Interesē pamatojums, kāpēc visur pasaulē drīkst jūrā taisīt ugunskurus, bet Latvijā tas ir kategoriski aizliegts.
Labi lai novērstu pašdarbību un kāpu nosvilināšanu, ierīko drošas smukas ugunskura vietiņas, kur to darīt, iemest malku un pacept un patusēt jūrā, būtu tik labi!
NĒ! UGUNS JŪRĀ KATEGORISKI AIZLIEGTS!!!! Ķip baltijas jūras smiltis deg? 😂
GB12 rakstīja: Jā, ļoti sen. No pēdējā brauciena atgriezos tieši pirms 18 dienām - Rumānija - kopā 3300 km. Braucu pa bāni, kur atļautais ir 130, ar apmēram 150 pabraucu garām poliču bembim ar radaru iekšā, neviens ar ausi neklapēja. Bukarestē arī uz vienas no 2 joslu ielām pēc Google Maps ar 65. Vācijā pēdējo reizi biju 2022. gadā - tajā braucienā 2 reizes paņēma fotoradars. Vienā reizē 70 vietā ap 85, otrā - 100 vietā uz bāņa ap 130... Abas reizes nozibsnīja. Un tas nebija Austrumvācijas gals - viena reize pie Minsteres, otra - gandrīz pie Luksemburgas robežas. Vācijā sanāca vairākkārt ar kravinieku pabraukāt - tur uz mazajiem ceļiem atļautais ir 60 km, vietējie teica, ka līdz 70 var neiespringt - ne fotoradars bļauj, ne poliči piesienas, Uz Poliju vai tai cauri braucu apm. 2 reizes gadā. Vienīgā reize pēdējo 10 gadu laikā, kad esmu apturēts, bija par būtisku ātruma pārsniegšanu (nepamanīju apdzīvotās vietas zīmi), bet tā esmu pabraucis garām Varšavā gan ar 60 atļauto 50 vietā, gan uz bāņiem ar 130-140 atļauto 120 vietā... Lieldienas svinēju Budapeštā (braucu caur Poliju, Slovākiju, atpakļceļā Austriju, Čehiju. Čehijā vienā vietā atļautā 100 vietā ātrums bija 120, nekādas reakcijas... Fotoradariem praktiski visur gāju garām ar apm. +10. Neviena soda. Jā, Igaunijā piekrītu - tur par +3 km man atnāca sods apm. 12 euro, esmu arī par Nīderlandi dzirdējis.
Ar FR fiksejumiem ir tā ka tie var atnākt pēc pāris mēnesiem, tāpec nesaki vēl hop.... 😉 (Pēc eiropas likuma pus gada laikā ir jaatnāk)
Tepat pie mums gadās mēnesis vai divi aizkave un tad kasi pauri un domā tinot filmu atpakaļ....
No ārzemēm nevari gribēt, ka atnāks pēc dienas, divām vai nedēļas. Diemžēl joprojām arī šengenas valstu zonā nav kopējās eiropas sistēmas kur poličiem pārbaudīt un viss ir sadrumstalots aizbildinoties ar valstu drošību.
Tālākās ārzemēs sodus apstradajot tur tomēr izvērtē kāds sods un ja konkrētā bildē ir maziņš, bieži nemaz i nesūtīs šo reiķinu uz Latviju, jo sūtīšanā čakars lielāks, kur visticamāk, ka cilvēks tāpat iemetīs miskastē un tēlos muļķi domājot, ka ta var aizbēgt no pienākumiem.
Šādos ārvalstu sodos parasti ja ekipāža apstādina, nočeko savas valsts sistēmā, ka uz autiņa karājas sodi, tad liek maksāt par visu. 😉
Rumānijā šķiet ir trakāk ne kā pie mums, tur poliči uz ielām ir tikai tāpēc ka kaut kādas mūsdienu normas prasa un eiropas naudu grib dabūt, ta viņiem ir japilda kādas normas.
Realitatē tur anarhija uz ceļiem.
Laikam neesi sen bijis ārpus robežām. Igaunijā soda ar pirmo kilometru, tāpec ir iesauka lēnie Igauņi.
Polija, Vācija, ja brauksi ar mums ierasto +10, arī norausi sodu. Īpasi ja tā brauksi garam skolām, pansitonātiem u.c. spec vietām, kur ir ātruma samazinājums...
