Iespējams būsi pārsteigts, bet pa dienu "tie nolādētie" grib sēdēt birojā, nevis ceļa malā.

Pis taisni slepkavniek. Tādiem, kā tu, kas vēlas slepkavot savu ideju vārdā, ir ļoti svarīgi atņemt ieročus tiem, kas varētu pretoties.

Nu nu, melīt, sīkāk, kur es to pārmetu? Tikai saku, ka ar cilvēkiem, kas tā dara nav vērts mēģināt jebko diskutēt pēc būtības. 

Un netaisos nekur meklēt pašpasludināta interneta daktera "diagnozes".

Šveicē... Tu nedzīvo Šveicē. Tu dzīvo progresīvā sociāldemokrātijā, kura saviem iedzīvotājiem neuzticas un milzu pūles velta tautas atbruņošanai. Paskaties, kas notiek, piemēram, Kanādā. Un kā ASV progresīvi cīnās pret 2. labojumu.

"no vienas "točkas" var lādētiues divi nevis divdesmit" un no cik augstāka līmeņa točkām barosies tās desmit divvietīgās točkas. Kur un kāda būs apakšstacija, kas neierobežoti piegādās strāvu tām 10 točkām? Vai jau tagad nav tā, ka tas ierobežojums ir nevis točkā, bet gan tās elektroapgādē?

Jopt, šitas vēl smieklīgāk: "Pēc brīža pieslēdzās arī arī KIA NIRO, tad attiecīgi uzlādes ātrums samazinājās un abiem "deva iekšā" ap 70 kW katram."

Nekad... NEKAD... uzpildoties neesmu domājis, ka tas pie blakus sūkņa samazina manu uzpildes ātrumu, kur nu vēl gājis interesēties cik ātri viņam pildās. Ekskluzīvs fanu saiets... Un ekskluzīva problēma, ja būs nevis 2, bet 20 gribošie uzpildīties

Un te jau nonākam līdz kārtējam idiotismam, jo šajā pat forumā bija kliedzēji, kas teica, ka Ziemeļu šķērsojums (kas ietvēra atticīgi ostu piekļuves maģistrāles abos krastos) neesot vajadzīgs, jo neesot pietiekami braucēju, kas to izmantos. 

Atliek tikai slēgt naxuj. Ostu. Ekonomiku. Gaismu pēdējam lidostā.

In the absence of a load, the energy absorbed by the solar panel gets converted into heat and the excess heat energy can cause the temperature of the panel to rise. So, solar panels with no load could damage the panels if left unattended.

energytheory.com/what-happens-if-a-solar-panel-is-not-connected/

1. nemuldi, ICE Jaguārus nav jāremontē ar šrotu detaļām pie 40kkm. 

2. Iemācies lasīt - jautājums bija par to vai šajā šrotu procesā piedalošās baterijas nonāk tavā skaistajā reklāmas video, jeb tomēr piesārņo vidi kaut kādā sētmalē, kur rūsē pārējie šroti. Skaistas riepu pārstrādes tehnoloģijas, par kurām arī varu ielikt reklāmrullīšus, nemaina faktu, ka riepas mētājas visās malās.

Kā tur īsti ir ar to ekoloģiju - baterijas esot pārstrādājamas un vispēr elektroauto nelūzt un nav jāremontē, jo tur viss ir vienkārši. Izklausās labi, bet tas sanāk paskatīties kādu izglītojošu video un rodas šādi tādi jautājumi. 

Nepilnus 40kkm nobraucis Jaguārs jau tiek remontēts "vasjas garāžā" ar donora komponentēm baterijai, kas esot noņemtas no maz nobraukuša auto. Kā tur īsti ir? Kas notika ar donoru, vai pārējā baterijas daļa tiks utilizēta? Vai šī baterija pēc remonta būs joprojām tikpat pārliecinoši droša pret ugunsgrēku kā ražotāji apgalvo? Un vispār - vai tiešām šis saucas neplīst un ir vienkārši?! Pie 40kkm?! Premium klases mašīnai?

Protams, ka elemetāri. Kādēļ nedari?

www.getlini.lv/

Jumts? Nē, man ir divi eksperimentāli paneļi, kas darbina dārza strūklaku. Saņēmu aplīmētus ar melnu aizsargplēvi, noplēsu, kad bija pievienoti, kā teikts instrukcijā, kura ir sen atrodama iepriekš norādītājā linkā. 

Sanāk, ka man nav ne jausmas, cik vienīgais esmu pasaulē - neesmu baigi pētījis, kā citi montē paneļus, vienkārši ievēroju loģisku ražotāja instrukciju un nebrīnījos, ka parasti caurspīdīgā aizsargplēve, kas ir uz ekrāniem u.c. lietām, kas ir pirktas, paneļiem bija biezāka un necaurspīdīga. Elektroniku pasūtīju Ali - pašus paneļus loģistikas dēļ piebraucu tepat Latvijā paņemt no ss.lv atrasta tirgotāja angārā rūpnieciskajā kompleksā blakus Dienvidu tiltam - ja nemaldos, poļu ražojuma.

