Tam zāles īsti neeksistē, vēl jo vairāk ja tev ir "cietā" piekare! Lai cik labi uztaisitu (nu ja nu vienigi no oglekla škiedras salīmet visu pilnu "pusmēnesi") tapat būs uz asākiem asfalta izdrupumiem auzas ... un droši ka ar uz grunteni.
Ja čīkst rumba un problēma ir gyltņos, tad ļoti var būt ka rumbas abas puses centri netrāpa uz vienas ass, un tas nežēlīgi ātri piebeidz gultņus, īpaši tavā gadijuma, kad spēka bez jēgas, un sanāk 100% no tā te uz vienu te pārmaiņus yz otru pedāļu pusi ...
Tehniski ja ir lāzerlīmeņrādis nevajadzetu but sarežģiti pārbaudīt, tuesa ja šķirba bus mm daļās, tad gan nemanīs bez kada precīzaka instrumenta.
Varētu padomāt ka nesaprati kas ar to bija domāts ;)
P.S. man problēmas būtība slēpjas faktā, ka es strādāju 3 valodās brīvi un vēl 4 -jā saprotu un spēju rakstiski atbildēt, un brīžiem uznāk tāds "aptumsums" ka nevaru latviski uz sitienu pateikt pareizu terminu, un šī nebija tā vieta diskusijā, kur es uz šo iešu iespringt ;)
Ai, ai mēģini locīties kā zutis lai piemeklētu pamatojumu ( nez kādēļ gan - tev tas nekad nav bijis vajadzīgs, un no otras puses mani tas nekad tā īsti nav sipis - tik sarunas uzturēšanai). Redzi es nekad šeit nesaku visu pilnu info, ja no manis to neprasa ...
Es mainu bremžu diskus tad kad tos virpot vairs nav jēgas/nedrīkst ( būs zem pieļaujamā platuma) vai tie met un man pat ir pašam viss nepieciešamais ar ko to visu viegli nomērīt ( kaut arī ja disks met - es to jau ar "pakaļu jūtu") , taču ir jau lohi kuriem tas nav pats par sevi saprotams, un ir ar karotīti jāielej mutē...
Nu tad mēs ar tevi būsim vienādās pozīcijās - nekas nav zaudēts :P
P.S. pag man jau piemirsies kurš tur bija Lohs Nr. 1 ?
Mja nu tā iet kad par auto zini maz un zināt neko negribi. :P
Normāli bremžu diski iet 2 vai 3 kluču "kārtas" atkarībā no izmantotā materiāla, ja izmanto ko kas vairāk der sportam - tad jā bieži 1:1.
Es pats labi zinu ko man un kā jamaina, un kad serviss var savas pasakas stāstīt mājās bērniem. ;)
Neviens neko nav sapisis, vienkārši lai bremzes normāli darbotos tās ir arī jālieto, un ne tikai 1 x pa 100 gadiem ... Ja brauc mierīgi un sēņo - tad kā redzams mēdz notikt visādi brīnumi ... tur kur arī es neiedomātos ka kas tāds var notikt 2-3 gadīgam auto.
Mana nelaime ir ar pretēja - bremžu diksu varu mainīt tieši tikpat bieži cik klučus - abi apmēram vienādi izstrādājas " lisi" .
Hehe, labāk paskaties tai Teslai uz bremžu diskiem un vadīklām, jo man uz 25Kkm CR-v dēļ tā kā maz braukc un bremzes pašvakri izmantotas vadīklas sāka sprūst un priekša vairs bremzēja tikai ar vienu no 2 klučiem - savērpās disks ( to tikai es ar "savu tehnisko pakaļu jutu" ne tās regulārais braucējs), un ja tu šo netaisies savai Teslai pārbaudīt vismaz uz aci - tad nu skaties ka kāda kritiskā brīdī nesanāk ziepes, jo bremzes strādā sūdīgi vai arī dēl savērptiem diskiem sūdīgi bremzē un nevadās - tā tomēr nav uz pusi vieglāka kaste ar iekšdedzes dzinēju ...
P.S. man "ar tā saucamajiem" šrotiem ir tikai pāris dārgi kasjaki pa visu šo laiku bijuši, bet es braucu paralēli ar jaunām.
FR-V jau ir tuvu 350 Kkm. Ford Ranger 300Kkm (šis gan šobrid stāv pie sētas) , viens CR-V ar 85K un otrs ar 25Kkm.
P.P.S. un kapēc Tesla servisa neesamība ir slikti :
Tu tākā drusku Teslas durvīs galvu iespiedi vai kas ???
ASV "lemon law" nav nejaušība, jo ASV auto tiek ražoti arvien sūdīgāki, un vispār līdz ar ekoloģijas prasību pieaugumu patērētāji tiek prasti appisti vairākkārtīgi ...
