Pat ne dažiem, bet lielai daļai jauno benzīna dzinēju ir tas filtrs. Fordu 1.0, Suzuki 1.4, Civic 1.0 un 1.5 utt. Vienīgi tā sistēma nav tik sarežģīta kā dīzeļa DPF, bet laiks rādīs...
Pēc neliela testa brauciena jaunais Yaris Hybrid atstāj dinamiska un stabila auto pēcgaršu. Beidzot arī ar Toyota var dabūt braukšanas prieku. Ļoti atsaucīgs gāzes pedālis, patīkama dzinēja rūkoņa. No mīnusies, kā jau japāņiem paslikta skaņas izolācija no arkām, aizmugurē vietas mazāk nekā iepriekšējā paaudzē (manuprāt). Subjektīvi nepatīk planšetes novietojums un grafika liekas novecojusi.
Pēc youtube video, parastais nehibrīddzinējs 1.5 ir vēl dinamiskāks.
Kā vienmēr jautājums par cenu un konkurenci.
Domāju, ka varam gaidīt drīz pārvietošanās ierobežojumus.
Šogad jauniem auto gada nogales atlaides minimālas. Droši vien dēļ pandēmijas patukšas noliktavas un var turēt esošos auto, jo gan jau kāds paņems.
Clio bija benzīns vai dīzelis?
Man liekas tev viss kārtībā ar patēriņu. Vari piemēram pameklēt youtubā (golf 1.0 tsi dsg consumption). Tur vienam tieši uz lielceļa pie ātruma 100 km/h momentānais bija 5-5.5 l. Un pilsētā tev arī būs tik liels, ja brauksi īsus gabalus (cik dzirdēts, tad 1.0 diezgan ilgi iesilst). Ar iesilušu motoru domāju, ka var rēķināties ap 7-8 l vismaz.
WALA rakstīja: Man te kaut kur trapījās kā Hyundai šogad ir pilnīgi pakaļā, atsaukumu dēļ strap 2 līdz 5 miljardiem naudiņu nācies atlikt maliņā un reportēt zaudējumos:
Te piemēri atseviškiem gadījumiem:
Droši vien tādēļ arī samazināja savu garantiju no 7 gadiem uz 5 gadiem.
Es domāju, ka galvenā problēma ir jauna auto cena. Ieviestu atlaidi vai daļēju kompensāciju, būtu citi pārdošanas apjomi. Startam derētu kaut vai 30% atlaide Zoe cenai un es būtu gatavs tādu ņemt.
Es gan piekrītu, ka klīrenss ir svarīgāks par pilnpiedziņu. Esmu braucis gana daudz ar quattro, bez quattro, šobrīd ar aizmugures piedziņu un varu droši teikt, ka parastajam lietotājam pilnpiedziņa pa lielam nav vajadzīga. Skaidrs, ja dzīvo laukos, kur regulāri jārokās no dubļiem ārā, tad pilnpiedziņa noder. Ziemā savukārt svarīgas ir labas riepas. Reāli pilnpiedziņai bonuss parādās tikai bezceļos.
Pievērsiet uzmanību, ka Hyundai vairs nav 7 gadu garantija. Šobrīd samazināta uz 5 gadiem bez nobraukuma ierobežojuma, kas tā pat protams ir ok.
Apkopāt Nordē vai Skandi Motors?
Šobrīd ar akcijas cenām lētākais hot hatch, ko var dabūt. Ārzemju žurnālisti jau slavē.
Nezinu kā mūsu KIA bet krievzemē piemēr garantija nesedz DCT kārbas sajūga maiņu, kas skaitās dilstoša detaļa. A tas sajūgs var izvilkt 40k, var 100k atkarībā no braukšanas apstākļiem. Vai kāds zin, vai mūsu KIA garantija nosedz tādu lietu?
Kad meklējām lietotu auto cenu kategorijā līdz 3k, izbraucu arī šādu. Tas dzinējs ir pilnīgs nīkulis un sevis sodīšana. Citādi gan jau uzticams, neplīstošs auto, no kura prieka nekāda.
Cik km jau esi nobraucis ar auto? Vai ir bijušas kādas problēmas? Cik sanāk vidējais patēriņš? Paldies!
Varbūt kādam ir pieredze ar Renault tce 140 (benzīns) un EDC kombināciju? Vai kārba nav bremzīga? Biju izbraucis testa braucienā ar dīzeli un pārslēgšanās notika ar aizturi. Varbūt ar benzīna dzinēju braukšana ir dinamiskāka?
Nu braucot ar Toyota hibrīdu ieslēdzas azarts par to, lai pēc iespējas vairāk sanāk braukt ar akumulatoru un dabūtu patēriņa rekordu. Rīgā pēdējā laikā diezgan daudz Teslu var redzēt, neesmu novērojis, ka tās brauktu lēnāk kā citi. Piem., Oslo Teslu ir daudz un pilsētas centrs dēļ tā ir ļoti kluss.
Kāda būtu aptuvenā Kasko cena šiem abiem auto? BM 13. klase, tīra vēsture, Vidzemes reģions. Paldies!
Atsevišķās pieRīgas DUS jau pa 95 centi var liet dīzeli. Nav slikti.
Hondai jau vispār švaki iet ar tirdzniecību Eiropā. Man liekas, pat Mazdām ir labāka pārdošanas statistika. Tādēļ arī mazs auto piedāvājums. Kādēļ tā? Vai nu švaks mārketings vai arī tomēr produkts nav konkurētspējīgs (nesakrīt ar pircēju vēlmēm).
Pašam ļoti patīk jaunais Civic.
Un kādas atsauksmes par Inchcape? Cik vidēji apkope izmaksā pie viņiem?
Ilgtermiņa pieredzes man nav, bet esmu izbraucis testa braucienā ar Civic 1.0 (129 hp, CVT) un jauno Focus 1.0 ecoboost (125 hp, 8. pakāpju automāts). Biju patīkami pārsteigts gan par cēlienu, gan par dzinēju skaņu (it īpaši par Focus Ecoboost). Braukšana bija patīkamāka par manu tagadējo merša 2.2 dīzeli. Protams, ilgtermiņā tiem mazlitrāžas benzīniem ir daudz kam noplīst, bet iepriekšējās paaudzes Ford 1.0 ecoboost AutoBild bija veicis 100 000 km testu un pēc motora izjaukšanas nekas būtisks netika atrasts.
Tālāk jau kā paveiksies. Ja ir paranoja, var skatīties piemēram uz Toyota (Corolla sedaniem ir vēl opcija 1.6 atmosfēra), Mazda Skyactive dzinējiem (2.0 tilpumā), pārējiem pārsvarā turbobenzīni.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Šim te modelim, ja nemaldos, ir releja kastīte priekšā zem blakussēdētāja tepiķīša. Ja kontakti sāk čakarēties, tad arī izlec visādas elektroniskas problēmas. Jāpameklē internetā angliski par šo.