Vai ja pasūti jebko online veikalā tev prasa QR kodu ???

Ja jau mēģini izlikties moderns, tad jau pacenties to līdz galam izdarīt, nevis pa pusei!

Iet uz teātri, koncertu vai filmām nav obligāti, ja reiz tā gribi noslēpties no valsts !

Vai nu tev izdomas trūkums, vai esi iesēdies turpat kur liela daļa "futurologu" kuri mēģina ko vecu "pārdot kā ko pavisam jaunu" .

Nav nekā vieglāka kā likt tava čipam raidīt tur kur gribi tu, vai arī neraidīt neko vispār, absolūti nekā neiejaucoties tā darbībā. Un komunistiem bija daudz vienkāršākas un efektīvākas metodes, kā lohus izsekot un ar lielāku precizitāti un vairāk noderīgas info kā jebkurš sūda čips. Cita lieta ka lielā daļā gadījumu tu nahren nevienu neinteresēji ...

Jep, un ja atgriežamies pie autora vajadzības, tad tehniski arī sūdīgs zemējums, vai slikts kontakts var izraisīt pārāk švakru solenoīda darbību. Arī rūsa vai uz paša solenoīda, vai jebkur mehānismā/svirās.

Man gan bijis tikai tas, ka to apšuvuma plēvi bija ar "piķi" (hermētiķi) pielīmējis pie garākās sviras tieši no durvju pogas, kamēr bija silts, tikmēr likās ka solenoīds švaka, bet ziemā kā "pieķēra" un vaurs nevērās, tad uz tausti sapratu WTF

Tā arī nav tiesa, tās pašas biblenes kontekstā skatījos, ka HK bibliotēka bija pētījusi visus pieejamos RFID tegus dažādās (bibliotekām nesertificētās) frekvencēs, un bija atradusi tādus kas vairs nemaz tik ierobežoti nav uz raidīšanas tālumu.

Par antenas izmēru tev tehniski ir taisnība, taču mūsdienās tos 5 metrus var uztīt specifiskā spolē, un izmantot cilvēka ķermeņa īpašības, lai antenas sniedzamību būtiski uzlabotu, kā arī niknākai lādiņa ķeršanai, tā ka faktiski vienīgi par izmaksām ir jautājums un to cik tas ir kaut kur pielietojams ...

Tu slikti saproti cilvēka motoriku un vadības mehānismus, cilvēks ir enerģijas "bumba", un čipam ir jāspēj pateikt tikai tavs unikāls ID a la personas kods, taču tas viss ir fufelis pēc būtības, jo pats nēsā tādu verķi ar kuru tevi izsekot ir vieglāk par jebkādu štrunta čipu .

Bija pat pētījums ar cik punktiem pilsētā pietiek, lai jebkuru cilvi varētu unikāli identificēt pēc "vidējā svērtā ikdienas maršruta" ...

Nahren tas čips kādam vispār vajadzīgs , ja vēl nereti pats uzliek appu, kurš ikdienas skriešanas, riteņbraukšanas utml. maršrutus fiksē un ļauj vēl ar šo info dalīties ...

Vai nu tie cilvēki dzīvo aizvēsturiskās grāmatās "par nākotni" kas ir sena pagātne, vai vienkārši stulbi, un mēģina iesmērēt lētu sūdu par dārgu naudu iestāstot ka tur baigās fīčas tajā visā

Jamo likvidēja un tad secināja, ka tā īsti neko vietā nav uztaisījuši, kas efektīvi strādā, tā ka iespējams fonds ir atpakaļ, tik moš ar citu "izkārtni" ...

Tas nav caur dirsu, ir visādas tirgus specifiskas lietas, kā piemēram ASV ir automātiska durvju bloķēšana ieslēdzot drive, vai arī teiksim tikko kā auto tiek iedarbināts, tā tāda tirgus specifiska "pretaizdzīšanas" figņa. Man tas jox CR-V nepatīk, bet tam kurš to lieto ikdienā, vairāk kā pa tēmu, tāpēc sevišķi pat meklējis neesmu, varbūt to ir ļoti prasti pārtaisīt, jo vācijas tirgum domātam dīzeļ cirvim, tas tā nav.

P.S. bet par atvēršanu, moš arī bija ka ar otru spiedienu atveras visas - ar to auto es reti braucu, neatceros.

Nu tehniski man benzīn CRV Black editionam ar ar atslēgu tikai vienas durvis, pārējās no salona ar pogu.

