Lēti būsi ticis cauri. Laikam stirnas jāsit ar egli,nevis cirvi ;)

Tā nevajadzētu būt, jo žiroskopiskais un svārstību efekts aptuveni vienāds, varbūt vienkārši tas ka augstāk sēžot "svārsta" amplitūda ir mazāk pamanāma, kā tad ja sēž pret ratu "vidu".

Nu vienīgi ja nu tā "kāju stūrēšana" pastāvīgi rausta stūri...

Es ar principā par to pašu ...

Nezinu kā ir tagad bet gadi 13+ atpakaļ kad dzīvoju Rīgā, skaidri zinu ka pa visu māju atļauties kaut ko investēt labākai nākotnei varēja pa lielam tie kuriem bija vismaz auto, un pārējiem īpaši pensionāriem (daudzi ar Krievijas pensiju), no kuriem daži pat bija konkrētās mājas celtnieki - bija stipri jāpadomā ko veikalā pirkt lai badā nenosprāgtu.

+ tie siltinājumu risinājumi arī uz to brīdi pat man šķita tādi vairāk "naudas apgūšanai" nekā reālam labumam + mājai ar plakanu jumtu baigi jāmāk jumta daļa pareizi nobeigt, citādi mitrums iet zem siltinājuma ...

Tā kā mūsu veco mikrorajonu iedzīvotāji nereti nav redzējuši neko labu, es arī viņus saprotu. Kad dzīvoju Valdemāra 120. vienīgā vēlme bija tikt no tā sviest kaut kur tālu prom. Ja pagalmā mētājas CCCP stila bērnu laukumiņa paliekas, nodrupušas celiņu plātnes utml. tad vai nu tu centies no turienes notīties, vai sāc ar elementāru lietu sakārtošanu, bet par "apelsīniem resnākajām cūkām" var padomāt arī kaut kad "pēc tam"

Adding insult to the injury...

Ehh, atceroties Trampu ...

Lieliskā Trampa siena noturējās tikai mazliet ilgāk par pašu ex-prezidentu:

youtu.be/ITACNZTz2uY

Jo tālāk ejam jo labāk izkristalizējās sabiedrības idiotisma līmenis. Bet par to ka kāds varētu padomāt par līdzcilvēkiem, par to ilūziju man nav, pat pieņemot ka tādas jelkad ir bijušas ...

Tā problēma ir diezgan daudziem auto, piemēram Honda FR-V arī jau ir problēmas ar daudzām detaļām, tiesa motors par laimi gāja lērumam citu Hondu, bet specifiskās caurulītes (daydzviet atšķiras garumi un liekumi) gan jau var būt nedabūnamas pat pie Hondas, tādēļ Fr-V vairs īsti nav laba izvēle ...

Normālā mūsdienu "termosā" (lasi modernā, siltumefektīvā mājā) normāli cilvēki teiksim kamīnam, liek atsevišķu gaisa padeves trubu, man tāda ar ir pa taisno zem grīdas uz kamīnu, jo citādi to nemaz nevar ar manu rekuperatora radīto negatīvu spiedienu.

Alternatīvi varu arī logus pavērt ziemas vēdināšanas vai taml. režīmos.

Varu tikai uzrakstīt kapēc man ir tā kā ir!

Vecākais dēls piedzima Rīgā, dzīvojām īrētā dzīvoklī, logi vecie tādi kā padomju "modernajās skolās" lieli, plaši un ar regulāru pamatīgu gaisa plūsmu.

Kaut kādā brīdī kad jau sāka palikt bail ka stikli kādam neuzjājas ieliku kaut kādu diezgan padārgu pakešnieku komplektu, un dēlam sāka parādīties alerģija. Tad pamazām mums apskaidroja, kā ar to sadzīvot ka bieži jāvēdina telpas, īpaši ja ir saasinājums. Apmēram uz bērnudārza pēdējo gadu pārvācāmies uz savu dzīvokli Mārupē. Gaiss automātiski kļuva labāks tas nekas ka pēc būtības dzīvojām ar pakešu logiem, taču māja jauna, un gan siltumu labāk turēja, gan ventilācija labāka, un āra gaiss tīrāks, bet nu dēls ik pa laikam slimoja un alerģija īpaši pēc ciemošanās laukos nereti saasinājās. Māju ceļot tad attiecīgi tika iets vēl tālāk, lai mazinātu riskus. Pagaidām izskatas ka ir izdevies ar piespiedu ventilāciju dabūt "labu gaisu", un tehniski par alerģiju vairs īsti neatceramies. Protams jāņem vērā ka kļūstot vecākam izmainās arī alerģiska reakcija, tiesa ne vienmēr uz labo pusi ...

Jautājums ko un kā testē, jo principā ļoti daudziem multimetriem iekšā ir ļoti līdzīgas daļas (teiksim mana ķīnieša iekšas tirgo apmēram 5 dažādi citi brandi, no kuriem daži pat skaitās "made in usa". Un konkrētās iekšas praktiski neatpaliek no Fluke, tikai pie milivoltiem ir redzamas minimālas atšķirības un tad arī atkarībā no partijas.

Verķis sūtīc pa taisno no Ķīnas.

Nez man atkal mazliet cita pieredze ar Toyota beņķiem, acīmredzot no auguma īpatnībām stipri atkarīgs.

