Viens variants, ka defektīvs vadības bloks, ir tāds GM pikupa produkts savulaik manīts, kad visos apstākļos viss norm strādā, bet kā ap 3000 apg. un pie slodzes uzgāzē tā ka automats pāriet uz kickdown, ta viss auto "izdziest" un pēc paris sekundēm ir atpakaļ, itka nekas nebutu noticis ...
Bet lai līdz tādai diagnozei tiktu ir jāveic daudz diagnostikas soļi ar "laptopu zobos", respektīvi braucot jāpàrliecinas, ka visa elektrība patiešām normāli strādā, un nenotiek kaut kāds tups gļuks kas saistās ar aizdedzes atslēgas pozīciju, vai attiecīgu elektrisko loku/strāvas pārrāvumu, kas atbilst konkrētajai pozīcijai.
Tehniski var būt arī bojāts relejs kas pie kādiem apstākļiem (piem pārlieku sakarstot) atslēdzas.
Es drosi vien paņemtu un paluretu "Engine managment controler" releju, kā tas uzvedas .
Nepārspīlē, gana daudzi kantori zin ko ar tiem visiem modernajiem loriņiem darīt, nelaime tik tā ka visu korekti izdarīt ari kaut ko maksā, un klients nereti nav gatavs maksāt par to komplekso risinājumu. Mums tepat LV bija kadri kas pa pus Krievzemes braukāja elektroniku programmēt, sen gan nav satikts tas viens kadrs ko pazinu ...
Bet nu anyway, sporta auto nereti mūsdienās taisa no parasta ielinieka (pie mums tā ir lētāk), un ir jàprot darīt visu ko vajag ar tām sistēmām ... un mums te ir kas šo servisu pārdod, un pat izīrē sporta autosus ...
Patiesībā jau Haldex ir kļuvis lietojams tikai tā pēdējà paaudzē, bet visi citi risinājumi ja nepievērst uzmanibu degvielas patēriņam ir krietni par to pārāki, pat pēdējā paaudzē. Elektroniski kontrolēts difs, kuru nevar ieslēgt tad kad gribu es ir ļoti liels mēsls ... Tāpēc pa samērā biezu sniedziņu ar "atkusa un piesala" fīču tādi auto ātri norokas.
Savukārt pa mīkstu sniegu, es domāju ka ar manuālu monopiedziņu tikšu vismaz turpat kur tas Haldex ...
Distance 2 sekundes pieļauj to ka tas priekšā braucošais nevar apstāties kā "iemiets", attiecigi tev vēl būs tā 1+ sekunde rezervei. Taču ja tas priekšā braucošais kaut kāda iemesla dēļ pēkšņi iesips kaut kami kas ir 10 reizes smagāks - tu viņu stabili "noķersi" ...
Ta ir lielā mērā tiesa, jo no dažādiem ex-kolēģiem ukraiņiem un krieviem ir dzirdēts ka uz LV savulaik tieši tā ari pārcēlās - te cilvēki darija un centās izsisties, kamēr citur CCCP process bieži bija radikāli pretējs ... un ir daudz vieglak dzīvot ar/starp tiem kuru "deguni neduras smiltīs" ...
Tu daudz prasi no tas AWD sistēmas, Haldex tipa "front biased" piedziņa ir ekonomiskāka, bet ne vienmēr labāka ...
Un tas līdz 100 cipars ir nodeva ekologijai tikai un vienigi.
Atradat gan kur piesipties Subaram, tas ir liels un pilntiesīgs universāls ar labu AWD sistēmu, vienigais kas man nepatīk variators, bet tiem kas piekabes nevalkā , tā visticamāk vispār nav problēma. Tās "modernā" paneļa fīčas reti kuram auto ir ērtàkas par "arhaiskajiem" paneļiem ...
Lai vērtētu ir ļoti daudz kas jāzina/jāredz kā piemēru varu pastāstit kad man netalu no darba gandrīz tantuku nobrauca uz pārejas. Tantuks sarkanā mēteli iet pāri pàrejai, kur "jaunie Rigas revolucionāri" izlikuši no tiem sarkani svitrotajiem (908 un 909) remontarbu zonas ierobožojošajiem stabiņiem-zīmēm tādu kā drošības saliņu pa visu vidējo joslu.
Tantuks mazs augumā, sarkanā mētelī un apgaismojums tāds, ka es ar kajām ~5-10 metru attālumā vinu tur pamanīju tikai pēc fakta kad Škoda pa pusei pa zāli ar mileni gar stabu tantuku apbrauca ... Maz ticams ka Škodai izbraucot cauri remontdarbu zonai (ierobežojums 30) tur pat 50 bija ...
Pašam reiz bērnība ir bijusi "saķeršanas" ar Gaz 53 laukos no zirga pajuga pārskreju pari ceļam, aiztaisīju govju aploka vartus, pagriezos lai skrietu atpakal, a tur tikko kabine pāri mazam kalniņa velk Gaziks uz cik nu jams tur tukšā spēj , nācās ātri kāpties atpakaļ ... tā kaste apstājās tā ka deguns bija kaut kur pret kravas kaste aizmugurējo daļu ... bikses var teikt man "bija pilnas" ... sekunžu arī bija itkā pietiekami, taču yz ceļa bija ari zirga pajūgs ...
