Nē, tur ir pavisam svaigi ķieģeļi, un šorīt visi stūmas tikai pa pa 1. joslu Bāriņu ielā, bet es pa "ķieģeloto" 2. joslu aizvilku līdz 10 tramvaja sliedēm un apmetu riņķī, jo tur ir ari intersanta zīme par braukšanu joslās tagad.
Bet izbraucot to ko es parasti daru, lai to tusiņu apbrauktu - es tur kur man vajadzeja nebiju vēlāk kā parasti, vienigi ja visi brauks kur es - māju iedzīvotaji toč sāks apvainoties. ;)
Nedaudz par Tesla evolūciju, un piemērs kāpec vajadzētu tureties pa gabalu no vecām Tesla:
Tādu "prikolīgu detaļu" bez sevišķi lielas jēgas un ar diezgan zemu ilgmūžību sākotnejos modeļos bija kaudzēm ...
Bāriņu ielā no Āgenskalna puses uz Akmens tiltu kad brauc.
Nezinu par konkrēto bloku, bet visā savā pieredze tiku mainijis ļoti daudz UK.detaļas uz pirmas paaaudzes Avenša, un arī citiem Toyota detaļas bija ļoti plaši unificētas.
Lai gutu lielaku parliecību par saderību - pameģini atrast attiecīgo "wiring diagram", varbut pat var palūgt autorizetajam servisam, man nekad nav atteikuši.
Metinājumi jau tik ļoti nepieviļ, cik spēka un slodzes sadalijums paškonstruētā rāmī. Līdzigas problemas ir lauksaimniecības agregatiem, ipaši paštaisitiem, vai ja izmanto tam kam tie īsti nav bijusi paredzēti ...
Ja nu gadijuma kadam jautajumi, tad bez nepartrauktas linijas tulit aiz ķiegeļa josla droši var mest iekšā !
Nu šodien var redzet kā kartējā stulbuma uzplūdā kads reorganizejus satiksmi Uzvaras pieminekļa apkartnē. Stulbāk jau škiet nav kur. Tā vieta lai legali palaistu sab. transu pa sliedēm, tur tagad ir "ķiegelīši virs joslām" pie kam absoluti tupi salikti.
Nezinu uz cik jamie velkas, bet tie ir tikai mazliet ātrāki par mani uz bezmotora (nu jeb K2 "tupeļmotora) skrejriteņa, un ar to kājminamo es kaut kur ar videjo atrumu 12-14 km/h "stumjos", jo esmu apmeram 2-2,5 reizes ātrāks kā es vidēji ejot ar kājām no Rīgas līdz mājām. Un ja dikti uznāk tad ar to mazo štruntu minu tiem nomas štruntiem un lisapedistiem ar iepirkumiem uz papēžiem.
Ar velo elektro štrunti krīt vel vairāk uz nerva, jo uzsākt caurmērā jamie var ātrāk, līdz ar ko lien priekšā pie luksafora, bet ap pusi līdz nakamajam luksam šamie jau traucē, un dzenu nost, un ja sarkanais - viss atkal no sākuma ...
Nu es neesmu sajūsmā par visiem kas zem 20km/h "velkas" pa brauktuvi, pat tad ja es braucu pats ar visparastāko velo.
Viss jau itkā pareizi, BET elektro miskastēm ir 20km/h ierobezojums un savukārt tad kad brauc ar veli kopā ar bērniem, nez vai brauktuve ir tā labākā un pareizāka vieta kur braukt.
Kā lai tev pasaka es ar biju aizdomīgs puisis zināmu laika periodu kamēr būvēju savu māju, ne gluži 87 K vienā piegajienā, bet pietiekami lai kāds gribetu zināt kur nauda radusies, un es nebūt neesmu tas turigākais personāžs LV. Un jo īpasi tagad kad valsts (ar banku starpniecību) uzskata ka vajag bāzt degunu katrā naudas darijumā, es katru brīvu brīdi kad vien iespējams maksāju skaidrā naudā.
Piemērs kadēļ nedrīkst piešķirt tiesības policijai bez pamatota pierādāma iemesla konfiscēt īpašumu:
Diemžēl terorisma utml. apkarošanas kontekstā ir pārāk atbrivotas rokas varasiestadēm ari pie mums.
Kam vajadzīgi specializēti velo:
Jaunibasdienās es ar šādu garam nelaistu, bet vai tagad gribetu lekt - drizak ka ne. Jo kaut kas lidzīgs pa upes stavkrastiem/kraujam gan ar turistu ir provets gan ar salieķi, tik nu turists stabili šitadys netur - bremžu metinajums pie rāmja lūst nost, un saliekis ar "atpakalminamām bremzēm" ir pa lielam nevadāms, tik tas ka ledus brauksanas izklaides ar lisenem kadreiz ļava darit ar to vairak, kā vajadzētu ...
Tas par ko parasti "raud" MB īpašnieki ir 7G tronic automātiskas kārbas, tās ir cimperlīgas ar parspīleti daudz elektroniskam daļam un sensoriem. Bet lielāka nelaime gan ir ne gluži pašās kārbās, bet tajā ka vismaz agrāk servisi nejēdza tās diagnosticēt, un nereti tika daudz un dārgi viss kas mainīts no to daļām īsto problēmu neatrodot ...
BMW izmantotās ZF 8 HP ir par pakāpi vienkāršākas un es pat teiktu labākas ka 7G tronic.
Man ne vienmer ur vēlme siki petīt konkretus auto, tad nu rakstu visparigi, bet ideja jau paliek ta pati, atsledz visu ko kontrole elektronika, atstāj tikai sūkni, attiecigi spiedienam nevajadzetu kristies, jo degviela nekur nevar plūst ... utt.
