Ir SUV riepas - t.i. ar speciāli pastiprinātiem bortiem. Tādas var likt un nelikt pēc izvēles jebkuram SUV. Ir vērts likt, ja brauc atbilstoši SUV spējām - agri vai vēlu parastā riepa cietīs uz kādas asākas bedres malas. Bet tās ir lētākas par sedana riepām dēļ vienas citas atšķirības - pateikšu priekšā - Latvijā šāda prasība nav obligāta. XC90 ir 7 vietigs. Un trešajā rindā ietilpst arī pieaugušie un joprojām paliek vieta bagāžniekā visu 7 cilvēku mantām. Sievai ir XC60 - diez vai saucams par paaugstinātu hečbeku. Un par pontiem saukt mazauto aizstāšanu ar auto, kurā pieaudzis cilvēks vismaz var ielocīties un ielikt somu, proams, var, bet diez vai tas kādu pārliecinās.

Vēl dažus tev līdzīgos un sastrēgumi pie lielajiem apļiem pieaugs ģeometriskā progresijā.

Nepaliek jau nu gan vieglāki. Tieši otrādi. Arvien lielāki un smagāki. Salīdzini kaut vai golfus pa paaudzēm.

SUV nav lielāki ripuļi. Esi kaut ko sadomājies. Līdz ar to izmet visas savas vienādības zīmes. Sievas SUV vajag lētākas riepas, nekā tā paša ražotāja sedanam, ar ko viņa brauca iepriekš (neskatoties uz to, ka tiek pirktas SUV stiprināto bortu riepas - varētu vēl lētāk, jā gribētu) - esi aicināts izglītoties un izdomāt, kādēļ sedanam riepas bija dārgākas. Tieši tāpat - nomainot sedanu uz SUV, siev tika pie VIEGLĀKA auto. Parādi man to 7 vietigo vieglo, kas ir vieglāks par XC90, kuru piemini. Miniveni patīk daudziem un tikpat daudziem nepatīk. Ja vien nevajag tās daudzās vietās, SUV "ieliek" minivenam gan vadāmībā, gan neceļos, tādēļ izvēle ir savam komfortam, nevis tevis iedomātajam "statusam". Tev tiešām šķiet, ka Tiguan, Karoq vai Juke ir baigie statusa auto?

"Var" atšķiras no "grib". Man apli apsteigt pa iekšmalu netraucē arī rāmis un cietie tilti, bet svarīgāk ir tas, ko auto spēj nost no asfalta. Un kas ir apmaļu "mācēšana", lai novērstu situāciju, kurā apstājoties pie apmales, durvju apakšmala ir zemāka par to?

Derētu zināt, ka mūsdienās muguras problēmas nav tikai vecu cilvēku "privilēģija" un pat ja tā nebūtu - vai mēģini apstrīdēt, ka ērtāk tomēr ir to darīt SUV augstumā (īpaši vēl, ja auto stāv pie apmales)? Pārspīlēta - protams, nebiju iedomājies, ka kāds burtiski uztvers, ka cilvēks spēj saliekties deviņos līkumos :D

"Riepas dārgas, remonti dārgi" - iedomas "degvielu rij" - jā, pie bāņu ātrumiem parādās pamanāma atšķirība, citādi nav tur nekāda "rij", bet nedaudz lielāks pateriņš "lielāka neatsperotā masa rada lielākus postījumus" - kur tā lielākā neatsperotā masa rodas? Sapņos? Bet paši piekares elementi ir izturīgāki. "Sēdēšana fūrē vēl augstāka" - fūrē ir jārāpjas, sedanā jālien, SUV vari pienākt un ērti apsēsties. "Es domāju tīri ponti bez praktiskas jēgas." Kas ir ponti? Un kas ir jēga? Pēc manas izpratnes ponti ir kaut kāda statusa demonstrēšana citiem, bet personīgais komforts ir jēga.

Tāpēc, ka tratoram ir jāvelk kaut ko, nevis tikai jāved sevi. Palielināt svaru sevis pārvadāšanai ir pilnīgs sviests (ar izņēmumu - slikti izsvaroti kravas auto, kam bez kravas uz pakaļējās ass pietrūkst svara salīdzinājumā ar priekšējo asi) .

Subjektīvi nepiekritīšu par to, ka vieglais baudāmāks - uz sausa perfekta asfalta sacīkšu režīmā varbūt. Bet pa bereinu vai slidenu ceļu SUV piekare + pilnpiedziņa ir daudz baudāmāk. Un pilnīgas muļķibas par "lielāko masu" - sievas tagadējais SUV ir vieglāks par iepriekšējo sedanu.

Vienmēr ir atšķirība starp vajadzību un gribēšanu. Teikt, ka krosovers ir vajadzīgs, nevaru, bet patīkamāks braukšanai ir visur, izņemot garus gabalus pa bāņiem - tam noteikti zemie auto ir piemērotāki.