Pa lielam Eiropā ir +/- 5kmh tolerance! Kurā KATRAM PAŠAM ir jaapzinās sava auto spidometra klūdas rādijums, bet ja ir ražotāja noteiktie riepu izmēri un balstiekārtā nav veiktas modifikācijas, tad tas parasti iekļaujās šajā 5km/h diapazonā - respektīvi sanāk 'sods no pirmā kilometra!'
Bet pie mums ir kaut kāds mistiska automobīļa +/-10km/h kļūda un tad vēl fiksējosās mērierīces +/-5km/h un lēmumā sapluso abus klat, jebšu ņem nost -15km/h.
Un tieši tapēc jau realtatē +15/20kmh plūsma pie mums ir norma. Vienalga vai pilsēta vai dzīvojaām zona vai šoseja, ja nebrauc virs norādītās zīmes ar vismaz +20 tad parasti iesēžas tev dusmīgi pakaļā, cenšoties stumt, pārmācīt u.t.t.
Ķip ko velcies braucot pēc noteikumiem?!??
Policijas kontrole, kas pārgajusi uz stacionāro FR modeli, vadītajiem arī liek šo visatļautību, jo pie visām zinamajām FR vietām parasti nomet -10, pabrauc garam un tad atkal braši skrien tālāk.
Varbūt vēl kādā ex-psrs valstī ir joprojām tik liels kļūdas diapaozons, bet nu jā, eiropā toč tu čiliņā nepabrauksi ar +10/+20, jo sodu atrausi kārtīgu.
topinamburs rakstīja:
Bradypus rakstīja: Nu un kur tieši tu piedāvā to precīzo svītru vilkt, kadus likumpārkāpumus policisti drīkst atļaut turpināt? Ir šķietami viegli pateikt, ka tās ir nesalīdzināmas lietas, kad iedod ekstrēmu piemēru, bet grūtāk tur "kaut kur pa vidu". Problēma ar tavu domāšanas veidu ir tā, kas atbalsta policejisku režīmu - t.i. policista tiesības uzspļaut likumam un subjektīvi izlemt, ko sodīt un ko ne.
Ko darīt vienam un katram policistam, ja viņš vienlaikus redz, ka visa auto plūsma plūst vienmērīgi ar +15?
No plūsmas, nejauži izvēles kartībā stādina. Izraksta protokolu, ņem nākamo. A kā savādak? Pašam nevajag būt šajā aunu barā, tad arī nebūs jāraud un jāspriedelē, kāpēc izvēlējās 'mani' un vai tas ir taisnīgi, ja citi turpina pārsniegt bez sekām, kamēr 'man' raksta protokolu!
Ja visi turpina hroniski braukt +15/+20 tātad soda apmērs par šo ātrumu pārkāpumu ir par mazu, jo gandrīz neviens autovaditājs no tā nebaidās..
Pilsetā pārsniedzot ātrumu līdz 20km/h brīdinājums vai 40€! Kas ir smieklīgi,jo ātrumu parsniedz par 40%, kas pilsētā pie neparedzētas situācijas ir ļoti daudz!
(tapēc jau arī poliči pa lielam piever acis un atļauj skriet jo paši negrib ņemties ar papīriem deļ kādiem brīdinājumiem, bet šādi pieverot acis, arī izveidojas šie hroniskie skrējēji kuri ir pārgudri un vairs nespēj barukt pēc likuma panta.)
Sodi visā ātruma spektrā būtu jāpalielina x2 vai pat x3! Un jānoņem tā muļķīgā +/- 10km/h bufera zona, kas velkas līdz no psrs laikiem-būves, ka ražotne nemacēja kvalitatīvi nokalibrēt spidometrus! Ta braucot uz 50, vienam žigulim rādija 45kmh, otram 60kmh 😅
Bet kā tiek pacelts šis jautajums uzreiz 'hroniskie' vaimanā un ķērc pilnā balsī (nesenie centieni stingrākam likumam) Tad uzreiz ir tiesības, konstitūcijas un sazin vēl kas lai tikai atstātu esošo situāciju.
Ik dienu ļoti labi izjūtu, cik autovadītāji ir nedisciplinēti un brauc kā patīk, nevis brauc pēc likuma. Radot gan agresiju gan avārijas situācijas, gan arī avārijas.
darklight rakstīja: Ta jau redzēs. Profam tur darbs pusstundai un detaļas centos. Kādu dvacāru varētu nolikt, vairāk droši vien nav vērts.
'Profs' nepazīstamam klientam, paņems par stundas darba izcenojumu.(Neviens tev izcenojumu neprasīs par konkretam minūtēm darba)
Tas būs kādi 40-60€ par darbu + izejmateriāli.
