650 rakstīja: Turbo spiediena sensors- tas var pēc kompja būt strādājošs, bet īstenībā noguris un atseviškos apstākļos nepareizs. Neparvelti tas tur ir savulaik ierakstījies.Normāli brauc- ir ok, tikko uztaisīsi tam extremālu slodzi, būs citādi..Tāpat kā jebkurš palietots gaisa masas mērītājs vai lambdazonde.
Piem,tehnikas atrāviena korifejam audi ir vesela rinda mistificētu sindromu- kad viena konkrēta komponenta kļūdas aprakstā uzrādās "sakarā ar kļūdu Citā (protms,vārdā nenosauktā) blokā.." Banāli netīrs gasafiltrs vai kāda nepilnīgi pievilkta turbīnas truba var sazin kādus brīnumus uzradīt.Nerunājot par avārijas bemžu un adaptīvā kruīza devēju atkarību no viena maza sūudiņa gps antenā uz mašīnas jumta...
Jaunībā, krossa mocim atskrūvējās svece. Motors viencilindra un svece galvā bija slīpi novietota uz sānu, pretējā pusē dekompresātors. Iespejams biju aizmirsis stiprāk pievilkt. Tad braucot pēkšņi atskan kārtīgs blieziens, nu jā šāviens un mans mocīts ļūr ļur ļur un neiet Alumīnija galvai, sveces vītnei bija daži vijumi norauti. Kaut kā šis iesēdies atmiņā jo momenta izbīlis bij labs. Sveci gan viegli atradu, jo pirmais rikošets pa bāku un tālāk pret zemi
Te nu gan maldies. Ir ļoti daudz dabas taku ar konkrēti labiem slīpumiem, kur ar velo principā galīgs diskomforts un ja tā taka ir vairāki km tad šitais el verķis kā laikā. Un ir apkārtējiem ļaužiem neizaicinošs jo atgādina parastu mtb.
Uz Vienības gatves Jelgavas virzienā ir viens velo veikals. Tur ir tādi pieminami elektro velo ar lielām riepām , Bet sakarā ar DE lielo noietu un visu šo jezgu, ir sačakarējusies loģistika un neko nevar pasūtīt...
Kaut ko līdzīgu krosa mtb ar bateriju un kontroliera 3 režīmu jaudas ierobežojuma iestatījumu pagāšgad pie lietuvieša izvizinājos. Ir ir labs. Vari iemest vāģī un principā nekas tur daudz nesmirdēs, arī dzīvojamā telpā nomest var. Forši pa parka taciņām un pauguriem vizināties. Riktīgi aizrāva. Jau sarunāju saldu cenu kur 2k...Bet tad lēnām atdzisu...Tāds nevar legāli pa ceļiem braukāt jo liela jauda un principā home made.
Apskatītais izgudrojums tiešām armijas vajadzībām vairāk piemērots lai var transportēt smagāku kravu. Savām vajadzībām labāk šaurāki riteņi ar lielāku diametru un pašam sēdēt. Būs vieglāk kontrolēt kustību uz slikta ceļa.
Amurikā tā vari darīt ofic. Divām nepārtrauktām line vari kreiso izveikt, piem iebraut gas staton, nobraukt uz apmales. Nu ir tur nianses, bet pārsvarā var.
Vienā portālā bija pašu biedru iespēja šādus un līdzīgus izbanot. Liek tur attiecīgas atzīmes un savācoties notektam daudzumam šitādi un citi reklamētāji automātā izdzēsās.
Ja ir azarts uz darbošanos ar instrumentiem, vari viņus izjaukt samainīt vietām iekšas. Nezinu kā konkrētajam mobilim, var samainīt vietām labo ar kreiso.
