Nja... Es kaut ko par kongo bērniem teicu? Protams, ka nākas atkal pie meliem ķerties.
Salīdzināt beteriju un naftas produktus 1:1 svarā ir argumentācijas līmenis, līdz kuram nolaisties netaisos.
Nevajag jaukt Eiropu vispārīgi ar Vācijas bezlimita bāņiem. Jā, tur, kur ir 130 ierobežojumi, 140 pēc spidometra ir pavisam normāls ātrums, kas reāli arī ir apmēram atļautais. Tā arī plūsma brauc. Toties bezlimita posmos (kas pamatā ir 3 joslas) gan otrajā, gan trešajā plūsmas ātrums ir lielāks, attiecīgi tik lēni braucot, nākas dot ceļu arī otrajai joslai un nonākt starp fūrēm. Un tur jau nav vairs nekāda relaksēta braukšana, ja jāsabremzējas līdz 90 un pēc tam jāmēģina tikt atpakaļ joslā, kur lielākā daļa brauc ap 160.
200 un vairāk jau ir pavisam cits stāsts. Ir sanācis braukt arī ar tādiem auto, kas to komfortabli spēj un nekā īpaši nogurdinoša tur nav. Uz nobrauktajiem km noteikti nogurums mazāks tīri elementāri pie stūres pavadītā laika ziņā. Degvielas patēriņš arī patiesībā nav tik dramatisks, kā liekas - Multivan pie 150 tērē vairāk. Lielākā problēma un nepatika pret lielajiem ātrumiem rodas no "ķeksīša pēc" izmēģinātājiem, kas to ir darījuši ar nepiemērotiem auto.
Apgalvot jau var. Tikai apgalvotāji ir tie paši, kas vienlaikus apgalvo, ka saule spīd naktī un bateriju ugunsbīstamība ir pasakas.
Elementāri. Ja zaudējumi ir mazāki, nekā tev tos rada naudas drukātāji nekur neieguldītai naudai, tad ieguldīsi kaut ar zaudējumiem - un tā kreisie fondi kopā ar kreisajām vadībām tevi apjāj.
Čuru pauzes ilgums nesamazinās, ja brauc lēnāk. Tieši otrādi - iespējamība, ka vajag vairāk čuru pauzes tikai pieaug. Tieši laiks, kas tiek pavadīts braucot ir tas, kam jārēķina ar kādu ātrumu tas tiek izdarīts.
Vācijā tas "lielais vairums" nelimitētājos posmos brauc par 1-2 joslu, jo ar 130-140 trešajā reti kad var iebraukt. Tieši tādēļ saku, ka ir jātur ap 160, ja grib izvairīties no nepieciešamības tikt "iespiestam" pirmajā un bremzēt līdz fūru ātrumam.
Izskriešanās? Tad jau bez trases vai LV šosejām neko - uz bāņa jau nav nekāda izkriešanās - vienkārši ilgstoša garlaicīga pārvietošanās ar lielu ātrumu.
Pag... Tu jau esi tas, kas tic tam, "ko lej pa ausīm un acīm iekšā". Es tikai reālistiski aptveru problēmas un tādi kā tu, kas izliekas tās neredzam, nevis ir gatavi objektīvi pamatot, ka tās nav problēmas, tikai pierāda savas aklās ticības spēku un manu taisnību.
5h nobraukt ar 20 km/h mazāku ātrumu nozīmē precīzi to, ka atrodies 100km tālāk no galamērķa, tik vienkārši.
Atkarībā no auto komforta ātrumi ir pavisam dažādi - 160 ir normāls ātrums Vācijā, ar kuru turēties 2-3 joslā. Ar zemāku var sanāk, ka iepiež pie fūrēm, kur jānomet līdz 90. "Mēmais troksnis salonā" atbilstošam auto nav arī pie 200+
Tu tiešām tam tici?
Cik liela būs akumulatoru kaudze pa šiem gadiem? Kādas ķīmijas no tim noplūdīs? Cik postoši būs akumulatoru krātuvju ugunsgrēki un kas tajos ies bojā?
Tas ir necik. Tā sistēma ražos precīzu nulli aukstā ziemas naktī. Tikpat lielu nulli, ka jebkura cita saules sistēmā.
Pilnīgi debilajam melim ir jāmēģina kautr ko samurgot... Nez, ko var nacionalizēt, ja jau iepriekš viss piedērēja valstij, kā tu meloji...
Šitas skaidrojums ir vecs - tagad nekādu gadu negaida - atdod piespiedu izpildei uzreiz pēc termiņa beigām un izpildītāji uzreiz sūta uz darba vietu ieturēšanai no algas. Šim autoram gan laikam darba nav, tādēļ laikam ir pats saņēmis izpildītāja papīru.
Kādēļ tevi nesatrauc, tie, kas ar "tikai pozitīvajām" kovidpotēm dabūja kaut ko klāt? Jeb blaknes slēpt drīkst tikai tava BigPharma?
Pareizi saki. Jautājums tikai, kam palīdz. Tu centies noklusēt faktu, ka Covid vakcīnas noziedzīgi tika lietotas veidā, kas palīdzēja vīrusam izplatīties un paņemt vairāk upurus.
Tavā BigPharma lobista naratīvā acīmredzami ir nepieciešams pierādīt, ka brīdinājums, kas redzams uz visiem medikamentiem, ir fufelis un tos vajag lietot uz savu galvu un vienmēr pēc iespējas vairāk.
