Tādu lohu tehnikā kā tevi vēl tikai pameklēt, ja vēl pašam motoram ir komponentes kas var ciest no palielinātas vibrācijas, tad visām kārbām kas ar eļļu tiek piedzītas ir pie pakaļas, ja vien nebrauc ar galīgi sadirstiem spilveniem . Manuālim ar pie pakaļas, jo to beidz kopā lohs slēgātājs, un no tās vibrācijas tàpat ciest maksimums var sajūgs, bet arī īpašas nianses, kur un kāpēc.

Es ar nevienam ikdienas auto vēl pagaidām neesmu mainījis uz vienmasas, bet pie sajūga maiņas manam 300K plus verķim, divmasnieks tur vairs nebūs ...

Eļļu arī leju to kuru uzskatu par atbilstošāku, un mainu 2x biežāk kā rekomendē, tāpat tak zinu ka autorizētais serviss ļoti reti pieturas pie 100% precīzas eļļas ko paģēr ražotājs.

Un par "lielu prieku" tādam kā tev varu pačukstēt, ka piemēram ASV RAM pavisam lielajiem pikapiem liek tādu Aisin automātu, kurš ir ļoti izturīgs, bet slēdzas ar tādiem rāvieniem, itkā vilktu savas dzīves pēdējo tūkstoti jūdžu ... un pofig kalpo visa tā kombinācija simtiem tūkstošu, tik tas ka daudziem saimniekiem ātri ZB.

Hondai N22A arī skriemelis ir ar demferi, un arī nolādēti dārgs, un ne visai izturīgs.

Intersanti kuram auto un motoram tā bija ?

Remontējams gan, un tiešām ne dārgi, bet nezinu cik labi un kurš LV to dara. Bet divmasu spararata problēma pārsvarā ir tikai dēļ jaukšanas sarežģītības dažiem auto, lai tam piekļūtu, bet citādi tevi neviens nespiež likt 2-masnieku, ieguvumi vai "sliktums" ir tik nebūtisks, ka vispār neredzu kam tos divmasu štruntus sāka lietot.

Un jā piem. Hondas divmasu štrunts ir diezgan dārgs, kaur detaļa nolādēti prasta.

Principā DSG ir VAG vājā vieta, problēmas gan ir izlabojuši ( piem kur nepareiza sastāva OEM eļļa mēdza saēst tajā iegremdētās elektronikas daļas), un dzīvotspēja atkarīga tikai no iepriekšējā īpašnieka braukšanas stila un uzturēšanas.

Tātad obligāti jāpievērš uzmanība tehniskajam stāvoklim. Un vēlams izbraukt ar vairāk kā vienu tādu auto, un moš pat vērts ar jaunu Skodu salīdzināt izjūtas.

4x4 aparātiem kas pa kalniem vazājas mēdz uzlikt speciālas sadales kārbas ar kurām var ieslēgt to ko sauc pat "front wheel dig" un tām 100% var panākt to kas nu tur ienāk prātā.

Bams, nespēju apspiest savu interesi par bildi, tikko biju aizbraucis līdz Maskavas 231 C - 180- tais tramvajs 100% ir bildēts pie šī nama/Alus darītavas Livonija (Vārpa). Mājas (sarga un fonā lielā dzīvojamā, ar konkrētu jumta konfigurāciju) turpat, bet jumta dekori vairs neeksistē.

... atšķiras tikai PR ...

Paralēli AWD un FWD braukāju ar vecu ASV RWD Ford Ranger, un tā ka ziemā ar tukšu kravas kasti jams iet šķērē ka prieks. Problēmas mēdz būt bremzējot tikai uz ļoti piebraukta labi ieslidināta sniega, jo ne es ar kāju, ne tur esošais savdabīgais ABS netiek ar to galā + nolāpīti vecais automāts vēl labu brīdi uztur spiedienu un dzen ratus pat ja viegli uz bremzi spiež.

Bet citādi vispār nejūtos apdalīts salīdzinot ar jebkuru citu piedziņas versiju, kas īpašumā.

Runājošie akmeņi tika pamanīti arī starptautiski, es šitam makrofleksa fufelim braucu katru dienu garām - pamanījis netiku ... godīgi pirmā dzirdēšana ka tāds tur bija ...

Nez uz ko tu to tēmēji, jo valsts nauda nav kaut kas mītisks "pa trubu no mākoņiem padots", tā ir kā minimums mana nodokļu nauda ... un to kas maksā nodokļus, KNAB reputāciju nav iespējams uzlabot ar reklāmu, to uzlabo ar savu darbu. Tas pats ar VID, VK, VP utml.

Ja gribas ko darīt tad publiski parāda un pareklamē kādus izmeklēšanai/pārkāpumu novēršanai noderīgus rīkus, ar domu ka tautu informē "pirms uzvelk uz mieta" ... bet šitas ... nez kā vides aizsargi kaut ko tādu atļāva ???

Nāksies tevi apbēdināt tā nav Golf piekare !

Nē īsti veči mauc vismaz x2 no atļautā tieši komandantstundas laikā ...

un vēlams pie katras ātruma pārslēgšanas iemest pa sotaciņam - drosmei ...