Nav mums tādas tradīcijas "būt labi saskatāmiem" uz ceļiem īpaši nakts tumšajā laikā, tas rada daudz problēmu ...
Drīkst jautāt, kā ienāca prātā šādā situācija iet pāri ceļam, ja 6 sekundēs kopā ar izkapšanu no auto pakluva zem cita auto ??? Vai tiešam bija dzivot apnicis ??? Lai tas auto kaut ko objektīvi jēdzīgu spētu izdarīt, pat pie izcilas vadītāja koncentrēšanās bus vajadzīgas sekundes ~3, vai tas atbilst drošai "pāri tikšanai" ... nezinu atkarigs no situācijas ...
Atļaušos apšaubit šos apgalvojumus, jo Rīgā esmu nodzivojis gadus 10 laikos kad vel lēja svina degvielu, tieši pie Valdemāra ielas. Ogļu putekļi gan bija no palodzem jāvāc ar lupatiņu ik nedēļu, ja logi bija vaļā.
Tie gadi arī visi ir godigi nostaigāti ar kājam pilnā Barona ielas garuma (ar variācijām pa Miera, Brivibas, Valdemāra utml.). Un arī visu pārējo laiku līdz šai dienai vismaz 3-6 km dienā ar kājām pa Rīgu kā minimums katru darba dienu ...
Nu lai tur būtu vērts līst ir jāzina un jāapzinas uz ko skaties ... Ja tu ieraudzīsi 300K nobrauktam auto praktiski tīras un "baltas" sadales mehānisma daļas , vai tas tev škiet labi, vai slikti ???
Da labi normāls risinājums, kaut gan es vēl paskatītos vai tas šķidrums sen nav pilnīgā pakaļā un ja tiešām sūknis izdilis nomainitu uz traktora hidraulikas eļļu, var nepalidzēt, bet nereti mainīt sūkni ir bezjēdzīga nodarbe ... ta teikt atkarigs no auto vērtibas ...
Bet no citas puses sūknis šitam izskatas pat orģinālā ir pietiekami lēts ...
Par to neindēšanu es tik pārliecināts nebūtu, ar to veco EV lūžņu un bateriju pārstrādi viss nemaz tik skaisti nav, tik tas ka to neviens šobrīd nekādi nemēra ... bet tīrs ūdens gan drīz var kļūt par luksus preci ...
Stulbas ietaises mulķīgas problēmas ...
No tehniskas puses man izklausās, ka programmnodrošinājums sūkā, jo filtra "aizaugšana" ir normāls process, bet ir svarīgs ir softs + braukšanas stils, lai to štruntu izdedzinatu/iztiritu. Man dīzela analogas darbibas filtrs uz Hondas ari pie maziem gabaliem labi tiek galā, tik reizem auto izslēdzot, var dzirdet ka dzeses ventilators turpina darbu - kas kareiz liecina ka tīrīšanas process ir ticis izveikts ...
Man bija slinkums iepriekš rakstīt, bet aiz nav ko darīt ...
Es domaju nav gruti atrast video ar to kas tajas "oil catch can" tiek savākts kopā ar elļu, un tos oglekļa un xz ka vēl nosēdumus nez vai tā diži vajag ieplūdē ...
Te laikam viens no labakajiem apkopojumiem par PCV un oil catch can, un ari kuriem motoriem no tā ir labums:
Nu galigi nav teikts, ir viena tāda motoru paaudze (nav unikāla tikai vienam ražotājam), kur berzes samazināšanai lika relativi mīkstus virzuļu gredzenus, tie pie noteiktiem apstākļiem jaunam motoram blīvē kā pagadas atkariba no motora temperatūras, tapēc daudzi bus noteikti dzirdējuši par to ka piem. jauniem Toyota motoriem ir normāli rīt eļļu pat līdz litram uz maiņas intervālu ...
Skatoties uz tavu tekstu ir skaidri jūtams ka ne tu BMS esi dzīvē redzējis, ne arī ar ZigBee fufeļiem kaut ko darijis. Kads sakars ar planšeti, industriāla līmeni tev vajadzīgs kontrolieris, kas kā minimums pārvalda visu tavu elektrības sadales skapi, tad klāt ventilācijas un apkures sistēmas (HVAC) , un tad tam vēl jāsaprotas ar ugunsdzēsibas sistēmu, tās ir 3 lietas minimums kuras jāvar sajūgt kopā.
Mājas apstākļiem tas ko red. ielika, jā var strādāt bet atkarīgs ko grib sajugt kopā, jo tehniski vienai lietai, ka smart lighting, to kasti nahren nemaz nevajag, ir kas pa tiešo no telefona strādā.
BET tas nav smart home lai kā tu to grozītu ...
Man jau nu ar šķiet ka visupirms vajadzētu tikt skaidrībā, kas tad mums ir - globāla sasilšana, klimata izmaiņas, jeb pasaules mēroga mārketinga bulšita kampaņa, un tikai tad vispār uz kaut ko tērēt laiku un naudu ...
