Nu manā gadījumā orģinālās tūrista bremzes parasti arī tika nolauztas, aizmugure tajā bagažnieka un bremzes stiprinājuma plāksnes metinājuma vietā un tā kādas 2-3 reizes, kamēr man ZB un pārkāpu uz Desna salieķi ikdienai ...

Protams runājot par atšķirīgām sistēmas daļām nedrīkst aizmirst, ka kopīgā elektroniskā daļa jeb sensori gan var "gļukot" atšķirīgi atkarībā no degvielas, tāpēc ir obligāti jāpārbauda ko vadības bloks mēģina iesmērēt kā degmaisījumu, kādas proporcijas utml. To tehniski ar prastu OBD skaneri var izvilkt un piem. palūrēt uz short term un long term fuel trim cik tālu no 0 jamie "aizbrauc" uz gāzi vai benžu ...

T.i. nelielas nobīdes vienā vai otrā virzienā ir norma, bet ja jau atkāpes iet 10-tos tad stabili vai nu pārlej, vai par maz lej un degmaisījums vairs negrib degt ...

Ja nemainas, tad kaut kas līdz solenoīdam nenonāk, vai arī ar polaritāti kaut kas ir slikti !

Te no Volvo tāds verķis(nav precīzi tava daļa) izjauktā veidā :

P.S. tīrīt un jaukt nevajag, tik lai saproti no kādām daļām sastāv, jo šobrīd izklausas ka solenoīds vienkārš nekā nereaģē uz padoto spriegumu, vai arī mēģina "vērties" pretējā virzienā ...

Katalizators ciet vienādi ietekmē braukšanu ar gāzi un benžu. Jameklē ir neatkarīgās sistēmas daļās tā problēma ...

Kā jums šāda versija par CO2 izmešiem :

Uz to man tev tikai viena atbilde - AML pārkāpumi rodas tikai no dumjiem grāmatvežiem, vai viņu kļūdām. Jo tiem kam patiesi vajag slēpt naudu (asiņainu, narkotiku u.c.) - to arī ļoti mierīgi izdara - tā caur bankām neiet, vai ja iet, tad pa ķēdīti kurai patiesais labuma guvējs ir "balts un pūkains". Potenciāli ir viena doma par to kā tā iet caur kazino, bet nu neesmu "tajā pusē" likumam nekad bijis - kā ir patiesībā - nezinu ...

P.S. Tiesa tagad ir cita galējība - varas pārstāvjiem sākot jau ar ASV ir dots pārāk daudz tiesību konfiscēt lielu apjomu (t. sk. skaidras) naudas, bez laba pamatojuma, pie tam tā ka no tā sākuši ciest normāli likumpaklausīgi ierindas pilsoņi ...

Un ar roku padodot spriegumu ( pieļauju ka 12V, bet gan jau ka mērot ar elektriķi zini kādu vajag) līdzīgi kā video, jams ar neatveras ???

P.S. cita starpā arī jaunas rezerves daļas mēdz būt defektīvas, bet nu jātestē kas un kā ...

Tad atliek pieņemt ka kaut kas ar vakuumu nav riktīgi (piem. caura caurulīte vai tamlīdzīgi), vai .. varbūt polaritāte sensoram ir "otrādi" ????

te uz Audi bāzes šāds tāds paskaidrojums un diags:

Tas protams ir intersanti, ka reģistrē, tikai kāda jēga no šādas info, ko tieši tas dod da jebkāda veida diagnostikai.

P.S. bet man patīk labāk ja kā tu saki ar "cirvi tēsts", jo pat no savas IT tēmas,ja tiek glabāta lieka informācija tā traucē reālu problēmu diagnostikai + ienes vēl savas problēmas, kā piemēram vietas aizpildīšanos, ja kaut kas ir aizgājis šreijā un log rotācija nav paspējusi notikt ...

Permanent stored klūdu par šo tēmu nebija 100%, un sķiet ka vispār nekā nebija.

Ir jābūt izcili dumjam lai bez finansiāla ieguvuma, vai vadības atbalsta pārkāptu AML. Kriminālatbildību var vicināt gar degunu izciliem muļķiem, gudri klerki pamācīs vēl arī klientu, kā pareizi palikt likuma pareizajā pusē ...

Ir gadījies bankā strādāt ...