Tos satiksmes organizatorus Rīgā laikam vajadzētu nošaut. Tagad vakara pustumsā praktiski man priekšā Škoda gabdrīz uzskrēja gājējam (apbrauca uzlecot yz apmales) uz pārejas Dzelzavas ielā kas vistuvāk G. Zemgala gatvei. Salikuši savas štrunta sarkanbaltās zīmes veidojot saliņu, bet remontdarbu dēļ 3. josla ir ciet līdz kādu ~ 5 auto garumiem pirms tās pārejas. Un šādā laikā visu to notikumu un ceļazīmju kakafonijas virknē, kad sabiedriskais stāv turpat blakus pieturā (garām šķiet jamam netiek pa 1. jeb sab. transa joslu) , 2. joslas vietā - drošības sala ... es brīnos ka kādu patiešām nav sabraukuši ...

kundzīte kas gāja pāri piedevām vēl praktiski tikpat sarkanā jakā kā tās sūda zīmes, un vēl nevisai liela auguma.

Varbūt ķirsis drusku par augstu ?

Pirmkārt jautājums vai tiešām gribi ko darīt, jo dzīve nekad nav taisns ceļš, un arī man reizēm ir ZB, bet cerēt ka "citā dārzā" zemenes saldākas - īsti pasakām neticu ... Un nav jau tā ka pats būtu ideāls, vai ja viss būtu slikti ... sarežģīti - jā, slikti - nē ...

Pilnīgi normāli, ir tāds teiciens no anekdotes, pēc kāzām vīrs cer ka sieva nemainīsies, taču patiesība ir pretēja, un sieva cer ka vīrs mainīsies, bet patiesība ir pretēja ;)

Būs tev jāsameklē medicīniski pētījumi par to, ka spirts un spirtotie dzērieni noderīgi dezinfekcijai, ceru nav jāskaidro kāpēc tas ir noderīgi. ;)

Tas "noietais etaps" pagaidām vēl nesaka, ka šāda tipa sildīšana pieļauj iespēju "atrauties ar lielākiem ledus gabaliem pa galvu", lūk tas gan jau ir "noiets etaps ar " siltajiem bēniņiem/jumtiem un piespiedu apsildi. Šķiet viens no prominentājajiem man zināmajiem jokiem bija Rīgas Ekonomikas augstskolai, kur papildu apsildi ieslēdza ne ta pa vēlu, ne ta sākotnēji nepareizā režīmā ...

Tehnoloģiski tas viss ir diezgan viegli risināms, tik jautājums vai rezultātā ar helīti tāpat tad nebūs lētāk.

Es gan atklāti sakot pētītu nevis drona versiju, bet gan iespēju lāpstiņu fiksēt paralēli tornim un tad ar kaut kādu liftveidīgu pārvietojamu (starp torņiem) verķi to darītu, tam tīri loģiski būtu jābūt lētākam.

Tiesa vēl eksistē tehnoloģija ar "piepūšamiem" baloniem, kas prasti salauž virsmas ledu, šķiet pat uz lidmašīnām kas tāds mēdza būt.

P.S. es gribu teikt, ka tehnoloģiski visu var atrisināt, tik neticu ka kādam interesē to izdarīt, jo fīča ir maksimāli lēti ražot "zaļu enerģiju", kamēr tās pasaciņas vēl iet cauri, un var tikt pie lētām Latvijas zemēm. Pacel "zaļās enerģijas" ražošanas izmaksas un "zaļie" sāks čīkstēt ka bez subsīdijām nevar ...

deicing tagad jau var izdarīt ar droniem. Vai tik pat latvieši kaut ko nebija saštukojuši šim nolūkam. Tādēļ tur kur dara vēl ko bez "gaisa maisīšanas" ar tiem jāuzvedas uzmanīgi.

Precizēšu, šī fonā redzamā sarga māja atgādina tādu kas ir saistīta ar alus darītavu Vārpa (vai kaimiņu māju tūlīt blakus), jeb toreiz alus darītava Livonia. Diemžēl nevaru par to izrakt praktiski nekādu info, lai apstiprinātu vai noliegtu teoriju par šīs bildes atrašanās vietu.

Bet nu varbūt ir pietiekama starpība laikā (telegrāfa pieaugumam) un tavā bildē bruģis daļēji slēpjas, jo izskatas ja pret vārtiem bruģis ir.

+ ap to vietu bija pārmijas + tas mazais "sarga namiņš" ļoti līdzīgs tam ko tur var vēl joprojām redzēt tipa Maskavas 231C.

srry, par architektu aizšāvu garām, Sūkņu stacija pēc priekšgājēja Felsko ne Šmēlinga projekta.

+

bet tas kas runā par sliktu manai versijai ir bilde no šejienes:

www.ngkm.lv/7_Turistu_marsruti/Rigas_otrais_pilsetas_udensvads.html

- iela bruģēta, telegrāfs ar mazāju līniju skaitu.

Tehniski man ir viena vēl ideja, bet bez lietiskajiem pieràdījumiem - Rīgas 2. sūkņu stacija Maskavas ielā. Tyr ir tā raksturīgā sēta uz tāda kā zemes vaļņa, un pati sūkņu stacija IMO bija tā paša arhitekta, kas radīja Āģa tirgu darbs + vēl ir skursteņi, kas varētu atspīdēt logos.

BTW Bams, varbūt tev ir kaut kur to laiku tramvaju maršrutu karte. Tehniski es virspusēji esmu pārskatījis tos kas man likās reālistiski iespējami,bet netràpīju ...