Nu redz tie ir tie saucamie attaisnotie izdevumi, ko katrs lohs veikalingā maksā dziedādams Un kas tas inflācija tāds IR? Var jau zīmēt baigi skaistos grafikus, bet lohiem tāpat skaidrs kur paliek par gāzi/naftu samaksātā naudiņa

Viena neliela nianse. Sīkums ar tiem tur privātajiem...Bet ja katra, kaut cik neliela ražotne vai pakalpojumu sniedzēji sevi nodrošina ar apzeltīto enerģiju paši, pie tam dienas laikā kad viņi strādā un ir tā saule. Valsts un konkurētspēja pastiprinās. Sliktākajā gadījumā ja iet pāri malām tiem vadiem, var tak tehniski noslēgt nost un dedzināt ar lieko strāvu kaut vai plazmas kurtuvē riepas uc atkritumus...

1. Hyundai ionoc modeļi 2. Kia modeļi 3.Tesla modeļi Uc utt

Vasarā pie normālas saules saražo pa dienu 50kWh viegli. Tas apmēram 12 kWh/100km vasaras un 20kWh/100km ziemas režīmam.

Ir ir izdomāts Tev tikai noliks fakta priekšā Varēsi turpināt stāstīt kā privātais disbalansē vadus jauns.lv/raksts/zinas/531732-zeps-lidz-sim-lielakais-darijums-rigas-osta-investicijas-spilves-saules-parka

Labi ok, paneļi sūds Ko piedāvā? Alternatīva? Baļķus šķeldā maukt? Kas vēl?

To toč sajutīs. Somija jau pateica, ka gāzes krīze un lai uz tās šķidrās gāzes kuģa citi necer...

Pirms pļāpā, paskaties ko tie runasvīriņi saka. Pie šādiem paneļu stādīšanas tempiem, jau nakošajā gadā iespējams nosegt ap 50% no nepieciešamās jaudas... Un sadalīta el enerģijas ieguve ir drošāka nekā liels monstrs ārkārtas situācijā...Piemēri tālu nav jāmeklē.

Jā lielie zuši locās tikuši uz karstās pannas Sāk slēgt atpakaļgaitu...Kādi interesanti cipari un fakti nāk gaismā. Tas jau lohiem parastajiem bija skaidrs kuri paši investē ar saviem grašiem izmešu un enerģētikas neatkarības stutēšanai To elektro enerģiju subsidēt vajadzētu lai ātrāk atkratītos no fosīlās degvielas atkarības

WALA ir jau tā kā saki, BET var braukt ar skrejriteni vai RR Ne vienmēr naudu vajag salīdzināt ar baudu

Varbūt arī mūsu enerģētikas nozarē ir kas lieks? jauns.lv/raksts/arzemes/531260-ukrainas-drosibas-dienests-veicis-kratisanu-vs-energy-kuras-akcionaru-vidu-ir-ari-tris-latviesi

Iedzer tēju, neesi redzējis satiksmi Labi ka pie mums nav piščiki ...

Varbūt tās ir atjaunotās???

Fascinē jauno hibrīdauto ekonomiskums 6,9l Man bija audis 100 avantā ar 2,3E 5 cilindru dzinēju....vidēji 7-8l kur mēs esam tikuši??? Bet varbūt vaina degvielā???

650 par šo apskatnieku stienīša pozicionēšanu arī kādreiz iemēju Jo krutāks vāģis, jo mazāk viņu tur vajag!!! Tak servisa darbinieki lai tur grābstās un bakstās. Tieši lētajā galā aktuāli gaāzinieka atbalsts Tas īpašnieks pats to auto vairāk kops un pieskatīs...virinās. Bet par Taigo, jā man arī bija neliels pārsteigums cik labs auto sanācis It kā tas pats T-cross, bet nu šis kupeja? dizains man ir pieņemamāks nekā kaste kross. Nelielā saprotamā izmēra dēļ, pilsētā viegli braukt. Pat pati braukšana, auto vadīšana ir patīkamāka piem nekā ID 5.

Nu re atgriežamies pie plānveida ekonomikas Re ko Jurčiks stāsta...bet ne jau mūsējais. Kaut kāda loģika ir

Pa lielam viss tur ir ok. Viena liela nelaime tajās jaunajās tehnoloģijās ir daudzie ekrāni, smalkie šrifti un piņķerīgās manipulācijas lai kaut ko sasniegtu. Labi ka ir adaptīvais kruīzs un joslu noturēšana...citādi drausmīgā avāriju statistika būtu vēl lielāka. Telefoni klusu atpūšas un līdzi netiek Autopilots ceļa zīmes lasa gan caur kameru. Nesaprotami, citreiz atpazīst citreiz nē, apdzīvotu vietu? Ja ir navigācijā aktuālā karte tad vispār viss ok.

Redz kartupeļus vari pats izaudzēt un spiritu izgatavot Tāpatās arī gāzi sakrāt. Bet ir liela ņemšanās. Elektrību un transportu ir nosacīti vienkāršāk, manuprāt lietot. Iespējams nepaies ilgs laiks un inventori būs tādi ka varēs ražot ka off tā on režīmā. Kur vairākiem el auto ražotājiem jau ir strāvas atpakaļ paņemšanas iespēja Tā ka monopolistiem būs grūti Un vēsturiski el auto bija pirmais pirms ar iekšdedzes dzinēju izgudroja. Tikai toreiz mazs pieveicamais attālums un lētā šķidrā degviela to nolika tālākajā kaktā.

Esmu novērojis, ka defog jau dažiem ražotājiem arī ir automātisks

Arī, tāpat kā Raimonds, pat nenojaut, kas ir marginālās izmaksas? Un es arī zinu daudz cilvēkus, kas ziemā brauc ar sabiedrisko transportu, bet ar auto tikai skaistā laikā pāris reizes gadā. Bradypus Nu tad lūdu apgaismo kas ir TĀS marginālās izmaksas. Pretstatot iekšdedzes un ar elektrību darbināmu auto.

Tajā tēmā kur transports un īsta ekoloģija, TU konkrēti teici ka visus elektro auto lādē ar oglu dedzināšanas rezultātā iegūto elektrību Es tev varu konkrēti pateikt, ka zinu 5 el auto īpašniekus kas pamatā lādē no saviem saules paneļiem

Varbūt daļēji ir tā, ka privātmājas īpašnieks uzlicis tos paneļus kādas garākas el līnijas tālākajā galā kādā lauku ciematiņā. Ja skatamies, ka pārvadot strāvu attālāk vados arī ir zudumi. Iznāk ka viņš uzlabo tā galā ciematiņā voltāžu. Jo ļoti iespējams, ka tas izvairās no pārvades maksas un tos savus patērētājus cenšas darbināt tajās tieši saulainākajās stundās.

Mans novērojums, auto gaismu asistents tuvo/tālo AUTO pozīcijā ir mazliet paliels pārslēgšanās intervāls atpakaļ uz tālo, pēc izmainīšanās ar pretim braucošo. Tas pat novērots labajiem brendiem. Iespējams, te blakus sižetā aļņa video piemērā, pie vainas...Tātad jautājums zinošākajiem, vai kur iekšā auto iestatnēs to var samazināt/izmainīt? To, ka var slēgt un tā arī vajadzētu darīt manuāli, var nekomentēt.