Varētu domāt ka visam citam gan infrastruktūra ir līmenī, ka spraud tik propellerus ?!?

Pareizi Bradypus, paldies, es te uzrakstīju "optimistu" valodā, tas ir absolūtais laboratoriski iegūtais maksimums, ko minēto verķu ražotājs reklamēja, lai visu mārketologu cipari būtu "salīdzināmi", jo reālos ciparus kaut arī laiku atpakaļ mēģināju sagrābstīt, bet man liekas neko jēdzīgu neatradu, tip tikai laikam citu bulšitu.

Paskaties to pašu TEC konstrukciju, divi gāzturbīnu ģeneratori viens aiz otra ar dažādu jaudu + siltums Rīgai, un tad labos apstākļos viņu efektivitāte bija ap 96 %.

Itkā jau jā, bet man ļoti nepatīk visādi "signāli no malas" ar to zaļo enerģiju, varbūt tas mans vecuma marazms, vai mūžīgā skepse par visu, bet sajūta ka īsti biznesa keisa bez valsts subsīdijām vai garantēta iepirkuma tomēr nav.

Nu vienkārša nekontrolēta degšana bez piespiedu gaisa padeves ir ļoti neefektīva, lai cik potenciāli efektīvs arī varētu būt tas tvaika dzinējs, summāri tas viss būs "podā" tāpēc jau taisa tos gāzturbīnu dzinējus, ka "ar vienu šāvienu vairāki zaķi", un tad vēl tvaikam tāda temperatūra ka izplūdi var kam izmantot ...

Gan jau ka, jo es biežāk no Nākotnes puses braukāju nekā no Bērzes, ar daudz ko noteikti palaidu garām, šī cik atmiņā palicis kādi 3 gadi laikam ...

Piekrītu, bet kopējā efektivitāte šādam tomēr būs zem normāla benzīnnieka.

ups, "zaļās" enerģijas ražotājiem pamatiņš zem kājām sašķobījies, garantētā "naudas dzīsliņa" draud izsīkt ???

m.db.lv/zinas/aicina-nekavejoties-apturet-atjaunojamo-energoresursu-staciju-slegsanu-505230

Kā tad tur īsti ir ar to enerģijas tirgošanas biržā jautājumu, tomēr tas "zaļais zelts" nemaz tik "zeltīts" nav ... vai varbūt pat nav zaļš ???

Un nav ko čīkstēt ka BKVB ir sācis pārbaudīt,vai maz zaļā enerģija pēc fakta vispār tiek ražota, ka nav kārtējais dīzeļģeneratora konteiners. Paši vien sačakarēja visu "gribot būt gydrākie ciemā"...

Nu, šis nerisina fundamentālas problēmas kas rodas kaut ko sadedzinot tādā vai citādā "krāsnī" + pievieno absolūti nevajadzīgas kloķa klaņa mehānisma problēmas. Tāpēc paskaties uz tvaika turbīnām ko lieto tie paši mūsu TEC, tur efektivitātes ir daudz vairāk. (pa lielam tās tvaika turbīnas atgādina reaktīvo dzinēju pēc konstrukcijas).

P.P.S. šiet šķiet labi raksturotas Vankeļa lielākās problēmas, ja kādu interesē (pats vēl līdz galam neesmu redzējis, bet izskatas ka čalis zin materiālu)

youtu.be/BwM6JJYPzkM

un ... dinamometriskais stends man izskatas ... pēc parasta elektromotora, kurš tad arī ir patiesais rotora griezējs lielāko daļu no demo laika.

IMHO šis ir tikai PR un ne grama vairāk ...

Patiesībā man šis izskatās nevis solis uz priekšu no Mazda dzinēja, bet gan solis atpakaļ, un lai cik efektīvs tas varbūt ir, tas galīgi nespēs ielīst jebkādās ekoloģijas normās. Tam ir precīzi visas tās pašas problēmas kas RX8 dzinējam un vēl drusku.

Piemēram - dedzinās eļļu (RXiem tas praktiski jau bija atrisināts), izplūdes gāzu temperatūra būs tāda (zema) ka katalizators nespēs darīt savu darbu, pats rotors karsīs un visticamāk nevienmērīgi izpletīsies, un visticamāk vienkārši iesprūdīs kamerās, vai sabruks.

Par H2 tehnoloģiju atbalstu no naftas industrijas - tas ir fakts gandrīz visi pie mums zināmie tajā iesaistījušies, bet tam apakšā nav tikai naftas atradņu izmantošana, bet arī vēja parku attīstīšana utml.

Bet nu bateriju attīstībai jau nav tikai pašu baču attīstības problēma, bet gan enerģijas ieguve un pārvade līdz tam EV aķim, tādēl jau japāņi skatās uz H2, jo pieslēdzot daudz EV tīklam pa dienu - viņiem būs pamatīgas auzas, pat ja infrastruktūra reāli eksistētu.

Protams ka dārgi, jo pamatā H2 iegūst ne pavisam ne zaļi, un ja puslīdz zaļi tad galīgi ne lēti, un nez vai LV vispār tādu ražo ... neesmu gan papētijis kā tas brīnums tajā Rīgas H2 stacijā tiek iegūts.

Visticamāk, ka brauksim, japāņi tam ir piegājuši ļoti nopietni, korejieši ar, ja tas gals to dara, un viņi ļoti reti slimo ar "nothing personal just business" tipa sērgu. Jamie paši vai ar valdības palīdzību savos produktos cenšas rast risinājumus Japānas lokālām problēmām, kā piemēram iespējamu enerģijas iztrūkumu dienas vidū, ja pēkšņi visi izdomātu braukt tikai ar BEV utml.

