prasīgs. No tā laika nekas tur xsos nesaista.
Katram lietotājam ir savas prasības. Vienam vajag bmw lai skuķi ķerās, citam lielu grabažnieku kur kartupeļus salikt... 
Kā tajā anekdotē kur milicis aptur mācītāju, kas pēc vakardienas kristībām un kvēlojošām oglēm tā īsti nav vēl atgājis...Uz miliča jautājumu, nu svēto tēv, ko tagad darīsim? Šis mierīgi atbild. Kad tu sagrēko un atnāc pie manis, es taču tev tos grēkus atlaižu! Tagad esam tā kā mainītās lomās 
