Raimond, vai tu lūdzu kaut vai pirmo linku par pārvades zudumu rēķināšanu atvēri, izlasīji, saprati ? Tad kādēļ atkal viss par enerģijas pārvadi vienā čupā ? AST zudumi kad runājam par 110kV un jaudīgākām līnijām ir 2-3%, no AES spriegums nāk tikai pa tādām - maksimāli augstu spriegumu un tie 2-3,% ir uz 1000km, vidējā sprieguma transporta tīklā zudumi ir lielāki, bet parasti līnijas nav garākas par 100km.

Tad transformatora zudumi AES galā, konversija uz augstspriegumu zudumi līdz 4%, konversija pilsētas galā uz zemu, vai zemāku spriegumu arī līdz 4%, vēl trafs uz 380, atkal līdz 4%.

Tas ir tā baigi rupji rēķinot, līdz ar ko vidēji zudumi līdz EV rozetei būs sākot no 7% un lielāki. Ceru tagad bilde tev puslīdz līmētas kopā ?!?

library.e.abb.com/public/6754a28ee15c4997b58f96192fd144ce/ABBs%20technology%20cuts%20transformer%20losses.pdf

www.researchgate.net/publication/319665445_A_New_Approach_for_the_Analysis_of_Losses_in_Calculation_of_High_Voltage_Transmission_Networks

ieeexplore.ieee.org/document/6287221

large.stanford.edu/courses/2010/ph240/harting1/

Šis gan nav pats interesantākais lasāmgabals par HVDC, bet nu iesākumam tev ko papētīt:

en.wikipedia.org/wiki/High-voltage_direct_current

Izskatās ka ja tev "neielies" mutē pētījumu ar visiem sīkumiem, pats parakt un pamācīties jau nespēsi.

Lūdzu, man bija arī interesantāks pētījums, bet uz sitiena atrast mobilajā nevaru:

energyeducation.ca/encyclopedia/Electrical_transmission

Nu tad jau jāliek vēja ģenerators un saules paneļi uz katras ēkas un miers.

P.s. AST zudumi uz lieliem gabaliem ir mazāki, kā uz konversiju un mājās lietojamiem spriegumiem, ceru ka šo es varēju arī nerakstīt !!!

Man šis atgādina gadījumu kad ģenerators vairs jēdzīgi nestrādā, es teiktu paņem un uzlādē akumulatoru ar lādētāju, un paskaties cik ātri atkārtojas, bet nu elektriķis noteiks to vēl ātrāk !

Un vēl pārbaudi bremžu šķidruma līmeni ar - just in case, jo tas labas puses lampas (ja nav elektrības gluks) norāda tieši uz zemu bremžu šķidruma līmeni.

Tas ka nenotiek, nenozīmē ka vēl pagājušgad neuzpeldēja domā par jaunās būvniecību, bet ar domu ka paspēt līdz 30tam gadam vai kurš tur tas kritiskais, lai tas atmaksājas un var aizklapēt laicīgi , tur pat politiķus bija piesaistījusi lai labāk var lobēt.

Tas nav jautājums par politiski grūti, tas ir jautājums par ekonomiski izdevīgi, Igauņi tieši tāpat vēl domā varbūt uzbūvēt jaunu degslānekļa kurinātavu, un ja nu šausmīgie sodi pēkšņi, tad laicīgi aizklapet ciet, un vienīgai iemesls nebūvēt ir tas ja nespēs laicīgi atmaksāties.

Un tu arī tici visām muļķībām ko tev rāda youtube, vēl sāc ticēt magiem un burvjiem ...

Šajā tēmā nav obligāti turpināt apspriest šo sviestu, gribi uztaisi atsevišķu tēmu - paskaidrošu daļu sviesta kā tas tā nākas ...

Jebkam kas ir jāceļ - nav tehnisku priekšrocību, jo

A) tam nepieciešama zeme, vai vieta jūrā, HES nepieciešams liels zemes gabals, kur izvietot "ūdens akumalatoru", un principā jebkam kas nav AES vai TEC, var vienīgi mēģināt salīdzināt vai kW uz kvadrātmetru ir efektīvāks tai vai citai stacijai, un iespējams būtu jēdzīgi likt vēja ģeneratorus iekš HES udenstilpnes, saules paneļus pa riņķi utml. Bet parasti tie ir konkurējoši uzņēmumi kuri par kaut ko vienoties diezin vai spēj.