'Oglītes' vairs nemaksā centus, bet to cena sasniedz pat vairakus desmitus eiro.... + vēl šo to, tā tiekt iztīrīs, ieeļļos - tā lai cipariņš noapaļotos uz augšu. 😉
Vietējam koļam gan jau, ka dvacārs pietiks, bez čeka, jo varēs iemīļoto pudeli vakarā nopirkt.
Bet tad nebrīnies, ka pēc pāris mēnešiem atkal apstāsies jo iekšā būs kaut kādas pašas lētakās generic ķīniesu ražojuma oglītes un pati darba kvalitāte arī...
Utilizē un nopērc jaunu prastu un nedārgu ierīci vietā. 😉 Noteikti maksās tikpat cik paprasīs saremontēt!
Vēl ja gribi mazliet pačakarēties vari sataisīt tā lai griež un strādā, iedot lombī, tur apskatās, ierīce strāda un iedos kādu dvacāru un tad nopirkt jaunu un nedārgu vietā. 😃
Ja ierīce nav no augstajiem plauktiem vai kāda ļoti specifiska, neredzu jēgu 'remontēt'
Cik zināms pārsvarā ir emigrantu laimes meklētāji pie fūres stūrēm, tas ka vilcējs ir ar poļu nr. nenozīmē ka pie stūres ir polis...
Paziņai nīderlandē ir pārvadājumu bizness ar 4gab. savām fūrēm, bet meklē šoferus no Latvijā.. Kapēc?
😉 Jo var krietni mazāku algas pozīciju piedavāt, ne ka vietējam šoferim tas būtu jāpiedavā. 😃 Bet tapat krietni virs LV šoferu standarta algas, tāpec atsaucība ir pietiekama. Pat ja ir liela kadru rotācija tā ir izdevīgāk.
Kadri mainās jo visi pieraduši LV pabraukāt un būt mājā pie ģimenes... Tur jābūt prom no ģimenes un mājām pa 2-4nedeļām. Jābūt maksimāli punktuālam, viss vietējās valodās, viss jauns, nevis ierastās 'po russkī' takas u.t.t. daudzi nostradā šo vienu, divus reisus un atsakās.) Pameiģinot labāk brauks pa LV čīkstot pa algas pozīciju sēžot uz dīvana pie ģimenes.
Runājot par ātrumiem.
Uz gara bāņa, kur darīt nebija ko notestēts- konkrētajā ātrumā ielikts kruīzā un noresetots degvielas patēriņš.
Tad nobraukti 30km vienā ātrumā un paņemts rādijums ko kompis rāda. Apvidus nebija kalnains, vējš vismaz ievērojamu ziņās nesolīja.
6robu manualais 2.2L dīzelis
100km/h (5robā) - 6L
100km/h (6robā) - 5.7L
110km/h - 6L
120km/h - 6.1L
130km/h - 5.9L
140km/h - 6.2L
150km/h - 6.8L
160km/h - 7.2L
180km/h - 9.6L
200km/h- 11.5L
/uz 100km
😉 Protams atkarīgs no katra auto kārbas garuma, bet manā gadījumā acīmredzams ir bāņa ātruma kruīza ātrums/ekonomijas 'sweetspot' ar kuru vari braukt optimāli un degvielu vēl nerij.
Ar otru autiņu kam 2L dīzeļ tomāts, stāsts līdzīgs, vai 100 vai 140, ēd +/- vienādi.
wtf? Galvu visi saspiedušies vai kā? Kāds sakars ar skriešanu? Kura brīdī rakstīju ka 'man' menti neļauj skriet??? Iedzer korvalolu, atslābsti un izlasi VĒLREIZ ko rakstīju!
Piedalījos sarunā redzot to kāda agresivitāte notiek Latvijas pilsetās ielās, bet tikmēr policija dižojas un ievieto kārtējo 'NEZĒLĪGAKO' likumpārkāpēja video, kas esot noķerts jo fiksēts uz šosejas mēmakais ātrums= 130km/h!!!!!
Tikmēr bezsmadzeņu gangzzteri tik ārdās un ja sūdi sanāk, tad policijas priekšā izdomā pasaciņas un poliči realitatē rausta plecus jo vainu neviens nav atdzinis, bet pietiekamu leģimatīvu pierādījumu neesot. Tīnuzu gadījums pierādiīja, ka mūsu valsts tiesiskā sistēma ir pilnīga dimbā jo uzņemtais video materiāls ar spidometru fonā, kurs skaidri un gaiši parāda ātrumu - neesot pietiekams iemesls visiem pantiem kurus vajadzētu saņemt!
p.s. pa eiropu bānī braucu kruīzā mierīgi uz 130-140km/h, ja vien kāds nav fiksi jaapdzen, jo ka jau minēja tas laika ieguvums, pret degvielas patēriņu un sevis koncentrēšanās, braucot piemeram uz 180 vai 200 ir nerentabls.
