Volx rakstīja: DDD es tak teicu - LV visiem gaļas cepšana asociējas ar šašliku. Nē, es vispār āra gāzes grillā ne vienu reizi neesmu mēģinājis cept šašliku. Bez šašlika ir vēl vismaz 10 citi gaļas veidi. Patiesībā jau vairāk, bet nu tas es uz sitiena ko varētu pagatavot.
Hm... Kā tu tos veidus skaiti? Un kas klasificējas kā "šašliks"?
mefisto rakstīja: Fakts ir arī tāds, ka tādus garos gabalus brauc vien retais. Un tie kas brauc, pērk kaut ko jaudīgāku. Latvijas apstākļiem hibrīds ir visai ekonomisks variants.
Nopietni? Latvijas apstākļos ir iespējams ar hibrīdu ietaupīt tik daudz, lai atpelnītu cenas starpību pret parastu benzīnu? Cik ļoti ir jādzīvo pārliecībā, ka visa dzīve ir viena sēdēšana korķos, lai to izdomātu?
Kad runā par "2 miljoniem palestīniešu" ir vērts atcerēties, ka Gazas bandīti pamatā ir vairāku savstarpēji naidīgu arābu cilšu civilokupanti, kuriem katram ir sava etniskā dzimtene un kuri "slēpjas" zem pavisam nelielas un mazskaitlīgas patiesu etnisko palestīniešu (kas pavisam interesantā kārtā ir semīti, tāpat kā ebreji) kopienas izkārtnes. Un šie īstie palestīnieši paši negrib ne naidoties ar Izraēlu, ne draudzēties ar tiem civilokupantu kaujiniekiem.
To, ka Palestīna vispār nokļuva musulmaņu kontrolē, brutāli izkaujot turienes kristiešus un salīdzinoši iecietīgi izturoties pret jūdiem, slepkavu mīļotāji ir piemirsuši.
Tad kādēļ 10x lasīji un nevienu neizlasīji?
Un jauc viedokli ar faktu. Viedoklis varētu būt par to, vai tā braukt vajag vai nevajag. Fakts ir tāds, ka attiecīgos apstākļos hibrīds tērē katastrofāli.
"hibrīdam nav lielas šķirbas pa kurieni braukt" un "manā mūžā vēl neesmu braucis līdz Einhovenai un visticamāk arī nekad nebraukšu"
Nu tak nebrauc. Tikai nevajag muldēt, ka hibrīdam nav lielas šķirbas. Tajā braucienā hibrīds kļūs par degvielas kapsētu.
Es tak vēl un vēlreiz saku, ka hibrīdi ir slikti tajos garajos braucienos. Un to nespēj mainīt fakts, ka tev tādi nav aktuāli.
Par bērniem jau domāju - nav ne mazākā plāna audzināt tādus tizleņus, kam EV vajag klusumam. Iedomājies - es bērnam lieku ar kājām pa skaļu ielu iet, nevis sēdinu savā klusajā dīzelī, kurā iekša ir daudz klusāk par ielas troksni.
Un visu šo laiku nespēj izlasīt, ka es to nebūt nenoliedzu, vien saku, ka tāda ir niecīga daļa. Un nevajag muldēt par 100km - pat tas pats Mitsu PHEV, kas ir zināmais lielākais plug-in var tikai 60k nobraukt EV režīmā.
Bet jā - tu uzstājīgi jauc elektrisko piedziņu transmisijas vietā un EV režīmu, braucot patiešām "uz elektrības".
Slikti liekas. Man pagaidām starp iznomājamajiem ir izdevies atrast tikai vienu hibrīdu (man liekas, ka tas bija Tiguan) ar kuru spēju izbraukt no stāvvietas bez ICE ieslēgšanās. Esmu vairākas Toyotas speciāli aiz garlaicības mocījis mēģinot uzpiest EV režīmu un nekā - pat sastrēgumā lec ārā no EV un startē ICE tik vien kā iekļaujoties Rīgas dramatiski lēnajā plūsmā.
Tieši tā - hibrīds ir lieliski piemērots taksim - ja ir liels nobraukums pilsētās režīmā. Un ar to arī viņa izdevīgums beidzas - pie vidusmēra braucēja nobraukuma lieluma un rakstura ietaupījums un uzticamība pret parastu benzīnu būs nebūtiksi.
Tiešām offtopiks. Te runa bija par moderno bērnu smalkajām ausīm, kas tiek traumētas, ja brauc ar skaļu dīzeli, nevis EV klusumā 
Kur tāda taisne? Maršrutā Eindhovena-Rīga posms no Duisburgas līdz Belostokai. Kam tur jānotiek? Tam, kas notiek pie bāņu ātrumiem - pavisam citas slodzes un ātrumi, nekā "pa pierīgas ceļiem".
Salīdzināt sastrēgumus, kur ir raustīšanās, kuros hibrīds tiešām ir efektīvs, ar ilgstošu lielu slodzi ir gluzī vienkārši muļķīgi. Tur patēriņš par dīzeļiem pieaug daudz vairāk, kā par 1-1,5 litriem. Bet nemotora benzīni (un tādi ir lielākā daļa hibrīdu) viegli sāk ēst kādu 10 litrus vairāk.
