Nesaprotams tev ir tas, ka mūsdienu auto jau ir lietas, kas ir elektroniski "slēgtas" ar dīlera "atslēgu" un nepieejamas "parastai" remontēšanai. Tas IR mainījies. Un Volvo jau (pēc dīlera informācijas) taisās spert nākamo soli komunisma virzienā - savus auto vispār vairs nepārdot privātpersonām - jau pavisam drīzā nākotnē jaunos Volvo ir paredzēts tikai iznomāt. Tā pati čurūdens problēma - ar šo fīču parīkotie auto ir fiziski spējīgi turpināt braukt arī bez čurūdens. Bet elektronika pie jebkuras mazākās problēmas (piemēram, sensora kļūdas, kas būtu normāli risināma ar pārdemit eiro vērta sensora nomaiņu) ieslēdz skaitītāju līdz brīdim, kad auto vairs nebus palaižams (parasti 1000km) un tev bez izvēles alternatīvai ir jādodas pie dīlera uz obligātu visa mezgla nomaiņu, kas maksā tūkstošus.

Klau, Raimond, izstāsti vienu lietu, ka tehnisks cilvēks, kas priekš manis pagaidām ir "melnā kaste". Kā īsti strādā sinhronizēta invertora "smadzenes" un kā tas māk nolasīt tīkla frekvenci laikā, kad pats ražo strāvu? Tur tiešām ir baigā atšķiriba elektronikā salidzinājuma ar off-grid invertoru, jeb tomēr dramatiskā cenas atšķiriba ir tikai "nodeva" par sertifikātu?

No balansēšanas un infrastruktūras izbūves nepieciešamības viedokļa vieglāk tūkstošiem sīkos. No administrēšanas un iespējamo otkatu viedokļa nešaubīgi lielos. Retoriskas atbildes.

Cik procenti zudumu ir paneļu līdzstrāvas pārveidošanā par augstsprieguma maiņstrāvu? Kam atņemsi to naudiņu paneļu sponsorēšanai? Kas un uz kā rēķina nodrošinās šo paneļu balansēšanu?

Jo vairāk auto ir atkarīgs no dīlerservisa un jo dārgākas un iespējamākas pēcgarantijas nepatikšanas, jo zemāka ir tā proporcionālā tālākpārdošanas vērtība otrreizējā tirgū. Auzās brauc tu, nespējot šo virzību pamanīt.

Apbrīnojami daudz melu vai neizpratnes par tehniskiem jautājumiem.

Čurūdens jau ir atsevišķa tēma. Un tam supermodernajam ir līdzvērtīgas problēmas ar benzīnnieku pusē. To nekādi nevajag jaukt ar CR/EGR/DPF problēmām, kuras ir par "paaudzi" vecākas. Tiem, kam jau ir par čurūdeni jāstruacas, lielāka problēma būs vērtības kritums līzinga/garantijas laikā, jo neviens tos pārmudrītos auto pēc garantijas pirkt negribēs.

Vislabākais un universālākais ir ūdens-gaiss. Nu vai arī adekvāti slapja zeme ar augstiem gruntsūdeņiem.

Labākais ierocis prāt spameriem - Raimonds!

Diemžēl nē. Lai arī ir astoņkājis ko ķidāt, vismaz šajā video redzamajā Šlesers stumj komunistu tupumu un neko vairāk. Viens no lielākajiem astoņkājiem elektrības tirgū šobrīd ir Nordpool un pati Eiropa nezin, ko ar to darīt. AST un ST tarifi pret Nordpool cenu svārstībām ir sīkums, lai gan, protams, tāpat ir ievērības cienīgi. Bet tā birža ir uztaisīta gudri - ar vairākām "kļūdām", kas diemžēl ir par eirokrātiem gudrāku cilvēku interpretācija par stulbām regulām. Un rezultāts ir lieliska Zviedru peļņa ar atrunu - viss, kā Brisele lika.

