Spriežot pēc aprakst tēmas sākumā man gribētos teikt kas šai meitenei/sevietei padomi nav vajadzīgi. Tā teikt nesaprotu kādēl te bija jāraksta/jāprasa … - kautgan varbūt nojaušu.

Man škiet ka jāiet ķert sava simpātija uz saloniem, vai mazlietotu auto plačiem pie saloniem - jā ļoti liela varbūtība ka mēģinās par auto vēsturi "makaronus karināt" utt. utjpr., bet ņemam noskatamies to kas vienkārši vislabāk patīk, tad atrodam otro vietu kas arī gandrīz tikpat labi patīk, un tad meklējam kas tajos auto ir slikts intreneta dzīlēs. Un ja joprojām auto turpina patikt jebkurs no variantiem - ņemam ciet, ideāli ja ir kāds paŗdevējs kuram spēj uzticēties, ja ne tad jālasa atsauksmes par LV vai tamlīdzīgiem plačiem. Pašo ģimenei auto nopirkām kad ar auto braukājām pa Igauniju, un tur trāpījas viens no apsvērtajiem auto, tā arī viens dienas laikā nopirkām lietotu autpo pa 8K Ls vai 8K EUR - vairs precīzi neatceros ( mums bija Ls, Igaunjiem jau EUR). Braucu vēl tagad.

Tikko pa Horvātiju novālēju ap 2K km ar jaunu Renault Captur 90 Tce ar 900 ccm 3 cilindru benzīna dzinēju un manuāli.

Auto pastāvīgi piekrauts ( 2 pieaugušie + 2 lieli bērni + 1 mazs)

Principā ļoti OK auto, it īpaši LV apstākļiem (Horvātijā līdz 150 km/h pa bāni mierīgi). Tas kur šim auto drusku pietrūkst ir kalni, kaut gan pārsvarā visur ar 3 ātrumu kalnos skrien ka prieks tik jātur virs 2K apg./min.. Ļoti izteikti tas bija jūtams mums pie īres nama - stāvs kalns virs 50 metri garumā jāpieviec uzreiz no mājas. Tur arī nokrīt zem 1500 apg./min. - viss stājies nost slīpumā- uzber ogles un spolēdams sāc rāpties ( bija gadījumi kad pretī nāca un tur tās pusotram zirgu pajūga paredzētās ielas ir drusku pa šauru pat diviem tādiem Renault).

Tātad kā jau teicu LV apstākļiem ļoti pat apsverams auto, jā grabulis ( īpaši dēļ sūdīgi nostiprinātas numura zīmes uz aizmugures vāka - tā pastāvīgi kaitināja), bet visādi citādi ērts un pat braucot ~ 500 km vienā gabalā - ļoti OK, man ar lielākiem un itkā ērtākiem auto ar muguru ir bijis pat sūdīgāk jau pēc otrā simtiņa. Aizmugurē pats neielīdu, bet pastāvīgi sēdēja dēls kurš ir garāks par mani un ~ 190 cm - problēmas neizjuta, ne augztsumā ne kā citādi - vietas pietiek.

Klimats ar ļoti OK, pie +25 līdz 35 grādi ārā saulē iekšā ap 20 - 22 grādi tur mierīgi.

Start/stop sistēma ar nebija kaitinoša, kādas pāris reizes kaitināja griezes momenta trūkums ( dCi - dīzelim tādai problēmai nevajadzētu būt) uzsākot no vietas pret kalnu.

Īsumā kaut kā tā.

Šī gada ietvaros ir doma nopirkt savaigu pilsētas auto, tad jau uzrakstīšu vai izvēle kritīs uz Captur. (Vairāk patīk Honda, BMW un Toyota mazauto, bet tad jau redzēs)

Csst, klusāk, ja visi pilsoņi taps likumpaklausīgi, tad tak valsts budžetā būs iecirsts pamatīgs robs, un "slaucēji" atnāks un teiks ka es un tu par maz nodokļus maksājam.

Ai nu tauta ko ta jūs grib - tie kas pa ziemu nebrauc + jaunie autoskolu "izlaideņi" ir uz ceļiem salīduši ārā. Un vēl protams principiālie - es ievēroju ātruma ierobežojumus (~ 90 km/h pēc speedo) un iepūtiet man - tas nekas ka ieraudzīs radaru vai CP, un vēl atmetīs uz kādiem knapi 80km/h. Man ir aizdomas ka cilvēki nedz zin CSN, nedz arī ievēro ceļa zīmes, līdz ar ko - nedod dievs kāds sāk midžināt aizmugurē, jāpriecājas ka stūri aiz uztraukuma neatlaiž vispār.

Nav tāda ideāla un pareiza balsošanas veida, nav tādu pareizo "saulvežu" utt. Kamēr no paši (visi !!!) neizaugsim - tikmēr arī dzīvosim tā kā dzīvojam. Šajās vēlēšnaās varēja balsot par kuru poltisko spēku vien ienācā prātā, tikai šķiet Ždanokas kompānija principā ir zemē nomestas balsis - "ķērcošā vārna" jau sen visiem Eiropā ir tukša vieta. Par pārējiem - lai izdodas ko sakarīgu paveikt ( nepārprotiet - Latvijai tur nav reālu iespēju izdarīt ko labu pašiem sev, tācu tehniski viss kas ir labs globāli ES tehniski agri vai vēlu nenāks par sliktu mums).

Bet principā labam vadītājam tomēr ir svarīgi izjust to kas notiek aizmugurē.

