Ja atgriežamies pie riteņiem un garantijas auto, tad dabūsi vien stiept 2x gadā to gumiju virsū un nost no skaistajiem ļitakiem. Jo rūpnīcas vīri ir parūpējušies lai visādi gudrinieki neliktu diskus no vecākiem modeļiem
kas garāžā iekrājušies. Jo viņi tā nedaudz pa dažiem mm pamaina skrūvju attālumus un arī iznesumu ET, tas pat citreiz ir zem cipariņa kas zināms tik zinātājiem. Respektīvi pirksi jaunus bleķus ja gribēsi pats mainīt riteņus attiecīgi laika apstākļiem. Citādi garantija čau.
Pareizais lietotais auto ko pirks būs tas kurš maksās pusi no summas ko vari atvēlēt tā iegādei. Lai neparedzama remonta gadījumā vari to salabot.
Bet nu simptomi velk uz nekontaktu kur? Kāds vads aizlūzis?
Mēģini visus relejus, vadu savienojuma kontaktgrupas atvienot un patīrīt. Šādi līdzīgs gadījums ir bijis tieši vienkārši izņemot ieliekot releju. Vizuāli pilnīgi bez vainas.
Un kā vēl var! Itālijas serpentīnos ar 0,9 turbo nejutos galīgi apdalīts. Pašam ir lielas pārdomas ko var saņemt par attiecīgo cenu un nepieciešamo aprīkojumu. Par citiem dzinējiem nav viedokļu.
Es jau vienreiz ieminējos, vai nevar dot pieliekamās action kameras tiem auto testētājiem un pēcāk sakombinēt īsu sižetiņu. Nav jau obligāti tas pats braucējs jāliek kadrā, var atstāt balsi un skatu kur tur no priekšējā paneļa. Citreiz pat kaitina auto raidījumos rāda runātāju, bet pašu auto tik pārskrien pāri.
650 labas tēmas piedāvā, un ļoti aktuālas. Skaidrs ka tie intervētāji atbildēs, ka naudas trūkst. Taču lai ieskrūvētu izdegušās spuldzītes un sīkumus sakārtotu, jau miljoni neprasās.
Un daudziem satiksmes dalībniekiem ir laikam ābece jāatgādina regulāri. Tad nu šis būtu tas īstais lauciņš. Jo īpaši tiem dauņiem kuri nevar ieslēgt pagriezienu rādītāju apbraucot gājēju, velosipēdistu utt.
Man te bija iespēja pabraukāt ar a4 1999g 1.9 tdi stipri pilna extru paku. Auto jau pāri 400t km. Un 5 ātrumu meh kārbu. Nu bija jau šitie aparāti piemirsušies. Teikšu atklāti gandrīz vai asara nobira, kolosāla vadāmība un komforts. Pa pilsēu 3šais ātrums gandrīz kā ar automātu. Motoram griezes moments vēl nebija sačakarēts ar visiem nevajadzīgajiem ūdiem un ceļ no 900rpm bez problēmām. Spied cik gribi, dūms praktiski nav. Pat uz 140 atlaid stūri un iet kā pa diegu un bremzējot nekas no trajektorijas nemainās pat domu līmenī. Salons stingrs un viss vietās, nekādi 3d paneļi neprasās. Stereo concert, varēju ielikt kasetes , disku mainītājs pat funciklēja, un tā skaņa...eh laika mašīnā sajutos. Audi respekt. Tagad iesēdies daudzos jaunajos vāģos un nekādas skudriņas neskrien, nekas nesaista. PS sorry par off topiku
Nē nu viss ir pilnīgi pareizi, tik saproti ka jaunā paaudze ir vairāk, ja tā var teikt, patērētāji un no šitā visa pat tiešā tekstā ir maza sajēga.
Clio ir Eiropas autoražotāju cena/kvalitāte pretspars Ķīnas ekspansijai šajā segmentā. Un patreizējie cipari rada, ka pagaidām izdodas šo cīņu nezaudēt.
Pastāvīgi lietoju poļu bio vai k2 pa 3 eur. Sauc kā grib aktīvā viela tur viena. Man patīk, kamēr leju degvielu, ja līst lietus, uzsmidzinu un viss gatavs. Džipānam mazāk izteikts efekts bet vieglajam pēc 70 jau slotiņas nelietoju. Mana pieredze, mazāk smērējās stikls, slotiņas mīkstāk, vieglāk tīra logu. Man viņas garas 60cm un nakti nekādu diskomfortu nejūtu, pie kam logam ir elektro apsildes sietiņš iekšā. Nu jā ilgi neturas bet 10 sek atkārtot uzsmidzināt, nesastāda problēmu. Flakoniņs 100ml? pietik vismaz sezonai. Ir tādi paši pielejami logu mazgātāja tvertnē. Bet neesmu mēģinājis. Un lukturus ari apsmidzinu, mazāk netīrumi krājas.
Izmet ārā. Pats jau sen tā izdarīju, nevajadzīga krava. Vadāju līdz ieveramo šņori riepu labošanai.
Nē tur sievai nočiepta pankūku cepamā eļļa, un salieta uz tehnisko, jo bio jau praktiski grūti pieejams
Kur tad lai tie nabagi savus RS, GS, GTI lai brauc. Vismaz no krusta tak jāuzspiež
Dougs ir sasitis galvu pret Kia Telluride un tāpēc galīgi stulbs vērtējums. Vienīgi ko viņš sakarīgi pateica, ka par līdzīgu BMW vai RANG ROVER sanāk divi PALISADE, tik iespējama 8 vietīga opcija par pus cenu. Un manā skatījumā ideāla viduskonsoles erganomika. Beidzot ātrumkpārslēgs aizstāts ar pogām un novietots tur kur netraucē.
Nez cik šitam izmaksātu ceļš no Korejas un muita, vēļ jau iespējams homologācija klāt nāktu.
Šāds salikums, kad elektro un iekšdedzes dzinējs atsevišķi ir praktisks variants. Īsie gabali ar elektrību bet ceļojumā var pēc vajadzības.
Es ceru, ka tur tik tālu nedomāja, tā salikās. Bet nu piemēram, dīlera lapā, kas LV tirgo trīs staru auto gan ir japarokās lai tiktu līdz dzinēja specifikācijām. Tur pirmajā rindā paklājiņi un briļļu turētāji utt. Man gan vairāk interesētu tehniski cipari. Un ja dvēseles šiem auto ir radniecīgas ar dacīti un co, tur viss tā skaistāk ciparos.
Bildēs Tarraco dizains izskatās labāk. Nē nu gaumes jautājums. Kas ar šo auto cenu notiks, teiksim pēc gada pus otra. Varbūt nevajag sacepties? To jau nodemonstrē lielais trijnieks.
Reno-MB lieto kopradījuma dzinējus. Ja LV būtu pieejams Arkana 1.3 150zs ar vidējo pateriņu 8/9 l tad iespējams daudziem citiem būtu nedaudz nokosts pīrāgs.
Piesakos.
Nevar, Itālijā diezgan daudz dedzina kūlu. Tik ceļa zīmes nodeg. Pie tam t tur ir ap 30C.
Īsumā, kāda starpība kāds degvielas tips šādam auto, to iekšpusē nedzird. Ja ir iespēja, tā ir jāizmanto, kāpēc palaist garām? Un tie 1.0l dzinēji tāpat knapi 100k izvelk...tad jau kurbelēju ar 3.0l līdz 300k. Un tie patēriņa 2l starpība vairs nav būtiski.
