Tavuprāt, tur neviens neprasīs jo daudzi kur nav AUTO brauc vispār bez jebkādām gaismām
AUTO ja ir ieslēgts var vispār aizmirst to slēdzi lietot un tikai apskatē pārbaudīt citas pozīcijas. Tur viss korekti darbojās un pat tādā apmākušā dienas vidū tas slēgs arī tuvo gaismu
1. Pozīcija OFF deg tikai drl=gabarīti tikai priekšā. LED variantā lielas atšķirības nesajutīsi.
2. Apdzenot uzreiz bremzē? Nē, nomet ,,gāzi,, automātiski iedegas bremžu gaismas.
3. Apstājoties tur bremžu pedāli un spīd bremžu gaismas? Nē AUTO HOLD arī deg, Bremžu pedālis atlaists.
4. Mazauto brauc platā ceļā joslai pa vidu, lohs? Kāpēc neturas pie labās puses platā joslā? Tāpēc ka joslu asistents to auto tur pa vidu braukšanas joslai!
Modernie asistenti ir ienākuši jau kompakt/eko klasē
Tas, patreiz ir ne visai ekonomiski izdevīgi. Es ieteiktu likt uz betona vai citas pamatnes bez tām speciālajām konstrukcijām, katru rindu atsevišķi. Pat, ja ir vieta, katru paneli atstatus. Ātri pamaini vasaras, pavasaris/rudens, ziema leņķi. Nu un kā jau te citi minēja, iespējams rīta vakara saulei, papildus paneļus un invertoram papildus ieejās iekšā. Mazāka problēma ar apkopi, vēja ietekme un ātri pārlikt citā vietā ja nepatīk kas.
Jā lohs var prātā sajukt, šādi visu ar auto saistīto manipulāciju aprēķinot
Piem Cayenne ja normāli gribi lietot, katra manipulācia ap 1k apdrošināšana, eļļas maiņa utt Pods ar zelta rokturīti
Atiecīgi katram invertoram diapazoni, jāievēro lai max efektivitāte, diemžēl ne visi ražotāji norada šos datus un ne visi uzstādītāji jēdz salāgot, tāpēc daudz kur sistēma strādā ar samazinātu jaudu, bet ja jēdz, tad atsevišķi gadījumi var sasniegt pat 110%
Uzliku šādu Invertors 12kW FoxESS T12 G3 3 fāzu ar WiFi. Ir papildus ievadi kur vēl pievienot kādu mikroģenerātoru. Ņēmu kas bija jo uz rudeni saules radiācija mazinās un gribējās vēl paspēt kaut ko uzkrāt ziemai. Jā un balta šito padarīšanu arī drošina.
Sākumam...čurukalnā šoreiz iepumpēts vairāk kā nekad mūžā, un pa veco cenu, bet neviens nevar zināt cik Tikmēr kvotisti met vējam sprunguļus un nacionālo interešu interesēs būtu šo visu diversificēt kaut vai ar tiem ķīniešu panelīšiem, pagaidām...
20kW jau ir labi. Atšķirībā no saules paneļiem tie strādās naktī, lietū, ziemā kad auksts mākoņains un vējš. Bet čurukalna monopolisti izdomās visādas kvotas lai tik nebūtu energo neatkarība.
Nez ko tad ofic masu mēdijos bļaustās, ka ST brauks paneļus skaitīt? Un nododot ST pieslēgumu ir visi paneļu nr jāpiefiksē?
Redz loģiski jau būtu sakrāmēt vairāk lai ziemas periodā mazo gaismiņu vairāk salasītu, a loģiku te nemeklējiet
Kā būs, to neviens nevar pateikt...Bet visa šī ņemšanās ap energo neatkarību īsti valstiska neizskatās. Jebšu vienkāršāk runājot aiz lieliem krēsliem sēž konkrēti cilvēki kam savas intereses...līdzīgi kā ar to ''mūsu'' čurukalna gāzes krātuvi.
Motorolers kāpē neliki 11kw. Man pa mēnesi jau 2k saskrēja. Nu uz ziemu nevajag tā paļauties, tur saulīte zemāk un īsākas h būsl
Ja ir iespēja, tad tos paneļus var likt uz zemes. Izmantot betona pamatus kas domāti likt uz plakanā jumta. Nez viņus varētu arī pats saliet veidnī. Jāskatās kādas izmaksas salīdzinoši ar forumā doto variantu. Tur vēl varētu ieekonomēt uz horizontālajām metāla konstrukcijām. Tad tos paneļus var vispār ar garākām koka skrūvēm pieskrūvēt. Betona pamatiem priekšrocības mazāks ērms pagalmā un viegli notīrīt. Par tīrīšanu neaizmirstam, tas ir svarīgi. Ja kas, tad mainīt ziemas vasaras leņķi arī vieglāk atšķirībā no tā statiskā karkasa.
jo daudzi kur nav AUTO brauc vispār bez jebkādām gaismām 
AUTO ja ir ieslēgts var vispār aizmirst to slēdzi lietot un tikai apskatē pārbaudīt citas pozīcijas. Tur viss korekti darbojās un pat tādā apmākušā dienas vidū tas slēgs arī tuvo gaismu 
Piem Cayenne ja normāli gribi lietot, katra manipulācia ap 1k apdrošināšana, eļļas maiņa utt