Plāns ar to ka tos pašus bateriju EV varētu izmantot kā iztrūkuma kompensējošu mehānismu, tur cik noprotu izgāzās kā veca sēta, tad nu H2 tomēr ir labāks potenciāls.

Cilvēks gribēja aprunāties (moš šim mājsēdes laikā vientuļi) a tu ... a tu uzreiz ar savi 1,90m izvelc ... kādas tur vēl sirsnīgas sarunas.

Tas ir normāli, neesmu skolas solā sēdējis un autobūvi apguvis, līdz ar to ne vienmēr zinu precīzus terminus, un ne vienmēr pat tos zinot tie uzreiz ienāk prātā, ne jau katru dienu par to lasu vai rakstu, it īpaši latviski.

P.S.jo vairāk zinu, jo labāk saprotu ka zinu ļoti maz ...

Neesmu sapņu tulks, man sveši sapņi nešķiet ievērības cienīgi.

Itkā daudz relatīvi saprātīgu frāžu tavā šī posta tekstā, bet iespēju paklusēt tomēr palaidi garām. Pa lielam esi labi apkopojis visu par sevi pašu, beigās tomēr atzīstot, ka tas ir skatu punkts, nevis zināšanas.

Man ar to pietiek, viss cits ... nu tu jau zini!

Ok, paldies par terminu, centīšos precīzāku terminoloģiju lietot.

Samaitāts ir nevis es, vai tas ko rakstīju, bet gan tas kā kāds to saprata ...

Nu jau ty tākā sāc čīkstēt par to kurš uzsāka, es tak zinu ko es uzrakstīju, un arī mazliet vēlāk paskaidroju, ka negrasos atkāpties no saviem vārdiem, vai tas kādam patīk, vai arī ne.

Piekasīties, nu ja tu pats tā kā uzstāj uz to ka es tevi apsaukāju, es tik paskaidroju "populārzinātniski" kā tas bija domāts, gribi apvainojies, gribi ... kā gribi, negrasos atvainoties par to ka muļķības vai muļķību nosaucu tieši un nesaudzīgi. Čoms, vai arī ne - nevienu neesmu sevišķi "pa spalvai glaudījis".

Tas ir aplams uzskats "ka vispirms ar auto" mudakiem jātiek galā. Līdz auto tauta nonāk tikai sasniedzot noteiktu vecumu, ja līdz tam bijis kretīns kaut vai tikai ejot ar kājām - ar auto darīs tāpat "kā pieradis" , un tā kā velo varbūt tikai skatlogā redzējis - velo problemātiku pat principā nesapratīs ...

Tā ka pareizāk ir sākt mācīt jau no staigāšanas brīža, kas, ko un kāpēc, par pārkāpumiem un muļķību drāzt jau skrejriteņu laikā, un tad ir cerība, ka pāraugot to visu un iesēžoties auto būs izpratne par to kas un kāpēc noyiek, ir labi/slikti attiecībā pret gājējiem vai vellapēdistiem.

Kā tad citādi lai tev iestāsta, ka "kaķa lāsti debesīs nekāpj", un ka mani "nolikt pie vietas" ar uzbraucieniem nesanāks.

Diemžēl internetā tev ir daudz laika apdomāties, dzīvē jebkurš no manas plašās radu saimes tevi "sabāztu azotē" minūtes laikā.

Bet paldies par tavām dziļajām rūpēm par manām sievietēm, es jau saprotu, ka man noteikti sanāk ... kā nu sanāk, bet tici man - tur vajadzēs stipri vairāk "sausa pulvera" kā tev ir iekšā, patreiz izskatās ka tāds mazs un slapjš pukšķis tur vien būs ...

Kur tu izkasīji, ka es cepjos ? Man tik interesē cik ilgi tev to "mazu bērnu asprātību" pietiks, vai līdz manas meitas līmenim aizvelc vai ne visai ...

Par ģimeni es tik tā sarunas uzturēšanai, ar domu ka vari nesatraukties, iAuto tukšpļutīšanas maratona dēļ viņi nav tikuši apdalīti. Un par apenēm manā ģimenē katrs pats ir spējīgs parūpēties, tā ka arī to no savu rūpju saraksta droši vari izslēgt.

He, he pats jau aizmirsi ko uzrakstīji pašā sākumā ??

- tā nav pieredze, tas ir tikai viedoklis, kuram apakšā ir nulle pieredzes, un arī zināšanu tur nav !

Nerauj kreņķi vecozēn, par manu psiholģisko noturību, esmu daudzus lohus šeit redzējis, dažs pat ar oficiāliem tituliem no NSNF laikiem te vēl apgrozas ... ak jā bet tu jau to nevari zināt ... maziņš vēl esi

Paskaties uz sevi spogulī !

Mana ģimene šobrīd pēc Katanas ieceļotāju spēles skatās ģimenes filmu "veiksminiek", kamēr es skatos šo un to par tehniskām lietām.

P.S. par marketologiem, kurš tad bija tas, kurš uzrakstīja ka bez divmasu spararata "visa tava auto pasaule sabrukšot" ...

P.P.S. ja jau pie dirsas tad ko tā nopūlies atbildēt, joprojām netiec galā ar to ka tevi viegli "uzkarsēt" ???