Nu tu ar jautājumu formulē ! Pirmkārt ir kur ir no autorizētā servisa pamukuši labi mehi, un viņi tāpat nav neko lēti, un seviss ir labs, bet ir kur labāk nebraukt.

Un salona filtrs patiesībā ir muļķīgs piemērs, ņem kaut pēdējo štruntu, kurš neizjūk, bet maini 12 reizes pa gadu, un būsi nereti labākā sityācijā kā 1x orģināls .

Ir jāskatas, kas un kur tiek likts, elektronika bieži neorģināla ir baigais sūc, BET nereti tā pati daļa nāk no Bosch, Denso utml. un ne ar ko neatšķiras no orģināla, tik jāzina precīzi vai ir tā pati ...

Nu tur uz tausti pamēģini ar iekšas durvju bloķēšanas pogu jebkurai durvij kura neveras, vai ir līdz galam solenoīds atvēris bloķēšanu , vai nav. Reizumis tyr kad vasku sapūš, kāda no svirām sāk ķerties, tas pats varbūt ar nepiemērotu smērvielu lietošanu, saliektām svirām utml.

BTW, vēl par granulām, es kas rudenī pirku 6 paletes, teicu, ka man pofig kādas ja atbilstošas kvalitātes, jo LV ražotās šķiet bija jāgaida vēl mēnešiem, atbrayca, pirmā palete kaut kādas igauņu ražotās, un tagad skatos Šveicē ražota palete ... vot tev ekoloģija ... pa 5 rub.

Un tas viss lētāk kā Cēsīs (Staļi ja nekļudoz) ražotās, un vēl ar transportu līdz manīm ...

Zin man divējādas sajūtas par šo visu , principā vilkās ar dubultu piesardzību, BET distanci jau atkal liela daļa izvēlas tādu ka apmēram 25% braucēju fig paspēs nobremzēt. Pie kam braucu šodien ar pilnīgi sev neierastu auto - jaunā Corolla ar "automātu" (šķiet ka CVT, bet nezinu, neviena nespēja pateikt kas tam nomas auto tyr ir).

Nekas dzeivs, un likās ka tauta pat par daudz velkas ...

Nemeklē, šitas pat ir redzēts, bet nu nezinu kā citur, bet pie mums tā GPS stūrēšana der tikai efektīvākai sēšanai, pļaušanai utml. Bet uz ceļa tā vairs stabili neder nekam ...

Nu mans krusttēvs jau pàris gadu desmitus rullē ar Fendt, John Deere, traktoriem, kombainiem utml. kamēr velc pa lauku, GPS un džoistiks ir vairāk kā precīzs, kad izlien uz ceļa ar max ātrumu, pat kombains vairs nav precīzs, un bez "barankas" ir švakri ... jā arī GPS nav tas labākais stūrētājs ...

Manai Hondai FR-V pie 315 K km atdalījàs pirmais, kopā tā teikt ar nepieciešamību pārmetināt sliekšņus.

Kaut ko tie velna japāņi māk taisīt

Pat RWD nav tur nekādu tādu baigo problēmu, es pats ne ar BMW pakalpiedziņu ilgi vazajos ziemās, un vienīgās nelaimes tai kastei bija, kad pa diagonāli atslogoju ratus, tad gan tas auto bija tikai stumjams.

V3l nesen vienu 3series meičai palidzeju izstūrēt no maz valnīša, kaut principà būtu pati tikusi galā. RWD vienkārši jāpadomā, kā no tàs vietas kur iebrauc pēc tam brauksi ārā, un galvenā ideja ir - dabūt kaut mazu ieskrējienu vēlams taisnvirzienā ar pilnīgi taisniem riteņiem, vai sliktākajā gadījumā precīzi pa jau iemītu pēdu, tam auto nepatīk "taisīt jaunu sliedi" ar priekšu, un sagriezti rati momentā rada papildu pretestību. Ja jau esi mazliet iestidzis, tad stūres grozīšana gan var palīdzēt, jo reizēm tā pārnes svaru un griezes momentu uz citu velkošo ratu ... Bet nu tehniski jācenšas ir praktiski nespolēt ... un pretbuksēšana ar lielu varbūtību ir jāizslēdz, nav intuitīvi, bet ir jāizmēģina, kas kuram strādā ...

Ja brauc pa kalniem, vai bāni pie atkārtotām bremzēšanām palīdz ari ventilēt, diskus vai būtiski - XZ.

