Viņas jau uzleca augšā pirms 1-1.5 gada par 20-30%. Šobrīd cenas gan jau vēl kāps, kamēr samazināsies pieprasījums.

Tas tādēļ, ka tavi izteicieni šeit pirms kara sākšanās bija diezgan prokrieviski/prokremliski. Un arī diskusijās par to, vai būs karš, izteicies divdomīgi. Pēdējā laikā gan vairs neko tādu neraksti (bailes?).

Palasi arī, piemēram, ko esi rakstījis par lidmašīnas nosēdināšanu Baltkrievijā.

Tev jau tādi ekstrēmākie scenāriji.

Par šo tēmu nupat aktuāls BBC raksts:

www.bbc.com/worklife/article/20220705-the-over-qualified-workers-struggling-to-find-a-job

Šī lieta ir aktuāla arī pie mums. Tu vari tikt līdz valdei vai padomei. Ja pēc tam kaut kādu iemeslu dēļ pazaudē darbu, pēc tam ir grūti tikt citur. Personāldaļa skatās šķībi un kandidātiem, kas iepriekš ieņēmuši augstus amatus.

Izskatās, ka tev patīk strīdēties strīdēšanās pēc.

Mana doma bija, ka adekvāta samaksa no lietotāja viedokļa par iespēju izbraukt ar Teslu (auto finansiālā vērtība ir augstāka par CityBee un Carguru automašīnām). Līdzīgs izcenojums ir arī CityBee/Carguru, kur sanāk braukt ar ekonomiskā segmenta automašīnām.

Es nesaprotu, kā šis bizness var būt pelnošs pie šāda izcenojuma? Pietam auto ir jaudīgi, kas krietni palielina risku to avarēšanai (norakstīšanai).

Katrā ziņā ikdienā man pašam būtu drošāk izmantot CityBee vai CarGuru ekonomiskā gala auto.

Vēl kas interesanti, ka puse biznesa pieder "slavenajam" Kesenfeldam.

Par 30 min braucienu cena bija ap 12 eur, bet beigās samaksāju ap 6.5 eur (kaut kāda atlaide pirmajam braucienam). Īsumā tarifs - 0.44 eur/min. Manuprāt, ļoti adekvāti ņemot vērā auto vērtību.

Rīgā var testēt nomas Teslas ar Ox Drive aplikāciju. Šovakar izbraucu 30 min ar Model 3 (SR+). Pirmajā brīdī iekāpjot, pilnīgs kosmoss, jāpierod. Sākumā ir arī premium auto sajūta - sēdpozīcija, ļoti ērti ādas sēdekļi, rokas balsts. Ļoti patīk vadāmība. Piekare samērā piemērota mūsu nelīdzenumiem. Nepatika, ka ātrumu rāda tikai vidusplanšetē. Besī, ka auto sāk bremzēt, kad atlaid gāzes pedāli (gan jau šito var atslēgt). Nevarēju pierast pie pagriezienu kloķa. Ļoti laba audio skaņa. Paātrinājums momentāns, bez aiztures un psc, bet kur tādu Latvijā likt???? Elektroniskie asistenti pārsteidz (monitorē gājējus, automašīnas apkārt un rāda planšetē). It kā foršs auto, bet man tomēr tie parastie, trokšņojošie labāk.

Tehniskās zināšanas viņam klibo, bet jauniem auto vidējo patēriņu kompis rāda samērā precīzi. Esmu lasījis lietotāju pieredzi ar Toyota hibrīdiem (kompja vidējais patēriņš atbilst bākas metodei). Un man liekas arī šajā portālā daži biedri minēja, ka ir mērījuši ar bākas metodi un sakrīt.

Tu izlasīji rakstu pirms komentēt? Ko biji domājis ar again?

Man ar vecajiem A6 c4 bija gadījies kādas trīs reizes.

Pirmā - strauja bremzēšana pirms krustojuma, plīsa vecā trubiņa, šķidruma noplūde. Bremzes praktiski pazuda, bet ierāvu tukšajā blakusjoslā un beigās tomēr nedaudz sāka bremzēt.

