Nu tās pasaciņas stāsti vakarā bērniem, tad varbūt nākamai paaudzei varbūt arī būs tādas vēlmes, iespējas un tradīcijas.

Pagaidām es saku, ka tas nav strādājis līdz šim un arī nestrādās tuvākajā nākontnē.

Par to ekonomisko stimulu šadā veidā baigi šaubos, jo labi atceros mazu veikaliņu ar premium paŗtikas preču virzienu Brona/Elizabetes krustojumā - torētiski kur vēl baāku vietu - cauri uz Vērmanīti tauta iet staigāties, garām iet uz autoostu, arī uz mikriņiem ( kad tie bija Elizbetes ielas galā pretī vecajam pastam) utt. Tāpat nobankrotēja ...

Lai kaut kas tāds strādātu ir jābūt mazai telpu nomai, vai ļoooooti lielai klientu plūsmai, kas musdienās vismaz daļēji izpildās tikai lielveikalos... uz kuriem aizbraukt daudz ērtāk ir ar auto, jo tad vismaz visu var atvest ...

Hmm, kāda X pēc pa granteni jābrauc ar 80 km/h ???

Tā kāda nodeva dranķīgām asfalta riepām, vai kas ?

Jo ir auto bijis kurš tukšs ~ 70km/h laukos ir baucams, jo citādi likumos pakaļa iet šķērē jo viegla, un tas pats auto pilns ar "resnām pakaļām", un līkumos vēsi jau ar 90km/h un citur ar 120 ....

NU nez - es to īsti par faktoru neuzskatu, jo ja gribu tad es tāpat braucu, un kurš nu tur ir "svētdienas braucējs", nekādi laikapstākļi to nemainīs, tāpat kā faktu ka ar velo ir grūti izvadāt bērnus uz pulciņiem, utml.

Tātad tiešī par Audi es nebūši labs konsultants, bet citādi :

Par kārbām - atmetam uzreiz tās muļķības ka viena kārba būs ātrāka vai ekonomiskāka par otru.

Uzmanība jāvelta pārnesuma skaitļiem, kādi ir katram ātrumam, var izstiept 5 ātrumu kārbu ekonomiskāku par 6 ātrumu, un tamlīdzīgi. Tātad ņem un pēti kurai ātrumkārbai kādi pārnesumu skaitļi, kā tie iet kopā diferenciālī paslēpto pārnesumu utml.

Un ja pavisam smalki - tad arī riepu/riteņu kopējais diametrs arī mainīs šo attiecību.

Tātad angliski var meklēt šādu terminus:

gearbox gear ratios

final drive ratio

varu iedot arī citās valodās ja ir interese rakt.

Un pārējais - lai izdodas sasniegt to ko esi iecerējis ;)

P.S. viens no pirmajiem eksperimentiem ko var veikt- vieglākus riteņu diskus un riepas piemeklēt un vēl mazliet ar to diametru jeb riepas borta augstumu paspēlēties .

Par kārbām - viss ir iespējams, bet ne viss ir lēti, un ne viss saderēs bez starplikām utml.

Lielākoties 2.8 jaudas pilnīgi pietiek , ja auto labā kārtībā, gribas lai ir ašāks, tad viens no labākajiem tūninga variantiem ir apskatīties - kā auto var reāli atvieglot. Motora jaudas jautājumā ir vērts iejaukties tikai tad ja ir vai nu daudz brīva laika un vēlme pašam ķimirēties, vai lieka nauda ... Visos citos gadījumos saprātīgāks joks ir ņemt citu autom, ar mazāku masu, niknāku motoru utml.

Mani tik viens interesē kādas tad domas tur dalās tiem elektriķiem ...

Lai tauta brauktu daudz ar velo, ir jābūt situācijai, ka auto ir problemātiski atļauties, vienagla vai vecu vai jaunu, tad tas var strādāt.

Bet ja auto var atļauties jau tikko skolu beidzis nākamais students - velo vairs nevienu neintersēs ...

kā smejies - meiteni uz velo "aizmugurējā sēdekļa" neapmīļosi ;)

Nokaunos un "atklanos" .

Es tā arī ieteiktu, ja jautājums netiktu šādi.formulēts. Ja cilvēks (kā izskatās ) nezin ko dara, lai tad labak negrābstas, sačakarēs auto pavisam ...

Ģēneratora lampiņas iedgešanās visdrīzāk vēsta par faktu ka kaut kas iet uz galu, bet tikpat labi tas varbūt pat tik stulbi kā vienkārši siksna uz ģeneratoru par vaļīgu.

Siksnai uzmet aci un ar pirkstu pārbaudi vai nav galīgi vaļīga, bet visādi citādi aizbrauc pie elektriķa lai samēra spriegumus - visiem 12V sistēmas ģeneratoriem darbības princips ir vienāds, arī nepieciešamais spriegums ko ražo, tā ka derēs pirmais mehs, kurš kaut ko no tā puslīdz saprot ;)

teikšu ka bezjēdzīgi, latvieši ir tāda īpatnēja kunkstoša un mūžam apbižota tauta, kas apdzīvo Baltijas jūras nelielu krasta gabalu ... parasti kunkst tik ilgi līdz aizbrauc pāri kādam nebūt dīķim un paskatas kā citas tautas dzīvo ... kā brauc utt.