Iespēju neapdauzīt galvu un nelikties deviņos līkumos, liekot un sprādzèjot sedekliti bērnu.

Drošību neapdauzīt durvju apakšmalu un nenoraut bamperi uz stulbām augstām apmalēm, ka lielākoties ir tieši tik augstas, lai parastajai mašīnai ķertos / atsistos.

Ja blondīne rāda labo pagriezienu, tas nenozīmē, ka viņa brauks pa kreisi - var arī aizbraukt taisni.

Skandināviskais stils ir braukt tā, ka šiem cilvēkiem braukšana ar pārliecību zem atļautā maksimuma ir interesantākais notikums dzīvē un ir jādara viss, lai aizkavētu nokļūšanu galā, pēc iespējas uzspiežot to arī citiem ar visiem iespējamiem līdzekļiem. Nezinu kur esi Lietuvā saskaitījis pusi, kas velkas zem atļautā - manuprāt tā ir maza daļa, kuriem piedevām nav izteikta vēlme uzspiest šādu ātrumu citiem (ļoti labprāt pat lēnie vieglie ieņem labo pusi un parāda pagriezienu, kad ceļš apdzīšanai brīvs) un pārējie māk neveidot vilcieniņus par spīti fiziski ierobežotajām apdzīšanas iespējām daudzos ceļa posmos.

Pareizi būtu uzreiz vienlaikus iesniegt sūdzību policijā par krāpšanu, pieprasot ierosināt krimināllietu. Audzinoši arī (bez)atbildīgajām iestādēm, ja tomēr izrādās, ka tā "nav krāpšana", jo ierēdņa rīcību par tādu nez kādēļ neuzskata.

Diemžēl nē. Pēdējā laikā novērots, ka vilcieniņi visbiežāk veidojas aiz kāda sēņotāja, aiz kura ir iestrēgusi fūre. Ja izdodas tikt tādam garām, tad "līderis" bez izņēmuma ir stūrē paniski iekrampējies braucējs, kuram vispār pie stūres visticamāk nevajadzētu atrasties.

Un tikpat neētiski ir tādā satiksmē vilkties, uzspiežot savu ātrumu. Vispār jau patiešām intensīvā satiksmē - kad viss ceļš ir aizpildīts, agresīvu apdzinēju ir ļoti maz. Diemžēl vilcieniņu veidotāji nespēj saredzēt atšķirību starp braukšanu grupās un patiešām intensīvu satiksmi.

Nekas nemainīsies, kamēr nesapratīsi, ka tam nav nekāda sakara ar steigšanos. Tieši tāpat, kā lēnbraucējiem nav nekāda sakara ar drošu braukšanu. Tie vienkāŗši ir divi konfliktējoši braukšanas stili - diemžēl tā ir mūsu realitāte - esam pa vidu starp skandināvisko un Viduseiropas un mūsu ceļos ir vienlīdz abu stilu braucēji. Jau Lietuvā skandināviskais stils ir maz sastopams un Polijā ar tādu var arī atrauties kādu "audzinošu" manevru no fūres, kurai traucēsi. Savukārt Dienvideiropā tādam skandināvu stila braucējam labāk pie stūres nesēsties vispār.

Tas, ka nekāda "ieķīlēšanās" nenotiktu, ja ievērotu normālu distanci, tev prātā nav ienācis? Jautājums, protams, retorisks, jo tava nostāja ir skaidra - vainīgi ir tikai un vienīgi tie, kas pārkāpj tos CSN punktus, kurus tu esi izvēlējies ka svarīgākus par citiem un esi pārliecināts, ka visiem ir jābrauc atbilstoši tavai skandināviskajai izpratnei par satiksmi.

Tev ir tiesības prasīt, lai iebaksta ar pirkstu, pirms paraksties, ka esi ar konstatētajiem trūkumiem iepazīstināts. Diemžēl ir gadījumi, kad šo pieprasot, 1 pārvēršas par 0. Un bēdīgais - ne jau tādēļ, ka nav nekas labojums, bet tā ir vienkāršāk...

Nezinu, kā lauķiem, bet dižajā pilsētā covid jauninājumi ir tādi, ka uz skati jābrauc strikti vienam, jāatver visi logi, jāaizsprādzē visas drošības jostas un pēc izkāpšanas no auto (pirms bremžu ruļļiem) jāiet stāvēt ārā.

Kad sapratīsi, kādēļ būvē baterijas, būs vērts ar tevi runāt. Bet ar cilvēku, kam liekas, ka lampiņas vajag ieslēgt tad, kad spīd saule, saturīga diskusija nesanāks.

Iesauc atpakaļ beigās un parāda vainas, ja tās ir rädāmas uz pacēlāja

Ir braukts pa ceļu, uz kura pie 90 km/h plūsmas ģimenes FWD sedans spolēja ar 5, stiprāk piespiežot pedāli. Vienīgais apdzinējs (Subaru STI) pēc pāris km mētājās grāvī.