Kāda jēga runāt par klimatu, ja viens izcili tups ASV priekšstāvis uzskata ka zinātnieki dirš par izmaiņām …
Reku Kalifornija un pat pāris autoražotāji ar savām pakaļām ir nobalsojuši ka "džeks" ir idiņš.
Un jā 407 un zagt - nespēju iedomāties kāpēc, ja vien kāds nav galīgi appīpējies un vajadzēja vienkārši tapēc ka galvā čuras sakāpušas.
Signalizācija tev noteikti nostrādāja dēļ tā ka ākim spriegums bija par zemu - tas ir 100%, ja tagad tev tas aķis ir tukšs !
pag tiešām ģenerators ??? Man bračkam bija ka īsu braucienu dēļ nespēja uzlādēt.
Bet principā ja dabū vaļā - iesaku uzlādēt akumlatoru un uz stāvēšanas laiku noņemt klemmes ( pietiek tikai ar +) un tad paskatīties, vai problēma vienkārši nav kaut kamī kas vienkārši rij strāvu izslēgtam auto …. varbūt pat pati nolāpītā signalizācija ...
BTW ja pameklē pēc Toyota Corolla Verso 2006 users manual noteikti kaut ko piedāvās, un otrs mēģini šeit:
Ražotāji mēdz likt rokasgrāmatas savās mājaslapās vairākās valodās, zinu ka Hondai ir.
P.S. es jau saku ka ticams ka aizsardzība tev ieslēgusies, jo kaut kas nav labi ar tumbu vadiem !
Tas ka tikai vienas durvis slēdzas mūsdienu auto - normāli, tā nu jau ir visiem, nu lab vēl bagažnieks ar slēdzas, bet ne visiem !
ģenerators nelādē akumlatoru un tu nepārbaudīji ne ģeneratoru ne akumlatoru ?!?!?
Principā konsultējies ar dīleri, vai tādam ir citi veidi kā atslēgt un/vai padot spriegumu.
P.S. kaucoša siģene tev to jauno aķi arī piebeidza ( tipa ir jau labi ka blauj ka ākis nosēdies, bet ar to tas pasākums vispār parasti izbeidzas)
Redzku viens tāds kadrs:
Bet man ir aizdomas ka tev vai nu kaut kur ir īsais (vads pie korpusa, vai arī kaut kur vads ir norauts ( biežāk tas notiek bagažniekā). Tiem maģīšiem ir aizsardzība, kas attiecīgi izslēdz tos skaļruņus šādā situācijā.
Kaut kā nesakarīgi uzrakstīji, bet lietotāja rokasgrāmatā ieskatījies ?
Ir vesels lērums cilvēku kas padara savus piemājas projektus par sabiedrībai brīvi izmantojamiem (tipa rasējumi utml.) un uzlabojamiem. Ir piemēram tāda "Opensource Tractor" iniciatīva - arī tipa "kroplis", bet principā saimniecībā izmantojama lieta, jā vajadzīgi daudz uzlabojumi utml., bet no otras puses tu vari uztaisīt savu traktoru ar elektro dzinēju un barot kaut vai no 220 pa taisno ;)
Agaga rakstīja: Kroplis baigais, labāk nebūtu licis.
mja, arī par (vēlāk) izcilu un atzītu mākslinieku, dizaineru un arhitektu darbiem reiz (piem. karjeras sākumā) kāds ir teicis ka pēdējais sūds. Nekļūdas tikai tas kurš neko nedara, nemēģina utml.
Cilvēki kuri dara - parasti mācās kā minimums no savām kļūdām, bet tiem kas neko nedara nav nekā cita kā aprunāt citu darbus ...
Nu auto kas kalpo svētdienas vai prikolam - tam mierīgi vecu motoru var aizvietot ar elektro.
Volx rakstīja: Tikmēr komunistiem jau drīz pat traktori(traktoristi) arī nebūs vajadzīgi. Tā teikt elektro ne tikai ekskluzīvi kkur pilsētā twitter.com/ErikSolheim/status/1160491230582775808?s=20
Zin kam šāda ideja bija jau pagājušā gadsimtā - Josifam Staļinam(vai kadam pietuvinātajam uz ko Staļins pavilkās) - ka lauka malā sēž viens "a la komjūterists" un vada tās kastes, tik nu nezinu vai tur bija iedomājis ka tiem jābūt elektriskiem
.
No praktiskās pusses - gribētu redzēt kurā reālā laukā tādas kastes vispār var palaist. tad zin visi akmeņi, akas, izskalojumi utml. ir priekšlaicīgi jālikvidē no lauka. Un tas uzlādes laiks elektriskām kastēm … , gribu redzēt kā kāds tāds priks, ja pusi dienas traktors strādā, bet otru pusi stāv un lādējas. Pirmkārt jau dārgāsk tāds traktors, un otrkārt tev tos vajag vairākus, lai darbi neapstājas ...
Te savukārt visiem kam elektriskās kastes tuves - apraksts par to kā labāk lietot baterijas:
batteryuniversity.com/learn/article/electric_vehicle_ev
par iespējamajiem veicamajiem attālumiem varat izlasīt godīgu piebildi:
EV manufacturers calculate the driving range under the best conditions and according to reports, the distances traveled in the real-world can be 30–37 percent less than advertised.
