topinamburs rakstīja:
JanJan rakstīja: Hibrīdam jau labums būs īsos braucienos un it īpaši pilsētā. Ja vari, piemēram, par biržas cenu pa nakti pa lēto lādēt vai ir kādas iespējas darbā bezmaksas salādēt utt., tad pa Rīgu mīcīties ikdienā pavisam cita lieta būs degvielas izmaksās.
Uz ātro google atrodu, ka pēc wltp elektrības attālums šim ir kkādi 50km. Tur jau skaidrs, ka garākā braucienā vnk vizini papildu svaru līdzi un jēga maza/nekāda.
15 kwh akku, nobrauc 50 km, t. I, 30 kwh/100 km.
Spilgts piemērs, ka hibrīdam piemīt gan benzinnieka, gan elektroauto sliktākās īpašības.
Spilgts piemērs, ka viss ir atkarīgs no spējas definēt "sliktākās īpašības". 50km elektro ļauj sastrēgumos nededzināt degvielu pa tukšo un raustīgā satiksmē izmantot reģenerāciju bremzēšanai, iegūstot labāko no elektro. Un garos gabalos, kur tās papildus svars ir jāpārvieto ar vienmērīgu ātrumu, rites pretestības atšķirība ir niecīga pret vēja pretestību, kas ir galvenais tērētājs un tur hibrīds iegūst labāko no benzīna - lielu nobraukumu un ātru uzpildi.



















Msh nekad nav braucis apstākļos, kas paši par sevi iemidzina uzmanību. Jā, tās sistēmas besī īsos, sarežģītos braucienos un ļoti gribētos lai būtu viena liela ērta (un mehāniska!) ON/OFF poga ar ko pārslēgt visus asistentus uzreiz - un to varētu pat uztaisīt programmējamu - tipa, ka var sakonfigurēt, kas tieši tiek pārslēgts. Bet tad, kad navigācija rāda četrciparu skaitli taisni, asistenti noteikti padara braukšanu drošāku, palīdzot ievērot joslu, pamanīt kādu negaidītu bremzētāju u.tml.