Bet to jau saprot cilvēki, kas pa 'bāni' ir braukuši 1000km+ galamērķī, vairāk par to pirmo nevainības reizi, kad esi kā norāvies no ķēdes ka uzbrauc uz šī bezlimita ceļa pirmajā reizē. 😉 Tumsonība, kas piemīt parastajam LV stūrētājam, kas tālak par baltijas robežu nav braucis, to īsti neaptvert un nesaprast.
Biezi lietuvā kur 120 braucu uz to pašu 140.. poļos arī.. Nu i nevienu reizi neviens ne būū ne bēē, kā arī policijas auto reti sastopami uz bāņiemvai lielajām šosejām kur šāds ātrums ir ock.
GB12 rakstīja: Jā, Lomžā vien redzēju 3 ekipāžas. Bet uz bāņa nebija nevienā vietā. Vispār vienīgā vieta, kur uz bāņa redzēju CP, bija pirms pāris stundām Čehija (brauciens bija līdz Budapeštai) - diezgan netālu no robežas ar PL bija vienu X5 nolikuši mieriņā...
Vismaz LT, PL, DE cik braukts uz bāņa/šosejas kur ir ātruma limiti poliči ta īsti nerādas un ikdienā labrātīgi nepatrulē uz radariem. Kaut zin, ka tur ir ātrumpārkāpēju.
Tā ir tā teikt zolīduma līnija - labāk lai cilvēks uz drošas šosejas izskrien savu vēlmi vai dusmu, ne kā piepilsetā vai pilsētā taisa pigorus, kur sekas var būt daduz smagākas.
Protams ja taisīsi pārak agresīvus sū... vai palidosi garam kādai 'kārenai' kura uzreiz zvanīs sūdzoties, ka novērtos ka x auto uz x ceļa agresīvi ātri brauc, tad policijai ir jāreaģē un tuvakā ekipāža uzbrauks uz bāņa/šosejas posma atradīs un pasauks tevi malā.... 😉
Pie mums šosejas ir primārā valsts kases papildinašanas zelta bedre, kur ir FR, FR galā un vēl pa vidu poliči patrulē, naski rakstot protokolus.
Pliki teorētiski sakot ka ja ir tāda vēlme tad jāskrien esot trasē, BET ne dubļu 'trases' - tādas lai autiņš pēctam būtu lietojams nevis uz servisu vedams, Latvijā jau arī ir tik pāris, kur tajās kādi publiski pieejamie pasakumi ir ļoti ļoti ierobežoti. Jo šādos pasakumos ir daduz organizāciju darba, bet maz nauda...
Neviens parastais iedzīvotājs tev nebrauks 50km+ un neīrēs veselu trasi maksājot simtus lai vienkārši ikdienā izgāzētu jo parādījās tāda vēlme... 😉 Latvijā pat lielākās šosejas tiek konkrēti policistu nospiestas, tādējādi ikdienā sūū tiek taisīti ārpus tām, kur avāriju pirmkart ir daduz vienkaršāk uztaisīt jo ir vairāk nezināmo un ja tāda notiek tā ir ar daduz smagākām sekām.
nomiks rakstīja: Es pēdējās reizēs darīju šādi - abi (pārdevējs un pircējs) apsēžas pie kafijas tases, pircējs ieskaita naudu kontā. Maksājums ienāk zibenīgi (parasti). Tad pārdevējs e.csdd aplikācijā veic darbības transportlīdzekļa atsavināšanai, attiecīgi pircējs pēc tam to apstiprina no sava profila e.csdd. Pircējs pat var nebraukt uz CSDD, var atzīmēt, lai atsūta reğistrācijas apliecību pa pastu (atnāk apmēram nedēļas laikā), bet apliec.Nr. jau uzreiz parādās sistēmā, OCTA un KASKO var jau gatavot uzreiz. Pats process neaizņem vairāk par 10 min.
Gandrīz pareizi. PIRCĒJS ir tas kurs uzsāk so procesu.
e-csdd īpasumu tiesību maiņa, Ieraksta reģ. nr, un Tehn. apl nummuru, spiež sākt īpašumu tiesību maiņu.