Šim izskatas ka ir tikai dizaina pakete no AMG, bet citādi daudz vienkāršāks ;)

Vienigais par ko esmu dzirdējis ļoti sliktas atsauksmes ir šo vāģu ieprieksējās paaudzes automāts (tas kurš 7 ātrumu) vienam kolēģim uz CLS nojuka, un laikam cena bija tada ka kratijas no vāģa vaļā. Šis 9 pakāpju toeretiski ir tā cimperlīgā verķa evolūcija, cerams ka daudz labāka, bet tad atkal atkarigs cik ilgi vēlme lietot un paturēt konkreto auto sev.

P.S. bet es nekāda gadījuma nemēģinu atrunāt, īpaši ja tev ir kāds labs MB serviss vai mehs padomā.

Bet slīpums par mazu - jātaisa "topics" manabalss.lv lai "brāķi izlabo"

Nezinu kā citi bet es izvēlos marku un auto kura patīk un satur man nepieciešamas fīčas + serviss ir vai nu zināmi kadri, vai ka minimums ar labām atsauksmēm un sakarigu attieksmi pret klientu.

Tā ka ar Toyotu un Hondu ir visnotaļ laba pieredze, neredzu jēgu mesties nezināmajā + nekad nav bijusi japērk mašīna uz kredīta, un remonti par 1000 Eur gadā, mani ar par nabagaku.nepadarīs, tādēl tas vispar nav arguments kaut kā pirkšanai ...

Bet ja tas ir mazvertības komplekss, ka tēmēju nakotne yz Lexus, nu lai ta būtu ... patīk ar Cayene, tik nezinu vai gribu tik lielā mērā "stiept" budžetu.

Ai, ai, ai šitādu slaloma trasi sabojāja

NU pie Olaines uz Jelgavas štrāses jau tāds pat ir, bet man pa pēdējiem 2 gadiem trāpijušies tādi kuri velk tā ka tas sarkanais tam auto pat ar dzleteno netrāpa, bet man sanāk stāties.

Bet es piekrītu ka iekšpagalmos vairāk kā citur ar to "lidošanas" sērgu vajag cīnīties ...

Un droši vien ka tā caurbruakšanas aizvēršana objektīvi ir vislabākais variants, bet nu to var aŗi viltīgi izdarīt - uzlikt puķupodus pamīšus tā ka tikai izskatā ka cauri netiek + zīmes par "tupiku".

Kaut gan par Ziepi runājot, man liekas ka vienkārši vajadzētu sataisīt jēdzīgi ielas un krustojumus, un transports pats aizvāksies, jo nu varianti risnājumiem tur ir daudz + to D-tiltu ar J-štrāsi varetu arī beidzot saņemties un savienot, citādi daudzi izmanto Ziepi caurbraucot, kuriem tur tā īsti nemaz nevajag.

Nu pie mums mīl grandiozas muļķības, ta ka domaju tas nav diži samelots, ka praktiskas jēgas no RB ir visai maz, tās ir ģeopolitiskas spēlītes.

Un mums Marupē tikšanas ar RB ttases apspriedes laikā vēl bija kaudze ar citiem argumentiem, ne tikai no transporta nozares viedokļa. Tur gan jāsaka ka RB arī daudziem būs izteikts konkurents, tā ka arī tas jāuztver ar zinamu.devu sāls, bet nu princips ir tāfs, ka lai cil ātrs būtu RB kraut uz vilciena atmaksājas visai šaurā piegades termiņu un attālumu diapazonā, un šobrīd pat tas RB vēl ar visu Eiropu nesavienosies ...

Nu visiem pārsvarā žēl.sava auto, biežāk uz to uzraujas kad nepamana, un tad sataisa brīnumus un aurto drusku apskādē. Teiksim ziemā bieži to uz tā asfaltētā pie ex-dzīvokļa varēja noverot, bet tas bija tāds relativi riebīgs pampaks, ja par jamo.aizmirsa ...

Teslas zināms defekc :

arstechnica.com/cars/2020/11/after-12523-replacements-feds-investigate-tesla-media-control-unit-failures/

Nu tur ir mazliet jāmāk lekt pār tiem asfalta štruntiem, ir mazliet jāpiesēdina auto, lai bez sāpēm lektu pāri. Un X5 utml. vienkārši ir dārgi remontēt jebkuru kļūdu, bet teiksim Foresteri, arī ar savu FR-V man nebija sevisķi žēl eksperimentam - tur kur mēģināju - baigi vēsi 50 km/h.

Skaidri zinu ka vienmēr nepatīkami noraujas tie kas sākumā nepamana un tad sanāk ka bremzē uzbraucot uz pampaka - tas baigi dod pa piekari + reizēm bremzē arī tad kad nobrauc no pampaka - un atkal tādā situācijā tu vienkārši uzprasies ar karteri pa zemi uzsist ...

FR-V no tāda pampaka, ja nesanāk labi trāpīt piedot gāzi ( tip pa vēlu), tad pakaļu reizēm uzmet, tā ka viss kas bagažniekā mazliet lido, bet citādi nekā tāda sevišķa ... Bet ja trāpa ideāli pareizi, tad to pat ir grūti sajust.

Un te mazliet par to kā ASV strādā tās EV subsīdijas :

arstechnica.com/cars/2020/11/its-a-great-time-to-buy-an-electric-car/

Tiem kam interesē citi viedokļi par to kā līdzēt ekoloģijai:

arstechnica.com/science/2020/11/want-to-offset-your-carbon-footprint-heres-what-you-need-to-know/

un kas ir "bulšit-zaļš".

Par un ap Tesla akciju iekļaušanu S&P 500:

www.fool.com/investing/2020/11/25/heres-whats-pushing-tesla-stock-toward-600-and-bey/