Bet ja vellkam paralēles no bankas uz karadarbību, tad arī kareivi var iespundēt uz ilgu laiku, par "miera laika likumu pārkāpumiem" , ko jams ir izveicis karadarbības laikā, tā kā nekur likumu nezināšana neatbrīvo no atbildības ...

Es gribētu redzēt to tavu "modeli" kur pavēles tiek "selektīvi" pildītas ...

Pie kam darba attiecību modelis vispārīgos vilcienos nemaz arī tik daudz neatšķiras - "šausanas virzienu" nosaka "augstāka ranga" vadītājs ...

Nu tu jau ar jamo brauc, ne es - skaidrs ka labāk jūti "kurš virziens der", bet tas kā general ieteikums ...

Sipt līdz galam būs optimālāks variants, kamēr tiec pie jauniem zobratiem, citāk šo ķēdi ar ātri izstiepsi .

LV arī notiek mācības + tika ziņoc, ka piedalīsies arī iznīcinātāji, tā ka tavs rakstītais ir likumsakarīgs - gaisā "bez radara" neviens neatrodas ...

Klau a pavisam prasti, nezinu cik viegli ir tik pie bākas tev klāt -, bet noņem teiksim degvielas atplūdes cauruli (vēlams galu kādā traukā ielikt, jo visticamāk tur diezgan benža nāks) un ieslēdz aizdedzi ... kas tev tur notiks ...

Uz cenu šilti nav nekāda lielā māksla paskatīties ...

Bet kopsummā pieņem kā faktu ka LV "viss" ir pietiekami dārgāk kā citur, jo tehniski pat aizbraucot uz Norvēģiju es tā kā nejūtos ka tur viss būtu baigi dārgāk ( Skandināvijā gan alko IR dārgāks, bet tas jau cits stāsts).

Un BTW pats taču arī nopelni uz tā ka LV "viss" ir dārgāk kā citur ;)

P.S. tas gan nenozīmē ka absolūti viss ir dārgāk, es domāju GB var pakomentēt piemēram par apdrošināšanu ...

Ar šito jooop arī, reiz klases salidojumā, es mazliet zem grādiem, čalim BMW starters knapi griež ( nezinu vai muzonu bija atsājis, vai kas cits). Pieliku savu FR-V - piepīpēt, sākumā provēja vai griež ja manu aķi tik paralēli piesprauž - klusums. Tad nu iedarbināju, un teicu ka kādas 30 min, nāksies pagaidīt, kamēr kaut kādu španu uz viņa aķi dabūsim ... Tak nesagaidīja, kaut kur pa vidu tam visam paprovēja piedarbināt paralēli manam rūcošajam auto ... aizgāja ...

Padomāju vot "3.14....", bet tā kā manam FR-V beigās nekas, man pie kājas ... Kā viņam - nezinu ... un poh ...

Ehh ar Hondas TPS pagaidām nekā intersanta nebūs - Atnāca Acura TL , CR-V utml. TPS verķis pa 63EUR (vs 400+ konkrēti šim auto), kamēr ķimerējos ap vadiem, vecais TPS vairs negļučī.

Samēriju abiem TPS sprieguma līknes, atšķiras (lineāri) par 0,04 V un "bedres" vairs nav.

Braucu ar veco, jaunais "kabatā" ja vajadzēs nomainīšu kaut ceļā.

Ja viss cits no iepriekš teiktā ir normāli, tad principā man būtu jautājumi par degmaisījuma sastāvu (datordiagnostikai jāspēj to parādīt) spiedienu degvielas rampā un sprauslu atvēršanās momentu (grafiski).

Ja teiksim (neveiksmīgi) mēģina darbināt yz degvielu, pēc tam kādas izskatās sveces ???

Bet nu ja slēgtu derības es laikam "likmi" liktu uz problēmām ar bendžas padevi ... Bet nu jāpārbauda pamazām.viss un tā kārtīgi ....

Drošinātāju nevienu neizbliezāt ?

Visi masas vadi vietā ?

No tehniskā viedokļa problēma var būt, gan vados un kontaktos, gan vadības blokā. Nezinu kā tavam konkrētam verķim, bet var gadīties, ka arī kalibrēt nepieciešams ...

Jā,jā un tad ar steigu vēl vēlams pārrakstīt LV vēsturi, nešķiet ka nu jau otrā stulbinga galējībā brauc ???

"Pilna pakaļa" ar 5 katlu motoriem, tātad nekā neiespējama ...

Nez nav gadījumā kas intersants vēl iz Rīgas tramvaju vēstures parādijies ???