Ne vien priekšpiedziņa, bet arī parasta universāla aerodinamika tērē mazāk degvielas. XC nekādā veidā nav auto, kuru iegādāties, ja primārais ir mērķis taupīt degvielu. Haldex pilnpiedziņa, kas uz asfalta fakstiski ir tā pati priekšpiedziņa, jo nekad neieslēdzas, papildus degvielu tērē daudz mazāk, nekā augstā virsbūve. Sieva, nomainot S80 D5 pret XC60 D5, ir ieguvusi mazāku mašīnu, lielāku degvielas patēriņu, iespēju iebraukt traktora izbrauktās risēs un uz gruntenes papildus ~20-30 km/h. Ja tās pēdējās nav saprotama vajadzība, tad pirmās ir muļķīgi iemesli izvēlēties XC.

Esmu braukājis ar aparātu, kura degvielas patēriņš bija ~20l/h un darba diena sezonā - 12+ h - t.i. principā vidēji 240l dienā. Sezonas septiņu dienu darba nedēļā tas tonnas krājums jāuzpilda DIVREIZ.

Vislabāk to nedarīt. Kāda mārrutka pēc ir vajadzīgs XC ar priekšpiedziņu? Ja nav nepieciešama pilnpiedziņa, tad ir jābrauc ar atbilstošu auto, nevis izkropļotu XC, kuram arī priekšpiedziņas variantā būs SUV neizbēgamie aerodinamikas un stabilitātes mīnusi.

Ar fosilo tā darīt var, bet to neviens saprātīgs cilvēks nedarīs. Vai arī mājās vienmēr būs kāda rezerves kanna (mēdz būt arī tonna) sķūnītī. Bet ar elektro - kā tad vēl to iedomājies, ja elektro ir paredzēts tikai tavam dienas nobraukumam ar uzlādi pa nakti. Jeb dzīvo ar domu, ka tiem lauku iedzīvotājiem standarts ir diena birojā, kas nodrošināts ar bezmaksas uzlādes vietu katram darbiniekam?

Ar tukšu bāku nebrauc. Ar tukšu akumulatoru gan - jo elektroauto uzpilde tomēr notiek "mazliet" savādāk - tieši paļaujoties uz iespēju mājās to uzlādēt.

Atšķirībā no tevis, zinu, ka neviens saprātīgs cilvēks laiku teritorijā nepaļausies uz auto, ar kuru vētrā paliks bez transporta. Tieši otrādi - turēs šķūnītī vēl ģeneratoru.

Sajūsmu nerada, bet Volvo XC60 D5 izpildījumā arī nav nekādu pretenziju. Piedevām var šo režīmu pēc izvēles ieslēgt/izslēgt ar vienu pogas spiedienu un attiecīgais stāvoklis saglabājas arī pēc auto izslēgšanas. Kamēr auto ripo, motors ārā neslēdzas - tikai pēc pilnīgas apstāšanās, izņemšanas no ātruma un sajūga atlaišanas.

"Stylish" :D Labs šrota stiliņš paaudzei, kam rokas aug no pakaļas un radīt kaut ko, piemēram, šādu ir par grūtu. thethriftycouple.com/how-to-make-a-diy-bench-that-folds-into-a-bed-perfect-space-and-money-saving-solution/

Laikam esi palaidis garām to sīkumu, ka statuss ne vienmēr nozīmē tikai finansiālo rādītāju. Arī tas "lētais" elektroauto ir statusa apliecinājums - deklarēt pasaulei savu piederību Grētas pielūdzējiem.

Parādi man to elektrofanu, kas atzīst ka viņa auto patiesībā ir statusa apliecinājums pasaulei, cik viņš ir "zaļš", nevis objektīvi izdevīgs transportlīdzeklis.

Nē nu... Standarta maršrutos es arī nelietoju, bet - vienkārši nelietoju. Samulsināji ar to, ka CENTIES nelietot. Un man nav ierasts domāt par standarta maršrutiem, kā kaut kādu rādītāju - tie man sastāda ne vairāk kā 5% nobraukuma.

Kāds mērķis ir censties iztikt bez navigācijām? Es tieši otrādi praktiski nekad nebraucu bez navigācijas - tieši dēļ tā, lai sastrēgumu gadījumos operatīvi, nevis gadījuma pēc, saņemtu informāciju un alternatīva maršruta piedāvājumu. Un nav nekāds "varbūt domājam apkārtceļu", jo Waze/Google to uzreiz piedāvā - atliek tikai izvēlēties, pieņemt vai nepieņemt piedāvājumu.

" līdzbraucēji konstatē, ka vāze uzrāda avāriju" WTF?! Tu izmanto Waze tā, ka līdzbraucēji skatās navigācijā un stāsta tev, kur jābrauc?

