Kamēr tur nav nopietni uzsilušu detaļu transmisijā, tikmer jau puslidz ok, bet tikko ka relativi karstu mehānismu iegremde ūdenī - tam ir tendece to žļurgu censties ieraut korpusā dēļ spiediena starpības!
Ir Bilsteinam ari gadu gaita bijuši tādi stipri viduveji produkti lētaja galā. Savi 15gadi atpakal šķiet Avensim liku aizmugure (bet tipa "normālākus") - īsti nepatika to cietiba mūsu ceļos, Toyota OEM kaut kā labak patika. Respektīvi tur jāizvelas apmeram tas ko patīk cietība vs komforts utt.
FYI: Covid-19 simulācijas UK:
www.theregister.com/2020/08/04/major_improvement_in_testandtrace_needed/
Cerams mūsējiem arī ir kaut kāds apkopojums par to kā iet mūsu Covid-19 aplikācijai ?!?!?
Nu, ok man nav nedz tadas sliktas pieredzes ar servisu, nedz arī termostatu man vajadzetu labot servisa, pats ar atslēgam uz tu ...
Nu bet viņš tak neteica ka termostats zdec, bet ka pil, pilēšana nav iemesls mainit termostatu, bet gan to detalu kas to nosedz, vai precīzak un visticamak tās blīvi, vai ari cauruli ja gar to pil !
Nezinu ka Volvo, bet man visiem automatiem ir citadaka krasa automata eļļas.
par to 0w ieks Hondam gan tev taisnība, bet kā jau teicu BMW LL 4 ir tā pati 0w30 ar atiecīgu API/ACEA/SAE klasi. Bet praksē arī 5w40 noteiktis temperaturu diapazonos (ja tu teiksim mainitu uz ziemu eļļu nost) un ar īsāku maiņas intervalu ir pilnīgi derīga Hondām (ražotājs nerekomendē jo maiņas cikls būs krietni īsāks) tik klase gan japielasa tāda ka vajag + jāpaskatas vai DPFam "derēs".
Dizeli gan, bet nu kaut kas tev par tam eļļām konkrēti ir sastāstīts, kā jau teicu tur nav nemaz tik daudz to motoreļļu variantu ...
Tā cita starpa maan kaut kuur trapijās acis ka minēta GM- LG fabrika ražos 400 un 800 voltu bateriju sistēmas ....
Man ūdenradis vienmer paticis krietni labāk, bet ta problematika man nav sveša, kada jega pirkt auto, kuru tu nevatēsi uzpuldīt piem. ārpus Rīgas, un pat Rīgā ta bus problēma ...
Virtuala diagnostika ir .... virtuala, uz vietas vienmer būs labak redzams !
Nu, nu pilnigi savadāka ... negribi paskaidrot tad kapec pat jaunai Hondai viens dilersalons lies Castrol, cits Mobil, bet cits "orģinalo Honda ". Nekad neesi uzdevis sev jautajajumubarvko ACEA,API vai SAE nodarbojas ?
Krāsa pdīvaina , bet ņemot vera ka eļļa tev tik gaisa nekad nebūs, tad iespējams ka tas ir dzese sķidrums ... ja vien tas nav kondensāts no kondicioniera ...
Par eļļas zudumu es ar nečakaretu sev pratu ja atgazes OK, un dumu makonus aiz sevis neesi manijis. Eļļas ir dažādas, pat starp tām kas tev der pēc specenes, attiecigi šķidrākas no tam pie motor ar tavu nobraukumu tiks rītas daudz un dikti utt. Es savai Hondai ar 300 K uz "tablo" uz 20 tūkst apmeram litru leju, Castrol eļļām vairāk, Mobilam apmeram uz pusi mazak ( manam verķim specene ļoti tuvu BMW long life 4 eļļai) utt.
Klau bet tev slepti sanakusi baiga biznesa ideja - pie uzlades puntiem taisa ātrgaitas interneta pieslegumu, tad kad atbrauc ladeties, piesledzies un var gan kadu CS, GTA, F1 simulatoru vai ko jaunaku uz savas "auto planšetes" uzkapāt, pie reizes arī būs iemesls likt jaudīgakus kompjus ieks auto utt. utjpr. Un kads ja grib var ari strādāt ... 
Vienigi kafejnīcām.zāģis ja tādas tur ir ...
Un tagad paskaties no "pareizā gala" jo uzražot "niknakus" komponentus un jaunas uzlades stacijas nav nemaz tik problematiski. Problematiski ir atrast vietu kur būvet uzlades stacjas + mazjaudigaks ladētajs nozime vai nu vairak ladetāju, vai ari garaku rindu uz to, kur no jaudīgaka verķa var taisīt ka pat divus EV var lādēt utml. Ja ne visur lielas jaudas būs iespejamas, un tomer lai EV varētu turpinat izdzīvot tiem ir jāatīstās, jo pagaidam bateriju ražošanā solīta revolūcija ir izpalikusi, ir tikai tāda mērena evolūcija, kā visur, kad pamazām tiek atstrādātas tehnoloģijas, ieviesti nelieli uzlabojumi utt.