B) jebkurai uzkrāšanai notiek tāda vai citāda enerģijas "konvertācija" līdzstrāvā, pumpētā ūdenī utml. Tam ir dažādi lietderības koeficienti.

C) jebkura veida patērētāja gala uzlabojumi, patēriņa samazināšanā/enerģijas taupīšanas ir daudzkārt vērtīgāks ieguvums planētai kopumā. Tā kā EV vietā ņemot ciskudrilli esi ļoti liels dabas un savas veselības draugs, bez jebkāda papildus pamatojuma.

Vai maz esi painteresējies kāpēc tāds "sviests" eksistē (hydro acumulation power plant), jo ar ekoloģiju tam nav absolūti nekāda sakara, vismaz ne pozitīvā nozīmē !

Vidēji šķiet ka Corolla būs labākā izvēle ko labāk turēs vērtību, pie servisiem ar nav kur piesieties, gan Wess, gan Amsev laba apkalpošana un visu saremontējuši vienmēr. Ar Mazda pieredzes nav vispār, tik tik cik kolēģim 323F un otram cx7 bija. Cx7 bija labs, kaut nosprāga sadeles kārba tā kā rati noķīlēja pilnībā, bet tas pie liela nobraukuma. 323 un vēl vienam 6 MPS - diezgan palieli mēsli izrādījās, bet būtiskākā problēma bija rūsa. Tagad stāsta ka Mazdas esot labojušās, bet kā ir - nezinu.

Man ir 2,2 Honda ar 300 k - nav tādas vajadzības joprojam

Hmm, te visu laiku ir jautājums par avotiem, tu saki ka Bradypus avoti ir margināli, tad iedod savus avotus, paskatīsimies. Nav tā ka Bradypus viedoklim.visur piekrītu, tomēr viņš ir viens tiem kas šobrīd ir tuvāk patiesībai nekā meliem. Bet kā mēs labi zinām tad patiesība vēl ir diezgan miglā tīta. Joprojām turpinās "zaļo tehnoloģiju" "pārdošana" cilvēkiem, un daudzas būtiskas lietas tiek veiksmīgi noklusētās, gan tādēļ lai nenoraktu šo biznesu, gan tādēļ lai tam neuzkarinātu izmešu, piesārņojuma u.c. nodokļus.

Un ja reiz par fiziku ierunājies, ir tikai viens absolūti pareizs apgalvojums - ja cilvēks ko dara/ražo - tas rada piesārņojumu, vai tas būs gaiss, ūdens, zemē vai "ēters" atkarīgs tikai no darbības veida. Un pat vienkārši eksistējot cilvēks piesārņo.

Gribi atrisināt ekoloģijas jautājumu - studē virusoloģiju, palīdzi sadzīt cilvēkus "alās" , vai varbūt vispār izdodas tik labi ka planētu pilnībā atbrīvo no gentis perussi.

Tikai tā starp citu bezvējš un pārāk stipra vētra nav vienīgie gadījumi kad vēja ģenerators nestrādās ;)

Tas īsti nav nekāds jaunums, taču tāpat CO2 ražo ka "prieks", kamēr ir siltuma patērētāji efektivitāte ir augsta, bet kā siltumu nevajag tā Max 50%. Bet gan TEC1 gan 2 siltuma un enerģijas ražošana bieži nesakrīt ar saviem pieprasījumu maksimumiwm, tādēļ tā Max efektivitāte ko te visur par TEC pasniedz ir diezgan liela basņa !

Kārbu nav grūti samainīt, bet ir ko paķēpāties (bieži japāņiem grūti tikt pie visām skrūvēm, ja motoru neceļo ārā), ja pacēlāja un atbilstošu domkratu nav. Tehniski ja tev ir otrs komplekts ņem un jauc nost kārbu, skaties kas un kur jaakrīve nost, tikai pirms sadali pavisam samēri vai var izjaukt no mototelpas neceļot motoru ārā.

