Un kāds tam sakars ar tavu teikto par borta datoru? Sakarīgu domu starp diviem saviem postiem nespēj saglabāt?

Vienīgais dīzelis, kuru manā nosacītajā ikdienā mīnusos ir jālaiž kaut kā īpaši, ir MTZ-82. Man zināmo auto dīzeļi laikam nav to instrukciju lasījuši, kas dažiem lūgšanu grāmatas vietā.

Dalbaēbs atkal zin labāk. Kā tas dators palīdzēs dabūt dīlera sistēmas apliecinājumu, ko apdrošinātājs pieprasa?

Jā, traki. Igauņiem ir sava mentalitāte, kas tuva Somiem. Ar tiem arī draudzējas un jūtas labi. Paskaties, kādreiz kādu video, kāda izskatās, piemēram, Raikonena "sajūsma" par pirmo vietu. Un salīdzini ar citiem F1 pilotiem.

Meklē zaļo. Kaut kur jebkur franču elektronikā, kas nav piemērota mūsu klimatiskajiem apstākļiem.

Atkarīgs no auto - apdrošinātāji saka, ka esot ne viens vien gadījums, kur pie izmaksu eskpertīzes auto ir uzrādītas strādājošas neoriģinālās (t.i. dīrera reģistrā nereģistrētas) atslēgas.

Es gan ieteiktu vispirms pajautāt apdrošinātājam, vai to Doles servisā piekodēto atslēgu KASKO akceptēs.

Kaut kā iztiek. Pareizi atbildēji. Es negribu "kaut kā iztikt", tapēc braucu ar riepām, kuras nodrošina augstāu dzīves kvalitāti. Un tiem 80% īsti neticu - Tallinas lielveikalu stāvlaukumos izskatās pat ļoti savādāk. Bet par braukšanu dienvidu virzienā - jā, nešaubīgi, dienvidu virziena ceļos auto ar igauņu numuriem ir uzkrītoši retākā parādība, nekā Latvijas vai Lietuvas.

Mēģināju saprast tavu nebagātnieka loģiku un nekādi nesanāca. Tie 4.0 dominējoši ir veci lēti amerikāņi, kamēr 1.2 ir jauns vai mazlietots auto. Kuram pircējam nez tās naudas ir vairāk? Piedevām - visticamāk to 4.0 motoru gazificēt sanāks ievērojami lētāk tādēļ vien, ka tas būs primitīvs amerikāņu dzinējs, nevis kautkāds forsēts TFSI, kuram jau ar oriģinālo degvielu problēmu netrūkst.

Nē, arī Latvijā tās ir vietām aizliegtas ziemas periodā. Bet to jau tu nemaz nezini, vai ne. Jo tāpat kā nebrauc uz ārzemēm, tā nedari arī neko citu savā mietpilsoņa dzīvē. Bet redz ir cilvēki, kam šie aizliegumi traucē un ir būtiskāki par tiem brīžiem, kuros radžotai riepai ir priekšrocības.

Atļautas? Laikam neesi informēts, ka tomēr šur tur aizliegtas. Arī Latvijā, ja tev liekas, ka tikai ārpus tās braucējiem tas rada sarežģījumus.

Eļļa ir jāpērk tuvākajā DUS, kad tā negaidot beidzas uz bāņa, un jāizvairās turpmāk braukt ar tādiem auto, kam zelta eļļa jāpērk vairumā.

Domā, ka Kremļa čmobiki ir gatavi atvērt fronti vēl ar Baltkrievijas armiju, lai vai cik tā nebūtu vāja?

1) nu jā - pajautāt vai vispār spēj definēt jēgu frāzēm, ar kurām mētājies, ir "skaldīt matus".

2) Briseles ieviestos QR kodus cilvēku šķirošanai un vietvalžu organizētās komandantstundas nosapņoju

3) labāk pastāsti, kur tāda nav.

Ar blīvumu vien par maz. Vēl jau vajag, lai visi tie blīvi dzīvojošie gribētu doties vienā virzienā vienlaikus. Un tas jau rada lielu jautājumu par sabiedrības organizāciju urbanizācijas un ikdienas ieradumu veidošanu.

Lielākā daļa? Interesanti, kādā nolūkā to dara pārējie?

Tur tak ir masveida eksports uz Krieviju - valsts mēroga pieeja pašiem braukt ar jauniem un palietotus eksportēt prom.

Placebo?

Elektriskā rokas bremze un automātiskās gaismas tur ir ļoti iemaldījušies un nekādi nav salīdzināmi ar stikla ātrumkloķi bezjēdzībā

Un vēl apšaubāmāka ir tā "everybody wants them" daļa virsrakstā.

Kas ir "nevajadzīgs šiks"? Kapēc tādu ietekmi vajadzētu? Kāda būtu pietiekama?

Šito video noteikti vajag paskatīties tiem, kas kliedz par to cik elektroauto ir vienkāršāks par iekšdedzes motoru ar simtiem deteļu un tur nekā nav, kam salūzt.

1) kas ir resursu izšķiešana? Jebkurš patēriņš, vai tomēr tas, kurš tiek tērēts "neliederīgi"? Ja otrais, tad, kurš un pēc kādiem kritērijiem definē lietderīgumu? Un kopumā rodas ļoti liels jautājums - kā tu dzīvo vai vienkārši vispār nemāki rēķināt?

2) Nešaubīgi nepietiek. Tapēc tā shēma ir daudz lielāka par "sešpadsmit senilu senioru padomi". Rekur pat mūsu vietvalži šim nolūkam radīja jaunu ministriju.

3) Brīvajā tirgū nē. Centralizētā varas režīmā, kas jau ir iemēģinājis roku līdz pat komandantstundai, nav nekādu problēmu iet pārvietošanās aisliegumu ceļu, nevis alternatīvu nodrošināšanu.

P.S. Es gan saredzu, ka "cilvēcei topot kolektīvi saprātīgākai" tieši šis idejas izmirs. Bet mūsu dzīvei nepatikšanu un mēģinājumu tās ieviest pietiks gana.

Par to jau runāju, ka tas nav nekas īpašs, kas attaisnotu eļļas ēšanu - neesmu nevienu citu auto sastapis, kas tādos apstākļos ēstu eļļu pamanāmos apjomos. Un pirmā doma par to Multivanu, protams, bija, ka konkrētajam auto ir problēma - bet pārsteidza zinošo cilvēku un dīlera atbilde, ka nekā tamlīdzīga - tas esot normāli un tikai vajagot pieliet kārtējo litru zelta eļļas.

Nu re, atzinies melos, ko lepni sauc par "izobīšanu". Ja tev "bāņa ātrums" ir bravūra un neizbēgami 180, tā ir tava iedoma, nevis mana. Priekš manis busam bāņa ātrums ir 140-150, ne vairāk. Un nevienam citam busam tas nav radījis problēmas - tikai modenajam Multivan. Tāpat, neko nezinu par tavu "džeri" - ja tu ar to domā Voyager minivenu, tad nav ne jausmas - tā nu ir sanācis, ka nekad ne ar vienu minivenu neesmu braucis. Un jauna Multivan izgāšanos vērtēju salīdzinājumā ar pilnizmēra busiem, kas tādos pat apstākļos ir braukti - Opel Vivaro, MB Vito un pat tā paša VW krietni padzīvojušu senioru - T3 Caravelle ar 350k nobraukumu.

Kad nākamreiz izbāztu mēli liesi atkal to savu supērdārgo eļļu, kuras kodu zini no galvas, neizbēgami atcerēsies, kāds pasakains dalbaēbs esi. Man tā vienīgā reize arī paliks turpmāk vienīgā.