Kāpēc atklājums, tu to nezināji ? Es gan neskatījos visu, moš tur vēl kas intersants, bet man jau no pirmajām 10 sekundēm bija skaidrs par ko tas viss ...

Da labi, man iepriekšējā darba vietā bija velo novietne stāvvietas malā zem jumta, ar necaurredzamām sienām un atslēgu uz čipa, ar visu kameru iekšā, tak kaut kāds pidar$ bija uzgājis un 3 reizes veļus nospēra, tiesa pēdējā reizē kopā ar kaut kādu līdzzinātāju iekš auto, iekšējās drošības čalis kopā ar apsardzi abus uz "mutītes dubļos nolika". Tiesa par VP atsaucību gan nekā laba nedzirdēju, tik kad beigās kaut kā uzķēra ka viens purns ir sen meklēts recedīvists, tad gan laikam 30 min. atvilka pakaļas. A citādi kaut šauj jamos nost ...

Vot tu arī bļ3 attieksmi pamaini

kur vellapēdam uzglabāšanas zeķe (man liekas latvieši tur kaut ko baigi hipsterīgi krāsainu kāreiz ražoja/tirgoja) ???

Kapēc nekača musi, lai var veli pastaipīt ...

Vot tā tā pASSaule iet yz galu!

Vislabāk droši vien uzjautāt pašam Fiskars, jo ja vispār Fiskars pie vainas, tad tikai 2 iespējamas lietas - pannas dibenā kopā ar visu nepieciešamo indukcijai, ir iepildīts kaut kas, kas potenciāli var "izlīst" uz āru. Vai arī viņu "keramiskajam pārklājumam" pie zināmiem nosacījumiem ir problēmas ...

Tiesa man gan nav skaidrs kāda X pēc viņiem ir arī alumīnija pannas ???

Nu piemēram ir tādi ļoti labi MB dīzeļi (OM308, ja galva nepieviļ) kas brayc caurmērā 500+ Kkm, un daudzi sliktie gadījumi varētu stipri vairāk, ja nemestu kloķenes skriemeļus nost ... un viena no "prikolīgām fīčām" kaut kādu iemeslu dēļ jamiem mazliet mēdz saliekties klaņi, un tas motora darbībā vispār nav jūtams, taču skriemeli diezgan ātri tāds motors "atļurina" vaļā un nereti nomet nost, un tad gan "prijehaļi", gan kloķene tad nereti ir beigta, gan vēl visādas problēmas.

Nu tu bl3# , juhan nelietis tāds , a nu ka maini attieksmi...

un nest savu "riteņotu sniegavīru" uz dzīvokli pa trepēm (jo lifta nav, vai velis tajā nelien) ir katra sevi cienoša appis-pilsētnieka "slapjais" sapnis ...

Passažierus un penž-tūristus aizmirsi ...

Es ar būtu dusmīgs, ja vienīgais transports ar ko var braukt būtu velo, un būtu šajās dienās jābrauc ar velo.

Taču lielie stabiņu spraudēji, līniju zīmētāji, un apmalīšu licēji nav laicīgi padomājuši par to kā to visu tīrīs + autovadītāji klusi ierēc par šo visu "nopietno attieksmi" ...

Piekabes ar dīzeļdzinēju, vai ģeneratoru uz riteņiem būs pagrūti aizliegt, tā kā tas neprasa pat reģistrāciju. ;)

Ko tu stāsti ?!? ķēde tak zem pamatīga vāka nāk, kāds sakars ar lohu drošību ? Tas kurš ar savu "pakaļu" caursit ķēdes vāku, ir jau ar "nesaliekamu kaulu gabaliņu puzli" . Drīzāk kārtējā materiālu ekonomija, un pie reizes vieglāks dzinējs un mazākas emisijas ...

Nu šitas jau tad pilnīgs 3,14zdecs, tad jau palielāks vējš ar to kapotu tev "iemetīs sejā" pie 100 km/h - esmu vienreiz to izbaudījis uz sistā auto, kur kaut kā tizli to aizvēru, un drošības āķis nenoķēra - bet nu tas kapots bija tāds, ka zem tā varēja palūrēt uz priekšu kas daras, bet mūsdienas vairs tādu praktiski neatrast ...

Lieta tāda ka labi pārzinot auto, tu vari ļoti daudz ieekonomēt uz darba stundām, jo pirmkārt par remontu tu maksāsi pēc paredzētām darba stundām, nevis reālām (reālās labam meham ir mazāk), un otrkārt ja tas mehs ir viduvējs - var gadīties ka diagnostika ir nepareiza, un mainīts tiek kaut kas gar ko grābstities nevajadzēja vai pat nedrīkstēja.

Es skrūvēju tad kad nav slinkums un rokas nesalst, attiecīgi izvēloties dārgāku daļu (piem. ģeneratoru) vai orģinālu (dažādi plastmasa fufeļi) vai nelielu kantoru teiksim UK utml. frēzētas alumīnija daļas īpaši plastmasa sūdu vietā. Bet nu par laimi Hondām un Toyotām nav daudz neizturīgu plastmasas mēslu motoram.