Aggressive driving in a hilly countryside lowers the driving range further.
Cold temperature also reduces the driving range.
par taisnibu - tu jau zini ka ir ar virtuālu diagnostiku.
Tavam auto varbūt ir kāds drošinātājs kas ļautu uz laiku to atslēgt - tīri kamēr parbaudīt versiju, jo tucamāk ka tas uz ABS arī attiecas u.c drošības fīčām.
PS. bet reizēm manas idejas ir nostrādājušas/noderējušas kādam.
Iespēja atslēgt to pretslīdes figņu tev ir ? Pamēģini izslēgt.
Hmm zini man tāda "iekšēja sajūta" - ka es gan pievērstu uzmaníbu tai pretslīdes lampai. Ja tev tur pastāvīgi tā sistēma gļūči - tā var kaŗeiz mest nost motora jaudu, ja domā ka tu pastāvīgi slidinies …
tiešām nav nekādas vadības bloka kļūdas ???
Man Hondai tubo-dīzelim reiz bija ka pie niknākas uzspiešanas gumijas truba paveras vaļā un gaisa/degvielas maisījums bija galīgi dibenā un arī pie apmēram 2500 apg./min. praktiski kā mironis. Tiesa izslēgt ieslēgt - neko nemainīja.
BTW iznāk diezgna smieklīgi - ja auto baterija ir līdz 80KWh, kas ir lielākā daļa ne-premium elektro, tad tas būtu ekvivalents dīzelim kura bākā var max ieliet ~ 30 litrus dīzeļdegvielas. Bet dzīvē es laikam nezinu nevienu dīzeli kam būtu bāka zem 45 litriem.
Pie iepriekšējā piebildīšu, ka dīzeļmotori izstrādā apmēram 8.3 kWh/l (kilovatstundas no 1 litra), elektromotoriem rēķinot no enerģijas saražošanas līdz spēka pievadei līdz elektromobiļa riteņiem efektivitāte ir ~59%–62%.
Dīzelim šis efektivitātes rādītājs ir starp 30%-50%.
Un savukārt te :
var redzēt elektro auto bateriju ietilpības distances utml. Uz ātru roku izskatās ka nav pasaciņas, bet diezgan reālistiski ( varbūt ne gluži LV apstākļiem, un tomēr). Lai nav tā ka kaut ko muldam par elektro auto attīstību un citu "papīr- vai testu viltošanu". Uz elektro auto atticas tieši atas pats kas uz iekšdedzes dzinējiem - izgudrot un uzlabot var visu ko, bet "apzeltītus" auto grozi kā gribi bet visi nepirks.
WALA rakstīja: Saraksts patiesībā būtu japapildina ar vismaz pārus japāņiem, jo tiem ar tiek izmabtota tieši tā pati silīcija fīča tikai klāšanas tehnoloģija atšķiras. Tāpat vismaz Locasil tehnoloģija iederas turpat. No mobilā gan nav ērti meklēt un tev salikt visu priekšā, ja nav slinkums paroc pac.
Te būs mazliet vairāk par tehnoloģiju kā tādu, lai rastos saprašana ka to AluSil, NikaSil, LocalSil vienkārši ir kompānijas izdomāts nosaukums tehnoloģijai kas izmanto silīcija daļinas tādā vai citādā veidā Alumīnija noteiktu īpašību uzlabošanai. Te ir aprakstīts par vēl pāris veidiem kā tiek uzlabotas noteiktas Alumīnija īpašības
www.princeton.edu/~ota/disk2/1988/8801/880107.PDF
bet auto motoros pārsvarā nonāk Silīcija versijas - izmaksu dēļ. No šī tad arī ja gribas tālāk var izlobīt kādi auto ražotāji vēl to izmanto utt. Vajag tikai rakt ;)
Volx rakstīja: Tu domā, ka 2.0 l motoram tur nekā nebūtu? Vienkārši uz aci tak visur eļļa melna un tu neko citu neredzi, bet šeit uzskatāmi parādīts zem mikroskopa kas tur darās iekšā.
Ne gluži tā, ja grib ko atrast, tad ir liela varbūtība to atrast. Dažādus youtube video ir jaskatas ar zinamu skepses piedevu, ja eļļa būtu tīra - tad nebūtu ko publicēt, kaut kā tā ... tā ka šādi eksperimenti nekad nav 100% uzticami, tas ir tāpat kā ar ziņu portāliem - nav "skandāla", nav ienākumu.
Saraksts patiesībā būtu japapildina ar vismaz pārus japāņiem, jo tiem ar tiek izmabtota tieši tā pati silīcija fīča tikai klāšanas tehnoloģija atšķiras. Tāpat vismaz Locasil tehnoloģija iederas turpat. No mobilā gan nav ērti meklēt un tev salikt visu priekšā, ja nav slinkums paroc pac.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kaut kas tajā ko tu saki protams ir, vienīgi ja atmetam visus tos bonusus ko valstis pieskir elektro auto - man nav pārliecības, ka tas tiešām palīdz ekoloģijai un sanāk izdevīgāk. Ja šī pārliecība būtu nelielas neērtibas ar braucienu plānošanu es pārvarētu vai pats uzliktu laukos uzlādes punktu, lai nav konkurences ...