Protams, ka speciāli mērīt nebrauksi. Un nevajag arī. Tikai tad nespriedelē par to kas notiek un brauc pa saviem pierīgas ceļiem, kur kā jau vairākkārt esmu teicis - vispārtīgākā izvēle ir vienkārši parasts benzīnnieks.
Nerūp. "Miljonāri" nav hibrīdi. Izņēmumi nav likumsakarības pierādījums. www.everlance.com/blog/10-highest-mileage-vehicles
Nu bet apmēram to jau iepriekš rakstīju. Lai gan arī šis nav līdz galam precīzi - konstanti braucot uz 90-100 neko nemazinās. Palīdzēs raustekļiem, kas ik pa brīdim piebremzē.
Bet tāpat tā starpība būs niecīga pret parasta benzīna un hibrīda iegādes cenas starpību.
anoagask rakstīja:
imzz rakstīja: Pēc fizikas hibrīds nevar būt ekonomiskāks vienmērīgas braukšanas apstākļos, jo hibrīda spēka agregāts ietver papildu enerģijas konversijas elementus ( mehāniskā-elektriskā-ķīmiskā baterijā, no kuras atkal atpakaļ elektriskā un mehāniskā ), no kuriem nevienam l.k. , saprotams, nav 100%.
Hibrīda priekšrocības ir kā bremzēšanas enerģijas uzkrājējā sastrēgumos un kalns-leja, kā arī paātrinoties apdzenot, ja tas notiek bieži.
Iekšdedzes dzinējam lietderības koeficients ir stipri atkarīgs no apgriezieniem un droseles stāvokļa - var paskatīties brake specific fuel map dažādiem motoriem. Hibrīdam motors var daudz ilgāku laiku strādāt visefektīvākajā režīmā, piemēram uzlādējot bateriju un slēdzoties elektriskajā režīmā
Precīzi. Un tieši par to runāju - "daudz ilgāk" tas spēj tikai korķos. Pie ilgstošas konstantas slodzes tas viss pazūd un izrādās, ka maziņais motorītis ir tajā kartē aizgājis un apmaldījies starp atmosfēriskajåm amerikāņu degvielas kapsētām.
Žēl, ka tu nemāki lasīt. Ja mācētu, pamanītu, ka busa (kas tā kā atbilstu Multivan) ātrumam man ir tāda pat "preference". Un tieši tāpat - tie 18 ir pie tikai nedaudz lielākā 160 ;)
Taisnība tikdaudz, ka nespīd - pirmais prīmuss protams nav vienlīdzīgs ar mūsdienu hibrīdiem - tie ir mazliet labojušies - pietiekami, lai nebūtu 18. Nepietiekami, lai joprojām nebūtu katastrofāli.
Vai labosies nākotnē? Nē. Jo fiziku apmānīt nevar.
Pieņēmumos runā tu. Kam pieredze par lieliem gabaliem un ātrumiem sasniedz agresīvu braukšanu uz ventspils šosejas.
Jau teicu - Latvijas attālumiem/ātrumiem pilnīgi pietiek ar parastu lētāko benzīnnieku. Nevajag ne dīzeli, ne hibrīdu. Ja gribi malties pa pilsētu ar auto - protams, ka hibrīds uzvarēs. Bet lūzerim, kam nav nekā jēdzīgāka, kā sēdēt korķos, piederošs hibrīds.
Par ātrumiem un attālumiem parunāsim, kad būsi izbaudījis, kā ir ieraudzīt navigācijā 1200km tainsi.
"Tā kā ar CRV pamatā braucu tieši galos gabalus, tad jau šobrīd skaidrs ir tas, ka Bradypus minētie 18 l/100km nekādi nebūs. Pat pie dinamiskas braukšanas un pārsniedzot atļauto ātrumu."
Fufelis... Viss ko vajag ir pedālis grīdā uz bezlimita bāņa. Ne tur dinamiska braukšana, ne notiekumu pārkāpums. Atrums esot svārstījies 160-170 robežās. Atrāk neiet. Ar dīzeli man no 10 nav izdevies izbraukt. Arī uzgriežot līdz ātruma ierobežotājam (215). 170 kruīzā sedans ēda ap 8,5 - vairāk kā divreiz mazāk par to prīmusu. Ar SUViem/busiem nav sajūta, ka gribas tik ātri braukt - 150-160max - pie tāda ātruma arī neviens ārā no 10 nelien.
"Tu taču negribi teikt, ka Tev nerūp bērnu labklājība, ko?"
Nerūp. Atriebjos nākamajai paaudzei par to, ka mani pazemoja un traumēja, ļaujot pašam ķīlēt mopēdu, kuram bieži izpūtēju aizmirsās pieskrūvēt.