Nu te mazliet vajadzētu definēt tavu izpratni par "tādiem kantoriem". Tava izpratne diemžēl samet vienā "čipošanas" katlā kaut kāda ķīniešu čipa iespraušanu vadības ķēdē ar kompleksu detaļu (piemēram, citas turbīnas) maiņu un nopietnu programmatūras pārlikšanu sertificēta tjūniga kantora izpildījumā. Nesen dzirdēju domu graudu par čipošanu (sava auto kontekstā, kuram šī operācija ir vēl priekšā) - "kad mēģini apsvērt par un pret 15 gadīga auto čipošanu padomā par to, kas tā čipošana ir - vai tiešām tu uzstāsi, ka 15 gadus vecam datoram nevajag instalēt sistēmas jauninājumus, jo ražotājs taču oriģināli tos nav paredzējis..." Un kā saukt tos jaunos auto, kas tiek pārdoti ar atšķirīgu jaudu un cenu, bet reāli atšķiras tikai programmatūrā? Kuru jaudu tad īsti ražotājs ir paredzējis un kura no modifikācijām nav īstā?

Īpaši Volx - ilustrācija, kā "vecs nabagvāģis" tiek aprīkots ar sporta stūri ;)

Arī garantijas laikā var autiņus čipot un citādi uzlabot, tikai ne gluži kaktu kantoros. Tie paši Hamann vai AMG uzlabojumi ir pilnībā pieņemami gan ražotājam, gan dīlerim bez jebkādām ierunām. Tikai cipari nekādi neliecina par nabadzību. Rekur piemēram Hamann cenu lapa priekš X5 - 8K par diskiem, 3.5K par smukāku izpūtēju... Ir jābūt pilnīgam mudakam, lai šis nodarbes jebkā sasaistītu ar nabadzību. Ir tieši otrādi - ir cilvēki, kas pat par pliku smukumu grib un var maksāt vairāk, nekā tā 90K vērtā auto rūpnīcas komplektācijas cenu. www.hamann-motorsport.com/fileadmin/user_upload/assets/price-en/BMW_MwSt16/X5/BMW_X5M_F85_E.pdf

Tur nekas nav jāiedomājas. Tev toties derētu izglītoties un uzzināt, kas ir, piemēram Hamann, AMG u.tml. kantori, kuri dara tieši to, par ko tu jautā - ĻOTI turīgiem cilvēkiem uzlabo tos 90 un vairāk K vērtos autiņus.

Čipots nozīmē nabadzību? Kā tieši? Un kādēļ esi iedomājies, ka visiem ir tāds pat naids pret dīzeļa skaņu? Man daudz vairāk traucē lētas grabošas plastmasas salonā. Jā, sapņu pasaulē es arī gribētu apvienot benzīna klusumu ar dīzeļa tehniskajiem rādītājiem, bet tāda iespēja reālajā pasaulē nav pieejama.

Malacis. Derētu rēķināt, kā auto īpašniekam - t.i., piemēram, ar taviem cipariem, cik tas auto izmaksā mēnesī. Ja trīs gadus nobrauc ar 4000 vērtu auto, iegulda 5000, un par 1000 atdod rezerves daļās, sanāk 8000 par 3 gadiem. Ja tajos pašos 3 gados pie 24000 (pieņemsim, ka nav jāskaita klāt līzinga procenti un KASKO) pieskaita 5000 un pārdod par 20000, sanāk... 9000 par trīs gadiem. Bet patiesībā... Ieguldījums jaunākā auto ar "identisku defektu" prasīs vairāk naudas. Papildus būs līzinga procenti, līzinga devēja uzspiests neidevīgs KASKO un cerība, ka tie 20000 neizkūpēs ar vienu stirnu - tolmetam būs vienalga, ka auto sists, bet lielā tālākpārdošanas vērtība nokritīs momentāni.

Gaumes jautājums. Mani arī personīgi nesajūsmina BMW. Bet tādēļ nemēģinu to ierindot vienā kategorijā ar budžeta klases KIA transportlīdzekli. Un pilnīgi garām par servisiem - BMW noteikti nav starp neuzticamākajiem auto.

Vai tev ir kāda nojausma ar ko tas BMW no tava KIA atšķiras? Laikam jau ne - tavā nabaga domāšanā ierakstās tikai lēts izlaiduma gads transportlīdzeklim, bet nav saprotams, ka ir cilvēki, kuri var atļauties baudīt braukšanu ar auto.

Kautko interesnti rēķini. Tipa apgalvo, ka pērkot jaunu, ieliek mašīnā mazāk, nekā pēc tam var pārdot? Kur matemātiku mācījies?