Nu nez man jau šķiet ka izņemot pāris āpšus ko gadās satikt 24stundu laikā, pie mums brayc ļoti normāli. Piesipties jau vienmēr var atrast pie kā, bet vai tā ir lietderīga "laika pavadīšana" - baidos ka ne. Jā uzlabot šo un to noteikti vajag, bet revolūcija ir galīgi lieka !
Gan jau ka tīri labi saproti kapēc ar tām sekām neviens īsti cīnīties negrib - tas ir tāds kāposts nu kura neviens labprāt neatteiksies, tadēļ arī naudas plūsmas (nu pilsoņiem uz kompanijām un valsts kasi) palielināšanai domātie EV. Un citas ar "zaļu uzlīmi" izpušķotas dzīves reālijas, bet ne patiesas rūpes pat ekoloģiju.
Vienīgais kas mani šajā vīrusa štellē interesē, vai ta draza ir dabīga mutācija, jeb tomer kads 3,1415926-mpis pacenties. Jeb gluži.preteji cilvēki tik tizli palikuši ka vairs nespēj izvilkt vīrusu izplatības gadījuma ...
Tas tapēc lai vēl kadus paris apslimdinatu un varetu deklaret karantinas un vel visu ko, tam jau ir daudz un dažādu arī ekonomisku seku, kur dažiem zaudejumi, bet daziem ieguvumi.
Skaties tūlīt atnāks kāds un pateiks ko par tādiem hopujistiem domā un ko ar tādiem vajadzētu darit. 
Jep Amsev ir viltīga tā piebraukšana, vai nu pa krūmiem, vai pirms DUS un atpakaļ tipa "pa ietvi" ( tā uzskatās pec ietves, bet ur patiesībā brauktuve un ietves tur vispār nav !)
Runājot par lēnbraukšanu, es nereti sniegotos ziemas kalnu ceļos dažādās valstīs esmu redzējis vietējos lēnbraucējus, tajā paša laikā pa pilnīgi nepazīstamu ceļu man nav bijusi nepieciešamība braukt tik lēni, un tie ātrumi braucot no kalna lejā pa nekaisītiem kalnu serpentīniem ir ļoooooti tālu no atļautā ātruma. Tas pats ir arī LV es nespringstot ziema braucu 90+ pa sniegu, vajag apdzīt arī 120 nav nekāda problēma. Tad kāpēc domājat ka teiksim vaditajiem ar tadu pat pieredzi ikdienā 110 km/h butu problēma, ātrāk ļoti reti kurš brauc, bet protams brauc, un es vienalga negrasos viņus nosodīt - nekā bīstama tur nav. Ir protams arī kadri kurus nebūtu slikti noņemt no trases, bet nu tie dara muļķības arī pie maziem ātrumiem...
Un te ir attiecīgi sakarīgi un neitrāli vērtēts šis dokuments
Varētu pat teikt ka viedoklis kaut kur līdzīgs ar Bradypus attieksmi pret ekoloģijas jautājumu.
Respektīvi - arī es piekrītu ka mums ir klimata izmaiņas, taču galīgi nepiekrītu tēzei, ka mums vajag ražot CO2 citadākā veidā ka to daram līdz šim. Mums ir jāsaudzē resursi, tajā skaitā nav pa labi un kreisi jāsvilina "fosilie izrakteņi". Tikai nekarinat man makaronus par to ka EV vai CO2 pumpēšana iežos ir klimata problēmu panaceja.
Paldies Dievam, ka vismaz lielākās muļķības izrediģeja:
globalnews.ca/news/6138812/mickey-mouse-global-climate-emergency-letter/
Citadi diskreditē pat tos kas par tēmu ir interesējušies un kopumā piekrīt nepieciešamībai ko darīt lietas labā !
Vai tu orģinālu pirms izrediģēja visas muļķības biji redzējis, Miki pele un dažādi filmu un grāmatu varoņu vārda brāļi, kas parakstījuši šo "svarīgo dokumentu". Tas protams nav īsti rāditājs jelkada dokumenta nozīmei, taču diezgan skaidri parāda kā tie kas to organizēja (pie kam.ne pirmo reizi par to pašu tēmu) darīja to ļoti tendenciozi, tipa lai būtu skaitlis, un lai tikai par to.runātu, bet par patiesumu pilnīgs poh-ujs.
Teikšu tā - laba izvēle, cik nu tā bija izvēle, un nekaitīgs rezultāts, kaut arī maksās. Nav daudz gadījumu kad šitos šķēru variantus kāds savāc.
Pat ar jaudīgu auto dodot gāzi - trāpi fāzē un amplitūdu tikai palielināsi. Izdodas trāpīt pretfāzē - un vari kaut bremzēt. ...
Ja tu vēl varētu mums "dumiķiem" cēloņsakarību ķēdi kaut kā saprotamāk pasniegt ... Kāds tur tas sakars starp lēnbraukšanu un čempioniem īsti ir ?!?!?
Bradypus rakstīja: Kādēļ cilvēkam, kam eksistē tikai autoritātes, tu prasi vai viņš ir domājis? 