Tu arī esi no tiem kas tic ka no baterijām var atgūt 99% izejvielu ???? Parādi man to procesu, kurā tā notiek, tajos procesos kas ir pieejami atklātībai un nav tups 99,9% mārketinga bulšits marketologi runā par kaut ko zem 60% un reālā dzīvē es teiku ir labi ja puse, bet nu tādu precīzu datu man nav, jo pārstrādā šobrīd ļoti mazu daļu ...

bateriju dažādība pie tam rada lielāko daļu problēmu !

Daudz kas tur rakstīts, un Jaunkalsnavā man šķiet vēl šovasar tā kaudze stāvēja.

Es pietiekami bieži vandos pa tā gala mežiem sliežu apkārtnē vēl aiz Cesvaines.

Nekas izcils joprojām tajā Pļaviņas -Gulbene nav tikko kā aiz Madonas un nekādu tādu līkumu tur nav. Dzelbentona gulšņi ar sliedēm vietām stāv joprojām, tikai pārsvarā līdz Madonai ...

Par Aglonas virzienu neatceros, bet nezkāpēc arī šķita ka nekas izcils tyr nebija, bet nu varu par to arí samelot.

Da nu vajag tikai braukt, bet nu lāmes gan pie luksaforiem un krustojumiem salasījušies ...

Tur kur 3 vēsi var, tur šodien pārsvarā viens ...

Aha elektro -kuģītis ...ROFL ...

Daudzviet sliedes ir tik sūdīgas (konkrētāk gulšņi), ka tur ir gan svara gan ātruma ierobežojums.

Labi uzturētas ir tikai kravas maršrutu sliedes, tatad praktiski teiksim Ventspils - Krievijas robeža ...

Tā nu reiz ir sevis muļķošana, "vadu vilkšana" dzelzceļam nozīmē drusku vairāk kā tikai vadus, piemēram Gulbenes virzienam aiz Pļaviņām tas nozīmētu arī sliežu ceļa maiņu, un tam visam ir jēga ja autobusu satiksmi samazina, un vilcienu kursēšanas biežumu palielina - BET ja autobuss diezgan vienkārši ieskrien jebkurā miestā pa ceļam, tad vilcienam, nav tādu iespēju, un pat teiksim no Cesvaines stacijas līdz pašai Cesvainei ir kāds drusciņš ko brist, nemaz nerunājot par tādu joku kā Aglonas stacija, kur no visām kur ir gadījies būt tālāka vieta no apdzīvotas vietas ar to pašu nosaukumu, man nenāk prātā ...

P.S. Teorētiski varētu no tālākām stacijām līdz vajadzīgiem miestiem aizvest ar busu, tikai to "vietējo busu" jau sen vairs nav, un ir vairs tikai lielie pārvadātāji, kuriem izdevīgi ir vilkt lielus gabalus, nevis "mīņāties pa mazajiem", un tad vēl tā ir subsidēta štelle !

Šitā ir tukša diršana, eletrificeta ir tikai daļa no maršrutiem. Tā kā vai nu pārējie maršruti jāklapē ciet, vai arī nekas netiks utilizēts. Un dīzeļi stipri vairāk stumda kravas nekā pasažierus, es te Zemitānu stacijā jamos pastāvīgi redzu stumdamies.

p.S. es neticu ka kaste ar bačām kas iet līdz Jelgavai pa vadiem, pēc tam spēs līdz Dobelei un atpakal līdz tīklam atvilkties, nenaz nerunājot par kaut vēl vairāk uz Liepājas pusi.

Pēdējos divus gadus pie komandas amatieru sporta bija grūtības kaut kur tikt, tad nu aizvietoju ar dažàdu individuālu izklaidi, galu galà ar auto jau ar tas aizņem ap 45 min. Un ja neko lielu nav jàved/jāstiepj uz màju vai darbu, tad tā īsti nekas laika ziņā netiek zaudēts, jo 45 min. brauciens un tad teiksim stunda vai 1,5 h volejs/bīčs vai futbols + nereti līdz telpām vēl jātiek, un turpat jau vien esmu ...

Kopš pie varas nav Tramps, man ASV politika vairs nesatrauc, tikai ar vienu aci tai sekoju ... jo ātràk "zaļums" aplauzīsies ASV jo labàk, vai arī otrādi, ja būs labs risinājums pat vēl labāk. Štatos abu partiju konkurence ir pietiekama, lai visu "netīro veļu" 35 reizes paspētu "pārmazgāt".

Nez, nu šogad ar ir staigāts ne tàds vien gabals, vai ar kàjminamo skrejriteni no Berģiem līdz mājai ... un gabals Čaka vai Barona ielas garumā ne reizi vien ...

Nu es esmu no darba uz maju, vai no koncerta arena Riga uz maju gandrīz pie Jaunmàrupes gàjis kajàm tad ja ar peronigo transportu ir tizli salicies un abiem ar sievu nav sanacis pa ceļam. Ar auto tas ir no 20 min. līdz stundai, ar kajàm 2 stundas ar kapeikām ... un nekas dzīvs ari ziemā nakts vidū ...

Kaut ko būsi sajaucis ar zaliem komunistiem nekad nekada sakara nav bijis, un nekad atbalstijis neesmu. ;)