Un vēl pačekot vai kārbas vispār ir vienādas/saderīgas, ar to mazums ...

Varbūt piezvanīt un servisam pajautāt ? Nav ne jausmas ko.viņi dara un kā, kādas cilvēkstundu izmaksas ...

Es braucu pie autorizētā (bet ne ar visām problēmām), tas ir vismaz 2 vai pat 3 reizes dārgāk kā jebkurā parastā, bet sakarīga servisā.

ja tur neviens neko nav safisis, tad pārdesmit Eiras vajadzētu pietikt.

Ripsaw ir interesants bet ne sevišķi veiksmīgs aparāts, jo tiem čaļiem sajēgas par ķēžu piedziņu nebija principā, bet gan jau ka līdz beigām salaboja, lai pats sev ķēdes nenomauc ...

Hmm un kā tu pats padomāji rīkoties ?

p.s. mana doma bija no uzpildes kakla puses mēģināt iepūst gaisu ar kompresoru, jo ja tev nāca prātā kaut kas dīvains, tad labāk met mieru un aizved uz autoservisu, ka nesanāk auzas, jo ja nav cilvekam sapratnes par tehniku - nevajag eksperimentēt ...

Interesē tāpēc ka rets ?

Tautā ļoti neaizgāja, neviens nespēja noticēt ka Renault luksusa auto sanāks. Izskatās ka arī nesanāca, bet nu no tādiem dīvainiem auto reizēm arī top auto kolekcijas ..

Hmm, tālumā (???), interesanti, tad kas tev ir "tālums" jo visi TEC Rīgai ir tuvāk kā jebkura cita elektro-ražotne.

Tiesa abos TEC teorētiski varētu veikt darbu bez tvaika lietderīgas izmantošanas, un tad to TEC var ātri apturēt un ātri iekurbulēt, nu gandrīz kā ūdens turbīnas, jo pamatā elektro ražošanai tiek izmantotas GE gazturbinas, kas pēc būtības ir reaktīvais dzinējs, kurš griež nepastarpināti ģeneratoru, bet lietderība gan tad ir līdz 50% ideālos apstākļos, un sildīta tiek tikai atmosfēra, Rīgai siltums netiek dots uttt. Bet tas ir teorētiski - viss atkarīgs kā tā turbīnu kaskāde utml. Tur savienota, moš nemaz nevar izslēgt to tvaika ražošanu, kas attiecīgi pasākumu padara pat vēl bezjēdzīgāku.

Nokaitināsi citus, bet var izdarīt tāpat kā viņa, vai arī nomest auto tā ka viņai reāli traucē (dažreiz vajag vairāk par vienu auto). Cilvēkiem jau reizēm nekāpj, ka traucē, bet reizēm speciāli čakarē citus.

Ir bijuši tādi kas speciāli čakarē, un tad baigi priecīgi ka manu auto iesprostojuši, tas nekas ka iekāpju cita auto un aizbraucu gar degunu (dažādos laikos bijuši pat 4 vienlaicīgi). Un tas nav jautājums par viņa vietu, tas ir jautājums par to ka dažiem 2 durvju auto durvis veras ļoti.plaši, tādēļ meklēju malējās stāvvietas lai vienmēr manas durvis brīvas, bet redz dažš uzskata ka nemarkētā vieta šim piešķirta unikālā lietošanā. Un protams tas ir arī jautājums par to ka stāvvietas taisa pēc kaut kādiem Oriģinālā Mini Morris izmēriem ... Mūsdienās daudzi auto tur nesalien, lai citi neskrāpētu auto.

Vai tu zini ar kādām prasībām parasti nāk tie "eko biznesmeņi" ?

Lielākā daļa ir ar sasiptām smadzenēm, garantejuet, to šito un vēl patēriņu, un vēlama par cenu X, kas nekad biržā nespētu konkurēt.

P.S. neņemos to teikt par konkrēto gadījumu, bet zinu par Madonas gadījumu ar šķeldas kurinātavu ko gribēja iesučit domei, kaut paši bija tikko atjaunojuši savu katlu māju un infrastruktūru. Te garntejat siltuma patēriņu, te pieslēgumu utt. Un vispār laiks mūs uz " rokām nēsāt" ...