Tad aiziet pārdevējam ziņa, kuram ir jaapstiprina šī darbība.
Jāsamaksā par pakalpojumu un gada nodokli ja nav samaksāts.
Tālāk jauno tehn. pasi vai nu brauc saņemt pats vai pa pastu.
Vairak šeit:
www.csdd.lv/ipasnieka-maina/elektroniski-e-csdd-noformeta-ipasnieka-maina
Vispar interesanti cik pie mums ir izplatītas caurspīdīgās atstarojušās plēves ko līmē virsū uz zīmi, vai pašiem burtiem/cipariem, vienkāŗsi braucot neredz ka tur kaut kas ir uzlīmēts, tādejādi ikdienas ekipāža nesodīs par nr. zīmju slēpšanu, bet bildē nobildējot viss ir pārgaismots.
Vai arī mūsējie FR ir pārāk advencēti un vairs šādas lietas neķer?
Uggga rakstīja: Atkarībā, cik tad bija reālais ātrums mīnus radara kļūda - 40 vai 80 EUR
Gaidīt, visdrīzāk, kaut kur nākošās nedēļas vidū/otrā pusē.
Ja numurs nav redzams, tad var arī paveikties.
Tad nr. zīmei pilnībā vajag būt aizklātai visu fiksācijas laiku (FR sodu apstrādē ir video fiksācija, kas ieraksta 'video' formātā, ja tajā vienā kadrā pēkšņi putns nolido garām u.t.t. tad viņi skatās pēc video un apstrādā šo fiksāciju)
😉 Pazīstamais pie viena luksofora uzskrēja ar vienu, bet pēc ~500m bija pārvietojamais...
Galā nr. zīme atnākusajā bildē bija pa pusei aizklāta, reāli bija redzami tik 2 cipari(auto korpuss, ar ko skrējās aizklāja), bet sodiņš tāpat atnāca, tāpēc pārsūdzēt bezjēdzīgi... Ja jau pareizajam atsūtīja, tad viss ir lieliski fikēts.
Viņi nelaidīs garām iespeju iekasēt. 😉
msh rakstīja:
Krokodils rakstīja: Mūsdienu auto 'bez problēmām' iet pirmos 100-150k tālāk garantija beigusies un baigi nav šķirba cik gadus veca kaste jo ārpus dīlera servisa apmeklējumi tie paši un dārgi - ja gribi lai skatē nullīte, būs jāieguldas, ja gribi pa ekonomisko, tad labo skatē iedotos divnieciņus tā pat kā 20gv. vecajiem šrotiem....
Ja ņemtu dīzeli ar 150k+ nobraukumu, tad galvenais lai nebūtu tā ad-blue šņaga, ar kuru tik konkrētas papildus problēmas un tās nav mazas remonta izmaksas.
Gan Audi gan BMW ir ļoti dārgi pēcgarantijas apkopēs- t.i ja par auto gribēsi rūpēties, nevis braukt līdz apstājas un tad domāt... Iesaku izkāpt no šīs pārgudrās vācu būves un skatīties plašāk!
(Vairs nav 90tie, kad šīs vācu markas skaitījās kvalitatīvas un kaut cik krutas)
Visā visumā tavi nosauktie eksemplāri ir 20K+ € un tādā budžetā personīgi toč labāk jaunu labas kompl. škodu, nissan, toyota vai ko tamlīdzīgu paņemt, vismaz būs jauns auto ar garantiju, nebūs jauztraucas par visu gudro sistēmu servisiem kā arī rūsu, kas tevis nosauktajos būs iemeties zem smukajiem plastmasiem. Kur vēl pēc dažiem gadiem būs vizuāla/tehniskā problēma. 😉
Teorētiski var piekrist par tehniskajām lietām - bet, protams, tas teksts par "divnieciņu labošanu" ir čau, bet nu šitas - "(Vairs nav 90tie, kad šīs vācu markas skaitījās kvalitatīvas un kaut cik krutas) " - paga, ko? Tevis piesauktās jaunās kastes ļoti kliedzoši parāda kāpēc audī ir kruts - jo tu piedāvā izvēli starp lietotu piznesa klases mašīnu un jaunu naglu kasti - un tāpēc arī tās naglu kastes ir labāka izvēle, jo tās ir stipri primitīvākas - izņemot Škodu, Škoda vienkārši ir nesmukāk uztaisīta, bet apakšā ir fofāgens, un fofāgens tehnoloģiski [vipendroniski] no audī sevišķi neatpaliek. Ak jā, cilvēks te vēlas pirkt mašīnu - Eiropas tirgū no Missena mašīnas nopirkt nevar, tikai kaščeju, xtraili un joku.