Auto ir faktiski neremontējami, jo tiek ierobežotas iespējas labot atseviškas to daļas, vadības bloki ir savstarpēji jāpieprogrammē, jo tie sazinas šifrētā veidā, to nereti var izdarīt tikai ar orģinālu rūpnīcas iekārtu, tā maksā nežēlīgu kāpostu, kuru oficiālais serviss pāradresē uz "tavu maciņu".
Un ja tu domā ka Tesla serviss nav vajadzīgs, tad tu esi lohs kvadrātā ... nu vai Teslā ...
Arī šādi gadās ar jauniem - defektīviem (lemons) auto:
P.S. formāli sanāk mazlietots auto "ar dušas fīču" ...
NU manam 3.0 Ford Ranger ir tikai ES tipa pagriezieni un priekšā - orģinālos USA gabarītos ir pagriezienu lampiņas, un gabarīti ir ieurbti pamatlukturu aizmugures sienā, reflektors/stikls ir USA tipa, ne EU. DĪvainākais gan ir tas ka man ir arī 3. daļa tam lukturim tipa "side marker" tāds kā atstarotāsj, kurā var ielikt lampiņu, tā arī nesaprotu, kadēl tur nav likts gabarīts ...
Tipa šitāds lukturis
Sūtījis ir, licis un piemērojis uz Toyotām ir, bet uz tām jau bija iepriekš zināms, ka nekas labs nebūs gaidāms, 1 vai 2 gadi un pūles veltīgas ...
Lohu "salidojums" uzņem arvien lielākus apgriezienus :
www.db.lv/zinas/akuti-sak-pietrukt-laika-klimata-parmainu-ierobezosanai-503954
Dīvaini ka neviens nerunā par to ka ražots tiek arvien vairāk, izmests tiek arvien vairāk utt. utjpr.
P.S. Vislabāk ir nedarīt neko, tad daļa cilvēces veiksmīgi nosprāgs, būs vairāk vietas, mazāk muļķu, tīrāks gaiss un mazāk dažādu siltumnīcas efektu ražotu gāzu ko "piegādā cilvēks", taču Zeme kā griezās ap savu asi, tā arī griezīsies vēl pāris miljonus gadu vai pat vēl stirpi ilgāk ...
Es tagda vairs precīzi neatceros, bet USA auto, tikai pēc kaut kāda gada sāka prasīt iebūvēt/pārbūvēt aizmugures gaismas, mans ir ievests stipri sen (1999. gada ražojums) un tajā laikā IMO tas nebija jādara, tik pagiezienus bija jānokonvertē uz Eiropas. Bet bija vēl agrāki auto, kuriem pat pagriezienus nevajadzēja konvertēt - varēja braukt ar mirgojošu sarkanu "bremžu" lukturi.
Moš USA auto atiecīgs gads, manam Ford Ranger IMO ar nemaz nav, nu tā ka konstrukcij'a nav un likts aftermarket ar nav.
NU man ar viens sens čoms ar mazu divdurvju Reni brauca - un ar nekāda vaina, tik tas ka viņš laikam ikdienā dzīvoja tik tuvu darbam ka tas Renis bija "svētdienas braucējs" ...
Laukos tam 4x4 Kangoo gan tik saldi neiet, bet nu braucējs uz vecumu kurls, un motoru spīdzina konkrēti augstos apgriezienos ( jo nedzird un piem. man tas jau ausīs griežas), un tādos režīmos kā jams tur spīdzina tas kabluks, izskatās ka izdzīvos tieši tikpat ilgi cik viņa iepriekšējā Ņiva, kādi 7-8 gadi, un tad tur pat pacelt nebūs ko, kaut verķis vispār jau nu "tanks" ...
Vines radinieks kas vēl tehniks'aks par mani, brauca ar Nissanu 1,2 litri ( principā ļoti tuvs Renault 1,2 motoram, jo kloķene šīm derēja no Reņa) - nu tad motors gan nav ilgspēlējošs, bet nu ja nebrauc virs 200+Kkm ar viņu, tad jau laikam pie kājas ...
Un cenu ziņā pieļauju ka franči daudzus izkonkurēs, tikai nu ja uzraujas uz elektroniski problemātiska - tad gan visticamāk ka otreiz iekš franča neiekāps ...
Pag a viss cits ir pārbaudīts ??? Nekur nekas no parastām mehāniskām daļam nekustas, ir nostiprināts kā nākas, neļurkājas lieki utml. ???
Un tas krakškis ir pie kāda sadales kārbas stāvokļa? Visos ?
Man piemēram uz RWD Forda pikapam aizmugures difs ir dezgan padilis ( varbūt gan pietiks ar regulēšanu ar starplikām), ja straujāk pārlsēdz vai niknāk pagāzē arī var dzirdēt kā "liekā lufte" zvana/krakšķ. ...
