Tehniski valsts darbinieks, kā policists, tiek "aizsargāts" ar likumu ļoti daudzās valstīs, bet pašvaldību darbinieki ne, un visādu kapitālsabiedrību utt. ar netiek, tātad tos var sūtīt kur vien ienāk prātā ... kamēr nesākat veidot fizisku kontaktu ...

Te gan fotoradara bildē situācija tāda, ka tehniski tā ir necieņa pret sabiedrību un lietu kārtību kopumā, tādēl tāds "audzinošs sods" , un cik dzirdēts, tad ne pirmais tāds Vācijā .

Ja godīgi, iesaku izpētīt kādā frekvenču diapazonā spēj strādāt konkrētā tava mobilā mikrofons, un neesmu gan interesējies, bet gan jau ka eksistē sofc ar ko var diezgan daudz no mobilā paveikt.

Acīmredzot kaut ko neesi sapratis no mana rakstītā, "new green deal" nav nekada sakara ar vides aizsardzību, es tur nekur pēdiņas neliku, un domāta bija patiesa vides nepiesārņošana, cik nu cilvēks uz to vispar ir spējīgs, jo pēc mums neizbegami paliks "nospiedumi/pēdas" ...

Hmm, tev baigi slikta ventilācija, jo manā darba vietā Rīgā Dominas rajonā. pie maģistrālajām ielām, pa dienu nepārsniedza 500 ppm, Mārupē mājā ir ap to maģisko 410-420 ppm, pa nakti ar švakro rekuperācijas režīmu uzlec līdz 750-800 ppm sliktākajā gadījumā ...

Kā tu vispār no rītiem jūties tādā 1400 ppm "jokā", jo tas vairs īsti normāli nav ?!?

Nu tam visam cauri gājušas arī visas attīstītās valstis, līdz panākts balanss starp biznesa interesēm un vidi un tās nesačakarēšanu, Ķīna kā jaunattīstības valsts ar savu cilvēku baru ir tieši tur kur tas bija sagaidāms, bet ne jau viņi vienīgie, tāda ir arī Indija ...

Pildam ūdeni pudelēs, un ja šamie tā turpinās, tad varēs mainīt vien kg H2O pret viņu retajiem metāliem ...

Bet viss pārējais ir visu laiku bijis acu priekšā ...

Matu skaldīšana, vai ne tas katram var individuāli izpausties, bet manā gadijumā sūdīgi ventilētas telpas un es varu izvilkt tikai ~4 styndas darba, un man parādas nogurums, un teiksim ja tādos apstākļos es klausos kaut kādu savu IT kursu, tad pēc 4 stundām es darbā nereti esmu "ar degunu uz klaviatūras" jeb prasti sakot guļu. Labi vēdinātās telpās visas 8 stundas nav problēma.

Nē tas gan nav tiesa ka ir vienalga cik tā CO2 ir, tuesa diapazons kurā cilvēks jūtas OK ir diezgan plašs, tagad ka tik nesamuldos bet līdz pat 800 ppm, viss ir normāli, ja pārsniedz, tad cilvekam ātrāk iestājas nogurums (sportojot, veicot jebkādu darbu utml.). Rīgas un planētas vidējais rādītājs ir mazliet virs 400 ppm. (a la 410 vai kas tāds).

P.S. Un vairāk CO2 automātiski nozimē mazàk O2 !!!

Nu izmaini laiku, un redzesi daydz intersanta ;)

Šaja kontekstā mani interesē cik viegli būtu militāristiem sačakarēt laika sinhronizaciju, jo tad visi droni un visi citi štrunti konkreti blieztu garam mērķim un atgriezties sākumpunktà arī būtu problēmas.

Es ne tāpat vien smiltis piemineju (tā konkreti gan vecos laikos, kad pa R 95% gadijumu staigaju, gan tagad kad gandrīz katra dienā staigāju 3-6km) tāpec arī "ierēcu" par lielajiem CO2 "apkarotājiem", liela dala nesajēdz par ko cīnās. Visas pārējās daļiņas ir sūds, un to līmenis tiešām tiek pārsniegts tajās pāris kritiskajās vietās pie noteijtiem apstākļiem ...

Pāris nedēļas neesi tīrījis un vēdinājis savu māju, tu esi turpat kur gadu staigājot pa R tieši pa kritiskākajiem punktiem ...

Šite gan msh ir taisnība, ja gribi ko diezgan precīzu GPS var mēģināt korekcijai likt, bet ne ka pamata "mērinstrumentu", pirmkārt GPS ir tuvu pie metra tā precizitates augšējā robeža kas itkā pat nav traki, otrkārt tā aprēķini saiet dēlī tikko kā laiks/laika sinhronizācija, datu ātrums sabojājas, vai kļūdas datu apmaiņā parādās. Bietās ar daudzstavu ēkām, mežos utml. jamam mēdz gadities, ka atstaritaus signals stipràks par tiešo, tad ar brīnumi rodas (kā piem. fiziski brauc pa Barona ielu, bet GPS rāda ka esi Vērmanes dārzā apmēram pa vidu).

P.S. es sev slinki meklējot tā ari to ko gribētu nopirkt vēl neesmu atradis ...

Nu man ir Aranet4 Home, jau gadu stāv plauktā neizmantots, bet sākumā bija interesanti, pat Rīgā braucot iekš auto šur un tur pamērīju, pat sēžot korķī smīrdīgam dīzelim "pa tuvu" astē, nekas sevišķi intersants tur neparādas, tipa nevienu bridi nebija vairāk kā no rīta manā guļamistabā, kad pa nakti rekuperators ieslēgts minimāla režīmā ...