Bija man reiz gadījums starp Siguldu Līgatni, ka vilku garām "kolonnā tusētājiem" - savu iespēju robežās - nepārspīlējot ar "paņemt vairāk" kā spēju norīt. Nepateikšu kurā brīdī man uz dzīšanu pievienojās pavisam vecs 5 BMW, bet nu pielipa jams man pie bumpera uz apdzīšanu ( neteikšu ka jutos komfortabli, jo arī garām tā kā sākumā jams negāja), un protams ka kādā brīdī "vilcieniņbraucēji" bija atstājuši vietu "pusotram" auto, un protams arī pretī nāca ( nu ne tā ka avārījas situācija, bet BMW īsti palikt nav kur).

Reāli nācās pārkāpt savai komforta robežai un iebraukt apmēram metru no priekšejā auto pakaļas un tad sākt atmesties, lai BMW ir kur palikt (arī bija spiests pielipt man metru vai pat mazāk astē pie apmēram 100km/h). Beigās laikam arī tas pakaļējais "vilcieniņbraucējs" (aiz BMW) atkāpās, bet nu situācija reāli draņķīga, un atliktu kādam tikai nepiemēroti izpildīties/nobīties un būtu lielas ziepes.

Piedod bet tad arī tas pa vidu ir tāds pat "ragainis", jo tehniski ja uzskati ka ir liela bumša varbūtība - priekšējais ir "jāatlaiž" - pofig pat ja grasies apdzīt.

Šo es savai sievai "iedzinu galvā" tad kad viņa sīko gaidot joprojām intensīvi stūrēja apkārt - obligāti atstāt ~ 3 sekunžu distanci, un ja kāds ir pielipis "pie dibena" tad to palielināt vēl par kādu sekundi. Arī pilsētā, pofig par visiem līdējiem !

Ja godīgi - neskaitot jaunēkļus kunga prātā - jaunatne ir visai spējīga, BET ... lielākā daļa kastu ar ko tie pārvietojas nav piemērota "gāzšanai" pa šiem lauku ceļiem. Nu nav BMW ar sēdinātām (vai vēl trakāk - apzāģētām) atsperēm. dies-zin-kādiem amortiņiem, pusprāgušām piekares gumijām un aizaizpērnā gada asfalta riepām "arkls" Kangaru kalniem.

Var braukt arī sūdīgākiem aparātiem, arī pa granteni, bet ne jau "rallija" režīmā.

P.S. Esmu pamēģinājis pats cik "efektīvi" uz grants priekšpiedziņas Avensis ar 205 platuma lietus riepām liekas škērsām nelielā līkumā jau pie 60 km/h.

Es nebūtu tik pārliecināts.

Paskaties no cita skatu punkta (tā ka nekāda sakara ar skolu) - tu uz savas privātas zemes "ārdies" ar traktoru un kaut kādis bomārs pakļūst tev zem ratiem vai vēl trakāk uz izkapts.

1) bomāram tavā privātīpašumā nekas nebija meklējams

2) CSN uz lauka principā nestrādā, tādēļ ar nereģistrētiem kvadiem, sniega močiem utml. pa savu lauku vālē līdz izmisumam.

3) vienīgais kas šāda situācijā būtu attiecināms - darba drošības likumi/noteikumi.

Kā jau teicu tas principāli atšķiras no skolas teritorijas, bet tas minēts kā piemērs ka nav tik viennozīmīgi ar tām "balkusteritorijām", privātīpašumiem, whatever.

Es veči teiktu ka jau nosaukumā viss pateikts- CEĻU satiksmes likums un CEĻU satikmes noteikumi, ceļa definīciju jau te tauta paskaidroja. Līdz ar ko skolas tertorijā šie CSN īsti nedarbojas, taču katrai teritorijai/īpašumam var būt savi noteikumi, kur informācija par "lietu kārtību" tiek izteikta ar tām pašām standarta ceļa zīmēm.

Tādā gadījumā pēc teritorijas likumīgā īpašnieka, vai pārstāvja lūguma "ļaundari" ir iespējams "ietekmēt" likumīgā ceļā.

Pašvaldības policisti šķiet varētu būt tie kam skolu teritorijās pat īpašu uzaicinājumu nevajadzētu, jo skolas cik atceros bija pašvaldību īpašums.

Sviests gan bet cik saprotu tad kaut kāda mistiska materiāla ekonomija sanāk.

4 x 100 skrūves nav retums un bija gana daudziem auto ( vecajām 1,6 Celicām līdz 1992 gadam pat bija).

Honda Civiciem/CRX

Pavecākiem "mazajiem - 80/90" Audi.

kaut kur līdz 98 gadam dažādiem VW (Golf, Jetta, Passat ...)

Nissaniem

Kia

...

Vispār dažiem auto (spriežot pēc koyotiem) ir lielas atšķirības starp UK/DE autosiem, bet dažiem to praktiski nav. Te nesen UK Previai iekš LV mans čôms sūtīja krustiņu pie dīlera, tak izrādas ka jamie atškirās kriesās un labās puses stūrei. A no ST185 Celicas vispār visu stūres mehānismu var pārlikt no vienas puses uz otru, protams tikai attiecīgi pielabojot hidropievada caurules.

Nu vispār jau jebkuram cilvēkam kuram ir bijusi darīšana ar jebkādiem pašaizsardzības vai cīņas kursiem ir vienkārši skaidras cilvēku vājās vietas, tādēļ ja vien neesi gatavs tās aizsargāt, vai arī tev nav nežēlīgi augsts sāpju slieksnis - tad pašam līst kauties ir pilnīgi bezjēdzīga nodarbe.