Var redzēt, ka neinteresē. Tikai tad nevajag apgalvot, ka ir "acīm redzams" tas, ka patiesībā ir pavisam pretējs. Ekonomikas graušana ir procesā pāris nenozīmīgās valstiņās, kā mūsējā, kur pie varas ir neierobežota globālistu ielikteņu komanda. Kopumā Eiropā notiek tieši pretējais - globālistu izveidoto atkarības shēmu mazināšanās un savas ekonomikas nostiprināšanās. ASV ir mazliet savādāk - tur notiek ļoti agresīva iekšēja ekonomikas pārdale no demokrātu komunistu štatiem uz republikāņu kapitālismu.

Tieši to jau saku - pašreizējā notikumu gaita ved uz Putina un globālistu partnerības abpusēju zaudējumu. Tādēļ jau arī dara visu iespējamo, lai vilktu garumā, jo tieši nostāties pret Ukrainu nevar - to neviens elektorāts nepiedotu, lai vai cik ir propagandas varā. Un nedomāju, ka Ukraina jebkad iestāsies NATO vai ES - ticamāk, kopā ar Poliju un UK veidos jaunu ekonomiski militāru aliansi ar pavisam savādākiem plāniem, nekā to gribētu globālisti.

Ķīna spēlē savu spēli diplomātijā ar globālistiem. Tradicionālajos esi sajaucis vienā putrā reālos ar mītiskajiem. Un Putins ir viņu rūpīgi finansēts un izlolots - savā ziņā aģents, lai gan ne tādā nozīmē, ka pilda viņu uzdevumus tiešā veidā.

Ukrainā nekāds ilgstošs karš nebija paredzēts - plānots bija 3dienu karš ar tam sekojošu ilgu un pamatīgu "auksto". Pašlaik velk garumā, jo iznākums ir skaidrs - Putina un globālistu abpusējs zaudējums, kas iestāsies dienā, kad Ukraina uzvarēs. Tādēļ velk garumā cik vien var un izmisīgi domā, ko darīt. Savukārt nekāda rietumeiropas ekonomikas graušana nenotiek - tieši otrādi - globālistu eksportētā ekonomika atgriežas Eiropā un grūst globālistu shēmas. Taisnība par mūsu lokālo vidi - mums tauta ir tikpat inerta kā Krievijā, tikai otrā robežas pusē esot, atbalsta nevis pustinu, bet "Putina sejas glābējus" - t.i. izmisušos globālistus.

Nu ko - izskatās, ka beidzot EV lielvalsts varēs atļauties pilnībā eleketrificēt savu autoparku. www.reuters.com/business/energy/norway-hikes-tax-oil-industry-by-nok-2-bln-2023-2022-10-06/#main-content Laikam jau labāku ilustrāciju EV būtībai izdomāt grūti.

Kaut ko par "Jaunajiem Vasjukiem" esi dzirdējis?

Esi sarēķinājis CO2 "pēdu" savam piedāvājumam vienu auto aizstāt ar diviem?

Piemirsi varbūt kaut ko tu. EGR piemēram - tas arī šausmu stāstos bieži figurē. Es, savukārt, ar dīzeļiem braucu un visu iepriekšminēto neremontēju - par sistēmas kaprīzumu gan bieži dzirdu no tādiem, kā tu - kas ar dīzeļiem nebrauc, bet par visu šo zin un satraucas.

Diemžēl tā nebūt nav. Vajadzētu tā, bet pērk dīzeļus, jo tie mazāk tērē degvielu, un pec tam stāsta visus šitos bēdu stāstus par dārgiem remontiem.

DPF ir nebrauceju problēma, tādiem elektrouto der. Bet ja auto vajag bruakšanai, tad elektroauto ir nederīgs un DPF problēmas nerada.

Nē. Ne pēc juristu, bet saprāta likumiem. "kaut kā cita" ražotājs nav "elektroenerģijas ražotājs". Bet ja tev interesē vai "likumiski kaut kā var piedalītes" - t.i. kļūt par elektroenerģijas ražotāju, tad jā - tas ir ļoti konkrēti un skaidri atrunāts. Diezgan brīvi pašpatēriņam un neapšaubāmi regulēti - pieslēdzoties kopējam tīklam. Piedevām - par kopējā tīkla čakarēšanu vēl var saņemt politķu izsniegtas subsīdijas uz citu nodokļu maksātāju un elektroenerģijas patērētāju rēķina.

Par ko tu tagad runā? Ko esmu tev piedevējis? Izskatās, ka tieši tu esi ticis līdz projekcijai.