Paldies, paldies par tādu atzinību 
Nekad nav ienācis prātā "nenomētāt problēmu ar detaļām" ???
Degvielas filtra maiņa protams nav slikta lieta, bet viss pārējais ta nafig ?
Nekad nav ienacis prātā loģiski izsekot degvielas padevei atsledzot dazadus elementus, lai saprastu, kas rada izmaiņas un kas nerada, tapat izmerīt kas notiek atplūdes pusē. Problemai var pieiet gan noblokējot atplūdi un merot tajā spiedienu, gan atslēdzot atsevišķus elektroniskus elementus, gan tos pieslēdzot.manuāli 12V, nu vienigi sprauslām nevajag ļaut degvielu bezjega pumpet cilindros - tad būsi spiests mainīt eļļu jo ātrāk jo labāk.
Anonimiki, tu pārspīlē, taču ja ekspluatācijas apstakļi ir smagi un motorstundas (nevis nobrayktie kilometri) daudz, tad tavs teiktais atbildis patiesībai.
Kēdes un spriegotaju stāvokli ir vērts pārbaudīt, ideāli, ja var iebazties ar kadu endoskopu/kameru, un ir kads kurš vizuali to spēj novērtēt.
Bet tā ziepes ar šo auto mezglu ir tad ja lej nepareizu eļļu, brauc pārāk ilgi (pāri paredzetiem maiņas intervaliem, vai ja izmanto ļoti smagos režimos, vai ļoti īsos lulsētas parbraycienos, kur motors kmapi tiek līdz darba temperaturai) nemainot eļlu, un vēl ir daži gadijumi kad citas brāķa detaļas sačakare ķēdi vai spriegotājus, bet citādi par MB ķēdes piedziņu nav dzirdētas lielas sūdzibas.
Nu jau gan sadirsāt, vācu autobūve neiet nekadā d=sā, tikai tas ka liela dala tautas to vacu spico galu atļauties nevar ...
Principa visa eko herņa un co2 kvotu tirdzniecība padara niknos motorus nepieejamys daudziem, un ta pati Alfa, Ferrari un citi no Stellantis var šobrīd zali padzivot, kamer notērē no Tesla nopirktās kvotas. Bet konkreti no Alfas vel jaskatas vai 2,9 var ņemt, jo Nordšleifē kaut kadas privato brauceju standart Q4:Verde modifikacijas ļoti atri noklājās, kur M BMW tur bieza slānī riņko, un nekas, tas pats ar Porsiem utml.
2. nav bijis joks uz Hondam, bet uz Celica, tur bija plastmasa bukses visās trosu savienojuma vietās, un atkaribā kā un kas izdilst, daži atrumi slēdzas sūdīgi, un joks var būt gan karstam, gan gluži pretēji izteikti aukstā laikā. Ja plastmasa vieta izvirpo misiņa bukses vai ieliek jaunas plastmasa, problēma pazūd, bet nu tas ir 300K + automašinas, kam tādi joki bija.
Idejiski nāk 2 lietas prātā,
1) sajūgs, karstā laika vai nu šķidrumam mainas viskozitate, vai paša cilindra kas izplešas, un nestradā gluži ka ierasts, man yz FRV nācas vienu cilindriti mainīt lidzigā situācija, tik neatceros kuru, jo vienā brauciena palika ātrumā un sajūga pedālis grīdā, tik ar bija cik aizrāpoju līdz savai mājai, un tad evakuatoru uz servisu aizsutiju. Problēma mani itka nenodarbināja, tik pa reizei uz "tās uzminu" līdz ...
2) ātrumparslēdzeja kloķa mehānismā kaut kur ir lieka kustība, bet tad jālūr visā pilnā garumā no kloķa līdz kārbai, vai kaut kur ir problema.
Es pats tā īsti neizjutu problēmas,varbūt drusku diskomfortu kamer pierod pie viņu braukšanas stila, bet pamaniju gan, ka mūsu čīkstētajiem tur butu labāk braukt ar sabiedrisko... ar apmeram tādu domu tas mans rakstitais ...
Tad tu kaut ko esi ļoti pareizi darijis, jo vidusmēra auto parāk labu attieksmi nepiedzīvo, un tad Subaru motora dizains ir caurmērā drusku cimperlīgāks par teiksim japīšu rindiniekiem.
Ak jā un pareiza pieeja butu - ej ar katru no saraksta izbrauc, vēl.labak ar vismaz 2 no katra no minetajiem modeļiem, iespeju robežās ne no vien un tā pasa plača/tirgoņa un tad "dibens" pats pateiks ar ko šams turpmak "draudzēsies" ...
Pa ceļam ja vēl kas iekrit acīs - to ar "nenoraksti", pamēģini ..
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Viens ķieģelis 2. joslai tulit aiz gājeju pārejas (tur kur 2. tramvajs aizgriežas prom "pa parku", un Bāriņu 2.josla pie Uzvaras bulv. formāli tagad beidzas ar zīmi par braukšanu joslās ar "ķieģeli" papildus tam virs sliedēm, un tas tur šodien vaditajiem konkreti bija sapisis pratu, vis brauca toai pa pirmo joslu Barinu ielā, un tieši tapat ari griezās uz Uzvaras bulv. no labās malējās.
IMO tur tagad ir mēģinājuši iestāstit ka tramvaja aliedes ir tikai sab. transam domātas, bet vispār prasitos skaidrojums, ko tur īsti ir (ne)domājuši ...