Tu skaties tieši uz tādu vecumu, kurš paģēr vislielākās nepatikšanas, ja "nepaveiksies", jo ~ 10 gadi pa LV ir tas kad kā minimums sākas rūsas problēmas arī labiem japāņiem, ja ielaists, tad vispār jau var būt ar caurumiem. Un ražošanas gads tāds, kad jebkurš japānis, korejietis utml. ja tiešām gadās auto kam rodas problēmas un esi spiests ņemt orģinālu daļu - būs ļoti dārgi. Tā esmu uzrāvies uz atsveviškām daļā Hondai (FR-V un CR-V), Toyota Carina un Avensis), kolēģiem un draugiem uz Hyundai un KIA arī daudz svaigākiem ir "trāpījuši".
Frančus šajā kategorijā es vispār neizskatu, taču tas nenozīmē ka kādam neatrodas kas labs ( sievas sencis ar kabluku 4x4 braukā - tam gan 4x4 ir reta un diezgan dranķīga konstrukcija bet ne pārāk dārga).
Skatīties var un vajag visus, bet kā jau teicu ir jābūt ļoti uzmanīgam un vērīgam. Kurā ga'dijumā izvilksi to laimīgo lozi - velns viņu zina, bet no mana viedokļa japāņi manā "tuvumā/radu saimē" ir bijuši visveiksmīgākie ... nejauniem VAGiem (VW, Skoda, Audi) - gan ar nekādas tādas radikālas vainas nav bijis ...
P.S. Spriežot pēc visa tev ir kaut kāds šāds variants:
Nevaru atbildēt par saderību - a kas tev vecajai ???
Principā sameklē kodu tam savam Borg-Warner (škiet ka tas ir tavam orģinālais izgatavotājs) un iespējams ka var atrast atjaunotu (refurbished) no ražotāja.
Jo pat ja sader, tad lietojot lietotu sadaleni, tam kam to normāli vajag, ja neizturēja viena, tad nākamā nebūs ne par gramu labāka - tad labāk pāriet uzreiz uz kaut ko nopietnāku tās vietā ...
Mja un kā tev patiktu šim blakus nolikt kādu ne-Covid laiku gripas izplatības grafiku ???
Nu piemēram šāds SPKC dokuments:
www.spkc.gov.lv/sites/spkc/files/data_content/gripa_2016_2017_sezona_11.pdf
Kaut kā stipri esi ierobežojis to savu "perspektīvu", jeb skatījumu uz lietām ...
Tā ir - taču prikola pēc pabraucu arī pa zālienā iemītām takām - jā 3 x "lidoju" pāri, t.i. rupji sakot vienkārši tā kā sāniski ~ 45 grādos to noliecu un "kāpju pāri" stūrei, nekas jau tur tāds nav ,vienkārši tevi nobremzē un protams ir jābūt gatavam uz to, jo citādi traumas garantētas.
P.S. rati gan ir ar lielāko iespējamo diametru (kaut kur ap 20 cm) tādam parastam "skrituļu" skrejritenim.
Es tos elektro-štruntus neciešu, t.i. pats sev nepirktu, un visi īrējamie parasti ir ~ 45 min. gājiena attālumā ( tikai retu reizi kāds ir nometis kaut ko tuvāk). Un otrs ja brauc līdz tam nomas daiktam, tad kaut kru jāliek tas ar ko atbraucu - nu nesanāk jēdzīgi, tad jau mauc līdz galam ar to kas "starp kājām" un miers.
Oho, šitas gan jaunums (laikam jau Covid - laiku reālija) ne visai - architektūras balvai tikai 11 pretendenti - un nevarētu teikt ka ir "kur aci piesiet" ... man gan ļoti patīk vecās akmeņu ēkas ( tadas tur 2 pieteiktas), bet tāpat kaut kā šķiet "paskābi"
www.db.lv/zinas/foto-latvijas-arhitekturas-gada-balvai-2021-pieteiktie-darbi-503601
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kosmoss nav, izdarīt var, bet atkarūgs vai kāds to jau nav darījis iepriekš, lai slēptu savu lažu, jo Toyota un vispar 2,2 japīšu dīzeļiem neesmu dzirdējis ka šī būtu pat kaut kur piemineta kā problēma, tatad tas nav raksturīgs defekts, kas varetu liecinat par vienu no 2 lietām,vai nu iepriekš kads savārījis ziepes pārkarsējot, vai ari ne motoram ne galvai nav ne vaines, bet blīve beigta , reizēm dēļ ta ka kads ir kaut ko sūdigu lējis antifreeza vietā ...
BET diemžēl.uzzināt to varēs tikai jaucot, tiesa pirms jaukt es tomer ieteiktu pārbaudīt, vai tās ir atgāzes kas iet dzesēšanas sistēmā, vai tomēr nē!
Jo vispār dzesēšanas sistēmai var saglabaties spiediens ja auto gana silts...vai varbūt pārplūde normāli nestrādā (man gan ir bijis otradi - radiatora korkis spiedienu netur, un auto karst.