Nevis eiropā, bet gan pie mums. 😉 Diemžel mūsu prātiņos joprojām viss izņemot bmw un audī esot otršķirīgs brends.
Tieši tāpēc nissans pie mums ir tikai sievišķu juke, kaškai vai tad xtrail...
Eiropā ir daduz lielāka nissan modeļu izvēle pasažieru busi un bulkvāgi-townstar, primastar, interstar, joprojām mazā micra nekur nav pazudusi... Un arī lielie darba zirgi pathfinder un patroļi ir dzīvi.
'sedanos' gan pēdējā piecgadē eiropas tirgus pozīciju ir zaudejusi un bez importa neiztikt.
Savā laikā vectēvam bija 90gada nissan bluebird, no sava bērna prata atceros tas gāja kā tanks, pēctam 94g pulsar, pa lielam abiem lielu tehnisku problēmu nebija, (vectēvs uzpasēja autiņu garažā un man daduz ko iemācija par auto uzbūvi) pat 300...350tūkst nobraukumā bendzīna motori rūca kā jaunas bitītes, tik tas ka tā laika japāņi mūsu platuma grādos stipri izrūseja.
Bet tagad modernajos modeļos jau sen vairs nav tā pati problēma. Tāpēc vienkarsi iesaku paplašināt savu redzes loku nevis sēdet uz novecojušiem aizspriedumiem. 👍
😉 Bet mans pļūtējiena ieteikums no modernajām 'vācu' markām, ja vien tā nav nullīte ar garantijas segumu, tad gudrāk būtu izvairīties.
Tur vairs galīgi nekā ekskluzīva nav, kā tikai servisa tāmes izmaksas kuras būs jāsedz no savas kabatas. 😂
Ja vien tas nav S4 vai S6 neviens uz tiem 's-line' pazora taupītaju riņķiem neatskatīsies. 😉
650 rakstīja: Audī ir "labs" 3-litru dd dzinējs.Jo tam ir pienācīgs resurss,kaut arī ar savām niansēm.Ne par 2,Otdi,ne kur nu vēl par benzīnnieku to nevarētu apgalvot.200kkm ir kapi kādam varbūt japona suudam,bet ne audi.Ar nosacījumu,ka iepriekšējais tā suuda īpašnieks nav bijis dalbaēbs.
Tas AdBlū suuds kopš 2015tā gada ir visiem diizeļiem.Vēlams "ņemt" to,kuram jau ss sludinājjma attēlos deg kāda kontrollampa un izpuhtēja gali pēc iespējas melnāki.Audi benzīnnieku ar tīru izpūtēju gan diez vai vispār kādu atradīsi;p
Māsas vīram 2019g BMW 320D(G20) Nav adblū.(Atdzīts no vācijas bmw dīlera) man pašam ir 2019 gada nissan xtrail 2L dīzeļ motors(pirkts nissan dīlerī Latvijā) un arī bez tās pūstošās ad blū fīčas.
Abi spēkratu motori skaitās krutākājā Euro 6 emisijas normā.
😉 Ta kā nez kur esi salasījies bet šis nav 100% visiem dīzeļiem garantēts pasākums arī šobaltdien, kaut kā autoražotaji apiet cik vien var šo sūdu...
Kaut kā shemojot jo pat vienā modelī ir versijas ar un ir versijas bez, kaut viens un taspats dzinējs.
Ar 'Euro 7' gan drošvien pilnība viss tiks piegriezts un būs filtri filtru galā kam vel būs beigās beigu filtrs. 😂
Mūsdienu auto 'bez problēmām' iet pirmos 100-150k tālāk garantija beigusies un baigi nav šķirba cik gadus veca kaste jo ārpus dīlera servisa apmeklējumi tie paši un dārgi - ja gribi lai skatē nullīte, būs jāieguldas, ja gribi pa ekonomisko, tad labo skatē iedotos divnieciņus tā pat kā 20gv. vecajiem šrotiem....
Ja ņemtu dīzeli ar 150k+ nobraukumu, tad galvenais lai nebūtu tā ad-blue šņaga, ar kuru tik konkrētas papildus problēmas un tās nav mazas remonta izmaksas.
Gan Audi gan BMW ir ļoti dārgi pēcgarantijas apkopēs- t.i ja par auto gribēsi rūpēties, nevis braukt līdz apstājas un tad domāt... Iesaku izkāpt no šīs pārgudrās vācu būves un skatīties plašāk!