Iespējams tās skaidas sadzītas zobstienis-pastiprinātajs mezglā. Viņas tur peld un ķīlē kad sanāk. Varbūt reizēm bloķē taj mehānismā pārplūdes vārstu, kā rezultāts traucēta eļļas cirkulācija stūres zobstieņa pareiza kustība. Un situācijā, kad auto pacelts, nedarbojās dzinējs eļļa tur uzvedās mierīgi un griežot zobstieni tikai ar stūres rata palīdzību, tās skaidas guļ kādā galā zobstienim un neko neiespaido. Bet tieši braukcot un vairak pagriežot stūri, viņas arī sāk ķīlēt. Jāmazgā, jājauc pastiprinātājs-zobstienis. Es neriskētu ar tādu defektu darbināt, kur nu vel braukt. Vari ar tām skaidām sabeigt jauno hidro sūkni.
Kur atrodies? Man ir laba pieredze ar zinošiem un varošiem serismeniem pie Auto fit kur Jūrmalas gatves viaduksts uz Imantas pusi braucot.
Ja auto pacelts, un stūre nepadodās, iespējams vainīgs tikai stūres stienis. Pārējās detaļas atvieglotas. Nezinu kā konkrētajam volvo, hidrosūknis atsevišķa detaļa, nav sakara ar pastiprinātāju.
Cilvēks ir dīvains radījums. Pirms 10 gadiem sapņo par kaut kādu konkrētu auto modeli, bet tagad skatoties uz to, liekas ko es tur toreiz tā siekalojos. Piemēra pēc, tagad daudzi varētu atļauties pirmo modeļu Cayenne bet nu nevel vairs āķis lūpu.
Negribu apgalvot, bet pie negatīvas t ja starteris negribīgi piedarbinot griež dzinēju, vismazāk vainojama eļļa dzinējā. Tas ir daudzu citu faktoru kopsavilkums, kas izpaužās tieši brīdī kad izveidojas nelabvēlīgi laika apstākļi. Pats starteris var būt netīrs ar mitrumu vai diluma putekļiem, tad VISI vadu savienojumi kas summējoties pasliktina dzinēja piedarbināšanu, degvielas sastāvs zemā t ir izteikti jūtīgāks uz uzliesmošanos.
Jaunās paaudzes automobīļu bēda, kur agrāk degvielas sistēmā bija vara kapara blīvgredzeni, tagad tie tiek aizstāti ar speciāla MATERIĀLA blīvslēgiem. Kas atsevišķiem modeļiem sāk tecēt jau pie 60k km. Un tas sīkums jau neko nemaksā, bet darbs lai tiktu klāt un nomainītu ir puse motortelpas jānojauc. Un tas jau cits bēdu stāsts.
Te noderētu salīdzinājums kabacis-cukīni. Man pilnīgi po ko tur liekat vai domājat. Likt kam tur atsperes lielākas un ko tur pārveidot savos ērtajos universālos. Varat klāt ādas sēdekļiem virsū vecāsmātes kažokus lai pakaļa nesalst un lepni stāstīt cik tie kruti .
Par apvidus transportu es principā iedalītu BTR ar kāpurķēdēm un vēl ložmetēju visādam gadījumam.
Universāls ir auto universāls ar pēc iespējas vairāk piemērotām universālām iespējamām opcijām. Piem. salona plašai transformācijai, ērti un iespējami ekonomiski visu nepieciešamo mērķu sasniegšanai. piem pēc iespējas vairāk atvest no lauka gurķus...
Tev cepums, ka šeit atreferējies Tā kā pateicība foruma dalībniekiem par sniegto laiku un informāciju. Citreiz jautātājs pazūd nekurienē, bet tas atrisinājums ir iespējams noderīgs līdzīgiem bēdu brāļiem, vai vienkārši pieredzes uzkrāšanai.
Te viens gudrītis teica, nē nē . Pajautāju kāpēc tas nav universāls un atbildi nesagaidīju Tagad laikam liek tikai mīnusus. Jo audi, škoda, mb, utt principā visiem universāliem arī ir 4x4 pilnpiedziņas piedāvājums.
Alumīnija galvai, sveces vītnei bija daži vijumi norauti. Kaut kā šis iesēdies atmiņā jo momenta izbīlis bij labs. Sveci gan viegli atradu, jo pirmais rikošets pa bāku un tālāk pret zemi 
, Bet sakarā ar DE lielo noietu un visu šo jezgu, ir sačakarējusies loģistika un neko nevar pasūtīt... 