Otrā - pakāpeniski nobeidzas vakuumsūknis. Bremzes palika cietas, bet stipri spiežot bremzēja. Serviss piedāvā restaurēt vakuumsūkni. Piekrītu.

Trešā - restaurētais vakuumsūknis noklājas uz šosejas apdzīšanas laikā pretējā joslā. Uz servisu, kur restaurēja sūkni, vairs neesmu bijis. Veco lūzni pārdevu un paņēmu jaunāku auto.

Visticamāk tas Vojādžeris strauji bremzēja, pārplīsa vecā sarūsējusī truba, bremzes pazūd. To smago kasti vairs nevarēja apturēt..

Latvijā Lidl ir ļoti ok. Ir virkne produktu, kas ir krietni lētāki par Rimi, Maxima alternatīvām un ļoti garšīgi: humuss, čedara siers, olīveļļa, pistācijas, daži augļi, jogurti u.c.

Topiks vispār ir par MB, kuram ražotājs lielākajai daļai modeļu nav paredzējis mainīt ķēdi un nekāds resurss nav norādīts. Var neklausīties skaņās. Ķēdes izstiepumu var izmērīt ar speciālu instrumentu.

Tie, kam derētu un nav līdzekļu, var iestāties caur bezdarbniekiem valsts apmaksātos kursos un vēl saņemt stipendiju.

Būs grūti uzvarama, jo finanšu plūsmu ir nodrošinājusi tikpat viltīgi kā Ziemeļkoreja. Interesanti, kā šie sabūvējuši zelta raktuves Āfrikā un ved uz Krieviju.

Ir daži kaktu(kaku) servisi, kas šādi mēģina risināt dzinēja darbības problēmas.

Manam viss vienmēr derējis, bez problēmām. Jāizvēlas pareizais modelis, gads, virsbūve. Skaidrs, ka atsevišķas detaļas tik vecam auto jaunas vairs nedabūsi, pietam dažus sīkumus nevar dabūt jaunus pat jaunākiem auto (tad atliek tik meklēt šrotus vai izdomāt citu risinājumu).

No stāstiem, kad kaut kas neder, daļā gadījumu jau ir noticis līkrocīgs remonts...

Šīs te nav dzīvībai bīstamas, pāriet pašas un var dabūt tikai ciešā kontaktā ar slimo. Nesanāks izbīdīt. Pietam uzreiz redz, ka slims.

Te tu arī izklāji savu intelektu veselības jautājumos. Triperis, zinies...

Droši vien tādēļ, ka Octavia un Polo ir dažādu izmēru/masas auto.

Nepretendēju uz 100% ticamu info, bet ārzemniekiem vienkārši būs augstāka cena nekā vietējiem nevis ka nevarēs uzpildīties. Tā viņi centīsies apkarot degvielas tūrismu.

Periodiski paņemu kādu jaunu auto car sharing servisos, lai tos salīdzinātu. Šodien iekāpu Citroen C3 un jau pirmajos metros radās sajūta, kur šo auto ātrāk noparkot un tikt no viņa ārā. Vizuāli diezgan skaists interjers, bet braukšana/ergonomika fuuuu...

Nez, man arī entos gadus Rīgā nav bijušas problēmas skatē. Ar dažāda vecuma autiņiem. Padsmitgadīgajam Audi bija reize ar divniekiem, bet pelnīti. Biežāk sūdzās tjūneri un tie, kas uzlikuši kaut ko neoriģinālu.

Cik sen tu liki B kategorijas eksāmenu? Man pirms 15 gadiem jau instruktors iekala, ka atļauto ātrumu nevar pārsniegt ne par kilometru eksāmenā. Dzīvē protams viss citādāk.

Ņemot vērā, ka vakcīnas bija Made in Russia...

Šādi parasti notiek ar locītu slieksni. Man ir bijis līdzīgi citiem autiņiem. Sarūsē tieši sistā vieta, bet pārējā sliekšņa daļa bija laba.