Un dēļ tiem, kas nemāk lasīt, tam, kurš pērk sēriju ir tā jāpērk ar akumulatoru kalniem?!

Nu jā, konceptu, ka vieni un tie paši akumulatori der visai instrumentu sērijai noteikti ir jāsauc par šmaukšanos.

Kas ir "norobežota enerģētika"? Kaut ko par āfrikas saules parku izgāšanos vismaz esi noskaidrojis, pirms glupības rakstīt?

Varbut jaucu, varbūt vairs piedāvā. Mani šāds iegādes veids neinteresē, tādēļ neesmu iedziļinājies, tikai pamanīju, ka ir daudz tādu piedāvājumu, skatoties ko vispār tirgū piedāvā.

Wow... Padod signālu un fizika apmānīta.... Padomā vēlreiz un varbūt sapratīsi, ka rekupertors šajā gadījumā nedod neko.

Nē bļin... Izlasi visu iepriekš rakstīto pirms uzdod jautājumus. Var stabilizēt arī ar baterijām un invertoriem. Tas ir ĻOTI dārgi. Var izmantot ūdeņraža baterijas šajā procesā - tad tas kļūs AHUJENNA dārgi. Kad tu vienreiz attapsies, ka tvaika turbīnas balansēšana ir vienkāršākā un lētākā, nevis vienīgā zināmā?!

Un tā lētākā jau rauj cenas debesīs...

Tagad no šīs vietas lūdzu precīzāk - kā darbojas rekupertors un kā tas palīdz šim gadījumam.

Nez, kā tev lai paskaidro, ka tu tikai uzdod "uzmini, ko es iedomājos" jautājumus un nespēj paskaidrot precīzi neko no tā visa.

Joprojām nekā. Ūdeņradis nav nekas vairāk, kā alternatīva akumulatoriem. Litijnieki joprojām ir lētāki, tapēc ūdeņradis stagnē eiropas naudas apgūšanas projektos. Un arī litija akumulatoriem balansēšana maksā kosmosu. Ar ūdeņradi būs vēl dārgāka. Nav nekā pat tuvu tik lēta, kā gāzes dedzināšana tukšgaitā, neskatoties uz to, ka tas tevi dzen izmisumā.

P.S. Ja nesaprati ironiju, kā to var paredzēt, šāda gāzes dedzināšana ir lēta tikai attiecībā pret tevis piedāvātajiem risinājumiem, nevis tam, kas par to jāmaksā.

Kautkur jūtūbā ir arī mūžīgie dzinēji un lampiņas, kas deg bez strāvas avota.

Kāds būtu loģiskais raimonda pētījumu virziens šajā tēmā? Droši vien savam žiguilim fufeļmaksi ar biji uzlicis, kad tā bija aktuālā ekomode.

Longo nav tirgotājs, bet vecu auto iznomātājs. Nu vai arī hibrīds. Bet principā piedāvā auto nomu - vari pabraukt gadu un kad apnika - atdot atpakaļ. Tāds jauns vecu auto aprites modelis tagad ir modē.

Msh - PN. Neesmu detaļās pētījis, kurš cik vecus iznomā, bet vienkāŗši minēju piemēru, ka tagad ir daudz vairāk nomas autiņu, nekā GB12 iedomājas - t.sk. gana veci.

Nu kāda tad ir tā atšķirība starp aplikāciju un atslēgām?

Kādēļ tavuprāt būtu OK iznomāt auto "pa vecam" un iedot atslēgas ādam citam, bet nav OK, ja to dara ar aplikāciju?

Nekā. Ūdeņraža ražošanu var pielāgot bāzes svārstībām un padarīt dārgāku elektŗibu lētajās stundās (jo tas ir papildus patēriņš), bet nekādi ar to nevar atrisināt balansēšanu un 'pīķa cenu pazemināšanu.

Nu tieši tā arī ir, es pat savam amerikānim reizēm apzināti pamānu kārbu ātrāk uz leju, ja redzu, ka nav kur daudz paātrināties - ja reiz ir pārslēdzies auz augšu, tad kickdown tais atikai pie agresīvas pedāļa nospiešanas. Un vispār - tā uzvedas pilnīgi visi automāti, ar ko man ir sanācis braukt - un tas ir relatīvi maz, jo man joprojām tie nepatīk. Piezīme - laikam nekad neesmu braucis ar nemotora automātu - iespējams, ka tur kārbai cita loģika, lai vispār uz priekšu tiktu.

Varētu jau nu par to padiskutēt - paskaties, ka aug kā sēnes pēc lietus tādi kantori, kā, piemēram, Longo. Bet būtību jau tas nemaina - problēmas šādā gadījumā tāpat būs novākotā auto vērtībā, neatkarīgi no tā īpašnieka.

Nez kā iedzīšana spiedkatlā ir ekonomiskāka par pacelšanu augstāk?

Iepriekš jau uzrakstīju, bet tev jau patīk vienkārši atkārtoy vienu un to pašu jautājumu jaunā postā.

economiabasadaenrecursos.co/images/imagenes/lhs-political-map-bargavatc_ailentranq.gif

Atkārtošos, ja nespēji izlasīt iepriekšējā reizē.

Jebkurā mērogā - kontrolējot mehāniskas enerģijas daudzumu, kas tiek padota ģeneratoram. Un kontroles precizitāte ir atkarīga no šīs enerģijas ieguves veids.

Vai arī mēģini putrot galvu velkot uz mazu tehniku, kas var atļauties spēlēties ar ierosmes tinumiem un tādējādi nodrošināt ģeneratora griešanos tukšgaitā, neko neražojot.

Nu redz tur jau sākas ķēdīte. Tādi kā Booking ir piesieti Googles SSO ar divfaktoru autentifikāciju. Un nav jau tā ka Booking var kaut ko baigi uzkačāt.

Nu re, pareizi uzrakstīji. Ne sekundēs. Bet vajag sekundes daļās!

Un ko tu sagaidi? Izstāstīt, ka programmēt Arduino, kas mēra strāvu un regulē degvielas padevi?

Microsoft, Google, piekļuve datoram, telefonam u.t.t. Tevis minētie, t.sk. smartTv autentifikācijas profili, protams, ir koplietošanas.

Sūdīga analoģija, ja tu tiešam tam tici, tad nav brīnums, kādēļ neko nesaproti.

Pastāvošo kārtību nosaka ekonomiskā un valsts kontroles modeļa summa.

Fašisms = valsts kontrole + kapitālisms

Komunisms = valsts kontrole + sociālisms

Nopērc jebkurā veikalā portatīvo ģeneratoru un būsi pārsteigts, cik feini tas darbojas - ieskaitot darbošanos un degvielas patēriņu tukšgaitā ;)

Bet uz uzdoto precizējošo jautājumu atbildēt nespēj - ko tu gribi noskaidrot - kā to dara mūsdienās vai kā to varētu izdarīt ar taviem eksperimentiem elekromehāniskā veidā, bez mikrokontrolieru izmanotšanas vadībai.

Nav jau tā, ka tav ir kāda nozīme, jo tāpat ir skaidrs, ka ne jau risinājums, bet troļļošana tev ir interesanta.