"21.gadsimta ietekmeļu sabiedrības slimība. " - precīzi pateici. C-19 ir tieši par par PR un ietekmeļu cīņām. No medicīnas viedokļa daudz mazāk interesants.
Jā, daļēja taisnība (sapulces klātienē NAV produktīvākas! tas ir gan jau pētījumos pierādīts, gan paša pieredzēts). Klātienes sapulces ir mīļākā ierēdņa darba laika komponente, kur var oficiāli sēdēt pie kafijas tases neko nedarot un gudri mājot ar galvu.
Par tiem bērniem jau nu arī esi patiesību apgriezis otrādi. Ja klātienes darbā tas mazais bērns garantēja pieskatīšanas slimības lapas, tad tagad var mierīgi to bērnu pieskatīt, necik nezaudējot no darba produktivitātes - jā protams, visrpusēji jau liekas, ka tas bērna pieskatītājs nav tik koncentrējies uz darbu, bet tas tikai tādēļ, ka agrāk tāds bija 100% zudis un vispār neredzams. Komandu organizēšana un iespēja paļauties uz to, ka cilvēks būs pieejams un bez biežām slimības lapām ir kļuvusi daudz patīkamāka un to var redzēt arī sasniegtajos rezultātos. Ak jā - ierēdņiem jau atkal nekādu rezultātu, ko novērtēt, nav.
Šobrīd tieši "birojas dienas" ir ar viszemāko padarītā darba produktivitāti, bet arī darba devēji atzīst, ka nepieciešamas tieši socializācijai, lai gan ir ārkārtīgi "dārgas", tomēr hibrīdmodelis un rezervējamu darba vietu rotācija ļauj ievērojami samazināt izmaksas biroja uzturēšanai vienlaikus palielinot paša biroja telpu un aprīkojuma kvalitāti. Un atkal jau - tas ir vienladzīgi ierēdņiem, jo biroja izmaksas jau ir nodokļu maksātāju problēma.
Jā, jā... Esi sapinies vienā postā rakstot, ka Covid ir briesmīgs, jo tam nemaz nav simptomu, bet otrā saki, ka jāsēž mājās ar simptomiem. Esi sapinies vienā postā rakstot, ka vajag meklēt visādas shēmas, kā uz to darbu par katru cenu braukt un tad atkal tomēr sēdēt mājās. Un tādēļ nekas cits neatliek, kā sākt "argumentus" par "smuko Eviju".
Tieši tas jau Raimondu un Co dzen izmisumā - plāndēmisti nekādi negribēja dabūt šādu "Covid blakni" - iemācīt cilvēkiem attālināto darbu, kā jaunu vispārpieņemtu standartu. Tur jau sāk parādīties paralēles ar fiasko to pašu organizatoru blakustēmā - EV vairs negrib pirkt... Kas tad pamatā ir EV klienti? Tieši augstākās pirktspējas "biroja žurkas", kas var to privātmāju un EV atļauties un tagad EV vietā ir labiekārtots mājas birojs, nevis EV un tieši tāpat uzspļauj Raimonda plāniem, ka viņiem vajadzētu braukt ar auto tikai uz staciju, lai uz biroju brauktu ar vilcienu.
Ko ieteikšu? Precīzi to pašu ko lielākajā daļā mūsdienu pieejas -:meklēt cēloņus, nevis bezgalīgi cīnīties ar sekām. Bet tev, ka jau BigPharma lobistam, ir jāuzstāj, ka hroniska depresija ir normāls stāvoklis, kas nav jānovērš, bet gan regulāri jālieto tabletītes simptomu mazināšanai.
Putinista propogandists izmisīgi vēlas panākt, lai mongoļu-tatāru izvarotāju ordu uzskata par krieviem.
Vispār jau ir vēl viena milzīga atšķirība - ar respiratoro slimību komplikācijām pamatā mirst tie, kam jau ir citas veselības problēmas - daudz tādu, kam tautas vārdiem sakot tāpat "dienas jau ir skaitītas". "Uz ceļiem" mirst veselīgi cilvēki, kam nav citu iemeslu mirt.
Vajag tikai savā propagandas naratīvā ierakstīt "izceļas ar to" un pēc tam pievienot aprakstu, kas ir derīgs jebkuram endēmiskajam vīrusam, jo īpaši pārējiem ārkārtīgi izplatītajiem korono- un gripas vīrusiem, un tad jau var cerēt, ka "parastais Džo" gribēs tupēt bunkurā un staigāt maskā, jo tev tik ļoti riebjas, ka cilvēki dzīvo normālu dzīvi pasaulē, kur vīrusi ir bijuši un būs vienmēr.
Pārskaitījums vispirms, ierakstot maksājuma mērķī "Auto pirkums [VIN]". Ja nu pārdevējs pārdomā, šādu ir daudz vienkāršāk apstrīdēt un atgūt, ja konkrētais auto nav pārgājis piercēja īpašumā. Otrādi pircējam rodas iespēja ieskaitīt mazāku summu, nekā runāts, un tad jau bez līguma neko nepierādīsi - auto pārreģistrēts, nauda samaksāta.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kārbas garumam ir daudz mazāka nozīme, nekā aerodinamikai. Busi un SUVi daudz straujāk pieaudzē patēriņu pie lieliem ātrumiem. Arī tad, ja kārba atļauj braukt ātri ar normāliem apgriezieniem.