Jā, rūpēšanas par tiem, kas apzināti bojā savu veselību ir sava veida diskriminācija pret apzinīgiem nodokļu maksātājiem. Varam padiskutēt par valsts nodrošinātas medicīnas aprūpes atcelšanu vispār - gribi? Bet tas nav tas pats, kā pateikt, ka ir "pareizais un nepareizais" veids bojāt savu veselību. Kadēļ man, nesmēkējošam vakcinētajam, kuru nevakcinētais neapdraud, ir jābūt iecietīgākam pret pīpmani pieturā, kas man pūš dūmus sejā?

Ja tev ir pajāt par abiem, tad kādēļ gribi diskriminēt tikai vienu? Diskriminācijas ieviešana kā pašmērķis?

Pag, ar kādām tiesībām tu izlemsi, ka mana nodoļu nauda pienākas smēķētāja, nevis nevakcinētā, medicīnas aprūpei?

"Kāpēc vajag braukt uz 1k rpm?" Maziet paeksperimentēju ar msh "ieteikumiem pareizai auto lietošanai" un sapratu atšķirību. Lai iegūtu "gumijas pedāli". Jā, tieši tā - lai tiktu vaļā no motora "atsaucīguma" - braucot plūsmā vienīgais, ko var iegūt no augstu apgriezienu turēšanas ir raustīšanās.

Ko nu niekojas. Vajag uzreiz geto organizēt, lai neapdraud sabiedrību. Vēlams ar dzeloņdrāšu žogiem.

"tādu braucēji gan nebaidās izmantot pilnu pūtienu pilsētā..." Nu es netaisos šitā braukt: www.youtube.com/watch?v=GCA_exXkz6Q

Dievu atvēršanas platums ir atkarīgs no tā, cik tuvu ir apstājies kāds blakus, nevis no mašīnas veida. Laikam nepamanīji, ka tas tizlais vingrojums bija jāizveic ar mazu zemu hibrīdauto. Un piedāvāji regulēt sēdekli... Iekāpjot... Esmu pietiekami braucis ar turbobenzīniem, lai salīdzinatu tieši tos ar turbodīzeļiem. Nu nevar no benzīna "nocelt" to griezes momentu un spēka vienmērīgumu, kas ir dīzeļiem. Nevar - jo fiziku nepiemānīsi, benzīns sadeg strauji un ir nepārtraukti jāsargā no eksplozijas. Tas, ka tu neproti pielāgoties vadīšanai, pārkāpjot citā auto, liecina tikai par tavu pieredzes trūkumu, nevis to, ka tavs mk2, pie kura esi pieradis, ir ideāls. Un tavs kārtējais meģinājums pierādīt, ka pilsētā ir nepieciešams braukt ar kaucošām riepām un izveikt nez kādus agrasīvus manevrus, kam būtu nepieciesams kickdown, tikai liecina, ka esi nepeiaudzis āksts, kuram prātā tikai zīmēšanās. Realitātē, saskaņā ar CSN jau Jeep automāta dīzeļa griešana līdz 3k bez jebkāda kickdown kvalificēsies kā agresīva braukšana. XC60 ir ievērojami jaudīgāks, mazliet vieglāks un vēl manuālis...

Jomajo... Tu piedāvā ķebli no ārpuses regulēt, uzskati, ka to ir iepsējams pacelt neierobežoti un kaut kā iedomājies, ka durvju atvēršanas platums ir atkarīgs no auto veida, nevis attāluma līdz blakus stāvošajam... Nu tu tak esi dezejnieks. Un kāda mārrutka pēc man jābrauc ar atmosfērisko dīzeli un sajūgs nez kā jāslidina. Tās tava lūžņu parka problēmas. Un šodien pavairāk pabraukāju ar "tomātu". Normāli turas 1.5-2k rpm robežās. Virs 3k, kas jau ir jābrauc slalomā vai pirmajam pie krusta, neradās ne iespēja, ne vēlēšanās uzgriezt.