Tāpēc jau te nereti ierēcu par tām Rīgas "gaisa kvalitates" problēmām kontekstā ar dīzeļiem un vispār ICE ... bet smilšu gan Rīgā regulāri ir bijis vairāk kā saprašanas ...

Principā ir ļoti jāskatas kuram auto/ražotājam gribi lietot, jo pirmkārt tie ļoti vāji universāli, otrkārt liela daļa ir tēmēti USA tirgum, EU modeļus var nemaz neatpazīt vai atgriezt ļoti ierobežotu info, nemaz nerunājot par to ka kaut ko varētu kalibrēt, vai pārprogrammēt/piekodēt . Atbalsts ar var but tāds, ka ASV rulzim viens un divi piemetīs infu, bet EU ļautiņus vispār var izdomāt uz poda pasūtīt ...

Lēto galu kaut kādu kolēģis bija par uz Porsche palietojis, bet nu kopsummā teica ka trūkst funcionalitātes, DTC kodus izmest var (Porsche, Toyota un Hondai to darījām), bet kalibrēt nespīd, kā sauca to štruntu gan neatceros.

Lai no valsts ko šādu pirktu jābut vai nu bagātam, vai jāzin kam šādu varēs "iesmērēt" ... sevisu un uzturēšanu šādam VID nav spējīgs nodrošināt, kaut datu centrā jamiem griežas dzelži kuri gadā izmaksā vismaz reiz 10 no šī verķa cenas ...

Principa jautājums cik ilgi šis ir jau nostāvējis "materiālo rezervju" noliktavā ...

Pagaidi vēl drusku,viss asfalts vēl nav nokusis ... tfu gribēju teikt sniegs ...

Kravinieks joprojām ~18:20 stāveja uz pārvada komunikāciju akai priekšā "remonta stabiņi".

Šodien ~ 15:00 pie Dominas uzbrauktuvē uz Zemitāna tilta (no Ieriku ielas) kravas auto ar caursistu un pusnorautu bāku stāvēja. Zemāk uzbrauktuvē liela dīzeļa peļķe velo joslā ap vietu kur kaut kàda kominikāciju aka atrodas. Ta arī nesapratu ar ko jams caursitis/iemīcijis to bāku, vai tiešām pamanījās akas vāku "uzlasīt" ... pēc iespieduma bākā tā nelikās, un dīzelis moš prasti notecēja uz zemāko vietu ...

Ugunsdzēseji bija savakt šmuci ...

Man bija pussprādzis kloķenes sensors uz Toyota reiz - arī nekā uz kompja ... tik nu manā gadijumā es beigās vairs nevarēju piedarbināt principā, kaut ar tadu sūdainu ar atdzišanas payzem no Madonas līdz Rīgai atbraucu. Pitstopi katrā vietā kur bija jànobremze pie "dodiet ceļu".

Vistuvāk apakšai ir kloķvārpstas devējs un lambda zondes ar tiem es droši vien sāktu izpēti, tipa auto pacelts, iedarbini, un tad uzpūt ar kādu pulverizatoru ūdens "miglu" ...

tehniski no lambdas gan vajadzētu būt tikai kļūdai, tā ka uz to es tik ļoti neliktu ...

Nezinu neko par Insignia, bet dažiem auto ir tie integrētie moduļi, un ja noņem "pogu paneli" tad var pazaudēt kādas daļas funkcionalitāti, bet ar radio tam gan nav tieša sakara, jāskatas kas un kā ir noņemts/atvienots.

Tikpat labi varbūt atskrūvējot jamo notur tāds vakuums ka maz neliksies, tiesa tas gan raksturīgāks iepriekšējas paaudzes Volvo motoriem ...

Nav teikts ka kapi, var vienkārši būt izcili tizla virzulu gredzenu partija, vai braukšanas stils + motora temperatūra tāda, ka šamie "modernie" mazas berzes gredzeni sūdīgi blīvē.

Bet sāktu es ar visādu vakuumu/spiedienu izmantojošie vai regulējošiem modernajiem loriņiem, nav gan nekad dzirdēts tieši par šiem motoriem, bet gana daudziem ir plaisu diafragmās utml. dēļ jama ir nepareizi spiedieni bloka apakšā, vai dažiem pat vispār tupa rauj eļļu iekšā gar to pašu cauro diafragmu PCV sistēmā ...

Zin tā gaisa truba cik maniju tāda, ka no turbo tyr eļļa nemaz nevar nonākt, tāpēc kur tu to esi rāvis HZ, joka pēc kādu bildi varētu iemest kurā vietā to eļlu atradi, kaut uz jebkādas netā atrastas bildes bāzes.

Man bija doma par PCV bojājumu, bet ar diezin vai ja sapratu par kuru trubu runā ...

Patiesībā ja nodarboties ar mērķi piečakarēt mērījumus, to joprojām vēsi var izdarīt, jautājums tikai nafig, jo pasākums būs dārgāks, kā čurūdens, kuru tāpat uzmet uz "laimigo klientu pleciem" ...

Nē Itālijā ir absoluti normali spraukties tur, kur pie mums apkārtējie padomās ka kretins, vai pat nopīpinās, tyr tas ir norma. Polijā intensīvā satiksmē tas pats. Visu izsaka tava spēja adaptēties konkrētam braukšanas stilam ...