Pārsvarā es ar Toyota beņķiem izņemot Venza vairāk par 2 stundām no vietas nevarēju izturēt, tiesa 1x ar 2 īsiem pārtraukumiem ar Avensi ir vilkti arī 1200 km pa ~ 14 stundām. Hondas "taburetes" savukārt ir sanācis ka panesu drusku (~2x ) labāk, stipri ilgāk bez pārtraukuma var braukt (FR-V vispār diennaktī ir tuvu pie 2K uztaisīts riņķa dancis, kad kamēr citi pa dienu pa darīšanām, es gulēju turpat auto, un tad vilku atpakaļ ...

ASV auto lielu daļu beņķu nespēju arī virs 2h turēt, taču paša amīšu Ranger beņķi man ļoti patīk un varu ilgi braukt (garākais laikam ~ 500km no vietas vienā dienā, kad sieva otram auto atslēgas ieslēdza iekšā).

Citiem auto šķiet tik gari nav nācies vilkt, ja nu vienīgi ar Renault Captur vēl ir gadījies, šķiet ka to ar varēju turēt diezgan ilgas stundas.

Par šo nav vērts runāt tikko gāju garām Zemgala gatves remonta zonai, tauta zāģēja asfaltu, putekļi tādi ka otrpus ielai pagāju garām un spļaudījos, a 2 veči tiešā tuvumā putekļu mākonī, labi ja ķiveres vispār bija ... Da kaut ūdens liešana būtu putekļus kapitāli samazinājusi ...

Ir tādi, tik pie sienas gluži nepieliksi un tas ko sauc par "real time" testu, aizņem savas 30 min. ;)

Jā, to tiešām vajag tur, kur ir iespējas ātri gaisu "sabojāt", bet gan tur kur ir piespiedu ventilācija, gan tur kur neuzturas pastāvīgi un ilglaicīgi, pietiek ar to ka nosaka "stāvokli" , un tad varbūt pēc gada jēga atkārtot ...

Diemžēl jēdzīgāka opcija ir ielīst ārzemju ceļojuma laikā kādā lielveikalā Vācijā,utml lielos tirgos, jo pie mums daudzi neslikti un pat izcili zīmoli nav nemaz pārstāvēti.

Jauniem auto (Pilnīgi noteikti piem. Hondām),nereti nemaz nebūs neorģinālu virsbūves paneļu, un arī šrots nereti nav opcija. Tādas pat problēmas ir bijušas noteiktiem relatīvi retiem Toyota modeļiem.

Ja nepamanīji tad runa bija par atmosfērisko "piena paku",jo visādi citādi 2.0 litru atmosfēras CRV, tiešām likās palēns kamēr negriezu virs 4+K (bet tikai salīdzinoši pret tādu pat 1,6 dtec cirvīti) un par 3 litru atmosfēras Fordu neesmu sūdzējies.

Man ir jau 2 gadi LV ražotais, nopirku jo bija interese par gaisa kvalitāti darbā um mājās, nevaru apgalvot ka joprojām ir jēga no šī devaisa, jo rādījumi dēļ gaisa rekuperācijas iekārtas variē ļoti maz, nu max kaut kādu 50 ppm robežās ja ir ciemiņi un terase nav tikusi "virināta" un rekuperatoram neesmu pacēlis jaudu uz to brīdi.

Zināt nav slikti, bet pastāvīgi man jams ir lieks.

Baidos, ka realitātē mūsdienu "eko- lūžņi" pat nespēj normāli uzsākt, jeb ir ļoti "jāgriež", es ar jau pieradis pie normāliem turbo dīzeļiem reiz uzkāpu nomas 1.0 litru benzīna atmosfēriskam Ford Fokusam, nu tad bija arī situācijas kad tiku notaurēts ka maz neliekas (Spānijā, ar Portugāļu nomas auto) .

Mehānisks ir labāks, jo vienam modulāram ups(im) reiz (tā ap 2000 -šo gadu) domājām ka bez tāda var labi iztikt, jo "modulārs taču" ar atsevišķi maināmām daļām/bateriju moduļiem, bet tik nelaime, ka vadības softs un kontrolieris tikai viens un tālāk es domāju nav jāstāsta ...

BTW kamēr mēs te pļurkstam Tesla tomēr uzstādijusi Nordschleife trases rekordu EV:

www.nuerburgring.de/news/tesla-faehrt-offiziellen-rekord-fuer-elektrofahrzeuge

p.s. tiesa savā muldam kontā Tesla kaut ko ar rekorda laiku ir piemelojusi, cik saprotu ...

Kaut kā pamaz IMHO tev sanāk, jo nesen liku Orākla Exadata raku, kam reitings šķiet bija līdz 15 kVA, un pilnā komplektā ir ~36 kVA ja atmiņa nepieviļ. Un tas ir tikai elektrības padeve, vēl ir kondicionēšana un teiksim RoCE tīkla infrastruktūra ...

Jo vairāk visādu mēslu izmanto AI un ML, jo rijīgāks paliek "tīkls" kas nodrošina šo servisu :

www.theregister.com/2021/09/13/ai_environmental_cost/

Šodien atkal kaut kāda dīvaina tauta pa Čaka ielu "vizinājās" - virzienā prom no centra vairākos krustojumos pēc kārtas, pa labi tauta nogriezās no vidējās joslas, atstājot pirmo, jeb sab.transa joslu tukšu ...

Nez kur tie mīlīši tiesības pirka ...