(Vairs nav 90tie, kad šīs vācu markas skaitījās kvalitatīvas un kaut cik krutas)
Visā visumā tavi nosauktie eksemplāri ir 20K+ € un tādā budžetā personīgi toč labāk jaunu labas kompl. škodu, nissan, toyota vai ko tamlīdzīgu paņemt, vismaz būs jauns auto ar garantiju, nebūs jauztraucas par visu gudro sistēmu servisiem kā arī rūsu, kas tevis nosauktajos būs iemeties zem smukajiem plastmasiem. Kur vēl pēc dažiem gadiem būs vizuāla/tehniskā problēma. 😉
Bradypus rakstīja: Visnotaļ precīzs raksturojums, tikai tas uzsvars uz jebkuru ostu LATVIJĀ diezgan labi raksturo domāšanas veidu. No Tallinas brauc daudz un dažādi sakarīgi prāmji uz visādiem galapunktiem. Savukārt lielākajai daļai Latvijas iedzīvotāju brauciens uz "jebkuru ostu LATVIJĀ" necik būtiski neatšķirsies no brauciena uz Tallinu.
Es ar lielāko prieku kuģotu, ja būtu kādi normāli 'kruīza' piedavājumi- pa baltijas jūru, kas ietvertu visas mūsu tuvākās valstis un maršrutus... būtu daudz ko redzēt un piedzīvot, īpaši ja paņem visus līčus- Botnijas, Somijas...
Tik daduz valstis un to salas varētu piestāt un apceļot tepat 'mūsu baltijas dīķī', bet....
Vismaz Latvijā vairākumam nekas vairāk par AI grieķiju, turciju vai tenerifi u.t.t. kur aizlido un visu dienu guli un bez ierobezojumiem tik rij un dzer nepastāv. 🙈
Tāpēc arī mums iztrūkst šādas 'kvalitatīvas' kuģošanas izklaides.
Bet pašam taisīt ziemeļu apceļosanu ar auto iesaisti(gan privato, gan nomas) ir dārgs prieks.
Diemzēl no jebkuras ostas LATVIJĀ - prāmis ir gasterbaiteru/fūristu aiztransportēšana līdz konkretai vietai un nekas vairāk.
Pie mums ilgadējais tallinks pierādija, ka latviešiem arī neko citu kā 'pieliet mūli' un izārdīties uz kuģa nevajag...(jā esmu bijis 3 reizes slavenajā 'Rīgas-stoholmas' maršrutā ar dažādiem kuģiem- gala iznākums vienāds)
Tāpec arī kopš kovida Rīgā, Tallinks vairs nepiestāj, drošvien jau kādu laiku sim maršrutam nebija rentabla pirktspēja un kovids pielika punktu.
Bet tālajā 2016 gadā pazīstamā bija uztaicināta uz jaunā 'Silja Europa' atjaunošanas atklašanu, kas kuģoja no Tallinas ostas - tas maršruts un kuģis galīgi nebija taspats Tallinks kas no Rīgas. Tur pavisam cits kuģošanas līmenis visos aspektos.😊
Vienīgi skatos tallink lapā ka līdz 24 gada beigām šis kuģa modelis čartero kaut kur citur... Tāpēc varētu būt ka pagaidām izlīdzās ar tām pašām 'laiviņām' kas bija Rīgā... Bet varbūt nē...
Noteikti interesantāk par 'tallinku' varētu būt kruīza piedavājumi kāda tūroperatorā, pa vidusjūru vai karību salām utml, bet pirmais līdz turienei ir jātiek, kas nav gluzi Tallina vai Klaipēda, kā arī šāds kuģojuma maršruts nebūs 'pa sotaku' vienam.
piem:
WALA rakstīja: Arī tad tas ir lohotrons - man ir Bluetooth/USB uz FM raidītājs no piepīpētāja - rāda "tīkla spriegumu" - viss ko "ārsts parakstījis". Viss pārējais ir pilnīgs sviests, ja kaut ko reāli vispār vajag tad "battery maintainer" vai uzreiz pašu lādētāju, un vēl varbūt ir jēga no "battery booster" - pārējos mēslus labāk nemaz nebūtu sākuši ražot ...
Iepriekšējam autiņam arī tāds bija Xiaomi Mojietu,
Kā modulators darbojās labi un pretenziju nebija, bet viss parējās funkcijas, stipri apsaubamas...