Ja mazliet dziļāks pedāļa nospiediens tev skaitās "agresīva braukšana", tad laikam te vairs nav ko tālāk runāt... " Taisnība, nav gan. Ja tu nespēj saprast, ka agresīvu braukšanu nosaka auto pārvietošanās uz ceļa, un "mazliet dziļāks pedāļa nospiediens" ar D5 2-3K diapazonā pilsētas ātrumos tieši tā arī izpaudīsies. Ir kaut kāds tev neaptverams iemesls, kādēļ ražotājs to dzinēju ir aprīkojis ar papildus zemspiediena turbīnu, kas nodrošina patīkamu un mierīgu motora darbību zemos apgriezienos, kad nav nekādas vajadzības no tā "nocelt" pilno jaudu.

Nu, nu... Pastāsti sīkāk par to neveselīgumu un veselīgumu. Kādēļ dīzelim ir labi griezties uz lieliem apgriezieniem bez slodzes? Ko īsti tu saprati "pieaugot"? Kādēļ Jeep automāts, kas noteikti nav "saprogrammēts priekš ekobraukšanas", līdz tiem 2-3k arī ir uzgriežams tikai atkal jau braucot agresīvi, nevis plūsmā.

Atkal un atkal pa riņķi... Kādēļ pēkšņi tās citas nozares tik svarīgas? Vakseri tak par godu C19 laipni atļāva visiem citiem mirt. Un arī pirms tam nācās ziedojumus savas dzīvības glābšanai lūgt...

Saki, ka kardiologi un onkologi pahā par grašiem, tikai C19 izmaksā dārgi? Tad jau laikam būs skaidrs, kādēļ tik dadzi mirst.

Kapēc netiek? Tieši otrādi - tikai msh turpina kliegt, ka tikai pseidodžipos esot jārāpjas.

Kas ir nelietojams? Ātrums, kas paredzēts ērtai auto izkustinšānai, nevi tāds ar kuru jāgāzē, lai izkustinātu un pēc tam jāraustās ripinoties? Katrma savs - man tā noteikti nav 1/100. Kā jau teicu, gadās iekāpt/izkāpt ~75x vienā dienā un vēl ar aizņemtām rokām. Tad tam ir liela nozīme. Lai vai kas tev ir "viss pārējais", manām vajadzībām un gaumei ir labāk. Corolla ir piemērs ar ko es izbraucu. Tas nav ne jauks, ne nejauks, bet vienārši konkrēts fakts. Izvēle pliki par godu tam, ka CityBee čakarējās aplikācija un tas bija tuvākais CarGuru. Nezinu kādu "jestrumu" tev vajag un ar kādu agresiju uz ceļa tu izpaudies, bet dīzeļpseidodžipa spējas ir krietni pāri tam, ko koplietošanas ceļos var darīt - attiecīgi es nevērtēju vai tas auto ir spējīgs, piemēram, uzstādīt Nirburgringas rekordu, kur noteikti atpaliktu no konkurentiem.

XC90 ar šo "pseido mēslu" patiešām silda lieliski un momentāni, Jeep ir jūtams, ka pietrūkst ātra iesilšana ziemā un pie lieliem mīnusiem (zem -20) pat siltums vispār.

Nu tak vēl piemirsi NIH vadītāju labo dakteri aikasāp, kurš parūpējās par amērikas nodokļu finansējumu, lai viens kantoris kaut kur ķīnā tiktu pie tā paša Pfizer tehnoloģijām.

Saki, ka sēdekli jāregulē? Nezināju... Nākamreiz pamēģināšu. Multivanā mugura sāk sāpēt jau pie Varšavas.

Jā, propagandas iebiedēts un pie viena ir piemirsis Musolīni "ziepes"...