Cita starpa enerģijas kompanijas kurām ir plašs um labas kvalitates elektro tīkls, jau sen berze rokas - garantets biznesa pieaugums ....
800 voltu sistēmām komponentes ražo jau ķīnieši, japaņu Hitachi utml. ja tas tev neko neizsaka tad vari droši klausīties ko saka VW šefs, kaut prakse esmu parliecinats viņs domāja visus VAG grupas auto, kur 90% tiešām stabili atpaliek ko Tesla, bet ne "Tējkanna" ! Varbūt nevajag ķerties uz pirmajiem štruntiem ko mekletājs atrod ?
Es uzskatu ka 800 voltu sistema aizies, vai ari EV aizies pa skuju taku, viens no diviem, jo 800 voltu sistemas jau sevi pieradijušas drusku pat prasīgākos aparatos par vieglajiem auto !
Nu tak ņem un izlasi, taisnstura baterijas ir labi, pat ļoti, bet fyndamentalu dzesēšanas jautājumu tāpat nerisina, tatad jsutājums būs faktiski vai Tesla gribes un vares noraut poda "vecas" fast charge stacijas:
Šis ir labakais raksts par to visu,.kaut no tehnikas tur ir pamaz ...
Es jau neapgalvoju, ka tu pilnigi visā stāsti aplamības, es saku ka tehnikā tev tads knaps 3nieciņš.
Ja vēl neesi sapratis, tad Tesla Maska vadiba mēģina iet to celu ko Džobss iedibinaja Apple, tipa premiums, bet realitate ir tada ka Apple kopš Džobsa nav, ir vairs tikai viduvējību labais vai "krutais" gals, un Tesla savukart nekad nav bijusi pietiekami kvalitatīva, bet mēģina tur tikt. Bet "mārketings" ar Masku priekšgala tikmer zīmē "gaismas pilis" - sorry, man ikdiena jau pietiek bull-shit kompāniju, un ta cik bieži tadas ir jādrāž par lietam ko viegli labot ...
grafēns ir baigi laba tehnologija, bet prakse to šobrīd praktiski nav iespejams uzražot, pie ta ari pamata apstajušies.
Par limeni - nesameloju, tas jas Teslai tiek joprojām uzskatīts par labako , tas ir elektromotors, taču pec būtības citu motoru "atpalicība" ir 1% robežās, un dažiem ir "liekā svara problēma" kas teorētiski iedod varbūt kopējo handikapu max 10%, taču to ar uzviju var atvinnet ar virsbūves tehnoloģijām (piem samazinot tas masu) , kuras Teslai klibo joprojām. Virsbūves kvalitate Teslai tikai pamazām pievelk tam līmenim kas ir tiem pašiem GM, Ford, Chrysler un ari par tiem es neesmu sajūsmā, (viens tads remontējams man te pie mājas stāv) ....
Tapec jā - Teslai ir stipri viduvejs līmenis kad skatās auto kopumā, neizceļot elektriskas komponentes (kaut baterijas ka jau ieprieks teicu, vairs nav uzskatāmas par Tesla priekšrocību).
Man mājās ir pilnas 3 fāzes, bet atkal tev par elektrību nav sajēgas patbtik cik melns aiz naga, ta ka droši marš atpakaļ pie sava fizikas skolotaja ... un nē 800 Volti nav nekāds augstpriegums ...
Par sito gan man nak tikai smiekli, jo vairak raksti jau vairak izklāj ka uz delnas to ko nesaproti principā, un tālak pat komentēt īsti man nav ko.
Pateikšu tikai vienu lietu ka tavas mīļotas Teslas baterijas ir daudz riskantāks pasākums "zem pakaļas" ka 800 Voltu baterijas, bet nu kamer attiecīgais Tesla kontrolieris strāda korekti ari Teslai nekas nenotiks, nošķilsi kontrolieri, tad gan Teslai problēmas garantētas, kur 800 Voltu sistēmai arī var radit problēmas, racu kontroliera aiziešana pa pieskari vēl nebus kritiska ...
Mja tikai tie vārdi nenak no VAG, get gan Fiat grupas, kas ir Chrysler īpašnieki un ticamakie autori tam tekstam ir Chrysler, jo Fiat spēlē drusku cita līgā, kur nez vai pat 200 ir aktuāli ....
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Gan jau būs labi ;)