Vienā vasaras dienā braucot autiņš saka rīstīties, pāris lampiņas uzmeta, nodomāju kas ta nu - piestāju malā, kamēr autiņš nelīdzeni darbojās, iegāju OBD, tur kļūdas ar elektrību saistītas, iegāju tajā appā, jo viņam tak ir, bet- rādija zaļu un good.
Nu labi tā kā biju netalu no mājām, ta turpināju braukt, līdz man panelis jau kā ziemassvētku eglīte...
Izrādijās, ka man ģeņģeris noklemmēja un nokūpēja(atverot pārsegu nāca zili dūmi no viņa), vopšim jau kādu brauciena laiku izbeidzās, nelādeja un savā ielā principā ieripoju....
😅 Tikmēr modulators tajā appā rāda, ka viss elektrosistēmā ir 'GOOD' un rādija 13.8V(ķip it kā lādētu, bet īstenībā....) 😂
Līdz aķis vispār sauss un viss apklusa...
Ģeņģeri nomainīju, aķi salādēju un turpināju braukt. 😄
650 rakstīja: Figzin, vai hidrauliskajai steering sistēmai varētu būt tik lielas izmaksas.Elektriskajai jā,nu tas gan skaidrs.Nulltajos trekngados rūpnieciski restaurēta hidrauliskā reika audi ejošākajiem modeļiem maksāja ap 200Ls,bet bieži vien tās izrādījās tādas samērā zemas lohkvalitātes.Ne to, ka "vairs" nekas netek, bet gan cik viegli tā stūre pēc tam grozās un utt.Rūpnieciski restaurēts hidrosūknis gan ir samērā ok variants,tikai savu to veco parasti bij jāatdod vietā.
Katrā gadijumā, senākos laikos izvērtēts tika jau no konrētā modeļa sarežģītības un NE ap visām reikām tur kāds diži gribēja riskēt ķēpāties- vieglāk bij klientam ieļečīt jaunu ķīnieti...
Esi laikam iestrēdzis ļoti senā 'Latu vēsturē'
200LS = 284.50€ + inflācija visās pozīcijās, domāju, ka ar mūsdienās 400€ par budžeta klases jaunu detaļu jāreiķinās + darbs pēc izcenojuma kas parasti ir ap 200€...
Ka jau teicu, lēto l.hkantoru netrūkst, kur paņems to pašu veco, ''izskalos'' ar break cleaner, nomainīs vienkarši blīvītes, saliks atpakaļ un garantija nekāda, cik ilgi darbosies...(tāda lētā perekupu sataisīšanas metode- galvenais lai pie pārdošanas darbotos)
Fiksi paskatoties Q5 Jauns 'BOSCH' hidr. stūres mehanisms(tāds, ka zini ka vari paļauties tupmakajā vismaz 150tūkst. nobraukumā) maksā 1200€ vien par pliku reiku....
Naivi ticēt ka jauns ķīniesu budžetnieks pa 400/500€ vai 'restaurācija' kas būs vel letāk, būs tikpat uzticama un turēs tikpat ilgi.
Ko tu tur teici par 'elektriskajiem' .... 😉
Visā visumā gatavojies ka lai kvalitatīvi un kartīgi atjaunotu/sataisītu stūres mehānismu ar vismaz 1000€ reiķinies 😉
Kaktu kantori sataisīs uz pusi lētak, bet nu tad uzreiz autiņš jāpārdod kamēr šī lieta 'strādā' bez problemām...
😂 Ta pat kā ik četrgadus mums sola, ka dzīvosim nez kāda pārbagātībā? Galvenais tik iebalso, jeb šajā kontekstā paņem lielaku kredītu un nopērc to EV!!!
Esi pārak naivs ar reklāmu izskalotām smadzenēm! 😉
Muļķības! ICE neizmirs! Vismaz tuvākajā simtgadē!
Šādas futuristiskās ambīcijas jau dzirdēju 00šo gadu sakumā(būdams bērnu prātā), ka ar 2025 gadu uz ceļiem būšot pieejami un ne dārgi alternatīvo degvielu auto(ūdeņradis un kas vēl nē...), respektīvi aizstās vidēji draudzīgāki auto un ierasto bendzīnu un dīzeļ devielu auto ar šo gadu nebūs sastopami vairs...
Tad ienāca EV un šo latiņu pacela uz 2030 gadu
Tagad jau runa iet par 2035 gadu
😂 Pašiem 'zaļajiem' smiekli nenāk?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nepieciešams precīzēt vai vēlies īstu JDM(ar stūri labajā pusē) vai velies vienkārsi lētu japāņu marku ko šķūnēt...
Ir atšķirība(arī cenā) 😉