Cerība laikam mirst pēdējā - un piezime vietā. 
Kur tur bija tie 11+K zinatnieku kas parakatījuši "glābiet planētu" uzsaukumu, starp kuriem bija grūti attrast kādu kurš būtu jomas ,par ko vāca parakstus, profesionālis.
Meistars - ko citu lai te saka ;)
Piedod - msh!
Ja ir jaudīgs aparāts varētu izdoties, bet ja auto būs nīkulis, un pie lielākās nobīdes no centra ass būs pa īsu jauda - situaciju būsi tikai pasliktinājis. Bēda pārsvarā ir faktā ka lielākajai daļai verķu ar ko velk piekabes ir augsta profila riepas, tas traucē laicīgi nokontrēt (lēna reakcija uz stūres pagriešanu) + vēl dos iespēju draņķa piekabei taisīt nelielas svārstības kuras pat nav iespējams izlabot.
Nu tu pārspīlē Rīgā "3 labie ir tas pats kas viens kreisais" strādā ļoti ok, uz tāda vai cita bāņa vai kalnu ceļa tev tādas izvēles nav uz desmitiem km izņemot lielākas pilsētas, kur ir drusku vairāk iespeju nobraukšanai.
Vai tiešām esi labi apdomājis to avotu ko ieliec. Vai tu saproti ko nozīmē 1968 gads un kāda tipa petijumi vispār iespējami. Varbūt mums ielikt kādu petījumu uz industriālās revolūcijas sākuma periodu, kad visi bija stāvā sajūsma par ogļu utml. kurinatavām ? Vai bridi kad elektrība kļuva populāra.
Nu un smadzenes palietot par to kāpēc, tas jau nav "īsta vīra cienīgi" . Bradypus jau tev ar "mietu" sniedz norādes uz to kur EV ir jēdzīgākais pielietojums, un šādi EV lietojot daudz saprātīgaks risinajums ir braukt ar velo, un galvenais ka visiem ieguvums būtu vismaz 4 reiz lielaks ka ar EV, un nevienam nekam nebutu jāsametas. Un vēl variants butu EV nomas teiksim kā Citee Bee vai lidzīgi.
Protams ka "maldi", tik nezin kādēļ lietam kā vēja ģeneartori, EV baterijas utml tiek meklēts pielietojums pēc efektīvā dzīves cikla beigām ... Negribi mazliet izverst savu domas lidojomu šajā sakarā. Pie reizes varbūt aizkaps citas reālās dzīves likumsakarības kā " bezmaksas siers peļu slazdā" ...
Tad atvaino, reizēm smadzenes nodarbinot citur iedzimtais "stulbums" ņem virsroku. 
Mja, ja jau tāpat jāplāno, tad neredzu iemeslu kāpēc vispār EV iekļaut aprēķinos. Ņemam normālu veļuku pa 500 EUR un ieplānojam ka to EV apiet ar lielu līkumu, gan velo infrastruktūrai sanaks, gan gaiss būs N reiz tīrāks, un bonusā vēl fiziski aktīva tauta !
Bija kolēģis itka ne sevišķi sportisks, tomer viņam nekas netrauceja no Rīgas aizšaut uz Lietuvu meitās, tā kā ko esat atraduši tajos EV man ļoti grūti saprast ...
Es arī neesmu no tiem nabagākajiem cilvēkiem, un tomer vai domā, ka visiem sākot ar pensionariem ir jāsametas tavam EV, drusku ta kā nav pa traku ???
Par nomas auto - varētu strādāt! Bet 2-3 auto uz ģimeni gan ir sviests, ja vel mēģinam to izrunāt viena teikumā ar ekoloģiju un CO2 samazināšanu. Mans vidējais optimistiskais EV CO2 neitralitātes nobraukums grozās ap 77000 km, jā ģimenē ir 3 auto cik gados šis nobraukums ir sasniedzams.
Man ar 3 auto, viens vispār jau vairāk kā pusgadu stāv, kad bija 2 tad ar to nobraucu zem 3000 km pa gadu, otrs pēc 10 gadu lietošanas šobrīd ar 170000 km manu nobraukumu.
Ar vienu nopietnu bet, pieņemot, ka tādam skaitam publikas tie EV der, lai nebūtu būtiski jamaina savi braukšanas ieradumi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Hmm, ko tu vēlies sasniegt, parvakumlatoru dažādām tehnoloģijām, tur nav nekā sevišķi jauna un intersanta, kad būs "nešķidrs" elektrolīts tad arī kaut kas būs pēc būtības mainījies. Par dzesēšanu ar nav lielas jēgas gari rakstīt, var paskatities Tesla realizāciju bateriju pakai un teiksim BMW i3/i8 katram savas priekšrocības. Bet visintersantāka tēma ur par to kā nodtošinat defektīvo elementu atslēgšanu no "pakas". Viss vairāk nekā tu tāda nav par ko diskutēt. Jo uz priekšu pēc būtības nekas nav pakustējies.