Es, atšķirībā no tevis, nepretendēju uz diagnozi, bet prasti lamājos, pielāgojoties tavam attīstības līmenim.

Un neprasu neko ielikt mutē... Tā mutē likšana jau laikam tev ir tuva tēma - kaut kā bieži nonāc līdz šādām diskusijām, bet pie tā vaino citus. 

Tas, ko nezinu un nevaru zināt ir tavi "diagnosticējošie" spriedumi, nevis definīcija. Attiecīgi nespēja tos izteikt galu galā nonāk pie tā paša - izsaki apgalvojumus, pats nesaprotot par ko runā.

Montēju apsegtus. Neienāca prātā, ka ražotāja instrukcijas izpilde ir jāfotografē, lai gudrākiem par ražotāju kaut ko pierādītu.

Tiem datiem un pētījumiem, kurus pats šeit posto, netici? 

Es ticu, jo tie sakrīt ar fizikas pamatprincieiem. Ja gribi pats apstrīdēt informāciju, kuru izplati - karogs (termokamera) tev rokā un uz priekšu.

Rekur interesanti par to, kas jādara, ja neaizvelk līdz tai uzlādei...

Tu par tā paneļa izdedzināšanu un termokameru maksāsi?

Nu ja lido tur, kur lētas biļetes, nevis tur kur ir vēlme nokļūt, tad jau neko. Man pēdējais garais brauciens, kurā tika apsvērta lidošana, sanāca ar 2000 Eur starpību (aprēķinot lidojums + nomas auto - "tranzīta" degviela savam) Piedevām - ar auto sanāca interesantāks, jo daudz kas tika iekļauts "pa ceļam".

Par pusi jau nu stipri piepušķots. Aftermarket balona esamība kaut kur arī ir mīnuss un piedevām modernie benzīni ir kļuvuši visnotaļ ekonomiski. Stāvokli skatīties nav nemaz tik vienkārši, bet LPG iekārtas esamība ir netiešs rādītājs, ka iepriekšējais īpašnieks ir bijis taupīgs un ļoti iespējams, taupījis arī uz citām auto uzturēšanas izmaksām.

Diskomforts ar visiem bagāžas ierobežojumiem, transfēriem, auto nomāšanu un mocīšanos nekomfortablā nomas auto noteikti atsver "panu kurvu", lai vai kas ar to domāts. Par lidojumu un nomas auto ietaupītā nauda ir patīkams bonuss. Patiesi tāliem galamērķiem, protams, nav izvēles, bet 3000 km rādiusā nav vērts.

Nu tie +0.20 šogad Austrijā novēroti - tur ātrākā un labākā alternatīva ir Diskont tīkls, kas ir bieži sastopams lielajos iepirkšanās kompleksos visnotaļ bāņa malā. Polijā reizēm pat uz bāņa mēdz būt labas cenas un Waze ļoti efektīvi rāda labākās. Vācijā nav iecienīta tīkla, bet ļoti labi strādā kaut kādas mazpilsētiņas noskatīšana un pie viena paēšana - bāņa atpūtas plačos ēdināšana gan Austrijā, gan Vācijā ir kļuvusi vienlaikus briesmīga kvalitātē un dārga. Interesanti, ka visādi citādi dārgajā Šveicē degviela ir lēta. Itālijā dārga un cenas "staigā" pēc man nesaprotama principa - dārgi vai lēti var būt jebkur. Pa lielam jau tā cenas starpība tiek skatīta tikai brauciena "tranzīta" daļā - pat 0.20 uz litru jau veido tikai ~12Eur uz uzpildi, kas nekādi nav īpašas iespringšanas vērts - tikai tad, ja ietaupāms bez lielas piepūles un laika patēriņa.

Eh, kā skaudība parāva, ka citiem nav jājājas ar EV un nav sajūsmas spiedzienu par to, ka tev tāda "laime" ir uzsmaidījusi

Nē, tas ir rezultāts debilai satiksmes organizācijai un patiesās problēmas "tam tranzītam nav alternatīvu" noliegšanai. Daugavas labā krasta ostas zonām NAV citas piekļuves no Vidzemes puses, kā vien šis lieliskais ceļš. "Mierināt" plūsmu, kas pašos pamatos ir debila, ir debili.

Pastāsti, kā tieši to atbalsti to "NĒ tranzītam" un kā to iedomājies. Kur jābrauc fūrei vai kaut vai vieglajam maršrutā Sigulda - Mīlgrāvis tā, lai nebūtu "tranzīts"?

Nu tak skaidrs jau bija no paša sākuma, ka tu pat nejēdz, ko pats muldi. Tupi apsaukājies, jo neko intelektuālāku nespēj. Paradoksāli, protams, ka pats tagad sevi kvalificē kā interneta mediķi, kas attālinātas diagnozes spēj noteikt, bet antivakseriem stāsti, ka jāklausa tikai speciālistus