Jā, tieši tā. Bet tas nemaina faktu, ka skābekļa koncentrācijas palilienāšana un piespiedu ventilācija rada tikai papildus slodzi plaušām, bet neko nespēj palīdzēt, ja problēma ir asinsvados, kas to skābekli nenonogādā tālāk. Rezultātā pacientam tiek nodarīts papildus kaitējums, nevis palīdzēts. Skābekļa koncentrācijas palielināšana palīdz ja ir bojāta plaušu alveolu virsma, kas nespēj veikt gāzu apmaiņu un piespiedu ventilācija palīdz, ja plaušās ir šķidrums, kas traucē dabisko gāzu plūsmu. C19 problēma ir citur, tādēļ šī elpināšana nav derīga, bet gan potenciāli kaitīga.

"Ļoti reti kuram auto var nobraukt kaut vai pārissimtu kilometru, kaut vai pa Latviju ar visām pilsētām, turot vienu roku uz stūres otru uz ātrumpārslēdzēja. Mierīgi un nepiespiesti." O, jā. Tas ir viens no iemesliem garajos braucienos dot priekšroku Volvo. VW vispār ir katastrofa, neatkarīgi no modeļa. Īpaši neērts ir Toyota LC, bet vispār par Toyota parastajām mašīnām neko sliktu nevar teikt. Busu izvēlē abrīnojami ērts (pie stūres) ir klonētais Primastar/Vivaro/Traffic, diemžēl pasažieru komforts tur nav diezko augstā līemenī. VW busiem tieši pretēji.

Malacis... Laikam neesi lietas kursā, ka skābeklis ir diezgan agresīva viela - normālā gaisā ir tikai 21% skābekļa. Tīru skābekli nedrīkst ieelpot pat vesels cilvēks. Vari palasīties kaut vai vismaz kādu populārzinātnisku skaidrojumu: www.usq.edu.au/news/2020/09/curious-kids-oxygen Un pat negribi iedziļināties prolēmā ar C19 un elpināšanu. Skābekļa trūkums C19 bojājumu gadījumā rodas savādāk, nekā klasiskā plaušu bojājuma gadījumā - C19 bojā plaušu asinsrites sistēmu, kas rezultātā nespēj veikt gāzu apmaiņu ar plaušam, nevis plaušu alveolu virsmu, tadēļ palielināts skābeklis un papildus mehānisks kairinājums nepalīdz organismā nogādāt skābekli, bet gan spēj papildus C19 vēl radīt "klasiskos" plaušu bojājumus, rezultātā pacienta stāvokli vēl pasliktinot. Ne velti gan C19, gan tā vakcīnas ir saistītas ar trombozes risku - jo tas iedarbojas uz asinsvadiem, nevis tikai elpceļiem.

Kā zinu? Ibio... Tās vadlīnijas nav nemaz tik slepenas. "tiek piemērots katram pacientam individuāli brīdī, kad viņš sāk smakt un principā atdot galus" un vai tu zini, kā saskaņā ar vadlīnijām šo brīdi nosaka? Mērot skābekļa līmeni asinīs, nevis fizisku nespēju elpot. Un pats situācijas kopums - Marina, kas principā tikai to vien apgalvoja, ka slimnīca rīkojas saskaņā ar šim vadlīnijām, tika veikli apklusināta vienlaikus ar šis skarbās kļūdas pakāpenisku atzīšanu ne tik totalitāros režīmos.

Pasaki man, kas ir tavi draugi un es pateikšu, kas esi tu. Nopietni - kas tev tie par radiem un paziņām?! Es nepazīstu NEVIENU tādu :D

Hmmm... Interesanti, uz kāda pamata tad mūsējie pārkāpj WHO vadlīnijas? Un tikai šajā vienā punktā...

Īpaši neattapīgiem vienkāršāk. Pie ventilatoriem tiek slēgti pacienti saskaņā ar vadlīnijām, nevis nespēju patstāvīgi elpot un tieši mākslīgā elpinašāna palielina letalitāti.