Te jau augstāk minēja, ka pa biedrēm lēkājot džoistiku būs gruti noturēt puslīdz precīzu, ar stūri to ir n-reiz vieglāk un pat tad ja to mazliet pakustināsi, nekas traks nebūs, pretstatā džoistikam.

Kas tevi spiež vilkties tur kur kaut kas jāuzrāda ? Man darba specifika, kad dzelži jàliek/jāmaina, bet tev ta kas ?

Pie kam tiem kam jārāda ar valsti nekāda sakara ...

Msh, Nu zin šitās idejas ir aptuveni tieši tikpat vecas cik paši čipi, un šī sviesta "aktualitāte" tiek "pacelta" ar apbrīnojamu regularitāti, tik tie paši RFID kaut kā nespēj pilnā apmērā iedzīvoties pat piegādes ķēdēs, jo viena no lielām nelaimēm ir jebkura radio frekvence jau ir pietiekami "aizdirsta" lai tajā varētu "iespiest" lielu skaitu mazu raidošu sūdiņu ... tāpēc joprojām visas pasta pakalpojumu pakas tiek apstrādātas ar QR vai svītrkodu ...

Tam bibliotēkām izstrādātajam RFID, precīzi varēja nolasīt 2-3 grāmatu ID, kā nonāk līdz 10, tā 2-3 vispār nekādi sevi nespēs identificēt, un pārējās būs gūti identificēt. UN vēl vien problēma grāmatu kontekstā - grāmatu pietiekami ātri metot cauri vārtiem - arī neķers(iespējams nepaspēj noraidīt ļoti ierobežota darbības attāluma dēļ), un jebkāda metāla esamība somiņā blakus tādai grāmatai/tegam arī būtiski samazina iespēju ka signāls tiks raidīts, vai saņemts ...

Kredītenes bezkontakts tak ar gļuko ka maz neliekas

Līdz šim gan glabāja, gan sagādāja laikus, bet jaunie RD "kaulu lauzšanas" noteikumi visticamāk plānošanu stipri pamainīja, tik nu ziemai kaut kā bija un ir dzili pie pakaļas ko tā RD tur "sasmērējusi" uz papīra ...

P.S. ja kāds no tiem ar sēdtulznām uz pakaļas būtu pa to Rīg kaut kilometru kātru dien nostaigājis, tad redzētu reālās dzīves problēmas ... gan jautājumu par to kur nah to sniegu grūst, ja ir paredzēts to visu notīrīt ar lāpstu, gan to ka veloceļu izveide caur lielākajām apkārtnes peļķēm nav risināma ar stabiņošanu ... ir kaut kādi priekšdarbi un domāšana tajā procesā jāieliek ...

Tas protams būtu ticamākais scenārijs, kurš gan diemžēl nekādi nepaātrina iekļūšanu jebkāda veida objektā ...

Nosauc sistēmas parametrus, un es tev pateikšu vai tā spēs atšķirt dvīņus ... meiteni un puiku ...

Nezkāpēc Londonā visaptverošas videonovērošanas ar mākslīgā intelekta piešprici testu laikā mēģināja ķert noziedzniekus, lai ari noķēra kādus 2 no vajadzigajiem tikmēr sašņorēja 8 citus galīgi nesaistītus un nevainīgus cilvēkus ... un vēl kādu 100 pamanījās izčakarēt, tik apkērās ka sistēma identificējusi nepareizos.

Mazās testu kopās kļūdu ir maz, bet kad meklē mazu kopu lielā barā, kļūdu ir stipri par daudz ...

Tā nav tiesa, jau ļoti sen (ar kārtu pusgadsimts) ir tehnoloģija bibliotēkām, kad grāmatā ielīmēts RFID čips kustoties caur vārtu radīto magnētisko lauku uzlādējas un izspļauj savu ID uz vārtu antenu/lasītāju. Tehniski mums apkārt ir daudz visādu starojumu un lauku, nekas netraucē izvēlēties populārāko, pareizi uzkonstruēt antenu un raidītāju, un būs tev pastāvīgs "ziņotājs". Man liekas krieviem tak bija pat radio kurš bez baterijām iztika noteiktā frekvencē.

Konceptuāli intersanti, bet tādu īstu jēgu šim neredzu, nu ja nu vienīgi spiegu ierīce, kura izteikti maza izmērā un izliekas par odu, mušu vai taureni ...

Tik nu vējš šādu smagi ietekmē.