Pie adekvāta motora jau tā hibrīda zudumi ir nebūtiski - pozitīvs piemērs ar Mitsu Outlander PHEV. Bet tam ir normāla izmēra motors, kas ir patiešām spējīgs to auto ilgstoši vilkt pa bāni un vēl ar rezervi lādēt bateriju, lai nonākot pilsētas ekozonā, to var izbraukāt EV režīmā. Bet tādi auto ir uz rokas pirkstiem saskaitāmi. Visa lielā hibrīdu masa ir aprīkota ar nemotoriem, kam pie ilgstošas slodzes nākas griezties tālu aiz sava efektivitātes punkta un tad tie sāk degvielu strēbt bezjēgā, kā jebkurš pārmocīts šujmašīnas motorītis.
Bērnus pasaudzēt no kā tieši? No briesmīgā motora trokšņa, kuram nav ne mazākās cerības tikt sadzirdētam uz bērnu radītā trokšņa fona? Izskatās, ka ne tu normālu motoru, ne bērnu esi dzīvē dzirdējis
anoagask rakstīja:
nomiks rakstīja: Vienādas braukšanas nodrošināšanai iekšdedzes motors elektrības ražošanai patērē mazāk degvielas nekā tas būtu nehibrīda variantā.
Hibrīdam ir nebaudāms bet ekonomiskāks iekšdedzes dzinējs, kas optimizēts baterijas uzlādēšanai, un var darboties līdzīgi kā ekobraukšanas pump&glide bez gemoroja
Otrā svaru kausā liekais hibrīdagregātu un baterijas svars, gan jau ka arī lielāki zudumi sarežģītākā transmisijā
Ekonomiskāks tas ir tikai raustoties korķos. Pie ilgstošas konstantas slodzes tas pārvēršas degvielas kapsētā, jo pēc definīcijas ir iebāzts par mazu, lai spētu to auto pavilkt ilgāku laiku. Zināmais Prius patēriņa rekords - 18l/100km - iespējams tikai no pārmocīta šujmašīnas benzīnmotora, ja neskaita amerikāņu degvielas kapsētas un ZIL. Neviens dīzelis pat tuvu tam netiks, lai vai kā to mocītu. Ja nu vienīgi - darbojoties tukšgaitā mašīnai, kuru stumj kliba vecmāmiņa.
Volx rakstīja: Tu taka no mēness nokritis.
EV ir savi plusi un savi mīnusi. Lielākais mīnuss - bieža un ilga lādēšana. Lielākais pluss - komfortabla braukšana klusumā un bez raustīšanās. Vai tas bija kkas nezināms, liels noslēpums?
A pa to ICE man jau ar Mendziņu sanāca saruna. Čalis apkopojis datus par alternatīvo motoru pieaugumu. Es lasu, lasu un kkā netop skaidrs kur tad tie hibrīdi paslēpti, kkā baigi maz. Izrādās tas tik par hibrīdiem uzskata plug iņ un pārējos ieskatījis pie parastiem motoriem. Jautāju viņam - ja teslai bagāžniekā ieliks ģeneratoru, tad viņa kļūs mazāka Tesla? Tieši tas pats ar to ICE. Tev tak stāsta, ka Nomiks cirvis darbojas no baterijas, ne ICE. Tik pat labi tur var ielikt atom reaktoru, tā pat viņš ražos tikai elektrību un negaudos , kad tu spiedīsi pedāli grīdā.
Apbrīnojami. Lielākā EV fīča ir... Motora trokšņa neesamība. Un ar kaut kādu apbrīnojamu burvju risinājumu šī fīča hibrīdam AR motoru joprojām ir pieejama
Nu jā... Es notiekti esmu gatavs piemaksāt tūkstošus, lai riepu baudāmo švīkstoņu netraucētu dramatiskais motora troksnis, kas spēj sabojāt pat salona ventilatora maigo dziesmu.
Šodien sanāca pabaudīt vidējā ātruma kontroles panāktos satiksmes uzlabojumus.
No rīta, intensīvā satiksmē, vicieniņš uz 75-80, jo ātrāk tak nedrīkst... Līdz fūre neizturēja un rupji izveidoja "trešo joslu" starp abu virzienu plūsmām. Droši.
Pēcpusdienā atpakaļ. Lexus "kruīzē" uz ~100 gan ārpus, gan kontroles zonā, bet pirms katra staba struaji nobremzē uz 80 - laikam nav pat aptvēris, kā tas viss darbojas, bet paniku ķer. Ģeniāli.
Varētu pat teikt, ka ir gūts gandarījums par lielsiski iztērēto nodokļu naudu un satiksmes drošības uzlabošanu, novēršot mierīgas braukšanas radīto miegainību, ko pieļāva iepriekš. Tagad braukt ir daudz aizraujošāk.
mefisto rakstīja: Pēc tavas analoģijas tad var arī ņemt Dacia Sandero manuāli un vēl vairāk ietaupīt!
Kur analoģija?
Nu paturpini... Kas ir tā EV superfīča par kuru ir vērts maksāt lielo naudu, ja galu galā tāpat brauc ar ICE.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
P.S. atvainojos visiem. Atkal vienkārši atbildēju uz komentāru un nepadomāju, ka kāds ir azivilcis pie šašlikiem JAUNUS auto
Lūdzu manu jautājumu ignorēt vai veidot jaunu tēmu.